專利名稱：一種簡易多層停車場的制作方法
技術領域：
本發明涉及停車設施，更具體地說，本發明涉及一種用于停放汽車等各類交通工 具的簡易多層停車場。
背景技術：
由于汽車數量的迅速增加，導致停車難的問題日益突出。目前汽車大多停在露天停車場或停在道路兩邊，造成道路擁擠；在高峰時間、節假 日甚至找不到停車位。特別是在大城市繁華地段，平面式停車場已不適應當今的需求。在寸土寸金的大城市繁華地段，采用汽車立體式停車庫和地下停車庫是今后發展 的必然趨勢。但是地下停車庫停車數量有限，且地下結構施工困難，所以地下車庫一般和地面 建筑成為一體；現有的汽車立體式停車庫的投入較大、成本較高，自動控制系統非常復雜， 停取車程序繁瑣，耗時長，而且維修困難，從而限制了汽車立體式停車庫的發展。隨著人口的增長和社會的發展，車輛日益增多，矛盾日益加劇，開發新型的汽車多 層式停車場勢在必行。簡易汽車多層式停車場及其控制系統將有很大發展前景，要求其結 構簡便，造價低廉、存取車方便、容易維修、實用性廣。
發明內容
本發明所要解決的問題是提供一種簡易多層停車場，其目的是提高車庫的容積效 率和存取車效率。為了實現上述目的，本發明采取的技術方案是本發明提供一種簡易多層停車場，包括停車房、存放車輛用的多層結構的停車位、 存取車輛用的運車裝置及總控制室，在簡易多層停車場的中間設車輛運行通道，且為各層 貫通的，所述的停車位每層也為多個且分布在車輛運行通道的兩側，所述的運車裝置為在 車輛運行通道內設可沿通道方向水平移動的行車，在行車內設可上下運動的運車平臺，在 每個停車位內設移動小車及移動小車推拉裝置，在總控制室內設控制系統。所述的移動小車平面尺寸及高度尺寸能容入一輛設定規格的車輛，其水平面的長 度方向與置入的車輛的頭尾方向是一至的，與車輛運行通道的縱向是垂直的，且移動小車 在停車位內和在運車平臺內的方向是相同的，移動小車的底部設四個移動小車滾輪。所述的運車裝置中的行車為井架式結構，即其主體為四根豎直的鋼柱并使其成為 框形結構，其井架式結構的水平斷面的長度方向為車輛運行通道的寬度方向，井架式結構 的水平斷面的寬度方向為車輛運行通道的長度方向，井架式結構的水平斷面的長度和寬度 尺寸分別大于移動小車的長度和寬度。所述的運車裝置在車輛運行通道的車庫最高層的地坪位置設兩根導軌，長度與車 庫等長，設置在車輛運行通道的兩邊，在行車的相應位置設四個帶擋邊的滾輪，置于導軌 上，滾輪軸上設行車驅動機構，行車驅動機構由控制系統控制。
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所述的運車裝置中的行車的頂端設電動葫蘆，通過鋼纜與運車平臺聯接，電動葫 蘆由控制系統控制。所述的移動小車推拉裝置是在每個停車位的建筑墻體上設兩個水平的伸縮桿，方 向與車輛運行通道垂直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤連成一體，電磁吸盤的電流通 斷由控制系統控制，伸縮桿的高度使推拉裝置滾輪與停車位的地面接觸。在電磁吸盤的下 方設兩個推拉裝置滾輪，推拉裝置滾輪的軸上設推拉裝置驅動機構，由控制系統控制。還可以采取下述方法移動小車推拉裝置是在每個停車位的建筑墻體上設兩個水平的伸縮桿，在兩個水 平的伸縮桿的中間還設有方向相同的液壓缸，方向與車輛運行通道垂直，其活動的外端通 過橫向的電磁吸盤連成一體，電磁吸盤的電流通斷及液壓缸的動作均由控制系統控制，伸 縮桿的高度使推拉裝置滾輪與停車位的地面接觸，在電磁吸盤的下方設兩個推拉裝置滾 輪。在移動小車上設鋼制吸盤，其位置與電磁吸盤相對應，伸縮桿伸出至最長時，與停 在運車平臺內的移動小車上的鋼制吸盤恰好接觸。采用上述方法，提高了簡易多層停車場的容積效率和存取車效率，單位占地面積 可停放更多車輛，減少了停車場的占地面積，結構簡便，造價低廉、存取車方便、容易維修， 可以解決大中城市停車困難問題。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本發明的頂層水平面示意圖。圖2為本發明的沿車輛運行通道縱向的剖切示意圖。圖3為本發明采用電動驅動的推拉裝置示意圖。圖4為本發明采用液壓傳動的推拉裝置示意圖。圖5為本發明移動小車結構示意中標記為1、停車房，2、停車位，3、運車裝置，4、車輛運行通道，5、行車，6、運車平臺，7、移動 小車，8、移動小車推拉裝置，9、井架式結構，10、鋼柱，11、導軌，12、滾輪，13、行車驅動機構， 14、控制系統，15、電動葫蘆，16、伸縮桿，17、移動小車滾輪，18、電磁吸盤，19、推拉裝置滾 輪，20、總控制室，21、鋼制吸盤，22、推拉裝置驅動機構，23、液壓缸，24、汽車進口，25、汽車出口。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式
如所涉及的各構 件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝 及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、 技術方案有更完整、準確和深入的理解。本發明所要解決的問題是提供一種簡易多層停車場，其目的是提高停車場的容積 效率和存取車效率。其結構包括停車房1、存放車輛用的多層結構的停車位2、存取車輛用
5的運車裝置3及總控制室20。其中停車房1可以為水泥框架結構或鋼制結構。本發明采取的技術方案和具體實施方式
如下在簡易多層停車場的中間設車輛運行通道4，且為各層貫通的，停車位2每層也為 多個且分布在車輛運行通道4的兩側，運車裝置3為在車輛運行通道4內設可沿通道方向 水平移動的行車5，在行車5內設可上下運動的運車平臺6，在每個停車位2內設移動小車 7及移動小車推拉裝置8。在總控制室20內設控制系統14，與各運動系統通過電氣控制線路相連接。所有的 結構需滿足其強度、剛性和穩定性的要求。移動小車7平面尺寸及高度尺寸能容入一輛設定規格的車輛，其水平面的長度方 向與置入的車輛的頭尾方向是一至的，與車輛運行通道4的縱向是垂直的，且移動小車7在 停車位2內和在運車平臺6內的方向是相同的，移動小車7的底部設四個移動小車滾輪17。運車裝置3中的行車5為井架式結構9，即其主體為四根豎直的鋼柱10并使其成 為框形結構，其井架式結構9的水平斷面的長度方向為車輛運行通道4的寬度方向，井架式 結構9的水平斷面的寬度方向為車輛運行通道4的長度方向，井架式結構9的水平斷面的 長度和寬度尺寸分別大于移動小車7的長度和寬度。運車裝置3在車輛運行通道4的車庫最高層的地坪位置設兩根導軌11，長度與車 庫等長，設置在車輛運行通道4的兩邊，在行車5的相應位置設四個帶擋邊的滾輪12，置于 導軌11上，滾輪12軸上設行車驅動機構13，行車驅動機構13由控制系統14控制，實現行 車5的運行、停止和剎車。運車裝置3中的行車5的頂端設電動葫蘆15，通過鋼纜與運車平臺6聯接，電動葫 蘆15由控制系統14控制，實現運車平臺6的上下運動、停止和剎車。簡易多層停車場可建多層多間，采用磚混或全鋼架結構，層高2 2. 4米，每個停 車位2寬度2 2. 2米，深度4 4. 5，可充分利用存車空間，車輛運行通道4寬度在5米左 右，停車位數量可根據實際需要確定。如在六層的建筑物內，可建八層以上的停車場，建筑 物一般層高2. 8 3米，底層高達4米以上。第一層為汽車進出運車平臺，設汽車進口 24和汽車出口 25。第二至第八層做停 車位，如每層一側為7個車位，則每層可停14輛小車，控制就簡單多了，運車平臺6只做垂 直運動，無需做平面運動。WJ1-8和WJB-F為微機自控觸點，可采用微機管理，用編制好的 IC卡，確定某層某個停車位的IC卡編號，由微機識別后，按動停車或取車即可實現全自動 控制，并能自動記錄停取車的車牌和時間。在移動的運車平臺6下部安裝四根由電磁鐵控制的活動插桿，在運車平臺到達 某層某個停車位并停止時，電磁鐵斷電插桿自動插入井架上的固定橫架，能穩定裝車平臺 (同時在運車平臺6運動時能夠擋住裝車平臺內的移動小車7，使移動小車7不能隨便移 動)，在上下車輛時保持平穩，不產生搖晃。在突然停電或出現事故時能自動鎖定在井架上 的某個固定橫架上，確保不發生意外事故。裝車用移動小車7先放入運車平臺6，汽車開進運車平臺6內的移動小車7，停穩 后息火并剎車固定，駕駛員離開并鎖好車門，其它均按以上程序操作即可。移動小車推拉裝置8是在每個停車位2的建筑墻體上設兩個水平的伸縮桿16，方 向與車輛運行通道4垂直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤18連成一體，電磁吸盤18的
6電流通斷由控制系統14控制，伸縮桿16的高度使推拉裝置滾輪19與停車位2的地面接觸。 在電磁吸盤18的下方設兩個推拉裝置滾輪19，推拉裝置滾輪19的軸上設推拉裝置驅動機 構22，由控制系統14控制。移動小車推拉裝置8還可以采用液壓裝置，即在每個停車位2的建筑墻體上設兩 個水平的伸縮桿16，在兩個水平的伸縮桿16的中間還設有方向相同的液壓缸23，方向與車 輛運行通道4垂直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤18連成一體，電磁吸盤18的電流通 斷及液壓缸23的動作均由控制系統14控制，伸縮桿16的高度使推拉裝置滾輪19與停車 位2的地面接觸。在電磁吸盤18的下方設兩個推拉裝置滾輪19。在移動小車2上設鋼制吸盤21，其位置與電磁吸盤18相對應，伸縮桿16伸出至最 長時，與停在運車平臺6內的移動小車上的鋼制吸盤21恰好接觸。汽車從汽車進口 24開進運車平臺6內的移動小車7后，按指定的停車位2前進即 可，運車平臺6自動到達指定停車位2，按動左側的停車控制按紐，停車位2內推移動小車推 拉裝置8自動到達運車平臺6，移動小車7和所裝汽車被停車位內推拉裝置及強力電磁吸 盤18從運車平臺上拉至指定停車位2上，停車位2內的移動小車推拉裝置8已自動回程， 返回按紐可不用按下(BJX繼電器觸點自動接通返回，只在停電或故障時按下返回按紐)， 運車平臺6自動到達立體式停車場的進出口處，從而完成汽車立體式停車的全過程。本發明為保證電網停電也能停取車，應采用雙電源供電。為確保安全，斷路器選用 附加分勵脫扣裝置的塑殼斷路器(如德力西電器CDM1-100L/310，有分勵脫扣裝置，分勵脫 扣電壓為DC24V)。在出現沖頂時，安裝在運車平臺6頂部的撞塊首先撞擊保護用行程開關 (BK99)，使行程開關接通分勵脫扣裝置，從而使塑殼斷路器跳閘，切斷電源，能有效防止運 車平臺6沖頂，避免發生事故。BK98安裝在裝車平臺下部，比BKA低10即可，能有效防止電 動葫蘆15鋼絲松亂。BK97和BK96分別在車庫的兩邊，比BKO和BK8超出10，以不影響正 常工作為準，如運車平臺6超出正常范圍，安裝在裝車平臺兩側的撞塊撞擊保護用行程開 關(BK97，BK96)，使行程開關接通分勵脫扣裝置，從而使塑殼斷路器跳閘，切斷電源，能有效 防止裝車平臺超出正常范圍，避免發生事故。繼電器選用DC24V小型靈敏繼電器(如德力 西電器HH54P-DC24V等)，行程開關選用能自動復位的各種型號(如德力西電器JLXK1-511 等)。交流接觸器選用德力西電器CJ20型號等，能滿足本設計電機安全運行。行程開關BKO 是多層停車場進出口處，BKl是第1間停車位的控制點，BK2是多層式停車場第2間停車位 的控制點，后序類推，行程開關BKA是車庫摟層第一層的控制點，BKF是第六層的控制點，其 它類推。本發明所提出的方案提高了簡易多層停車場的容積效率和存取車效率，單位占地 面積可停放更多車輛，減少了停車場的占地面積，結構簡便，造價低廉、存取車方便、容易維 修，可以解決大中城市停車困難問題，有推廣應用的價值。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式 的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改 進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
一種簡易多層停車場，包括停車房(1)，其特征在于所述的簡易多層停車場還包括多層結構的停車位(2)、運車裝置(3)及總控制室(20)，在簡易多層停車場的中間設車輛運行通道(4)，且為各層貫通的，所述的停車位(2)每層也為多個且分布在車輛運行通道(4)的兩側，所述的運車裝置(3)為在車輛運行通道(4)內設可沿通道方向水平移動的行車(5)，在行車(5)內設可上下運動的運車平臺(6)，在每個停車位(2)內設移動小車(7)及移動小車推拉裝置(8)，在總控制室(20)內設控制系統(14)。
2.按照權利要求1所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的移動小車(7)平面尺 寸及高度尺寸能容入一輛設定規格的車輛，其水平面的長度方向與置入的車輛的頭尾方向 是一至的，與車輛運行通道(4)的縱向是垂直的，且移動小車(7)在停車位(2)內和在運車 平臺(6)內的方向是相同的，移動小車(7)的底部設四個移動小車滾輪(17)。
3.按照權利要求2所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的運車裝置(3)中的行 車(5)為井架式結構(9)，即其主體為四根豎直的鋼柱(10)并使其成為框形結構，其井架式 結構(9)的水平斷面的長度方向為車輛運行通道(4)的寬度方向，井架式結構(9)的水平 斷面的寬度方向為車輛運行通道(4)的長度方向，井架式結構(9)的水平斷面的長度和寬 度尺寸分別大于移動小車(7)的長度和寬度。
4.按照權利要求1或2或3所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的運車裝置 (3)在車輛運行通道(4)的車庫最高層的地坪位置設兩根導軌(11)，長度與車庫等長，設置 在車輛運行通道(4)的兩邊，在行車(5)的相應位置設四個帶擋邊的滾輪(12)，置于導軌 (11)上，滾輪(12)軸上設行車驅動機構(13)，行車驅動機構(13)由控制系統(14)控制。
5.按照權利要求4所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的運車裝置(3)中的行 車(5)的頂端設電動葫蘆(15)，通過鋼纜與運車平臺(6)聯接，電動葫蘆(15)由控制系統 (14)控制。
6.按照權利要求5所述的簡易多層停車場，其特征在于所述的移動小車推拉裝置(8) 是在每個停車位(2)的建筑墻體上設兩個水平的伸縮桿(16)，方向與車輛運行通道(4)垂 直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤(18)連成一體，電磁吸盤(18)的電流通斷由控制系 統(14)控制，伸縮桿(16)的高度使推拉裝置滾輪(19)與停車位(2)的地面接觸。
7.按照權利要求6所述的簡易多層停車場，其特征在于在電磁吸盤(18)的下方設兩 個推拉裝置滾輪(19)，推拉裝置滾輪(19)的軸上設推拉裝置驅動機構(22)，由控制系統 (14)控制。
8.按照權利要求1或2或3或5或6或7所述的簡易多層停車場，其特征在于所述 的移動小車推拉裝置(8)是在每個停車位(2)的建筑墻體上設兩個水平的伸縮桿(16)，在 兩個水平的伸縮桿(16)的中間還設有方向相同的液壓缸(23)，方向與車輛運行通道(4)垂 直，其活動的外端通過橫向的電磁吸盤(18)連成一體，電磁吸盤(18)的電流通斷及液壓缸 (23)的動作均由控制系統(14)控制，伸縮桿(16)的高度使推拉裝置滾輪(19)與停車位 (2)的地面接觸。
9.按照權利要求8所述的簡易多層停車場，其特征在于在電磁吸盤(18)的下方設兩 個推拉裝置滾輪(19)。
10.按照權利要求6或8所述的簡易多層停車場，其特征在于在移動小車(2)上設鋼 制吸盤(21)，其位置與電磁吸盤(18)相對應，伸縮桿(16)伸出至最長時，與停在運車平臺(6)內的移動小車上的鋼制吸盤(21)恰好接觸。
全文摘要
本發明公開了一種簡易多層停車場，包括多層結構的停車位、運車裝置及總控制室，在簡易多層停車場的中間設車輛運行通道，且為各層貫通的，所述的停車位每層也為多個且分布在車輛運行通道的兩側，所述的運車裝置為在車輛運行通道內設可沿通道方向水平移動的行車，在行車內設可上下運動的運車平臺，在每個停車位內設移動小車及移動小車推拉裝置，在總控制室內設控制系統。采用上述方法，提高了簡易多層停車場的容積效率和存取車效率，單位占地面積可停放更多車輛，減少了停車場的占地面積，結構簡便，造價低廉、存取車方便、容易維修，可以解決大中城市停車困難問題。
文檔編號E04H6/22GK101942914SQ20101028020
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月8日 優先權日2010年9月8日
發明者黃德元 申請人:黃德元