專利名稱：：一種路基填料的制作方法
技術領域：
：本發明涉及一種鐵路客運專線路基工程的填料
技術領域：
。技術背景隨著高速鐵路的快速發展，為了適應高速鐵路的高平穩性、高耐久性、舒適性的要求，路基的施工要求尤為嚴格。現有技術采用的路基填料由060mm連續級配，最大粒徑允許6080mm;現有填料技術指標①料徑大于2mm的顆粒質量超過總質量的50%,—般在50%65%;②小于0.075mm的細顆粒含量在8%18%，且為低液限粉土或低液限粉質粘土，適宜采用擊實確定最大干密度及最佳含水率；③填料中粗顆粒單軸飽合抗壓強度Rc》15MPa，且不易風化，不易軟化，軟化系數》0.75;④曲率系數范圍320，不均勻系數范圍20220。現有填料存在填料不均勻的問題，且使用后的路基填筑質量不穩定、均質性差，檢測結果離散性大。因此，為了保證高速鐵路路基達到其各項使用性能，研發一種新型的路基填料尤為必要。
發明內容為了滿足客運專線高速鐵路發展的需求，本發明的目的在于提供一種路基填筑質量穩定、均質性好，各項檢測檢測結果離散性小，同時人工輔助工作大大減少的路基填料。本發明的技術方案是一種路基填料，該路基填料具有如下級配和技術指標①路基填料由060mm連續級配，最大粒徑《60mm，按碎石土進行篩分后曲線圓滑無突變；②小于0.075mm的細顆粒含量<5%，且為低液限粉土或低液限粉質粘土。本發明的路基填料還具有如下技術指標①料徑大于2mm的顆粒質量超過總質量的50%，一般在50%65%;②填料中粗顆粒單軸飽合抗壓強度Rc》15MPa，且不易風化，不易軟化，軟化系數》0.75;③曲率系數范圍320，不均勻系數范圍20220。本發明的有益效果是-(1)克服了填料不均勻問題，填筑后的質量檢測表明，使用本填料后的路基填筑質量穩定、均質性好，各項檢測檢測結果離散性小；(2)重點解決了K30檢測結果離散性大，Ev2/Evl不均且部分過大的問題(Ev2/Evl為德國高速鐵路引用標準值，是路基填筑質量中反應其均質性的重要指標)；(3)由于填料級配條件改善，路基填筑施工過程中少出現大粒徑及細小顆粒集中現象，人工輔助工作大大減少，使碾壓工作更加容易，能在較少碾壓遍數條件下達到相關標準及設計要求的碾壓質量。下面結合附圖和具體實施方式對本發明進一步說明。附圖為本發明的級配曲線圖；其中，附圖標記為l為試樣l的級配曲線，2為試樣2的級配曲線。具體實施方式優選實施方式一種路基填料，該路基填料具有如下級配和技術指標①路基填料由060ram連續級配，最大粒徑《60mm，按碎石土進行篩分后曲線圓滑無突變；②小于0.075腿的細顆粒含量<5%,且為低液限粉土或低液限粉質粘土；③料徑大于2mm的顆粒質量超過總質量的50%，一般在50%65%;④填料中粗顆粒單軸飽合抗壓強度Rc》15MPa，且不易風化，不易軟化，軟化系數》0.75;⑤曲率系數范圍320，不均勻系數范圍20220。本實施例的填料組成及性能如下表所示，本填料級配曲線如附圖所示。本實施例的填料組成及性能表土粒直徑(mm)<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>權利要求1、一種路基填料，其特征在于，該路基填料具有如下級配和技術指標①路基填料由0～60mm連續級配，最大粒徑≤60mm，按碎石土進行篩分后曲線圓滑無突變；②小于0.075mm的細顆粒含量10％～15％，且為低液限粉土或低液限粉質粘土。2、根據權利要求1所述的一種路基填料，其特征在于，該路基填料還具有如下技術指標①料徑大于2mm的顆粒質量超過總質量的50%，一般在50%65%;②填料中粗顆粒單軸飽合抗壓強度Rc》15MPa，且軟化系數》0.75;③曲率系數范圍320，不均勻系數范圍20220。全文摘要本發明公開了一種路基填料，屬于路基填料
技術領域：
，路基填料由0～60mm連續級配，最大粒徑≤60mm，按碎石土進行篩分后曲線圓滑無突變；小于0.075mm的細顆粒含量10％～15％，且為低液限粉土或低液限粉質粘土；本發明克服了填料不均勻問題，填筑后的質量檢測表明，使用本填料后的路基填筑質量穩定、均質性好，各項檢測結果離散性小，由于填料級配條件改善，路基填筑施工過程中少出現大粒徑及細小顆粒集中現象，人工輔助工作大大減少，使碾壓工作更加容易，能在較少碾壓遍數條件下達到相關標準及設計要求的碾壓質量；本發明尤其適用于高速鐵路的路基填料中。文檔編號C04B14/02GK101148331SQ200710049899公開日2008年3月26日申請日期2007年8月31日優先權日2007年8月31日發明者劉慶豐,吳光雄,尚明乾,李忠生,林仲春,王銀之,智趙,趙雙林,鄭文軍申請人:中鐵八局集團有限公司