專利名稱：立體集成式車庫的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛停泊的車庫，尤其是涉及一種立體集成式車庫。
背景技術：
目前，隨著汽車消費的迅速發展，汽車保有量大幅提升，汽車已經成為百姓的消費 品進入家庭，這使得車庫的需求量增加。由于我國人口比重和居住環境條件及土地資源不 足，固定性建筑車庫需占用大量的土地及空間，我國現有的住宅大部分又不配置車庫，車庫 的緊缺將越來越嚴重。如若將汽車停在戶外，存在汽車劃傷的危險。在北方冬季寒冷，發動 機不能很快達到工作溫度，因此需要在汽車車開動之前進行熱車，并且冬季蓄電池工作性 能會下降，很容易出現虧電現象。
發明內容
為了解決現車庫緊缺、占地面積大的問題，本發明提供了一種立體集成式車庫，該 立體集成式車庫不僅能夠快捷的建立一個車庫，而且設于地下，達到了節省空間的目的。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是該立體集成式車庫是由停車室、儲 車平臺、升降通道、升降臺組成，儲車平臺可以360°旋轉。整個車庫為立體式多層設置，儲 車平臺上設有可移動式停車位，車庫主要形狀為圓柱或η棱柱。升降通道是由插架、軌道、 滾輪組成，插架通過軌道上的滾輪帶動實現上下升降。主體構造方式，主體支撐架架起支撐架與儲車平臺，停車室與升降通道連接，升降 臺在升降通道內往復運動，儲車平臺安放在支撐架上，支撐架上面與側面均布有滾輪，使儲 車平臺能夠安全平穩地旋轉，支撐架與主體支撐柱之間為活體連接，便于安裝拆卸，且支撐 平臺可設多層，停車位通過壓緊裝置平穩地停放在儲車平臺上。本發明的有益效果是，該立體集成式車庫通過儲車平臺進行360°的旋轉以達到 車輛停放位置的轉換，再通過插架將停車位托起的上下移動來實現車輛的入庫和出庫。
圖1是發明的整體結構示意圖； 圖2是發明的單層儲車平臺示意圖3是發明的單層平臺支架結構示意圖； 圖4是發明的升降臺結構示意圖； 圖5是發明的壓緊裝置結構示意圖； 圖6是發明的支撐滾輪結構示意圖。圖中，1.停車室，2.軌道，3.儲車平臺，4.主體支撐架，5.滾輪，6.插架，7. 停車位，8.升降通道，9.壓緊裝置，10.支撐架，11.支撐滾輪。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對發明進一步說明。在圖1中，在存車的過程中，先輸入電信號將所屬的停車位7通過儲車平臺3旋轉 至升降通道8處，由升降臺的插架6向上托起停車位7，壓緊裝置9自動打開，通過滾輪5的 轉動沿軌道2升起至停車室1。此時，將汽車開進停車室1平穩地停在停車位7上，再輸入 電信號，啟動升降臺，使汽車被送往其指定的停放層，儲車平臺3旋轉將其移至目的位置， 壓緊裝置9自動壓緊，完成汽車的整個存放過程。取車的操作過程即為存車過程的反向操 作，在此不再贅述。該立體集成式車庫具有安全、利于美化環境、節約取暖費用的優點。上面以舉例方式對本發明進行了說明，但本發明不限于上述具體實施例，凡基于 本發明所做的任何改動或變型均屬于本發明要求保護的范圍。
權利要求
一種立體集成式車庫，它是由停車室(1)、儲車平臺(3)、升降通道(8)、主體支撐架(4)、升降臺、支撐架(10)組成，其特征在于儲車平臺(3)可以360°旋轉。
2.根據權利要求1所述的立體集成式車庫，其特征在于所述的整個車庫為立體式多 層設置，且主體結構位于地面下，操控過程完全自動化。
3.根據權利要求1所述的立體集成式車庫，其特征在于所述的儲車平臺(3)上設有 可移動式停車位(7)與壓緊裝置(9)。
4.根據權利要求1所述的立體集成式車庫，其特征在于所述的車庫主要形狀為圓柱 或η棱柱。
5.根據權利要求1所述的立體集成式車庫，其特征在于所述的升降臺(4)是由插架 (6)、軌道(2)、滾輪(5)組成，插架(6)通過軌道(2)上的滾輪(5)帶動實現上下升降。
6.根據權利要求1所述的立體集成式車庫，其特征在于所述的儲車平臺(3)的支撐 架(10)為特定的型鋼腳架。
7.根據權利要求1所述的立體集成式車庫，其特征在于所述的支撐架(10)上設有支 撐滾輪(11)。
全文摘要
一種立體集成式車庫。主要解決現有汽車車庫緊缺，占地面積大，建造困難的問題。其特征在于它是由停車室、儲車平臺、升降通道、升降臺、支撐架組成，儲車平臺可以進行360°旋轉。該立體集成式車庫具有通過儲車平臺可以進行360°的旋轉以達到車輛停放位置的轉換，再通過插架將停車位托起的上下移動來實現車輛的入庫和出庫的特點。
文檔編號E04H6/28GK101942919SQ20101025200
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月12日 優先權日2010年8月12日
發明者孫顯超, 王正發 申請人:王正發