一種耐沖擊聚丙烯拉桿的制作方法

本實用新型涉及拉桿技術領域，具體為一種耐沖擊聚丙烯拉桿。

背景技術：

拉桿，為了省力，人們發明了這種裝置，安裝在行李箱上，外出時攜帶物品的工具為人們的出行帶來很大的方便。常用的行李箱一般包括箱體、固定于箱體底部的輪子及固定于箱體側邊的行李箱拉桿。使用時箱體內存放需要攜帶的物品，搬運時，人們可以拖著或者提著行李箱。在路面比較平坦的情況下，人們會拖著行李箱行走，此時人們只有握著行李箱拉桿就可以拉著行李箱依靠行李箱底部的輪子行走了現有的行李箱拉桿結構，大體皆是設成：一塑料底座上兩端組裝外管，外管由鐵管或鋁管構成，外管中再組設伸縮桿，伸縮桿也由鐵管、鋁管構成，兩伸縮桿上端再組設控制的把手。

但現有的拉桿存在有下列缺點：鐵管、鋁管皆是金屬材料，重量較大，使整體行李箱較笨重，鐵管、鋁管雖不易破裂，但當遭受較大撞擊力而凹陷時，即會有彎曲、凹陷不可回復原狀的問題，換言之，無彈性效果，受撞擊凹陷后即不可回復，一般拉桿為避免箱體內容裝的物品過重，而造成拉桿因負荷過大而彎曲變形，都是以鐵等堅硬金屬制造拉桿，但是此種堅硬金屬拉桿會造成整個行李箱太重。

所以，如何設計一種耐沖擊聚丙烯拉桿，成為我們當前要解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種耐沖擊聚丙烯拉桿，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐沖擊聚丙烯拉桿，包括手提柄、伸縮桿、定位座、外管和底座，所述定位座和底座之間通過外管相連接，所述伸縮桿穿過定位座后滑動連接在外管內，所述手提柄和伸縮桿相固連，其特征在于，所述外管由聚丙烯材料制成，且外管內設置有記憶合金材料制成的定位絲，所述定位絲沿著外管的長度方向設置。

進一步的，所述伸縮桿的內部設有第一定位銅片，所述第一定位銅片與伸縮桿上的按鈕相聯，且第一定位銅片的底端具有用于與外管的頂部可拆卸固連的定位塊一，所述外管的內部設有第二定位銅片，所述第二定位銅片的底端具有用于與外管的中部可拆卸固連的定位塊二。

進一步的，所述底座的內部設有彈簧座，所述彈簧座與伸縮桿的底端之間設有彈簧，所述彈簧的底端焊接在彈簧座上。

進一步的，所述外管的外壁上涂覆有一層防銹漆。

進一步的，所述底座具有向上延伸的保護套，所述外管的底端插接在保護套內，且保護套和外管之間通過螺釘固定連接。

進一步的，所述外管與定位座之間通過螺栓相連接，所述螺栓的端部螺接在外管上。螺栓既能使得外管與定位座相固連，同時不會影響伸縮管與外管的相對滑動流暢性。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種耐沖擊聚丙烯拉桿，通過按鈕可以控制第一定位銅片，通過第一定位銅片和第二定位銅片實現伸縮桿的固定伸縮長度，通過手提柄實現了更方便快捷的提取物件，通過鉚釘實現了伸縮桿和手提柄的連接，通過螺栓的松緊可以調節定位座的位置，實現了拉桿的多適應性，通過保護套實現了底座不被塑鋼外管破壞，通過底座和定位座可以實現安裝在不同型號的行李箱上，通過螺釘實現了底座和保護套的可更換性，通過彈簧實現了伸縮桿自動拉伸的功能，通過聚丙烯材料制成的外管能夠提高拉桿整體的耐沖擊能力，記憶合金材料制成的定位絲能夠保證外管在受沖擊后發生些微變形后也能恢復原樣，通過防銹漆防止外管內的記憶合金材料被腐蝕，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖之一；

圖2是本實用新型的整體結構示意圖之二；

圖3是本實用新型的塑鋼外管局部結構示意圖；

圖中：1、按鈕；2、手提柄；3、鉚釘；4、伸縮桿；5、螺栓；6、外管；7、定位座；8、保護套；9、底座；10、螺釘；11、第一定位銅片；12、第二定位銅片；13、彈簧；14、防銹漆；15、定位絲；16、彈簧座。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種耐沖擊聚丙烯拉桿，包括手提柄2、伸縮桿4、定位座7、外管6和底座9，定位座7和底座9之間通過外管6相連接，伸縮桿4穿過定位座7后滑動連接在外管6內，手提柄2和伸縮桿4相固連，外管6由聚丙烯材料制成，且外管6內設置有記憶合金材料制成的定位絲15，定位絲15沿著外管6的長度方向設置。

進一步的，伸縮桿4的內部設有第一定位銅片11，第一定位銅片11與伸縮桿4上的按鈕1相聯，且第一定位銅片11的底端具有用于與外管6的頂部可拆卸固連的定位塊一111，外管6的內部設有第二定位銅片12，第二定位銅片12的底端具有用于與外管6的中部可拆卸固連的定位塊二121。伸縮桿4與外管6的伸縮結構均設置在耐沖擊性較好的外管6上，能夠提高整個拉桿的耐沖擊性。

進一步的，底座9的內部設有彈簧座16，彈簧座16與伸縮桿4的底端之間設有彈簧13，彈簧13的底端焊接在彈簧座16上。彈簧13可以減少伸縮桿4相對于外管6伸縮時的作用力，減少外管6所受的沖擊力。

進一步的，外管6的外壁上涂覆有一層防銹漆14。防銹漆14既能增加外管6的表面光滑度，減少沖擊力，同時還能夠避免外管6內嵌的定位絲15銹蝕。

進一步的，底座9具有向上延伸的保護套8，外管6的底端插接在保護套8內，且保護套8和外管6之間通過螺釘10固定連接。保護套8能夠減少外管6所受的沖擊力，提高耐沖擊性能。

進一步的，外管6與定位座7之間通過螺栓5相連接，螺栓5的端部螺接在外管6上。通過調整螺栓5的旋緊度可以調整外管6與定位座7的連接緊密度，使得外管6與定位座7具有一定的緩沖作用，提高耐沖擊性。

工作原理：首先，把第一固定位銅片11安裝伸縮管4內，把第二固定銅片12和彈簧13安裝在外管6內，外管6用聚丙烯材料嵌裝記憶合金材料制成，可以有效防止大力沖擊，而且彎曲后可以自動復原，防止了損壞后要替換外管6，再將外管6固定在底座9上，將保護套8套在外管6的底端，用螺釘10固定好，然后把伸縮桿4縮到最短，將定位座7的螺栓5擰松，把定位座7和底座9拉開一定距離，將行李箱固定在定位座7和底座9之間，用螺釘10把底座9固定，再把螺栓5擰緊，然后將手提柄2安裝在伸縮桿4的頂端，用鉚釘3固定好，按下按鈕1，通過彈簧13把伸縮桿彈到最長，然后再按住按鈕1，通過第一定位銅片11和第二定位銅片12按個人身高調節伸縮桿4的長度。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。