本發明涉及國防教育模型領域，尤其涉及一種青少年國防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機模型。
背景技術：
現代噴氣式飛機的速度非常快，這樣其降落的速度也很快，一般在數百公里/小時左右，因此所需要的降落跑道較少，一般軍用機場的跑道長度都在千米以上，但是航空母艦受到造價、體積和排水量等因素的制約，其飛行甲板長度很難超過300米，也就是說只相當于陸地機場的1/3不到，這樣如何讓艦載作戰飛機在這么短的時間內停下就成為一個問題。目前現代航母普遍使用的是液壓式阻攔系統，它由以下部分構成；包括制動機械，包括帶有滑輪系統的阻攔機構，如帶有質量選擇器的控制閥，可以根據飛機的質量要求來保持飛機制動缸中的壓力，帶有復位系統的蓄壓器，以保證攔阻一架飛機后能夠迅速的回位。液壓緩沖系統，用于降低制動初始瞬間的過載，以延長系統的壽命，阻攔索組件、動力傳遞裝置、控制系統等，由于在制動過程中會產生巨大的動能，根據能量守恒原理，這些動能大部分會被轉換為熱能，所以還需要強大的冷卻系統，飛機阻攔系統根據阻攔介質的不同，又分為阻攔索和阻攔網兩類，由于阻攔索對于飛機的損傷較小，并且可以反復使用，所以一般用于飛機的正常著艦，而阻攔網則是對飛機進行全面的阻攔，因此對于飛機和阻攔網本身的損傷都較大，所以阻攔網一般只用一次就需要更換，所以僅用于艦載飛機緊急的情況下著艦，包括飛機的尾鉤沒有放下、發動機故障或者燃油耗盡無法復飛等，一般來講除了阻攔索及制動力傳遞裝置需要安裝在甲板的專用基座以外，主要部分，如阻攔機機構等均安裝在甲板下以下，也就是說并不能憑借甲板上沒有安裝阻攔索就確定一艘航母沒有配備阻攔機構。從20世紀50年代末期開始，英國、美國、俄羅斯的一些航空母艦采用垂直起飛技術，就是飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術，這種垂直起降技術使飛機機動靈活，具有常規飛機無可比擬的優點：首先，具有垂直起降能力的飛機不需要專門的機場和跑道，降低了使用成本，其次，垂直起降飛機只需要很小的平地就可以起飛和著陸，所以在戰爭中飛機可以分散配置，便于偽裝，不易被敵方發現，大大提高了飛機的戰場生存率。最后，由于垂直起降飛機即使在被毀壞的機場跑道上或者是前線的簡易機場上也可以升空作戰，所以出勤率也大幅提高，并且對敵方的打擊具有很高的突然性，但使用垂直起降技術的飛機同時也有許多重大的缺點：首先是航程短，由于要實現垂直起降，飛機的起飛重量只能是發動機推力的83%-85%，這就使飛機的有效載荷大大受到限制，影響了飛機的載油量和航程，同時，飛機垂直起飛時發動機工作在最大狀態，耗油量極大，也限制了飛機的作戰半徑，因此，垂直起落飛機又稱為垂直、短距起落飛機。另外，由于垂直起落飛機在實戰中，經常需要分散在野外，所以它的維護也非常的困難，垂直起降技術雖然不是一個新技術，而且存在一些重大弱點，但是它的優點的確使人無法割舍，隨著航空科技的發展，垂直起降技術必將進入一個新的發展高峰。
在航空母艦上降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的飛行技巧了，以美國航空母艦為例，降落過程是這樣的：首先回歸的飛機要進入環繞母艦的環型航線以降低飛行高度和速度，有些時候可能還需要脫離等待中的降落航線去進行空中加油，在降落時飛機的速度要降低到幾乎失速的地步，對航母艦載機駛員來講，彈射起飛并不難，因為彈射器的壓力調整、彈射等幾乎所有的操作是由飛行甲板上的彈射器小組來負責進行，難的是著艦．著艦時駕駛員需要從很遠處發現航母，確認著艦裝置的狀態，并與其他著艦機相互進行飛行狀態的溝通，隨著航母的航行而時刻變動的飛行航線，不斷搖晃的著艦甲板，地上飛機駕駛員是無法想像飛行甲板上的著艦難度的，對飛行員來講，遠離陸上機場在一望無際的大海中進行的著艦是一個沉重的壓力。
本發明航母為航母原型設計了一種青少年國防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機模型，其為了保證噴氣式飛機能夠正確的返航和著艦，在噴氣式飛機上配有降落傘裝置，有效減少飛機降落時的空氣阻力和沖刺速度，以便更好、更安全的協助噴氣式飛機在航母上完成返航任務，大大提高了噴氣式飛機著艦的精確程度和安全性能，縮短飛機在甲板上著艦時的滑行距離，減緩阻攔索的緩沖拉力，其作為青少年國防科技研究的軍模，不僅為我國航母艦載飛機著艦難的問題提供了解決方案和設計理念，且具有拓展青少年思維，激發青少年對中國航母新型戰機設計的創新理念和愛國精神的作用。
技術實現要素：
本發明的一種青少年國防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機模型，其技術方案如下：
本發明的一種青少年國防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機模型，包括機體、右尾翼、左尾翼、可折疊式左翼、可折疊式右翼、渦輪發動機、葉扇、右起落架、左起落架、右著艦輪、左著艦輪、降落傘、尾翼、艙臺、甲板、艦體，所述機體的左端設有可折疊式左翼，所述機體的右端設有可折疊式右翼，所述機體的左下端設有左起落架，所述左起落架的下端設有左著艦輪，所述機體的右下端設有右起落架，所述右起落架的下端設有右著艦輪，所述機體的前端設有渦輪發動機，所述渦輪發動機的前端內部中間位置設有葉扇，所述機體的后左端設有左尾翼，所述機體的后右端設有右尾翼，所述機體的尾端上方設有尾翼，所述尾翼的后端設有降落傘，所述艙臺的下端設有甲板，所述甲板的下端設有艦體。
進一步所述的右尾翼和左尾翼為引流裝置，能保證飛機在飛行過程不受空氣尾流影響，增強飛機平衡性。
進一步所述的可折疊式左翼和可折疊式右翼為可旋轉式折疊機翼，可根據實際的天氣情況，改善機翼大小，從而能夠更好地在空中飛行。
進一步所述的渦輪發動機為飛機驅動裝置，從而帶動葉扇轉動給飛機提供向前的驅動力。
進一步所述的右起落架和左起落架為緩沖裝置，在噴氣式飛機著落在航母時，有效減緩沖擊力，以便更好、更安全的協助噴氣式飛機在航母上完成返航任務。
進一步所述的降落傘打開后，可緩沖噴氣式飛機的慣沖力，以縮短噴氣式飛機在甲板上的滑行距離，以便更好、更安全的協助噴氣式飛機在航母上完成返航任務。
進一步所述的艙臺是指揮航母航行和噴氣式飛機起飛和降落的指揮室。
本發明一種青少年國防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機模型，其有益效果和優特點在于：其為了保證噴氣式飛機能夠正確的返航和著艦，在噴氣式飛機上配有降落傘裝置，有效減少飛機降落時的空氣阻力和沖刺速度，以便更好、更安全的協助噴氣式飛機在航母上完成返航任務，大大提高了噴氣式飛機著艦的精確程度和安全性能，縮短飛機在甲板上著艦時的滑行距離，減緩阻攔索的緩沖拉力，其作為青少年國防科技研究的軍模，不僅為我國航母艦載飛機著艦難的問題提供了解決方案和設計理念，且具有拓展青少年思維，激發青少年對中國航母新型戰機設計的創新理念和愛國精神的作用。
附圖說明
圖1為本發明一種青少年國防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機模型的結構示意圖。
圖示說明：
機體1、右尾翼2、左尾翼3、可折疊式左翼4、可折疊式右翼5、渦輪發動機6、葉扇7、右起落架8、左起落架9、右著艦輪10、左著艦輪11、降落傘12、尾翼13、艙臺14、甲板15、艦體16。
具體實施方式
實施例1：
根據附圖1所示的一種青少年國防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機模型，包括機體1、右尾翼2、左尾翼3、可折疊式左翼4、可折疊式右翼5、渦輪發動機6、葉扇7、右起落架8、左起落架9、右著艦輪10、左著艦輪11、降落傘12、尾翼13、艙臺14、甲板15、艦體16，所述機體1的左端設有可折疊式左翼4，所述機體1的右端設有可折疊式右翼5，所述機體1的左下端設有左起落架9，所述左起落架9的下端設有左著艦輪11，所述機體1的右下端設有右起落架8，所述右起落架8的下端設有右著艦輪10，所述機體1的前端設有渦輪發動機6，所述渦輪發動機6的前端內部中間位置設有葉扇7，所述機體1的后左端設有左尾翼3，所述機體1的后右端設有右尾翼2，所述機體1的尾端上方設有尾翼13，所述尾翼13的后端設有降落傘12，所述右尾翼2和左尾翼3為引流裝置，能保證飛機在飛行過程不受空氣尾流影響，增強飛機平衡性，所述可折疊式左翼4和可折疊式右翼5為可旋轉式折疊機翼，可根據實際的天氣情況，改善機翼大小，從而能夠更好地在空中飛行，所述渦輪發動機6為飛機驅動裝置，從而帶動葉扇7轉動給飛機提供向前的驅動力，所述右起落架8和左起落架9為緩沖裝置，在噴氣式飛機著落在航母時，有效減緩沖擊力，所述降落傘12打開后，可緩沖噴氣式飛機的慣沖力，以縮短噴氣式飛機在甲板15上的滑行距離，以便更好、更安全的協助噴氣式飛機在航母上完成返航任務，所述艙臺14是指揮航母航行和噴氣式飛機起飛和降落的指揮室，所述艙臺14的下端設有甲板15，所述甲板15的下端設有艦體16。
上述所述的一種青少年國防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機模型為網絡游戲虛擬軍事裝備道具中的創意動漫軍模衍生品模型，采用陶瓷、金屬、塑料、PVS材料制作，無任何火藥、無任何機械及氣體擊發裝置，無任何實際運用發射裝置和功能，整套帶降落傘噴氣式飛機模型作為模型裝置用于青少年國防科技研究無污染，無公害，非致命性。
以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非是對本發明作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發明技術方案的保護范圍。