專利名稱：移動式車位的制作方法
技術領域：
本發明涉及轎車停泊設備領域，是一種移動式車位。
背景技術：
眾所周知，轎車的擁有量是衡量一個國家或地區的生活水準之一。而道路的暢通和停泊車位數是轎車擁有量是否配套的重要因素。目前，隨著私家車占有率的遞增，城市道路的交通堵塞與停車難，已成為人們關注的焦點。為解決這一焦點問題，城市交通的管理部門制定了相應的管理辦法和監控手段。設計人員為此也提供了新的技術方案，如專利文獻中所披露的“立體轎車庫”，“一車位停二車停車設備”，這兩種設計方案雖然提高占地面積的利用率，但投資額偏大，鋼材消耗量較高，尤其是第二個車位的停泊、離泊欠方便。
發明內容
本發明針對上述存在的問題，以及披露的設計方案的欠佳之處。目的是向本領域提供一種設計方案較為合理的移動式車位，使其能解決停泊車位不足，道路及場地利用率欠高的技術問題。本發明的目的是通過如下的技術方案來實現的一種移動式車位，該車位包括移動部件、棚體部件、控制部件，即由移動板面、活動輪、定位鏈、定位裝置、鏈條、定位板、轉動軸、軸承座、電機、變速箱、電機架、鏈輪、定位開關構成移動部件；遮陽棚、遮陽棚支架、卷簾、支架連桿、支架、卷簾定位棒、卷簾定位鉤、定位靠板、門、時鐘構成棚體部件；遙控開關、電源線、控制箱、控制開關構成控制部件；其特征在于移動式車位是設置在道路旁或可停泊的場所，該車位至少呈單數或雙數的排列，雙數的排列車位相互緊靠，有效地利用城市道路或停車場。
所述的移動板面是由活動輪支撐及連接，移動面板的表面設有防滑橡膠，滑動輪是依托道路或停車場的地面滾動移位的。移動面板連接鏈條、定位裝置，定位裝置中的鏈條作滾動連接，鏈條連接轉動軸，轉動軸連接變速箱，變速箱連接電機；轉動軸同時連接鏈條、定位鏈輪，通過鏈條、定位鏈輪、轉動軸帶動移動面板移動。鏈條連接轉動軸、定位鏈輪，鏈條通過轉動軸、定位輪帶動定位靠板上下移動至定位開關。
所述移動板面、定位鋼板、遮陽棚、遮陽支架、支架連桿、支架或是折疊連接，這樣有利于非停泊時占用的一席之地較小。
所述移動板面、遮陽棚、遮陽支架、支架連桿、支架或是折疊連接，這樣有利于非停泊時占用的一席之地較小。
所述的活動手柄與定位鏈輪連接，是在停電狀態下連接，起到帶動定位鏈輪工作的作用。通常情況下該兩者間是不連接的。
所述的定位鋼板由軸承座、定位鏈輪固定連接。
所述的控制箱背面設有控制開關和門，門的正面設有時鐘、遙控開關。
所述的遮陽棚由遮陽支架和支架連桿、支架支撐連接。
所述的卷簾與支架連桿連接，卷簾定位棒與卷簾定位鉤通過遮陽支架連接。
所述的遮陽棚正面設置廣告位。
本發明解決了停泊車位不足，道路及場地利用率欠高的技術問題。其結構設計較為合理，棚體具有防雨淋、防曬、防盜之功能；移動式車位較道路上標注的可停車線或長方框醒目，有利于減速緩行，司機便于找準停車泊位。
圖1是本發明的移動裝置示意圖，所示箭頭為移動板面移動方向。
圖1名稱1、移動板面，2、滑動輪，3、定位鏈輪，4、定位裝置，5、鏈條，6、定位鋼板，7、轉動軸，8、軸承座，9、電機，10、齒輪變速箱。
圖2是本發明總體結構示意圖，屬待車停泊狀態，圖中標有B部和C部。
圖2所增名稱11、遮陽棚，12、遙控開關，13、遮陽棚支架，14、卷簾。
圖3.1是圖2的B部放大示意圖。
圖3是移動板面向箭頭所示方向移動狀態圖，此圖遞增21、控制箱。
圖4是圖2中的移動板面移動至停車到位狀態或卷簾即將關閉的狀態圖，所示箭頭為移動板面移動方向。
圖4所增名稱15、支架連桿，16、支架，17、卷簾定位棒，18、卷簾定位鉤。
圖5是圖2的C部放大示意圖。
圖5所增名稱19、定位靠板，20、電線，21、控制箱，22、電機架，23、鏈條，24、鏈輪，25、定位開關，26、鏈條，27、活動手柄，28、定位鏈輪，29、定位開關。
圖6是圖4右視示意圖。
圖6所增名稱30、控制開關，31、門。
圖7是圖4左視示意圖。
圖7所增名稱32、時鐘。
圖8至圖13是移動式車位布設的位置與移動過程，以及轎車行駛、停泊、離泊示意圖，不費理解。
具體實施例方式
現結合附圖將具體實施方式
作如下描述電線20接通電源，圖8是設有三個停車泊位的移動式車位，一輛轎車擬停第二個泊位時，此泊位的移動板面1通過工作人員啟用手提遙控器與所對應的遙控開關30工作，電機9啟動帶動齒輪變速箱10工作，齒輪變速箱所連接的輸出軸帶動鏈輪24、鏈條23、鏈條26、鏈條5轉動。移動面板1移動時，定位鋼板6與移動板面是疊加方式聯接的，即鏈條與向控制箱21方向轉動時，定位鋼板6起到定位和導向的作用，將移動板面1向擬定的方向移動。因是對應成雙布設滑動輪2、鏈輪、鏈條，故移動是平穩的，定位靠板19移至定位開關25時移動板面到位，電機自動停止工作。活動手柄27是在外接電源停電時備用的，由活動手柄插入定位鏈輪28，通過手柄的旋轉帶動鏈條26、鏈輪24、鏈條5的轉動，從而使移動面板按擬定的方向移動。圖7中的移動板面1的兩側端是坡面，是為轎車直線方向行駛停泊所設，時鐘32是為停車計費而設。當卷簾14向下拉至卷簾定位鉤18時，卷簾定位棒17將卷簾門關閉。折疊連接的移動板面、定位鋼板、遮陽棚、遮陽支架、支架連桿、支架，是在移動式車位休市時啟用，折疊連接的部位根據道路與場地可利用面積而定。
權利要求
1.一種移動式車位，該車位包括移動部件、棚體部件、控制部件，即由移動板面、活動輪、定位鏈、定位裝置、鏈條、定位板、轉動軸、軸承座、電機、變速箱、電機架、鏈輪、定位開關構成移動部件；遮陽棚、遮陽棚支架、卷簾、支架連桿、支架、卷簾定位棒、卷簾定位鉤、定位靠板、門、時鐘構成棚體部件；遙控開關、電源線、控制箱、控制開關構成控制部件；其特征在于移動式車位是設置在道路旁或可停泊的場所，該車位至少呈單數或雙數的排列；所述的移動板面(1)是由活動輪(2)支撐及連接，移動面板的表面設有防滑橡膠；移動面板連接鏈條(5)、定位裝置(4)，定位裝置中的鏈條(5)作滾動連接，鏈條(26)連接轉動軸(7)，轉動軸連接變速箱(10)，變速箱連接電機(9)；轉動軸(7)連接鏈條(23)、定位鏈輪(3)，通過鏈條(5)、定位鏈輪(28)、轉動軸(7)帶動移動面板移動鏈條(26)連接轉動軸(7)、定位鏈輪(3)，鏈條(26)通過轉動軸(7)、定位輪(3)帶動定位靠板(19)上下移動至定位開關(25)。
2.如權利要求1所述的移動式車位，其特征是所述移動板面(1)、定位鋼板(6)、遮陽棚(11)、遮陽支架(13)、支架連桿(15)、支架(16)或是折疊連接。
3.如權利要求1所述的移動式車位，其特征是所述的活動手柄(27)與定位鏈輪(28)連接。
4.如權利要求1所述的移動式車位，其特征是所述的定位鋼板(6)由軸承座(8)、定位鏈輪(3)固定連接。
5.如權利要求1所述的移動式車位，其特征是所述的控制箱(21)背面設有控制開關(30)和門(31)，門的正面設有時鐘(32)、遙控開關(12)。
6.如權利要求1所述的移動式車位，其特征是所述的遮陽棚(11)由遮陽支架(13)和支架連桿(15)、支架(16)支撐連接。
7.如權利要求1所述的移動式車位，其特征是所述的卷簾(14)與支架連桿(15)連接，卷簾定位棒(17)與卷簾定位鉤(18)通過遮陽支架(13)連接。
8.如權利要求1所述的移動式車位，其特征是所述的遮陽棚(11)正面設置廣告位。
全文摘要
本發明涉及轎車停泊設備領域的一種移動式車位，是針對交通堵塞與停車難而設計的。該車位包括移動部件、棚體部件、控制部件，設計的要點是移動式車位是設置在道路旁或可停泊的場所，該車位至少呈單數或雙數排列；移動板面是轎車的泊位，由活動輪支撐及連接，移動面板的表面設有防滑橡膠。移動面板通過與鏈條、定位裝置、轉動軸、變速箱、電機、定位鏈輪的連接移動；轉動軸、定位輪帶動定位靠板上下移動至定位開關。本發明解決了停泊車位不足，道路及場地利用率欠高的技術問題。其結構設計較為合理，棚體具有防雨淋、防曬、防盜之功能；移動式車位較道路上標注的可停車線或長方框線醒目，有利于減速緩行，司機便于找準停車泊位。
文檔編號E04H6/12GK1837557SQ20061005049
公開日2006年9月27日 申請日期2006年4月24日 優先權日2006年4月24日
發明者陳兆紅 申請人:陳兆紅