專利名稱：高爾夫球車的折疊結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高爾夫球車的折疊結構，利用其收合桿可向底支架的一側收合靠攏，并同時可將上支架與下支架連同兩連桿向下并向收合桿收合，進而也可向底支架收合靠攏而平穩順暢的完成收合折疊，并達到縮減材積便于攜帶、儲放與運輸。
背景技術：
一般的高爾夫球車可區分成電動高爾夫球車以及手推式的高爾夫球車，請參考圖1所示為電動高爾夫球車91，由于此種電動高爾夫球車91須要加裝前輪911、傳動裝置912，因此體積相當龐大，即使上支架913可向下支架914收合，其體積仍然占空間而不方便于儲放、攜帶、包裝或運輸；一般手推式的高爾夫球車92如圖2所示，雖然可由上支架921向下支架922的接合裝置920先打開然后相互折疊收合，并配合兩連桿923、924與兩輪架925、926進行收合折疊，但其操作并不是很方便，而且收合折疊完成之后形成下方寬大占空間而上方窄小的狀態，在包裝時仍然占用較大的材積。
發明內容
本實用新型設計人根據前述缺失而加以研究改良，創作設計一種高爾夫球車的折疊結構。
本實用新型的主要目的在于提供一種高爾夫球車的折疊結構，當收合桿脫離控制裝置的定位時即可向底支架的一側收合靠攏，并同時可將上支架與下支架連同兩連桿向下并向收合桿收合，進而也可向底支架收合靠攏而平穩順暢的完成收合折疊。
本實用新型的另一目的在于提供一種高爾夫球車的折疊結構，其折疊收合以后不但可節省空間便于攜帶或儲放，又由于折疊完成以后主要構件是介于兩車輪之間，因此更方便于包裝與運輸作業。
本實用新型包括一上支架，一把手桿，一上帶座及一下支架等，其中該上支架，其偏下方部位與上連桿的一側樞接，而其下端則由樞軸與樞接座的上方樞接；該下支架，偏上方部位與下連桿的一側樞接，而其上端則由樞軸與樞接座的下方樞接；該樞接座，由其中間部位與收合桿的一側連結，再由收合桿的另一側的樞接壁由樞軸與底支架的接近中間位置樞接，使收合桿可向底支架樞轉收合靠攏，且該收合桿另有一定位部，該定位部可被控制裝置所控制而呈定位狀態，使其無法樞轉收合；該兩連桿一側分別與上、下支架樞接，而另一側分別與控制裝置的兩側樞接；該兩連接座分別由其下方套接輪軸桿，而分別由其上方與底支架的兩側連結固定；當欲折疊收合時可先打開定位裝置而將把手桿調整而伸入上支架以縮減長度，然后即可調整控制裝置使收合桿的定位部脫離其定位，隨即可使收合桿向底支架的一側收合靠攏，又同時可將上、下支架連同兩連桿向下并向收合桿收合，進而可一并向底支架收合靠攏而可較平穩順暢的完成折疊。
本實用新型的另一種方案是包括一上支架，一把手桿，一上帶座及一下支架等，該上支架偏下方部位與上連桿的一側樞接，而其下端則由樞軸與樞接座的上方樞接；該下支架偏上方部位與下連桿的一側樞接，而其上端則由樞軸與樞接座的下方相接；該樞接座，由其中間部位與收合桿的一側連結，再由收合桿的另一側的樞接壁通過樞軸與底支架的接近于中間位置樞接，使收合桿可向底支架樞轉收合靠攏，且該收合桿另有一定位部，該定位部可被控制裝置所控制而呈定位狀態，使其無法樞轉收合；該兩連桿一側分別與上、下支架樞接，而另一側分別與控制裝置的兩側樞接；當欲折疊收合時可先打開定位裝置而將把手桿調整而伸入上支架以縮減長度，然后即可調整控制裝置使收合桿的定位部脫離其定位，隨即可使收合桿向底支架的一側收合靠攏，又同時可將上、下支架連同兩連桿向下并向收合桿收合，進而可一并向底支架收合靠攏而可較平穩順暢的完成折疊。
其收合桿可向底支架的一側收合靠攏，并同時可將上支架與下支架連同兩連桿向下并向收合桿收合，進而也可向底支架收合靠攏而平穩順暢的完成收合折疊，且折疊收合以后不但可節省空間便于攜帶或儲放，且由于折疊完成以后主要構件是介于兩車輪之間，因此更方便包裝與運輸作業。
圖1為習用電動高爾夫球車的立體圖。
圖2為習用手推式高爾夫球車的立體圖。
圖3為本實用新型實施例的立體圖。
圖4為本實用新型實施例的部份立體放大圖。
圖5為本實用新型實施例的另一角度部份立體放大圖。
圖6為本實用新型實施例的另一角度部份立體圖。
圖7為本實用新型實施例的部份組合斷面圖。
圖8為本實用新型實施例其中控制鈕下壓后的部份組合斷面圖。
圖9為本實用新型實施例其中控制鈕下壓且收合桿樞轉的部份斷面示意圖。
圖10為本實用新型實施例的收合折疊立體圖。
圖11為本實用新型另一實施例的立體圖。
具體實施方式
如圖3-圖6所示，本實用新型是一種高爾夫球車的折疊結構，其中該高爾夫球車包括有一上支架1，可供套入一把手桿11，且其上方固設有一上帶座12；一把手桿11，其下方可伸入上支架1預定的長度，然后再由定位裝置10予以固定(參考圖6(前述定位裝置10為習知的技術故不予贅述)，另外該把手桿11的上方則固設有握把111；一上帶座12，固設于上支架1；一下支架2，其下方連結一下帶座21，并另樞設有前輪22；一輪軸桿3，兩側可分別樞設車輪30，且其中該車輪30可受傳動裝置31的驅動；兩連接座4；一底支架5；一下帶座21，固設于下支架2的下方；一樞接座6和兩連桿71、72；其特征在于該上支架1，其偏下方部位與上連桿71的一側711樞接，而其下端則由樞軸13與樞接座6的上方樞接；該下支架2，其偏上方部位與下連桿72的一側721樞接，而其上端則由樞軸23與樞接座6的下方樞接；該樞接座6，由其中間部位61與收合桿8的一側81連結，再由收合桿8的另一側82的樞接壁820由樞軸821與底支架5的接近于中間位置樞接，使收合桿8可向底支架5樞轉收合靠攏，且該收合桿8另有一定位部83(如圖7-圖9)，該定位部83可被控制裝置80所控制而呈定位狀能，使其無法樞轉收合；該兩連桿71、72，在一側711、721分別與上、下支架1、2樞接，而另一側712、722分列與控制裝置80的兩側樞接；該兩連接座4，分別由其下方套接輪軸桿3，而分別由其上方42與底支架5的兩側連結固定；由前述特征，當欲折疊收合時可先打開定位裝置10而將把手桿11調整而伸入上支架1以縮減長度，然后即可調整控制裝置80使收合桿8的定位部83脫離其定位(如圖8)，隨即可使收合桿8向底支架5的一側收今靠攏(如圖9)，且同時可將上、下支架1、2連同兩連桿71、72向下并向收合桿8收合，進而可一起向底支架5收合靠攏而可較平穩順暢的完成折疊。
如圖6所示，前述樞接座6所連結的收合桿8的定位部83可為一伸入控制裝置80的塊狀體，而前述的控制裝置80也可為一座體84，可由鎖固元件800固設在底支架5的另一側50，該座體84設有一可供控制鈕85上下調移的定位槽841，而控制鈕85則連接有一控制塊86，該控制塊86具有止擋部862可止擋或脫離收合桿8的定位部83的卡槽831，當控制塊86的止擋部862止擋卡槽831時，收合桿8呈定位狀能，而當控制塊86向上調移，相對使控制塊85的止擋部862脫離收合桿8的卡槽831時，則收合桿8可向底支架5方向樞轉。
另外，前述控制裝置80的座體84另預設有一開口842，可避免收合桿8樞轉時碰到該座體84。
如圖11所示，是本實用新型的另一實施例，其主要結構功能與前述實施例相同，相較于前述實施例主要是減少了兩連接座、前輪、傳動裝置與輪軸桿，而底支架5則由其兩側連接輪座40再樞設車輪30。
綜上所述，本實用新型可歸納具有下列增進功效1.收合桿8脫離控制裝置80的定位時即可向底支架5的一側收合靠攏，并同時可將上支架1與下支架2連同兩連桿71、72向下并向收合桿8收合，進而也可向底支架5收合靠攏而平穩順暢的完成收合折疊。
2.折疊收合以后不但可節省空間便于攜帶或儲放，且由于折疊完成以后主要構件介于兩車輪30之間，因此更方便于包裝與運輸作業。
3.可適于電動高爾夫球車以及一般手推式的高爾夫球車。
權利要求1.一種高爾夫球車的折疊結構，其中該高爾夫球車包括有一上支架，可供套入一把手桿，且其上方固設有一上帶座；一把手桿，其下方可伸入上支架預定的長度，然后再由定位裝置予以固定，另外該把手桿的上方則固設有握把；一上帶座，其固設于上支架；一下支架，其下方連結一下帶座，并另樞設有前輪；一輪軸桿，兩側可分別樞設車輪，且其中該車輪可受傳動裝置的驅動；兩連接座；一底支架；一下帶座，固設于下支架的下方；一樞接座及兩連桿；其特征在于該上支架，其偏下方部位與上連桿的一側樞接，而其下端則由樞軸與樞接座的上方樞接；該下支架，偏上方部位與下連桿的一側樞接，而其上端則由樞軸與樞接座的下方樞接；該樞接座，由其中間部位與收合桿的一側連結，再由收合桿的另一側的樞接壁由樞軸與底支架的接近中間位置樞接，使收合桿可向底支架樞轉收合靠攏，且該收合桿另有一定位部，該定位部可被控制裝置所控制而呈定位狀態；該兩連桿一側分別與上、下支架樞接，而另一側分別與控制裝置的兩側樞接；該兩連接座分別由其下方套接輪軸桿，而分別由其上方與底支架的兩側連結固定；當欲折疊收合時可先打開定位裝置而將把手桿調整而伸入上支架以縮減長度，然后即可調整控制裝置使收合桿的定位部脫離其定位，隨即可使收合桿向底支架的一側收合靠攏，又同時可將上、下支架連同兩連桿向下并向收合桿收合，進而可一并向底支架收合靠攏而可較平穩順暢的完成折疊。
2.根據權利要求1所述的高爾夫球車的折疊結構，其特征在于該樞接座所連結的收合桿的定位部為一伸入控制裝置的塊狀體，而前述的控制裝置為一座體，通過鎖固元件固設在底支架的另一側，該座體設有一可供控制鈕上下調移的定位槽，而控制鈕則連接有一控制塊，該控制塊具有止擋部可止擋或脫離收合桿的定位部的卡槽，當控制塊的止擋部止擋卡槽時，收合桿呈定位狀態，而當控制塊向上調移，相對使控制塊的止擋部脫離收合桿的卡槽時，則收合桿可向底支架方向樞轉。
3.根據權利要求1所述的高爾夫球車的折疊結構，其特征在于該控制裝置的座體另預設有一開口而避免收合桿樞轉時碰到該座體。
4.一種高爾夫球車的折疊結構，其中該高爾夫球車包括有一上支架，可供套入一把手桿，且其上方固設有一上帶座；一把手桿，其下方可伸入上支架預定的長度，然后再由定位裝置予以固定，另外該把手桿的上方則固設有握把；一上帶座，固設于上支架；一下支架，其下方連結一下帶座；一底支架，兩側分別樞設車輪；一下帶座，固設于下支架的下方；一樞接座及兩連桿；其特征在于該上支架偏下方部位與上連桿的一側樞接，而其下端則由樞軸與樞接座的上方樞接；該下支架偏上方部位與下連桿的一側樞接，而其上端則由樞軸與樞接座的下方相接；該樞接座，由其中間部位與收合桿的一側連結，再由收合桿的另一側的樞接壁通過樞軸與底支架的接近于中間位置樞接，使收合桿可向底支架樞轉收合靠攏，且該收合桿另有一定位部，該定位部可被控制裝置所控制而呈定位狀態；該兩連桿一側分別與上、下支架樞接，而另一側分別與控制裝置的兩側樞接；當欲折疊收合時可先打開定位裝置而將把手桿調整而伸入上支架以縮減長度，然后即可調整控制裝置使收合桿的定位部脫離其定位，隨即可使收合桿向底支架的一側收合靠攏，又同時可將上、下支架連同兩連桿向下并向收合桿收合，進而可一并向底支架收合靠攏而可較平穩順暢的完成折疊。
5.根據權利要求4所述的高爾夫球車的折疊結構，其特征在于該樞接座所連結的收合桿的定位部為一伸入控制裝置的塊狀體，而前述的控制裝置為一座體，由鎖固元件固設在底支架的另一側，該座體設有一可供控制鈕上下調移的定位槽，而控制鈕則連接有一控制塊，該控制塊具有止擋部可止擋或脫離收合桿的定位部的卡槽，當控制塊的止擋部止擋卡槽時，收合桿呈定位狀態，而當控制塊向上調移，相對使控制塊的止擋部脫離收合桿的卡槽時，則收合桿可向底支架方向樞轉。
6.根據權利要求4所述的高爾夫球車的折疊結構，其特征在于該控制裝置的座體另預設有一開口而避免收合桿樞轉時碰到該座體。
專利摘要本實用新型提供了一種高爾夫球車的折疊結構，包括一上支架，一把手桿，一上帶座、一下支架、一樞接座等；其收合桿可向底支架的一側收合靠攏，并同時可將上支架與下支架連同兩連桿向下并向收合桿收合，進而也可向底支架收合靠攏而平穩順暢的完成收合折疊，且折疊收合以后不但可節省空間便于攜帶或儲放，且由于折疊完成以后主要構件是介于兩車輪之間，因此更方便包裝與運輸作業。
文檔編號A63B55/08GK2659498SQ200320109219
公開日2004年12月1日 申請日期2003年10月24日 優先權日2003年10月24日
發明者巫錦昌 申請人:巫錦昌