專利名稱：移動式可伸縮多層停車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于移動車庫，具體涉及ー種移動式可伸縮多層停車庫。
背景技術：
隨著國民經濟的發展，人們對物質生活要求的不斷提高，汽車成為了我們生活中ー個不可缺少的部分。然而隨著城市車輛的不斷増加，停車場的建設速度遠遠趕不上城市車輛增加的速度。同時車輛的隨意停放不僅有損市容市貌，更妨礙了正常的交通秩序，
這也是造成城市交通堵塞的ー個重要原因。為了解決停車難的問題，人們研制的多層停車庫的類型也層出不窮。目前常用的多層停車庫就可分為九大類，包括升降橫移類停車設備(PSH)、垂直循環類停車設備(PCX)、巷道堆垛類停車設備(PXD)、水平循環類停車設備(PSX)、多層循環類停車設備(PDX)、平面移動類停車設備(PPY)、汽車專用升降機、垂直升降類停車設備(PCS)、及簡易升降類停車設備(PJS)等。上述現有停車庫的基本特征為固定建筑物或構筑物，建造此類車庫的報批手續繁雜，建造花費時間久，且能在城市獲得批準可建造上述車庫的位置越來越少，所以城市迫切需要ー種能與車輛發展速度同步的ー種車庫來解決目前極不配套的城市靜態交通環境。
實用新型內容本實用新型的目的是，針對上述現有技術存在的問題，提出一種成本低、空間利用率高、操作簡便且方便移動的移動式可伸縮多層停車庫。實現本實用新型目的采用的技術方案如下移動式可伸縮多層停車庫包括支架，支架包括對應設置的支撐結構，各支撐結構上設有由鏈輪和鏈條組成的相互對應的鏈輪鏈條機構，對應的鏈輪鏈條機構之間懸吊有若干個作為停車單元的吊籃；所述支撐結構采用伸縮結構；所述吊籃包括設在所述對應的鏈輪鏈條機構中鏈條之間的橫桿、通過吊桿與橫桿活動連接并與橫桿折疊的載車承板。所述支撐結構采用的伸縮結構，包括基礎件和套在基礎件上的伸縮件，在基礎件和伸縮件之間設有液壓缸。所述載車承板均由設在兩端的叉狀吊桿與所述橫桿連接；載車承板的兩側設有腰形槽，所述叉狀吊桿的上端與所述橫桿鉸接，其下端設有銷軸與所述載車承板上腰形槽配
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ロ o所述叉狀吊桿的下端封閉成彎鉤形與所述載車承板的底部配合。所述支撐結構上通過液壓伸縮裝置設有由若干導軌部件鉸接的縱向導軌，所述吊籃上設有與該導軌配合的滑塊。所述支架上設有用于阻擋吊籃中載車承板使之傾斜的活動擋臂，底座的下部之間連接有底板。 所述支架下部兩端設有支座，支座通過液壓缸伸縮裝置設有車輪。本實用新型移動式可伸縮多層停車庫是對現有垂直循環式立體停車庫的改進，具有收攏功能，移動靈活方便的優點，可因地制宜利用道旁路邊、房前屋后和行道樹間綠地等各種零整地塊增辟車位，解決城市日益突出的停車難的問題，并可滿足各種臨時性停放車輛的需要。
以下結合附圖進ー步說明本實用新型的技術方案。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖I的左視圖。圖3是圖I的俯視圖。圖4是圖I中A處放大圖。 圖5是本實用新型中吊籃的結構示意圖。圖6是圖5的左視圖。圖7是吊桿下端部的示意圖。 圖8是載車承板與橫桿折疊狀態示意圖。圖9是吊桿和導軌未收縮時的示意圖。圖10是吊桿導軌收縮時的示意圖。圖11是本實用新型收縮時的示意圖。圖12是本實用新型移動時的示意圖。
具體實施方式
見圖Iー圖3，本實用新型的移動式可伸縮多層停車庫，包括支架，支架由門形底座4和支撐柱16組成，門形底座4為兩個對應設置，兩個門形底座4下部之間通過底板17連接成ー剛性結構，各門形底座4上設置有兩個支撐柱16，兩個支撐柱16之間通過若干梁15連接構成一支撐結構，在支撐結構的上下梁15上分別設有上下鏈輪12、14，在上下鏈輪
12、14之間設有鏈條11，上下鏈輪12、14和鏈條11組成鏈輪鏈條機構；各鏈條11上固定有若干支撐臂9，在兩鏈輪鏈條機構的鏈條11上對應的支撐臂9之間懸吊有若干個作為停車単元的吊籃；當鏈輪鏈條機構工作時，支撐臂9帶動吊籃隨著鏈條11做循環運動；底座4的側邊設有活動擋臂18，用于在車庫收攏時水平張開阻擋吊籃的載車承板7使之發生傾斜。如圖4所示，支撐結構中的支撐柱16采用伸縮結構，包括基礎件161和套在基礎件161上的伸縮件162，在基礎件161和伸縮件162之間設有液壓缸163，伸縮結構也可以采用其它常規結構。吊籃結構見圖5—圖7,包括橫桿10、叉狀吊桿8和載車承板7,橫桿10與兩鏈條上對應的支撐臂9活動連接，載車承板7由設在兩端的叉狀吊桿8與橫桿10鉸接，載車承板7的兩側設有腰形槽702，吊桿8的上端與橫桿10鉸接，其下端設有銷軸801與載車承板7上的腰形槽702配合，而且吊桿8的下端封閉成彎鉤形803 (參見圖7)與所述載車承板7的底部配合；銷軸801上設有滾輪802，從而構成載車承板7可與橫桿10相折疊的結構(參見圖8)。見圖9、10，支撐柱16上通過拉桿15設有縱向導軌5，拉桿15的前端有一彎頭，該彎頭與縱向導軌5鉸接，拉桿采用液壓缸伸縮裝置；吊籃的載車承板7上設有與該導軌5配合的滑塊701 ;縱向導軌5，由若干導軌部件鉸接而成，導軌5的兩端設喇叭狀開ロ 501，此開ロ是方便吊籃運動時其上的滑塊701進入和脫離導軌5而設置的，導軌5的作用是使吊籃在上下運動時不隨意擺動；支架下部兩端的門形底座4上設有支座3，支座3通過液壓缸伸縮裝置2設有車輪I。工作原理當小型車輛需要停放車庫吋，首先啟動電源，鏈輪鏈條機構順時針轉動，鏈條11帶動吊籃轉動。當空載的吊籃旋轉至中部底端的停放位置與門形底座4正對時，鏈輪鏈條機構停止轉動，此時小型車輛可以從門形底座4駛入吊籃的載車承板7上。車輛停至穩妥時，鏈輪鏈條機構繼續順時針轉動，使下一個空載的吊籃轉至停放位置即可。當小型車輛車主需要取車時，啟動電源，鏈輪鏈條機構帶動所有的吊籃做順時針運動，將停放車輛的吊籃旋轉至停放位置停下，車主可入庫取車。當車庫需要移動時，應將車庫內所有小型車輛移出，準備開始收縮車庫。首先是支撐柱16中伸縮結構4和拉桿15內的液壓缸同時工作,帶動支撐柱16向下壓,拉桿15向內收。此時由于支撐柱16的收縮，使得前后兩側的鏈輪鏈條機構中的上下鏈輪12、14同時相互靠近，鏈條11的下端離開下方的鏈輪14，自然下垂。由于鏈條11的下面部分自然下垂，所以最底層吊籃的載車承板7落在底座的底板17上，吊籃的橫桿10與載車承板7壓縮；然后將擋臂18水平張開(參見圖12)，ニ層吊籃下降時，其載車承板7受到擋臂18的阻擋發生傾斜，同時橫桿10和吊桿8相對載車承板7折疊，使得橫桿10與載車承板7壓縮好的吊籃側翻；接著三層吊籃的側翻碰到ニ層的吊籃，而四層的吊籃又碰到三層的吊籃，使得所有的吊籃都朝內側翻，如圖11所示。車庫收縮到位后通過支座3上的液壓缸伸縮裝置2使車輪I著地，同時將底座4連同整個車庫向上提，最后利用車頭19掛上車庫即可上路行駛移動，如圖12所示。車庫移動到下ー個地點工作吋，按照收縮車庫的操作過程相反操作即可。
權利要求1.一種移動式可伸縮多層停車庫，包括支架，支架包括對應設置的支撐結構，各支撐結構上設有由鏈輪和鏈條組成的相互對應的鏈輪鏈條機構，對應的鏈輪鏈條機構之間懸吊有若干個作為停車單元的吊籃；其特征在于所述支撐結構采用伸縮結構；所述吊籃包括設在所述對應的鏈輪鏈條機構中鏈條之間的橫桿、通過吊桿與橫桿活動連接并與橫桿折疊的載車承板。
2.根據權利要求I所述的移動式可伸縮多層停車庫，其特征在于所述支撐結構采用的伸縮結構，包括基礎件和套在基礎件上的伸縮件，在基礎件和伸縮件之間設有液壓缸。
3.根據權利要求2所述的移動式可伸縮多層停車庫，其特征在于所述載車承板均由設在兩端的叉狀吊桿與所述橫桿連接；載車承板的兩側設有腰形槽，所述叉狀吊桿的上端與所述橫桿鉸接，其下端設有銷軸與所述載車承板上腰形槽配合。
4.根據權利要求3所述的移動式可伸縮多層停車庫，其特征在于所述叉狀吊桿的下端封閉成彎鉤形與所述載車承板的底部配合。
5.根據權利要求I至4所述的任一移動式可伸縮多層停車庫，其特征在于所述支撐結構上通過液壓伸縮裝置設有由若干導軌部件鉸接的縱向導軌，所述吊籃上設有與該導軌配合的滑塊。
6.根據權利要求5所述的移動式可伸縮多層停車庫，其特征在于所述支架上設有用于阻擋吊籃中載車承板使之傾斜的活動擋臂，底座的下部之間連接有底板。
7.根據權利要求6所述的移動式可伸縮多層停車庫，其特征在于所述支架下部兩端設有支座，支座通過液壓缸伸縮裝置設有車輪。
專利摘要本實用新型公開了一種移動式可伸縮多層停車庫，包括支架，支架包括對應設置的支撐結構，各支撐結構上設有由鏈輪和鏈條組成的相互對應的鏈輪鏈條機構，對應的鏈輪鏈條機構之間懸吊有若干個作為停車單元的吊籃；其特征在于所述支撐結構采用伸縮結構；所述吊籃包括設在所述對應的鏈輪鏈條機構中鏈條之間的橫桿、通過吊桿與橫桿活動連接并與橫桿折疊的載車承板。本實用新型移動式可伸縮多層停車庫是對現有垂直循環式立體停車庫的改進，具有收攏功能，移動靈活方便的優點，可因地制宜利用道旁路邊、房前屋后和行道樹間綠地等各種零整地塊增辟車位，解決城市日益突出的停車難的問題，并可滿足各種臨時性停放車輛的需要。
文檔編號E04H6/14GK202578075SQ201220248610
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月30日 優先權日2012年5月30日
發明者汪程程 申請人:汪程程, 楊凱文