專利名稱：一種航模飛機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種航空模型，尤其涉及一種同軸雙槳燃油動力航模飛機。
技術背景玩具直升機從面世以來一直為人們所喜愛，為滿足消費者需求，玩具廠商 不斷開發各種直升機模型并進行持續改進，以期制造出 一種不僅結構簡單易于 裝配，而且可以穩定飛行易于控制的玩具直升機。目前，同軸雙槳航模飛機的 動力供給系統，無論是采用燃油還是電能， 一般都得由兩個動力馬達、兩主齒 輪來完成動力系統的供給。但是，兩個動力馬達裝配起來十分復雜，對裝配工 藝的要求也極高，造成此類航模制造和維護的成本居高不下。發明內容本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、裝配容易，飛行平穩的燃 油同軸雙槳航模飛機。為了解決上述技術問題，本發明航模飛機采用如下技術方案包括主旋轉 組件、動力組件、機體、腳架、頭罩、電子組件、尾旋轉組件，其特征在于 所述動力組件包括發動機組件和齒輪組件；所述發動機組件包括發動機、發動 機齒輪以及油箱；所述油箱通過管路向發動機提供燃油；所述齒輪組件包括主 齒輪、同步帶輪和帶輪齒；所述主齒輪與發動機齒輪嚙合，所述主齒輪下方與 所述同步帶輪連接；所述帶齒輪上端通過皮帶與所述尾旋轉組件連接，中部與 主齒輪嚙合，下端通過皮帶連接同步帶輪。所述主旋轉組件包括平衡桿組件、上葉片、主葉片、小軸、空心軸、傾斜 盤、第一葉片夾、第二葉片夾；所述平衡桿組件位于機體的頂端，與第一葉片夾連接，該第一葉片夾的下端與所述小軸的一端連接，該小軸貫穿于空心軸內，其另一端與所述的動力組件連接；所述空心軸中部與第二葉片夾連接，該第二 葉片夾與主葉片連接，所述空心軸靠近所述動力組件的一端與所述傾斜盤連接， 該傾斜盤靠近主葉片一端通過第一拉桿與所述第二葉片夾連接，另一端通過第二拉桿與所述電子組件的舵機連接；所述空心軸靠近主齒輪的一端貫穿機體與 主齒輪連接。所述油箱與發動機間設置有燃油泵。所述皮帶是V帶或者是平帶。所述主 齒輪與同步帶輪通過固定件連接。所述主齒輪、同步帶輪和帶輪齒的模數相同。 所述第一葉片夾和第二葉片夾的兩端均設置有葉片夾接頭。所述空心軸通過固 定件與機體連接。本發明采用發動機與齒輪組件配合，同時驅動主旋轉組件和尾旋轉組件，行的平穩性；避免了傳統同軸雙槳航模飛機必須要兩個動力馬達、兩主齒輪來 提供動力的模式，筒化了航模飛機的動力供給系統。因此，本發明所提供的航 模飛機結構簡單、裝配容易、飛行平穩，而且極大降低了航模飛機的生產成本。 為使本發明更加容易理解，下面將結合附圖進一步闡述本發明一種航模飛 機的具體實施例。
圖1為本發明航模飛機的裝配圖；圖2為圖1所示動力組件的結構示意圖。
具體實施方式
圖1為本發明航模飛機的裝配圖。如圖所示，本發明航模飛機包括主旋轉 組件、動力組件、機體、腳架4、頭罩5、電子組件6、尾旋轉組件7及若干固 定件。所述固定件是螺母、螺栓等其固定作用的標準件。所述主旋轉組件包括平衡桿組件11、上葉片12、主葉片13、第一葉片夾14、 第二葉片夾18、小軸15、空心軸16、傾斜盤17及若干固定件。平衡桿組 件11設置于機體的頂端，通過固定件連接于第一葉片夾14上，其作用在于調 節飛機在飛行時的平衡，實現平穩飛行的目的。第一葉片夾14的下端固定小軸15, 該第一葉片夾14的兩端固定上葉片12。所述小軸15貫穿空心軸16直至所 述動力組件的同步帶輪25上的固定件，并與所述固定件連接。同步帶輪25旋 轉帶動小軸15旋轉，小軸15與第二葉片夾18固定連接，實現主葉片13及平 衡桿組件11與小軸15同步旋轉。所述空心軸16套在小軸15的外緣，該空心 軸16中部與第二葉片夾18固定連接，該第二葉片夾18與所述主葉片13固定 連接，空心軸16下端與所述傾斜盤17固定連接，該傾斜盤17上端通過拉桿191 連接第二葉片夾18,下端通過拉桿192連接電子組件6的舵機193，通過電子 組件6控制航機193，實現本發明航模飛機的轉向。所述空心軸16下方貫穿機 體并固定于主齒輪22的固定件上，該主齒輪22旋轉帶動空心軸16旋轉，從而 實現主葉片13的旋轉。所述尾旋轉組件7通過皮帶24連接帶齒輪23,該帶齒輪23旋轉帶動尾部 機構來達到旋轉的目的。圖2為圖1所示動力組件的結構示意圖。如圖所示，所述動力組件2包括 發動機組件2A、齒輪組件2B及若干固定件。所述發動機組件2A包括發動機 27、發動機齒輪28以及油箱26。油箱26通過管路向發動機27提供燃油，發動 機27產生的動力通過發動機齒輪28向與其嚙合的主齒輪22傳輸，主齒輪22 則將動力輸送于主旋轉組件1和尾旋轉組件7。所述齒輪組件2B包括主齒輪22、同步帶輪25、帶輪齒23及若干固定件。 所述主齒輪22內通過固定件連接空心軸21，通過固定件將同步帶輪25連接在 一起，同步帶輪25內側固定小軸20及其固定件。同步帶輪25同時以皮帶24 連接帶輪齒23的下端，帶輪齒23的上端又以皮帶24連接尾旋轉組件7，帶輪 齒23中部則銜接主齒輪22。當發動機齒輪28旋轉時，動力組件2將同時帶動主旋轉組件1和尾旋轉組件7旋轉，實現同軸雙槳航模飛機僅采用一個動力系 統和一套主齒輪系來保證航模的平穩飛行。所述的主齒輪22、同步帶輪25、帶 輪齒23的模數相同以達到良好的配合關系。以上所揭露的僅為本發明的優選實施例而已，當然不能以此來限定本發明 之權利范圍，因此依本發明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋 的范圍。
權利要求
1.一種航模飛機，包括主旋轉組件、動力組件、機體、腳架、頭罩、電子組件、尾旋轉組件，其特征在于所述動力組件包括發動機組件和齒輪組件；所述發動機組件包括發動機、發動機齒輪以及油箱；所述油箱通過管路向發動機提供燃油；所述齒輪組件包括主齒輪、同步帶輪和帶輪齒；所述主齒輪與發動機齒輪嚙合，所述主齒輪下方與所述同步帶輪連接；所述帶齒輪上端通過皮帶與所述尾旋轉組件連接，中部與主齒輪嚙合，下端通過皮帶連接同步帶輪。
2. 根據權利要求1所述的航模飛機，其特征在于所述主旋轉組件包括平 衡桿組件、上葉片、主葉片、小軸、空心軸、傾斜盤、第一葉片夾、第二葉片 夾；所述平衡桿組件位于機體的頂端，與第一葉片夾連接，該第一葉片夾的下 端與所述小軸的一端連接，該小軸貫穿于空心軸內，其另一端與所述的動力組 件連接；所述空心軸中部與第二葉片夾連接，該第二葉片夾與主葉片連接，所 述空心軸靠近所述動力組件的一端與所述傾斜盤連接，該傾斜盤靠近主葉片一 端通過第一拉桿與所述第二葉片夾連接，另一端通過第二拉桿與所述電子組件 的舵機連接；所述空心軸靠近主齒輪的一端貫穿機體與主齒輪連接。
3. 根據權利要求1所述的航模飛機，其特征在于所述油箱與發動機間設 置有燃油泵。
4. 根據權利要求1所述的航模飛機，其特征在于所述皮帶是V帶或者是 平帶。
5. 根據權利要求1所述的航模飛機，其特征在于所述主齒輪與同步帶輪 通過固定件連接。
6. 根據權利要求1所述的航模飛機，其特征在于所述主齒輪、同步帶輪 和帶輪齒的模數相同。
7. 根據權利要求2所述的航模飛機，其特征在于所述第一葉片夾和第二 葉片夾的兩端均設置有葉片夾接頭。
8. 根據權利要求2所述的航模飛機，其特征在于所述空心軸通過固定件 與機體連接。
全文摘要
本發明提供了一種航模飛機，包括主旋轉組件、動力組件、機體、腳架、頭罩、電子組件、尾旋轉組件，所述動力組件包括發動機組件和齒輪組件；所述發動機組件包括發動機、發動機齒輪以及油箱；所述油箱通過管路向發動機提供燃油；所述齒輪組件包括主齒輪、同步帶輪和帶輪齒；所述主齒輪與發動機齒輪嚙合，所述主齒輪下方與所述同步帶輪連接；所述帶齒輪上端通過皮帶與所述尾旋轉組件連接，中部與主齒輪嚙合，下端通過皮帶連接同步帶輪。本發明所提供的航模飛機結構簡單、裝配容易、飛行平穩，而且極大降低了航模飛機的生產成本。
文檔編號A63H27/00GK101219283SQ20071003166
公開日2008年7月16日 申請日期2007年11月26日 優先權日2007年11月26日
發明者羅之洪 申請人:羅之洪