專利名稱：玩具車輪組件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種玩具車輪組件。
背景技術：
隨著人們生活水平的日益提高，兒童玩具(如玩具車)也朝著更靈活更多樣化的方向發 展。而某些玩具車只能通過使用者手動施加力才可以使車"開"起來，后來漸漸地發展到使 用馬達驅動的電動玩具車，可以不用手推只要啟動開關就可以使車"開"起來，但是目前的 玩具車的兩個前車輪或者兩個后車輪是通過一個連桿連接在一起的，因此，在轉彎過程中因
沒有差速的功能而使玩具車轉彎很不靈活也不夠逼真。
發明內容
有鑒于此，有必要提供一種轉彎靈活的玩具車輪組件。
一種玩具車輪組件，其包括至少一對車輪及至少一對與所述車輪相配合的齒輪箱。每個 齒輪箱包括一個殼體及收容于所述殼體內的一個驅動裝置及一個傳動齒輪組。所述傳動齒輪 組包括一個主動齒輪及一個從動齒輪組。所述主動齒輪與所述驅動裝置連接。所述從動齒輪 組包括一個第一從動齒輪、 一個第二從動齒輪及一個第三從動齒輪。所述第一從動齒輪與所 述第二從動齒輪共軸設置，所述主動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合，所述第二從動齒輪與所 述第三從動齒輪嚙合。所述車輪與所述第三從動齒輪傳動連接。
與現有技術相比，上述玩具車輪組件通過每個齒輪箱分別對應控制一個車輪，因此，玩 具車在轉彎過程中因具有差速的功能而使轉彎較靈活，同時也使玩具車更逼真。
圖l為本發明提供的玩具車輪組件的分解示意圖。
圖2為圖1中的玩具車輪組件的齒輪箱的分解示意圖。
圖3為圖1中的玩具車輪組件的齒輪箱的另一視角的分解示意圖。
圖4為圖1中的玩具車輪組件的保護裝置的分解示意圖。
具體實施例方式
為了對本發明的玩具車輪組件做進一步的說明，舉以下實施方式并配合附圖進行詳細說 明如下。
請一并參閱圖1及圖2，為本發明提供的一種玩具車輪組件IO。該玩具車輪組件10包括至少一對車輪100及至少一對齒輪箱200，本實施方式中所述車輪100及所述齒輪箱200數量均為 兩個。每個齒輪箱200包括一個殼體201及收容于所述殼體201內的一個驅動裝置210、 一個傳 動齒輪組220及一個保護裝置230。所述殼體201上設置有軸承(圖未示)。所述傳動齒輪組 220包括一個主動齒輪221及一個從動齒輪組222。所述主動齒輪221與所述驅動裝置210連接 。本實施方式中，所述驅動裝置210為馬達。
請進一步參閱圖3，所述從動齒輪組222包括一個第一從動齒輪222a、 一個第二從動齒輪 222b、 一個第三從動齒輪222c、 一個第四從動齒輪222d、 一個第五從動齒輪222e、 一個第六 從動齒輪222f、 一個第七從動齒輪222g、 一個第八從動齒輪222h。所述第一從動齒輪222a與 所述第二從動齒輪222b共軸設置。所述第四從動齒輪222d與所述第五從動齒輪222e共軸設置 。所述第六從動齒輪222f與所述第七從動齒輪222g共軸設置。所述第一從動齒輪222a的端面 上具有多個均勻分布的齒，所述主動齒輪221與所述第一從動齒輪222a嚙合，所述第二從動 齒輪222b與所述第四從動齒輪222d嚙合，所述第五從動齒輪222e與所述第六從動齒輪222f嚙 合，所述第七從動齒輪222g與所述第八從動齒輪222h嚙合，所述第八從動齒輪222h與所述第 三從動齒輪222c嚙合。可以理解，所述第二從動齒輪222b與所述第三從動齒輪222c也可以直 接嚙合。
請進一步參閱圖4，所述第三從動齒輪222c為軸心具有一個第一通孔222i且圓周上具有 多個齒的離合齒輪。
所述保護裝置230包括一個與所述第三從動齒輪222c相配合的配合離合齒輪231、 一個彈 簧232、 一個轉軸233及一個卡環234，所述配合離合齒輪231包括一個圓柱體231b及一個六棱 柱體231d，所述圓柱體231b及所述六棱柱體231d共軸且為一體成型結構。所述配合離合齒輪 231自遠離所述第三從動齒輪222c的一端沿所述圓柱體231b及六棱柱體231d的軸心依次開設 一個第二通孔231a及一個第三通孔231c。其中，所述第一通孔222i的孔徑小于所述第二通孔 231a的孔徑，且所述第二通孔231a的孔徑小于所述第三通孔231c的孔徑。所述彈簧232套設 在所述轉軸233上，所述轉軸233穿過所述第三通孔231c及所述第二通孔231a并與所述第一通 孔222i過盈配合，并且所述轉軸233穿設于所述殼體201上的軸承(圖未示)上，所述卡環234 過盈設置在所述轉軸233的遠離所述第三從動齒輪222c的一端，即所述卡環234與所述第三從 動齒輪222c之間的距離不變，使所述彈簧232收容于所述第三通孔231c內且處于壓縮狀態， 且所述彈簧232的一端抵觸在所述第二通孔231a邊緣，而所述彈簧232的另一端抵觸在所述卡 環234上。
所述車輪100中心具有一個套設在所述六棱柱體231d上的卡合部110(參圖l)。在組裝所述玩具車輪組件10過程中，先將所述驅動裝置210、所述傳動齒輪組220及所述保護裝置230 的一部分收容于所述殼體201內并通過螺釘202鎖緊，再將所述卡合部110套設在所述六棱柱 體231d上。
所述齒輪箱200通過所述驅動裝置210帶動所述主動齒輪221 ，再經過所述從動齒輪組 220傳遞到所述配合離合齒輪231以帶動所述車輪100正常轉動。
當車輪100被卡住或者因其他原因不能轉動，而所述驅動裝置210仍在工作狀態時，所述 第三從動齒輪222c仍在轉動，以給所述配合離合齒輪231施加一個遠離所述第三從動齒輪 222c的力。而由于所述卡環234與所述第三從動齒輪222c之間的距離不變，若所述第三從動 齒輪222c施加給所述配合離合齒輪231的力大于所述彈簧232的彈力，會使所述彈簧232處于 進一步壓縮的狀態，實現所述配合離合齒輪231與所述第三從動齒輪222c的分離。直到所述 第三從動齒輪222c施加給所述配合離合齒輪231的力不大于所述彈簧232的彈力時，所述配合 離合齒輪231與所述第三從動齒輪222c會重新配合在一起，使所述車輪100恢復正常轉動，從 而所述保護裝置230起到保護所述齒輪箱200的作用。
上述玩具車輪組件10通過每個齒輪箱200分別對應控制一個車輪100，因此，玩具車在轉 彎過程中因具有差速的功能而使轉彎較靈活，同時也使玩具車更逼真。另外，所述齒輪箱 200還具有保護裝置230，使玩具車輪組件10壽命更長。
可以理解的是，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據本發明的技術構思做出其它 各種相應的改變與變形，而所有這些改變與變形都應屬于本發明權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種玩具車輪組件，其包括至少一對車輪，其特征在于所述玩具車輪組件還包括與所述車輪相配合的齒輪箱，每個車輪對應配合一個齒輪箱，每個齒輪箱包括一個殼體及收容于所述殼體內的一個驅動裝置及一個傳動齒輪組，所述傳動齒輪組包括一個主動齒輪及一個從動齒輪組，所述主動齒輪與所述驅動裝置連接，所述從動齒輪組包括一個第一從動齒輪、一個第二從動齒輪及一個第三從動齒輪，所述第一從動齒輪與所述第二從動齒輪共軸設置，所述主動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合，所述第二從動齒輪與所述第三從動齒輪傳動連接，所述車輪與所述第三從動齒輪傳動連接。
2.如權利要求l所述的玩具車輪組件，其特征在于所述第一從動齒 輪的端面上具有多個均勻分布的齒。
3.如權利要求l所述的玩具車輪組件，其特征在于所述第三從動齒 輪為離合齒輪，所述第三從動齒輪的軸心開設一個第一通孔且所述第一通孔的圓周上具有多 個齒。
4.如權利要求3所述的玩具車輪組件，其特征在于所述玩具車輪組 件還包括一個保護裝置，所述保護裝置包括一個與所述第三從動齒輪相配合的配合離合齒輪 、 一個彈簧、 一個轉軸及一個卡環，所述配合離合齒輪包括一個的圓柱體及一個六棱柱體， 所述圓柱體及所述六棱柱體共軸且為一體成型結構，所述配合離合齒輪自遠離所述第三從動 齒輪的一端沿所述圓柱體及六棱柱體的軸心依次開設一個第二通孔及一個第三通孔，所述彈 簧套設在所述轉軸上，所述轉軸穿過所述第三通孔及所述第二通孔與所述第一通孔過盈配合 ，所述卡環過盈設置在所述轉軸遠離所述第三從動齒輪的一端，使所述彈簧容置在所述第三 通孔內且所述彈簧的一端抵觸在所述第二通孔上，而所述彈簧的另 一端抵觸在所述卡環上。
5.如權利要求4所述的玩具車輪組件，其特征在于所述第一通孔的 孔徑小于所述第二通孔的孔徑，且所述第二通孔的孔徑小于所述第三通孔的孔徑。
6.如權利要求l所述的玩具車輪組件，其特征在于所述第二從動齒 輪與所述第三從動齒輪嚙合。
7.如權利要求l所述的玩具車輪組件，其特征在于所述從動齒輪組 還包括一個第四從動齒輪、 一個第五從動齒輪、 一個第六從動齒輪、 一個第七從動齒輪及一 個第八從動齒輪，所述第四從動齒輪與所述第五從動齒輪共軸設置，所述第六從動齒輪與所 述第七從動齒輪共軸設置，所述第二從動齒輪與所述第四從動齒輪嚙合，所述第五從動齒輪 與所述第六從動齒輪嚙合，所述第七從動齒輪與所述第八從動齒輪嚙合，所述第八從動齒輪 與所述第三從動齒輪嚙合。
8.如權利要求4所述的玩具車輪組件，其特征在于所述車輪中心具 有一個套設在所述六棱柱體上的卡合部。
9.如權利要求l所述的玩具車輪組件，其特征在于所述驅動裝置為馬達。
全文摘要
本發明涉及一種玩具車輪組件，其包括至少一對車輪及與所述車輪相配合的齒輪箱。每一個車輪對應配合一個齒輪箱，每個齒輪箱包括一個殼體及收容于所述殼體內的一個驅動裝置及一個傳動齒輪組。所述傳動齒輪組包括一個主動齒輪及一個從動齒輪組。所述主動齒輪與所述驅動裝置連接。所述從動齒輪組包括一個第一從動齒輪、一個第二從動齒輪及一個第三從動齒輪。所述第一從動齒輪與所述第二從動齒輪共軸設置，所述主動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合，所述第二從動齒輪與所述第三從動齒輪嚙合。所述車輪與所述第三從動齒輪傳動連接。因此，玩具車在轉彎過程中因具有差速的功能而使轉彎較靈活，同時也使玩具車更逼真。
文檔編號A63H17/267GK101658731SQ20081030425
公開日2010年3月3日 申請日期2008年8月28日 優先權日2008年8月28日
發明者賴金石 申請人:鴻富錦精密工業(深圳)有限公司;鴻海精密工業股份有限公司