專利名稱：智能立體車庫的臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及立體車庫技術領域，更具體地說涉及智能立體車庫的臺車。
技術背景現有的智能立體車庫存的取放車裝置種類很多，而臺車是其中取車時的主要的運行裝置，其不足之處是現有的取車裝置的臺車上設置有的搬取裝置只能從正面搬取載車板，其無法從側面將汽車放入車庫或者取出汽車，使用不夠方便
實用新型內容
本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種智能立體車庫的臺車， 它在臺車左部兩側或者右部兩側設置有搬取裝置，通過搬取裝置的推動可以將載車板通過搬取裝置從側面進入車庫，方便汽車側面的停放。本實用新型的技術解決措施如下智能立體車庫的臺車，包括設置在升降架上的臺車架，所述臺車架的左部兩側或者右部兩側設置有搬取裝置，搬取裝置結構為，行走架上固定有驅動電機和插套有多個轉軸，下行走齒輪和下傳動齒輪固定在同一轉軸上，上行走齒輪和上傳動齒輪固定在同一轉軸上，下輸出齒輪和下行走輪固定在同一轉軸上，上輸出齒輪和上行走輪固定在同一轉軸上；驅動電機帶動變速箱轉動，變速箱的輸出軸上固定連接有輸出齒輪；輸出齒輪與下行走齒輪相嚙合，下行走齒輪與上行走齒輪相嚙合；第一鏈條一端連接下傳動齒輪一端連接下輸出齒輪，第二鏈條一端連接上傳動齒輪一端連接上輸出齒輪；上行走輪和下行走輪分別壓靠在臺車架上的卡板的兩個側面上，并沿卡板滾動；臺車架的拖拉桿一端固定連接在行走架上，行走架壓靠在臺車架上。行走架上設置有導輪，導輪壓靠在臺車架上。本實用新型的有益效果在于它在臺車左部兩側或者右部兩側設置有搬取裝置，通過搬取裝置的推動可以將載車板通過搬取裝置從側面進入車庫，方便汽車側面的停放；同時，通過臺車上的拖拉桿限定搬取裝置行動位置，非常方便和安全。
圖I為本實用新型設置在升降機上并在本實用新型上放置載車板的結構示意圖；圖2為圖I去掉載車板的俯視圖；圖3為本實用新型的臺車的局部結構示意圖；圖4為本實用新型的搬取裝置的運行結構示意圖；圖5為載車板的側面的結構示意圖。圖中1、升降架；2、臺車架；21、卡板；22、拖拉桿；3、行走機構；31、行走架；311、導輪；32、驅動電機；33、輸出齒輪；34a、下行走齒輪；34b、下傳動齒輪；35a、上行走齒輪；35b、上傳動齒輪；4a、第一鏈條；4b、第二鏈條；5a、下輸出齒輪；5b、下行走輪；6a、上輸出齒輪；6b、上行走輪；7、載車板；71、推塊。
具體實施方式
實施例見圖I至4所示，智能立體車庫的臺車，包括設置在升降架I上的臺車架2，所述臺車架2的左部兩側或者右部兩側設置有搬取裝置3，搬取裝置3結構為，行走架31上固定有驅動電機32和插套有多個轉軸，下行走齒輪34a和下傳動齒輪34b固定在同一轉軸上，上行走齒輪35a和上傳動齒輪35b固定在同一轉軸上，下輸出齒輪5a和下行走輪5b固定在同一轉軸上，上輸出齒輪6a和上行走輪6b固定在同一轉軸上；驅動電機32帶動變速箱轉動，變速箱的輸出軸上固定連接有輸出齒輪33 ;輸出齒輪33與下行走齒輪34a相嚙合，下行走齒輪34a與上行走齒輪35a相嚙合；第一鏈條4a —端連接下傳動齒輪34b —端連接下輸出齒輪5a，第二鏈條4b —端連接上傳動齒輪35b —端連接上輸出齒輪6a ;上行走輪6b和下行走輪5b分別壓靠在臺車架2上的卡板21的兩個側面上，并沿卡板21滾動；臺車架2的拖拉桿22 —端固定連接在行走架31上，行走架31壓靠在臺車架2上。行走架31上設置有導輪311，導輪311壓靠在臺車架2上。工作原理當載車板7放置在臺車架2上，此時搬取裝置3縮回在臺車架2內，當載車板7要放入車庫時，通過橫向驅動電機3帶動變速箱轉動，變速箱的輸出齒輪33帶動下行走齒輪34a旋轉,下行走齒輪34a帶動上行走齒輪35a旋轉,然后通過第一鏈條4a和第二鏈條4b帶動上行走輪6b和下行走輪5b沿卡板21向外滾動，這樣行走架31向側面移動并推動載車板7下面的推塊71后，就帶動載車板7向側面滾動進入車庫了，當滾動出卡板21后，拖拉桿22就推動行走架31繼續向前推動載車板7，而當行走架31要拉回來時，是先通過拖拉桿22拉著行走架31回來，使上行走輪6b和下行走輪5b沿卡板21向內滾動，同時，拖拉桿22也限定了搬取裝置3行走軌道，使得搬取裝置3不會出臺車架2。
權利要求1.智能立體車庫的臺車，包括設置在升降架(I)上的臺車架(2)，其特征在于所述臺車架(2)的左部兩側或者右部兩側設置有搬取裝置(3)，搬取裝置(3)結構為，行走架(31)上固定有驅動電機(32)和插套有多個轉軸，下行走齒輪(34a)和下傳動齒輪(34b)固定在同一轉軸上，上行走齒輪(35a)和上傳動齒輪(35b)固定在同一轉軸上,下輸出齒輪(5a)和下行走輪(5b)固定在同一轉軸上，上輸出齒輪^a)和上行走輪^b)固定在同一轉軸上； 驅動電機(32)帶動變速箱轉動，變速箱的輸出軸上固定連接有輸出齒輪(33);輸出齒輪(33)與下行走齒輪(34a)相嚙合，下行走齒輪(34a)與上行走齒輪(35a)相嚙合；第一鏈條(4a) —端連接下傳動齒輪(34b) —端連接下輸出齒輪(5a)，第二鏈條(4b) —端連接上傳動齒輪(35b) —端連接上輸出齒輪^a);上行走輪^b)和下行走輪(5b)分別壓靠在臺車架(2)上的卡板(21)的兩個側面上，并沿卡板(21)滾動；臺車架(2)的拖拉桿(22)一端固定連接在行走架(31)上，行走架(31)壓靠在臺車架(2)上。
2.根據權利要求I所述的智能立體車庫的臺車，其特征在于行走架(31)上設置有導 輪(311)，導輪(311)壓靠在臺車架⑵上。
專利摘要智能立體車庫的臺車，包括設置在升降架上的臺車架，所述臺車架的左部兩側或者右部兩側設置有搬取裝置，搬取裝置結構為，驅動電機帶動變速箱轉動，變速箱的輸出軸上固定連接有輸出齒輪；輸出齒輪與下行走齒輪相嚙合，下行走齒輪與上行走齒輪相嚙合；第一鏈條一端連接下傳動齒輪、一端連接下輸出齒輪，第二鏈條一端連接上傳動齒輪、一端連接上輸出齒輪；上行走輪和下行走輪分別壓靠在臺車架上的卡板的兩個側面上，并沿卡板滾動；臺車架的拖拉桿一端固定連接在行走架上，行走架壓靠在臺車架上；它在臺車左部兩側或者右部兩側設置有搬取裝置，通過搬取裝置的推動可以將載車板通過搬取裝置從側面進入車庫，方便汽車側面的停放。
文檔編號E04H6/22GK202493067SQ20122011207
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月14日 優先權日2012年3月14日
發明者俞天明, 吳偉宇 申請人:吳偉宇