專利名稱：一種改型車載式混凝土輸送泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種建筑機械，具體地說是一種車載式混凝土輸送泵。
背景技術：
現有混凝土輸送泵一般包括汽車底盤以及安裝于底盤上的泵送機構和動力 系統，其中的泵送機構包括依次相連的料斗、擺動油缸、輸送缸、主油缸、液 壓閥組以及液壓油箱組成的車載泵液壓系統。所述動力系統包括上裝動力系統 和底盤動力系統。現有車載式混凝土輸送泵的的發動機是安裝在汽車底盤的副 機架上，其布置形式為橫向布置或沿汽車底盤中心線縱向布置，這種結構和布 置形式使發動機離液壓油箱很近，當發動機連續工作時發出的熱量會導致液壓
系統溫度升高，影響了整機工作的穩定性；并增大了混凝土輸送泵泵送的故障 率，也降低了使用壽命；同時發動機橫向布置或沿汽車底盤中心線縱向布置， 屏蔽在機罩內，維修空間狹窄，不便于檢修與維護。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服以上缺點，提供一種整機工作時間長，工作穩 定性好；可降低泵送故障率，提高使用壽命，便于檢修與維護的改型車載式混 凝土輸送泵。
本實用新型的技術方案是包括汽車底盤以及安裝于底盤上的泵送機構和 動力系統，所述泵送機構包括依次相連的料斗、擺動油缸、輸送缸、主油缸、 液壓閥組以及液壓油箱組成的車載泵液壓系統，所述動力系統包括上裝動力系 統和底盤動力系統，其特征在于，上裝動力系統為直接驅動液壓油泵的獨立發 動機，液壓油箱和獨立發動機布置在汽車底盤副機架前部的兩側，二者相隔一
定的距離。
所述液壓油泵一端通過吸油管與液壓油箱相連，另一端通過閥組與主油缸 和擺動油缸相連。
所述獨立發動機的機罩蓋向兩翼展開。便于發動機和液壓系統的檢修與維護。
本實用新型采用汽車底盤與泵送系統各有獨立的發動機，液壓油箱和獨立 發動機沿汽車底盤副機架的兩側分開布置，能有效地降低了液壓系統的溫度， 整機連續施工作業時間長、工作穩定性高，泵送故障率降低，延長了整機的使 用壽命。
圖1為本實用新型側視結構示意圖； 圖2為本實用新型俯視結構示意圖； 圖3為本實用新型后視結構示意具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
參照附圖本實施例包括汽車底盤1以及安裝于底盤上的泵送機構和動力 系統，所述泵送機構包括依次相連的料斗2、擺動油缸3、輸送缸4、主油缸5、 液壓閥組6、液壓油箱7組成的車載泵液壓系統，所述動力系統包括上裝動力系 統和底盤動力系統10，底盤動力系統只驅動汽車行駛，上裝動力系統為獨立發 動機8，獨立發動機8安裝在汽車底盤副機架前部的一側，發動機罩蓋11向兩 翼展開，液壓油箱7安裝在汽車底盤副機架12前部的另一側；獨立發動機8直 接驅動液壓油泵9，液壓油泵9 一端通過吸油管13與液壓油箱7相連，另一端 通過液壓閥組6與主油缸5和擺動油缸3相連。
權利要求1.一種改型車載式混凝土輸送泵，包括汽車底盤以及安裝于底盤上的泵送機構和動力系統，所述泵送機構包括依次相連的料斗、擺動油缸、輸送缸、主油缸、液壓閥組以及液壓油箱組成的車載泵液壓系統，所述動力系統包括上裝動力系統和底盤動力系統，其特征在于，上裝動力系統為直接驅動液壓油泵的獨立發動機，液壓油箱和獨立發動機布置在汽車底盤副機架前部的兩側，二者相隔一定的距離。
2. 根據權利要求1所述的改型車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述液壓 油泵一端通過吸油管與液壓油箱相連，另一端通過閥組與主油缸和擺動油缸相 連。
3. 根據權利要求1所述的改型車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述獨立 發動機的機罩蓋向兩翼展開。
專利摘要本實用新型公開了一種改型車載式混凝土輸送泵。包括汽車底盤以及安裝于底盤上的泵送機構和動力系統，所述泵送機構包括依次相連的料斗、擺動油缸、輸送缸、主油缸、液壓閥組以及液壓油箱組成的車載泵液壓系統，所述動力系統包括上裝動力系統和底盤動力系統，其特征在于，上裝動力系統為直接驅動液壓油泵的獨立發動機，液壓油箱和獨立發動機布置在汽車底盤副機架前部的兩側，二者相隔一定的距離。本實用新型液壓油箱和獨立發動機沿汽車底盤副機架的兩側分開布置，能有效地降低了液壓系統的溫度，整機連續施工作業時間長、工作穩定性高，泵送故障率降低，延長了整機的使用壽命。
文檔編號E04G21/02GK201071606SQ200720063860
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月20日 優先權日2007年7月20日
發明者楊永和, 柏紅專, 羅亮平 申請人:柏紅專;楊永和;羅亮平