一種多層立體停車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多層立體停車庫，包括車庫框架，車庫框架內設置有若干泊車位，若干個泊車位設置在車庫框架內的若干排泊車排中，每個泊車排包含若干泊車列，每泊車列設有若干泊車層，泊車位上設置有底座，底座用于與移動臺板配合，地面泊車層設置有至少一個停取車位，停取車位位于相鄰泊車排的任意端，相鄰的泊車排之間設置有縱向和豎向貫通的輸送通道，輸送通道內設置有臺板輸送機構，臺板輸送機構用于將臺板在停取車位和泊車位的底座之間往返輸送。采用帶堆垛機的臺板輸送機構安全可靠，自動化程度高，可在堆垛機縱移的同時將臺板升降至目標泊車層，縮短車輛停放時間，避免高塔垂直升降車庫取車出入口堵塞的缺陷，停取車更趨有序高效。
【專利說明】一種多層立體停車庫
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及停車設備【技術領域】，具體涉及一種多層立體停車庫。
【背景技術】
[0002] 車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，現有 的停車場不管是地面上的、地下的、還是樓頂層的停車場均存在著占地面積大、浪費有限土 地資源、取停車時出現刮蹭、耗費大量人力管理的缺陷，于是立體車庫應運而生。立體車庫 不僅占用空間小，管理方便，停車和取車的效率與地下車庫相比大大提高，同時提高了城市 空間利用率。現有立體車庫包括升降縱移式等簡易停車庫和高塔垂直升降式等高端停車 庫。簡易式停車庫的優點是結構簡單、成本低廉，缺點是占地面積過大，立體車庫的優勢未 得到充分發揮。高塔垂直升降式立體車庫吸收自動控制技術，但是單次取車時間過長，往往 造成取車出入口堵塞。如何充分利用有限空間并保證最大停取車效率成為立體車庫設計者 需要解決的首要問題。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種結構簡單、地上占 地面積小、取車時間短、能停放更多車輛的多層立體停車庫。
[0004] 為實現上述技術效果，本實用新型的技術方案為：一種多層立體停車庫，其特征在 于，所述停車庫包括車庫框架，所述車庫框架內設置有若干泊車位，所述若干個泊車位設置 在所述車庫框架內的若干排泊車排中，每個所述泊車排包含若干泊車列，每泊車列設有若 干泊車層，所述泊車位上設置有底座，所述底座用于與移動臺板配合，地面泊車層設置有至 少一個停取車位，所述停取車位位于相鄰泊車排的任意端，相鄰的泊車排之間設置有縱向 和堅向貫通的輸送通道，所述輸送通道內設置有臺板輸送機構，所述臺板輸送機構用于將 臺板在停取車位和泊車位的底座之間往返輸送。
[0005] 為了保證停取車更加有序和高效，避免在取車口發生擁堵，優選的技術方案為，所 述停車庫包括兩排泊車排，所述停取車位為一個。
[0006] 為了保證車輛輸送的高效，優選的技術方案為，所述臺板輸送機構包括設置在輸 送通道內的縱移導軌，所述臺板輸送機構還包括至少一個沿所述縱移導軌運動的堆垛機， 所述堆垛機包括主體框架和支承所述臺板的升降臺，所述堆垛機上設置有縱移機構和升降 機構，所述縱移機構驅動堆垛機沿所述縱移導軌滑動，堆垛機上設置有升降臺，所述升降機 構驅動所述升降臺沿所述主體框架的立柱升降，所述升降臺包括底框，所述底框上方設置 有微進機構，所述底框上至少固定兩個橫向的第一滾輪組，所述第一滾輪組與所述微進機 構滾動配合，所述第一滾輪組中的若干第一滾輪的軸心與縱移導軌平行，所述微進機構包 括兩端的驅動所述臺板橫向平移的橫移機構，所述橫移機構通過縱梁連接，所述微進機構 包括微進驅動機構。
[0007] 為了保證堆垛機縱移更平穩，避免因車輛自重過大而造成安全事故，優選的技術 方案為，所述縱移導軌成對設置，成對的所述縱移導軌設置在所述車庫框架的頂面下端和 底面上端。
[0008] 為了減少臺板與泊車位的底座和升降臺底框的摩擦力最小，橫向移動更順暢，優 選的技術方案為，所述微進機構上設置有橫向的第二滾輪組，所述泊車位底座上設置有與 第二滾輪組位置相對應的第三滾輪組，第二滾輪組和第三滾輪組用于與臺板下端的導軌滾 動配合。
[0009] 為了實現堆垛機在立體車庫中縱向移動，優選的技術方案為，所述縱移機構包括 設置在所述堆垛機上的縱移驅動電機，所述縱移驅動電機的輸出端通過傳動機構與堆垛機 底部一端的第一主動軸連接，所述第一主動軸的端部設置有主動縱移滾輪，所述主體框架 底部的另一端設置有與所述第一傳動軸相平行的第一從動軸，所述第一從動軸的兩端分別 設置有從動縱移滾輪，所述主動縱移滾輪和從動縱移滾輪與下縱移導軌相配合，所述主體 框架上端設置有與上縱移導軌相配合的縱移導向輪。
[0010] 為了實現堆垛機上升降臺的升降，實現多層車輛的停放，優選的技術方案為，升降 機構包括設置在所述堆垛機一端的卷揚機，所述卷揚機的上方設置有第一從動升降滑輪， 所述主體框架頂端鋼梁上設置有第二從動升降滑輪，所述第二從動升降滑輪與所述升降臺 上的吊裝架吊裝點一一對應，所述吊裝點設置在升降臺的吊裝架上，每個所述吊裝架吊裝 點分別與升降鋼絲繩一端固定連接，所述升降鋼絲繩依次繞過所述第二從動升降滑輪、第 一從動升降滑輪，所述升降鋼絲繩的另一端固定在卷揚機上的滾筒上，每塊所述吊裝架上 設置有與所述立柱兩側滾動配合的升降導向輪。
[0011]為了實現臺板在升降臺和泊車位之間的橫移，優選的技術方案為，所述橫移機構 包括設置在所述底框中心兩側與所述堆垛機縱移方向垂直的兩個鏈輪支架，每個所述鏈輪 支架上設置有至少兩排平行的鏈輪組，每組鏈輪組中分別包括第一主動鏈輪和設置在所述 鏈輪支架兩端的第一從動鏈輪，所述第一主動鏈輪通過第二傳動軸與橫移驅動電機連接， 每組鏈輪組中的第一主動鏈輪和兩側的第一從動鏈輪外周均套設有橫移傳動鏈，所述鏈輪 支架上兩相鄰的橫移傳動鏈相對應的鏈節之間設置有至少兩個銷軸，所述銷軸在所述微進 機構的配合下與所述臺板兩側面的掛鉤相配合。
[0012] 為了對臺板施加向泊車位方向的推送力和堆垛機方向的拉力，使臺板能沿滾輪滑 動，優選的技術方案為，所述微進驅動機構包括位于微進機構下端的微進驅動電機，所述微 進驅動電機的輸出端連接有第三傳動軸，所述第三傳動軸上套設有至少一個微進鏈輪，每 個所述微進鏈輪兩側分別設置有張緊鏈輪，所述微進驅動機構還包括與微進鏈輪一一對應 的微進鏈條，所述微進鏈條與微進鏈輪和張緊鏈輪傳動配合，所述微進鏈條的兩端分別固 定設置在所述微進機構的縱梁上。
[0013] 為了避免臺板在到達泊車位預定位置后繼續橫移與車庫框架發生碰撞，優選的技 術方案為，所述泊車位的底座上設置有臺板定位機構，臺板定位機構包括壓桿和套設在壓 桿外周的殼體，所述壓桿突出殼體兩端，所述壓桿與臺板定位塊配合端端面為半球面或弧 面，所述殼體內的壓桿與壓簧套接，所述殼體內的壓桿上還套設有凸環，所述壓簧的兩端分 別頂壓在凸環和殼體內。
[0014] 本實用新型的優點和有益效果在于：多層立體停車庫結構簡單，在保證地上占地 面積小的前提下停放更多車輛；采用帶堆垛機的臺板輸送機構從取車口至泊車位之間輸送 車輛，安全可靠，自動化程度高，可以在堆垛機縱移的同時將臺板升降至目標泊車層，縮短 了單個車輛停放時間，有效避免了高塔垂直升降式立體車庫取車出入口堵塞的缺陷，停車 和取車更趨有序高效。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型多層立體停車庫的主視圖；
[0016] 圖2是圖1的俯視結構示意圖；
[0017] 圖3是圖1的左視結構示意圖；
[0018] 圖4是圖1中C的局部放大圖；
[0019] 圖5是圖2中D的局部放大圖；
[0020] 圖6是圖1中堆垛機的主視結構示意圖；
[0021] 圖7是圖6中主體框架的主視結構示意圖；
[0022] 圖8是圖7的俯視結構示意圖；
[0023] 圖9是圖7的左視結構示意圖；
[0024] 圖10是圖9中A的局部放大圖；
[0025] 圖11是圖9中B的局部放大圖；
[0026] 圖12是圖6中升降臺的主視結構示意圖；
[0027] 圖13是圖12的俯視結構示意圖；
[0028] 圖14是圖12的左視結構示意圖；
[0029] 圖15是圖13中微進機構的結構示意圖；
[0030] 圖16是圖13中橫移機構的結構示意圖；
[0031] 圖17是圖13中微進驅動機構的結構示意圖；
[0032] 圖18是圖13中縱移機構驅動電機端的結構示意圖；
[0033] 圖19是圖4中臺板定位機構的主視結構示意圖；
[0034] 圖20是圖19的另一使用狀態圖。
[0035] 圖中：1、車庫框架；2、泊車位；3、底座；4、臺板；5、停取車位；6、臺板輸送機構；7、 縱移導軌；8、堆垛機；9、主體框架；10、升降臺；11、縱移機構；12、升降機構；13、底框；14、 微進機構；15、第一滾輪組；16、第一滾輪；17、橫移機構；18、縱梁；19、微進驅動機構；20、 第二滾輪組；21、第三滾輪組；22、縱移驅動電機；23、第一主動軸；24、主動縱移滾輪；25、 第一從動軸；26、從動縱移滾輪；27、卷揚機；28、第一從動升降滑輪；29、第二從動升降滑 輪；30、吊裝架；31、升降鋼絲繩；32、滾筒；33、升降導向輪；34、立柱；35、鏈輪支架；36、鏈 輪組；37、第一主動鏈輪；38、第一從動鏈輪；39、第二傳動軸；40、橫移驅動電機；41、橫移傳 動鏈；42、銷軸；43、掛鉤；44、微進驅動電機；45、第三傳動軸；46、微進鏈輪；47、張緊鏈輪； 48、微進鏈條；49、臺板定位機構；50、殼體；51、壓桿；52、定位塊；53、凸環；54、壓簧；55、輸 送通道；56、縱移導向輪。
【具體實施方式】
[0036] 下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施 例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范 圍。
[0037] 如圖1至圖20所示，實施例為一種多層立體停車庫，停車庫包括車庫框架1，車庫 框架1內設置有若干泊車位2,若干個泊車位2設置在車庫框架1內的若干排泊車排中，每 個泊車排包含若干泊車列，每泊車列設有若干泊車層，泊車位2上設置有底座3,底座3用于 與移動臺板4配合，地面泊車層設置有至少一個停取車位5,停取車位5位于相鄰泊車排的 任意端，相鄰的泊車排之間設置有縱向和堅向貫通的輸送通道55,輸送通道55內設置有臺 板輸送機構6,臺板輸送機構6用于將臺板4在停取車位5和泊車位2的底座3之間往返輸 送。
[0038] 在本實施例中，停車庫包括兩排泊車排，停取車位5為一個。
[0039] 在本實施例中，臺板輸送機構6包括設置在輸送通道55內的縱移導軌7,臺板輸送 機構6還包括至少一個沿縱移導軌7運動的堆垛機8,堆垛機8包括主體框架9和支承臺 板4的升降臺10,堆垛機8上設置有縱移機構11和升降機構12,縱移機構11驅動堆垛機 8沿縱移導軌7滑動，堆垛機8上設置有升降臺10,升降機構12驅動升降臺10沿主體框架 9的立柱34升降，升降臺10包括底框13,底框13上方設置有微進機構14,底框13上至少 固定兩個橫向的第一滾輪組15,第一滾輪組15與微進機構14滾動配合，第一滾輪組15中 的若干第一滾輪16的軸心與縱移導軌7平行，微進機構14包括兩端的驅動臺板4橫向平 移的橫移機構17,橫移機構17通過縱梁18連接，微進機構14包括微進驅動機構19。
[0040] 在本實施例中，縱移導軌7成對設置，成對的縱移導軌7設置在車庫框架1的頂面 下端和底面上端。
[0041] 在本實施例中，微進機構14上設置有橫向的第二滾輪組20,泊車位2底座3上設 置有與第二滾輪組20位置相對應的第三滾輪組21，第二滾輪組20和第三滾輪組21用于與 臺板4下端的導軌滾動配合。
[0042] 在本實施例中，縱移機構11包括設置在堆垛機8上的縱移驅動電機22，縱移驅動 電機22的輸出端通過傳動機構與堆垛機8底部一端的第一主動軸23連接，第一主動軸23 的端部設置有主動縱移滾輪24,主體框架9底部的另一端設置有與第一傳動軸相平行的第 一從動軸25,第一從動軸25的兩端分別設置有從動縱移滾輪26,主動縱移滾輪24和從動 縱移滾輪26與下縱移導軌7相配合，主體框架9上端設置有與上縱移導軌7相配合的縱移 導向輪56。
[0043] 在本實施例中，升降機構12包括設置在堆垛機8 -端的卷揚機27,卷揚機27的上 方設置有第一從動升降滑輪28,主體框架9頂端鋼梁上設置有第二從動升降滑輪29,第二 從動升降滑輪29與升降臺10上的吊裝架30吊裝點一一對應，吊裝點設置在升降臺10的 吊裝架30上，每個吊裝架30吊裝點分別與升降鋼絲繩31 -端固定連接，升降鋼絲繩31依 次繞過第二從動升降滑輪29、第一從動升降滑輪28,升降鋼絲繩31的另一端固定在卷揚機 27上的滾筒32上，每塊吊裝架30上設置有與立柱34兩側滾動配合的升降導向輪33。
[0044] 在本實施例中，橫移機構17包括設置在底框13中心兩側與堆垛機8縱移方向垂 直的兩個鏈輪支架35,每個鏈輪支架35上設置有至少兩排平行的鏈輪組36,每組鏈輪組36 中分別包括第一主動鏈輪37和設置在鏈輪支架35兩端的第一從動鏈輪38,第一主動鏈輪 37通過第二傳動軸39與橫移驅動電機40連接，每組鏈輪組36中的第一主動鏈輪37和兩 側的第一從動鏈輪38外周均套設有橫移傳動鏈41，鏈輪支架35上兩相鄰的橫移傳動鏈41 相對應的鏈節之間設置有至少兩個銷軸42,銷軸42在微進機構14的配合下與臺板4兩側 面的掛鉤43相配合。
[0045] 在本實施例中，微進驅動機構19包括位于微進機構14下端的微進驅動電機44,微 進驅動電機44的輸出端連接有第三傳動軸45,第三傳動軸45上套設有至少一個微進鏈輪 46,每個微進鏈輪46兩側分別設置有張緊鏈輪47,微進驅動機構19還包括與微進鏈輪46 一一對應的微進鏈條48,微進鏈條48與微進鏈輪46和張緊鏈輪47傳動配合，微進鏈條48 的兩端分別固定設置在微進機構14的縱梁18上。
[0046] 在本實施例中，泊車位2的底座3上設置有臺板定位機構49,臺板定位機構49包 括壓桿51和套設在壓桿51外周的殼體50,壓桿51突出殼體50兩端，壓桿51與臺板4定 位塊52配合端端面為半球面或弧面，殼體50內的壓桿51與壓簧54套接，殼體50內的壓 桿51上還套設有凸環53,壓簧54的兩端分別頂壓在凸環53和殼體50內。
[0047] 上述車庫可以部分設置在地下，進一步充分利用地上地下空間。
[0048] 上述車庫中升降機構、橫移機構和縱移機構中臺板或堆垛機與車庫框架和地面發 生碰撞的鋼梁上均設置有緩沖塊或者緩沖條，避免發生碰撞而影響車庫的正常運行，減少 維護成本。
[0049] 本實用新型多層立體停車庫的工作過程如下：設備待機狀態時，停取車位上承載 著臺板，堆垛機處于停車狀態；停車時，駕駛者直接將車輛停放到停取車位的臺板上，駕駛 者下車之后，控制系統驅動微進機構，微進機構向停取車位一側微進，使臺板側面的掛鉤勾 住橫移傳動鏈之間的銷軸，隨著橫移傳動鏈的運動，給臺板施加橫移的拉力，并在橫移傳動 鏈的驅動下，臺板從第三滾輪組滑到堆垛機的第二滾輪組上，然后堆垛機通過縱移機構驅 動位移至目標泊車位旁的同時，堆垛機的升降機構將承載有臺板的升降臺升至目標泊車位 的高度，再次驅動微進機構，微進機構向目標泊車位一側微進，使臺板更靠近目標泊車位， 橫移機構給臺板施加橫移的推送力，將臺板推送至橫向第二滾輪上，臺板沿橫向第二滾輪 組滑動至泊車位的第三滾輪組上。當臺板未到達泊車位預定位置時，臺板定位機構中壓桿 的球面被臺板端部的橫向鋼梁對壓桿施加壓力，使壓簧處于壓緊狀態；臺板到達泊車位預 定位置的瞬間，壓桿的球面與臺板兩端橫向鋼梁上的凹孔相鎖合，壓簧恢復無載荷狀態，進 而阻止臺板繼續滑動。
[0050] 當需要取某一泊車位停放的車輛時，按下列操作進行：堆垛機沿縱移導軌運動直 至停放在需取車輛的泊車位旁，同時堆垛機上的升降臺升至泊車位高度，微進機構向泊車 位一側微進，使臺板側面的掛鉤勾住橫移傳動鏈之間的銷軸，橫移機構給臺板施加橫移的 拉力，并在橫移傳動鏈的驅動下，臺板沿第三滾輪組滑到升降臺的第二滾輪組上，然后堆垛 機縱移至停取車位旁，同時升降臺降至與停取車位底座齊平的高度，微進機構向停取車位 一側微進，使臺板更靠近停取車位，同時橫移機構推送臺板從堆垛機升降臺的第二滾輪組 滑到停取車位的第三滾輪組上。臺板受到橫移機構的推送力向停取車位底座橫移時，臺板 定位機構的壓桿受臺板端部橫向鋼梁壓力，壓簧由無載荷狀態變成壓緊狀態，到達停取車 位預定位置的瞬間，壓桿的球面與臺板兩端橫向鋼梁上的凹孔相鎖合，壓簧恢復無載荷狀 態，阻止臺板繼續滑動。
[0051] 上述臺板定位機構還可以包括控制壓桿的電磁開關。
[0052] 以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技 術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改 進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種多層立體停車庫，其特征在于，所述停車庫包括車庫框架，所述車庫框架內設置 有若干泊車位，所述若干個泊車位設置在所述車庫框架內的若干排泊車排中，每個所述泊 車排包含若干泊車列，每泊車列設有若干泊車層，所述泊車位上設置有底座，所述底座用于 與移動臺板配合，地面泊車層設置有至少一個停取車位，所述停取車位位于相鄰泊車排的 任意端，相鄰的泊車排之間設置有縱向和堅向貫通的輸送通道，所述輸送通道內設置有臺 板輸送機構，所述臺板輸送機構用于將臺板在停取車位和泊車位的底座之間往返輸送。
2. 根據權利要求1所述的多層立體停車庫，其特征在于，所述停車庫包括兩排泊車排， 所述停取車位為一個。
3. 根據權利要求2所述的多層立體停車庫，其特征在于，所述臺板輸送機構包括設置 在輸送通道內的縱移導軌，所述臺板輸送機構還包括至少一個沿所述縱移導軌運動的堆垛 機，所述堆垛機包括主體框架和支承所述臺板的升降臺，所述堆垛機上設置有縱移機構和 升降機構，所述縱移機構驅動堆垛機沿所述縱移導軌滑動，堆垛機上設置有升降臺，所述升 降機構驅動所述升降臺沿所述主體框架的立柱升降，所述升降臺包括底框，所述底框上方 設置有微進機構，所述底框上至少固定兩個橫向的第一滾輪組，所述第一滾輪組與所述微 進機構滾動配合，所述第一滾輪組中的若干第一滾輪的軸心與縱移導軌平行，所述微進機 構包括兩端的驅動所述臺板橫向平移的橫移機構，所述橫移機構通過縱梁連接，所述微進 機構包括微進驅動機構。
4. 根據權利要求3所述的多層立體停車庫，其特征在于，所述縱移導軌成對設置，成對 的所述縱移導軌設置在所述車庫框架的頂面下端和底面上端。
5. 根據權利要求3所述的多層立體停車庫，其特征在于，所述微進機構上設置有橫向 的第二滾輪組，所述泊車位底座上設置有與第二滾輪組位置相對應的第三滾輪組，第二滾 輪組和第三滾輪組用于與臺板下端的導軌滾動配合。
6. 根據權利要求3所述的多層立體停車庫，其特征在于，所述縱移機構包括設置在所 述堆垛機上的縱移驅動電機，所述縱移驅動電機的輸出端通過傳動機構與堆垛機底部一端 的第一主動軸連接，所述第一主動軸的端部設置有主動縱移滾輪，所述主體框架底部的另 一端設置有與所述第一傳動軸相平行的第一從動軸，所述第一從動軸的兩端分別設置有從 動縱移滾輪，所述主動縱移滾輪和從動縱移滾輪與下縱移導軌相配合，所述主體框架上端 設置有與上縱移導軌相配合的縱移導向輪。
7. 根據權利要求3所述的多層立體停車庫，其特征在于，升降機構包括設置在所述堆 垛機一端的卷揚機，所述卷揚機的上方設置有第一從動升降滑輪，所述主體框架頂端鋼梁 上設置有第二從動升降滑輪，所述第二從動升降滑輪與所述升降臺上的吊裝架吊裝點一一 對應，所述吊裝點設置在升降臺的吊裝架上，每個所述吊裝架吊裝點分別與升降鋼絲繩一 端固定連接，所述升降鋼絲繩依次繞過所述第二從動升降滑輪、第一從動升降滑輪，所述升 降鋼絲繩的另一端固定在卷揚機上的滾筒上，每塊所述吊裝架上設置有與所述立柱兩側滾 動配合的升降導向輪。
8. 根據權利要求3所述的多層立體停車庫，其特征在于，所述橫移機構包括設置在所 述底框中心兩側與所述堆垛機縱移方向垂直的兩個鏈輪支架，每個所述鏈輪支架上設置有 至少兩排平行的鏈輪組，每組鏈輪組中分別包括第一主動鏈輪和設置在所述鏈輪支架兩端 的第一從動鏈輪，所述第一主動鏈輪通過第二傳動軸與橫移驅動電機連接，每組鏈輪組中 的第一主動鏈輪和兩側的第一從動鏈輪外周均套設有橫移傳動鏈，所述鏈輪支架上兩相鄰 的橫移傳動鏈相對應的鏈節之間設置有至少兩個銷軸，所述銷軸在所述微進機構的配合下 與所述臺板兩側面的掛鉤相配合。
9. 根據權利要求3所述的多層立體停車庫，其特征在于，所述微進驅動機構包括位于 微進機構下端的微進驅動電機，所述微進驅動電機的輸出端連接有第三傳動軸，所述第三 傳動軸上套設有至少一個微進鏈輪，每個所述微進鏈輪兩側分別設置有張緊鏈輪，所述微 進驅動機構還包括與微進鏈輪一一對應的微進鏈條，所述微進鏈條與微進鏈輪和張緊鏈輪 傳動配合，所述微進鏈條的兩端分別固定設置在所述微進機構的縱梁上。
10. 根據權利要求1所述的多層立體停車庫，其特征在于，所述泊車位的底座上設置有 臺板定位機構，臺板定位機構包括壓桿和套設在壓桿外周的殼體，所述壓桿突出殼體兩端， 所述壓桿與臺板定位塊配合端端面為半球面或弧面，所述殼體內的壓桿與壓簧套接，所述 殼體內的壓桿上還套設有凸環，所述壓簧的兩端分別頂壓在凸環和殼體內。
【文檔編號】E04H6/22GK203846824SQ201320777946
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】劉堅堯, 李斌, 陳亮 申請人:江蘇啟良停車設備有限公司