一種橫向立體雙層停車位的制作方法

本發明涉及一種停車裝置，特別是一種橫向立體雙層停車裝置。

背景技術：

隨著汽車數量的增加，城市停車的問題亦凸現了出來，目前，停車大多采用原始的泊車方式，道路劃線停車，車庫劃線停車等，也有少數建造立體停車庫等。其存在的不足之處在于，占用地面；其次，建立體車庫，成本高，結構復雜。

為了充分利用稀缺的路面停車資源，最佳的方案就是在單位面積的停車位上實現多輛汽車的有效停靠功能，并且多輛汽車之間的的駛入駛出停靠功能不受影響，所以需要設計一種雙層（或多層）停車位裝置。該裝置可以實現第二輛汽車停靠在第一輛汽車上方的功能，并且兩輛車可以單獨駛入駛出不受影響。

技術實現要素：

本發明的目的是實現路邊多輛汽車的方便高效疊加停靠，并且二層車輛可實現獨立駛入駛出不受一層車輛的影響。其具體技術方案如下：

一種橫向立體雙層停車位，包括立柱支架、橫向支架、伸縮導向桿、第一滑輪、第二滑輪、定滑輪組件、鋼絲繩、三腳架組件、力臂桿、一層托臺、二層托臺、摩擦組件、激光傳感器、報警器、液壓伸縮桿、開關控制組件、旋轉電機，所述立柱支架和橫向支架連接在一起，伸縮導向桿連接立柱支架和二層托臺，液壓伸縮桿連接橫向支架和一層托臺，三腳架組件與伸縮導向桿固定在一起，力臂桿與二層托臺和旋轉電機相連，鋼絲繩連接力臂桿和旋轉電機并繞過定滑輪組件，旋轉電機控制力臂桿的旋轉和鋼絲繩的拉伸，二層托臺在力臂桿和鋼絲繩的帶動下實現起落，二層托臺表面上設有摩擦組件，定滑輪組件、激光傳感器、報警器、開關控制組件均安裝于立柱支架上，開關控制組件控制旋轉電機和液壓伸縮桿的工作狀態。

進一步的，在二層托臺升起降落的過程中，伸縮導向桿在外力的作用下可自行實現伸縮和滑動。

進一步的，所述一層托臺的推出和拉回通過液壓伸縮桿實現的。

本發明比較現有技術的優點：

1．二層托臺可以時刻保持平衡，并且托臺的上升下降功能實現方式簡單。

2．激光傳感器可以判斷汽車在托臺上的位置是否超出安全范圍。

3. 伸縮導向桿可以保證二層托臺時刻保持平衡狀態。

附圖說明

圖1是本發明的一種橫向立體雙層停車位系統結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1所示，本發明的橫向立體雙層停車位系統共使用兩根立柱支架1，三根橫向支架2，其中立柱支架1上有可以安裝第一滑輪3的滑槽4，在兩根立柱支架1上分別安裝有開關控制組件5、激光傳感器6、報警器7、定滑輪組件8。伸縮導向桿9和三腳架組件10的底部都安裝有所述第一滑輪3，兩者固定在一起可以沿著滑槽4同步上下滑動。兩根伸縮導向桿9一端連接第一滑輪3，另一端連接二層托臺11，伸縮導向桿9與二層托臺11的連接處位于二層托臺11的邊緣兩端，兩者連接處用梯形組件固定使它們不可相對旋轉。兩根力臂桿12一端連接二層托臺11另一端連接旋轉電機13，力臂桿12與二層托臺11的連接處位于二層托臺11邊緣的中部，連接處采用梯形組件連接。鋼絲繩14一端連接力臂桿12的中部孔，另一端連接旋轉電機13的輸出端，鋼絲繩14繞過設置于立柱支架中間位置的定滑輪組件8。液壓伸縮桿15一端連接一層托臺16，另一端連接橫向支架2，連接處分別位于一層托臺16和橫向支架2的中部。兩個旋轉電機13分別位于兩個立柱支架1的底端。二層托臺11的表面裝有摩擦組件17，一層托臺16的底部裝有第二滑輪18。當汽車要駛入一層托臺16時，通過開關控制組件5使得液壓伸縮桿15工作伸展，汽車駛入被液壓伸縮桿15推出的一層托臺16，激光傳感器6判斷汽車車頭是否駛出平臺安全邊界，若超出安全邊界會觸發報警器7報警，同樣開關控制組件5可使得液壓伸縮桿15收縮將一層托臺16拉回。開關控制組件5可控制旋轉電機13，兩根力臂桿12可在旋轉電機13的帶動下實現旋轉功能，鋼絲繩14可在旋轉電機13的帶動下實現拉伸和纏繞。二層托臺11可在力臂桿12和鋼絲繩14的帶動下實現起落功能，二層托臺11放下時可位于一層托臺16的外側，車輛駛入二層托臺11時，激光傳感器6同樣可以判斷汽車車頭是否駛出平臺安全邊界，二層托臺11的摩擦組件17可以防止汽車在二層托臺11上出現滑動，在二層托臺11升起降落的過程中伸縮導向桿9在外力的作用下可自行實現伸縮和滑動功能來適應連接組件位置變化情況保證二層托臺11時刻保持平衡狀態，三腳架組件10可保證伸縮導向桿9時刻處于水平平衡狀態。