專利名稱：分體式行車架的制作方法
技術領域：
本發明屬于立體停車技術領域，具體涉及一種用于承托載車板的分體式行車架。
背景技術：
目前用于升降橫移式停車設備的行車架都是整體式的，也既現有的行車架是由多 個橫、縱梁組成的立體式整體框架結構，同時每一個行車架還自帶一臺升降電機和一臺橫 移電機，因此現有行車架的材料消耗較大，結構復雜且成本高。
發明內容
本發明的目的是提供一種分體式行車架，其結構簡單，材料省且成本低。為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案一種分體式行車架，行車架的機架 為由水平向的橫梁和豎直向的縱梁構成的門形或矩形結構，所述機架上設置有便于行車架 水平向移動的橫移機構和便于設置在行車架上的載車板豎直向移動的升降機構。由上述可知，本發明中的行車架為分體式，因此大大節省了制備行車架的材料，降 低了生產制造成本；同時本發明的標準化程度高，有利于批量生產；此外，由于機架上設置 有橫移機構和升降機構，因此本發明的結構較為緊湊，空間體積小且零部件集成度高。
圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是圖1的左視圖3是去掉鋼梁的圖1的俯視圖； 圖4是圖1的另一種左視圖。
具體實施例方式如圖1 3所示，一種分體式行車架，行車架的機架10為由水平向的橫梁11和豎 直向的縱梁12構成的門形或矩形結構，所述機架10上設置有便于行車架水平向移動的橫 移機構和便于設置在行車架上的載車板豎直向移動的升降機構。進一步的，如圖1 3所示，所述的橫移機構包括固設在機架10上的橫移牽引裝 置連接板70和設置在所述橫梁11上的橫移輪20，機架10上還固設有防翻裝置，所述的橫 移牽引裝置連接板70、橫移輪20和防翻裝置位于機架10的同一側。橫移輪20的設置方式有多種實現方案，以下分別列舉較為優選的兩種
第一種方案如圖2所示，所述的橫梁11的朝向橫移牽引裝置連接板70的一側設置有 支臂13，橫移輪20的外側輪面上設置有與其行走于之上的鋼梁80上的導軌30相嵌合的 凹部，橫移輪20與防翻裝置相配合使得行車架掛設在鋼梁80上并沿鋼梁80限定的方向移 動。第二種方案如圖4所示，所述的橫梁11的朝向橫移牽引裝置連接板70的一側設置有支臂13，支臂13上設有軸21，橫移輪20固定套設在軸21的端部，且橫移輪20的軸線 與機架10所在的門型平面相平行，橫移輪20與其行走于之上的鋼梁80上的導軌30構成 滾動配合，且橫移輪20與防翻裝置相配合使得行車架掛設在鋼梁80上并沿鋼梁80限定的 方向移動。防翻裝置也有多種實現方案，以下同樣分別列舉較為優選的兩種
第一種方案如圖2所示，所述的防翻裝置為懸臂50，懸臂50自機架10向橫移輪20 — 側伸出。第二種方案如圖2、4所示，所述的防翻裝置為設置在所述縱梁12上的側輪40， 側輪40與橫移輪20位于機架10的同一側，所述的側輪40的中軸線與機架10所在的門型 平面相平行。因此橫移輪20與防翻裝置的配合也有多種實現方案，下面結合附圖2、4對其中幾 種方案作詳細說明
第一種配合方案，所述的橫移輪20的外側輪面上設置有與其行走于之上的導軌30相 嵌合的凹部，本方案中的防翻裝置設置為懸臂50，且懸臂50自機架10向橫移輪20 —側伸
出ο如圖2所示，安裝時將橫移輪20的外側輪面上的凹部與其旁側鋼梁80上側的導 軌30嵌合在一起，并使懸臂50的端部抵靠在鋼梁80的腹板側面上即可。需要水平向移動 本分體式機架時，通過橫移牽引裝置連接板70使分體式機架與鋼梁80旁側的水平向的橫 移鏈條(圖中未示出)卡接固定在一起，由橫移鏈條帶動本分體式機架移動，分體式機架沿 導軌30限定的方向移動。第二種配合方案如圖2所示，所述的橫移輪20的外側輪面上設置有與其行走于 之上的導軌30相嵌合的凹部，此時本方案中的防翻裝置包括懸臂50和設置在所述縱梁12 上的側輪40，懸臂50自機架10向橫移輪20 —側伸出；側輪40與橫移輪20位于機架10的 同一側，且側輪40的中軸線與機架10所在的門型平面相平行。第三種配合方案如圖4所示，所述的橫梁11的朝向橫移牽引裝置連接板70的一 側設置有支臂13，支臂13上設有軸21，橫移輪20固定套設在軸21的端部，且橫移輪20的 軸線與機架10所在的門型平面相平行，橫移輪20與其行走于之上的鋼梁80上的導軌30 構成滾動配合；此時本方案中的防翻裝置為設置在所述縱梁12上的側輪40，側輪40與橫 移輪20位于機架10的同一側，且側輪40的中軸線與機架10所在的門型平面相平行。本 方案中的橫移輪20和側輪40相對地抵靠在鋼梁80的兩側，從而使得行車架的運行更加穩 定且不易發生側翻，保證了整個立體停車裝置運行的穩定性。當然，圖4中的固設在軸21的端部橫移輪20也可以和單獨的懸臂50相配合，還 可以和懸臂50以及側輪40共同相配合。作為對第一、二種配合方案的優選設計，如圖2所示，所述的橫移輪20的外側輪面 上的凹部呈兩邊高中間低的三角形狀，橫移輪20與橫截面為三角狀的導軌30卡合在一起， 以保證橫移輪沿導軌30限定的方向平移。更進一步的，參見圖2，所述的懸臂50的遠離機架10的端部呈平直的板狀，以有利 于懸臂50的端部與鋼梁80的腹板側面構成滑動配合，以防止分體式行車架移動時脫離導 軌30。
如圖2、4所示，側輪40行走在鋼梁80的下側翼板上，以使本分體式行車架在行走 時保持較好地穩定和平衡狀態。如圖1、3所示，所述的升降機構包括設置在機架10上側的鏈輪組，鏈輪組由分設 在橫梁11兩側的鏈輪小組構成，每一個鏈輪小組均設置有至少兩個鏈輪60，各個鏈輪60的 中心處在同一個平面上，各個鏈輪60的中軸線互相平行，且鏈輪60的中軸線與機架10所
在的門型平面相垂直。使用時在載車板100的側部也裝設鏈輪110，使用于傳動的升降鏈條依次穿過機 架10上的鏈輪60和載車板側部的鏈輪110，由此得到可以升降載車板的滑輪組，通過此滑 輪組來控制載車板的豎直升降。如圖1所示，所述的縱梁12的下端設置有與載車板相連的安全防墜裝置90，且安 全防墜裝置90和橫移機構分設在機架10的兩側。所述的安全防墜裝置有多種實施方案，具體可參見現有技術。下面結合圖1 4對本發明做進一步說明
機架10用型材焊接成一個門型結構，升降機構中的鏈輪60、橫移牽引裝置連接板70、 橫移輪20和防翻裝置50、安全防墜裝置90、側輪40等全部安裝在機架10上。使用時將兩個機架10沿載車板100的長度方向相對安裝，其中一個安裝于立體停 車設備的前鋼梁上，另一個安裝于立體停車設備的后鋼梁上，并將載車板100通過安全防 墜裝置90固定在機架10的下側。升降鏈條61通過鏈輪將載車板100和行車架10連接起來，以驅動載車板100沿
豎直方向移動。橫移牽引裝置連接板70連接在橫移鏈條所在的橫移傳動系統上，以驅動行車架 沿水平方向移動。
權利要求
一種分體式行車架，其特征在于行車架的機架(10)為由水平向的橫梁(11)和豎直向的縱梁(12)構成的門形或矩形結構，所述機架(10)上設置有便于行車架水平向移動的橫移機構和便于設置在行車架上的載車板豎直向移動的升降機構。
2.根據權利要求1所述的分體式行車架，其特征在于所述的橫移機構包括固設在機 架(10 )上的橫移牽引裝置連接板(70 )和設置在所述橫梁(11)上的橫移輪(20 )，機架(10 ) 上還固設有防翻裝置，所述的橫移牽引裝置連接板(70)、橫移輪(20)和防翻裝置位于機架 (10)的同一側。
3.根據權利要求1所述的分體式行車架，其特征在于所述的升降機構包括設置在機 架(10)上側的鏈輪組，鏈輪組由分設在橫梁(11)兩側的鏈輪小組構成，每一個鏈輪小組均 設置有至少兩個鏈輪(60)，各個鏈輪(60)的中心處在同一個平面上，各個鏈輪(60)的中軸 線互相平行，且鏈輪(60)的中軸線與機架(10)所在的門型平面相垂直。
4.根據權利要求1所述的分體式行車架，其特征在于所述的縱梁(12)的下端設置有 與載車板相連的安全防墜裝置，且安全防墜裝置和橫移機構分設在機架(10)的兩側。
5.根據權利要求2所述的分體式行車架，其特征在于所述的橫梁(11)的朝向橫移牽 引裝置連接板(70)的一側設置有支臂(13)，橫移輪(20)的外側輪面上設置有與其行走于 之上的鋼梁(80)上的導軌(30)相嵌合的凹部，橫移輪(20)與防翻裝置相配合使得行車架 掛設在鋼梁(80)上并沿鋼梁(80)限定的方向移動。
6.根據權利要求2所述的分體式行車架，其特征在于所述的橫梁(11)的朝向橫移牽 引裝置連接板(70)的一側設置有支臂(13)，支臂(13)上設有軸(21)，橫移輪(20)固定套 設在軸(21)的端部，且橫移輪(20)的軸線與機架(10)所在的門型平面相平行，橫移輪(20) 與其行走于之上的鋼梁(80)上的導軌(30)構成滾動配合，且橫移輪(20)與防翻裝置相配 合使得行車架掛設在鋼梁(80)上并沿鋼梁(80)限定的方向移動。
7.根據權利要求5所述的分體式行車架，其特征在于所述的防翻裝置包括懸臂(50)， 懸臂(50)自機架(10)向橫移輪(20)—側伸出。
8.根據權利要求5所述的分體式行車架，其特征在于所述的橫移輪(20)的外側輪面 上的凹部呈兩邊高中間低的三角形狀。
9.根據權利要求6或7所述的分體式行車架，其特征在于所述的防翻裝置還包括設 置在所述縱梁(12)上的側輪(40)，側輪(40)與橫移輪(20)位于機架(10)的同一側，所述 的側輪(40)的中軸線與機架(10)所在的門型平面相平行。
10.根據權利要求7所述的分體式行車架，其特征在于所述的懸臂(50)的遠離機架 (10)的端部呈平直的板狀。
全文摘要
本發明屬于立體停車技術領域，具體涉及一種用于承托載車板的分體式行車架。所述行車架的機架為由水平向的橫梁和豎直向的縱梁構成的門形或矩形結構，所述機架上設置有便于行車架水平向移動的橫移機構和便于設置在行車架上的載車板豎直向移動的升降機構。由于本發明中的行車架為分體式，因此大大節省了制備行車架的材料，降低了生產制造成本；同時本發明的標準化程度高，有利于批量生產；此外，由于機架上設置有橫移機構和升降機構，因此本發明的結構較為緊湊，空間體積小且零部件集成度高。
文檔編號E04H6/18GK101942917SQ201010285508
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月19日 優先權日2010年9月19日
發明者王鴻雁, 龔慧松 申請人:安徽鴻路鋼結構(集團)股份有限公司;王鴻雁;龔慧松