專利名稱：立體車庫用回轉盤升降平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自動停車設備，特別涉及一種立體車庫用回轉盤升降平臺。
背景技術：
機械式立體車庫的回轉盤是一種帶動車輛或者載車板回轉的機構，主要實現以回轉角度為180°和90°的前進入庫和前進出庫，適用于平面移動類、垂直升降類立體停車庫。目前的立體車庫用回轉盤與立體車庫出入口地面之間一般存在著一定的水平空隙，當車輛駛入出入口位置處的回轉盤時，由于立體車庫回轉盤與出入口地面的水平空隙，有可能會給車輛和回轉盤都帶來一定的損害，不利于車輛安全、平穩地出入回轉盤。
發明內容·[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、安全可靠的立體車庫用回轉盤升降平臺，以解決現有技術存在的問題。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種立體車庫用回轉盤升降平臺，安裝于回轉盤所在平面，包括踏板、踏板底座、驅動裝置和至少一組升降裝置，所述踏板底座設置于回轉盤升降平臺底部用于支撐整個回轉盤升降平臺，驅動裝置安裝于踏板底座上，踏板和驅動裝置之間經升降裝置連接在一起，驅動裝置驅動升降裝置帶動踏板上下升降運動。其中，還包括限位擋板和限位開關，所述限位擋板安裝在踏板上，限位開關安裝在踏板底座上，驅動裝置驅動升降裝置帶動踏板上下升降運動至預定位置時，踏板上的限位擋板觸發踏板底座上的限位開關，驅動裝置停止驅動。所述驅動裝置包括升降齒輪、軸承座、聯軸器、驅動電機和傳動軸，所述軸承座和驅動電機安裝于踏板底座上；傳動軸一端通過聯軸器與驅動電機連接，另一端穿過起固定支撐的軸承座與升降齒輪連接；升降齒輪與升降裝置連接。所述升降裝置包括連接板、固定座和齒條，固定座通過連接板與踏板相連接，傳動的齒條與升降齒輪嚙合連接，升降齒輪帶動齒條運動，齒條與固定座螺釘連接。所述踏板底座包括軸承座安裝座、橫梁和電機安裝板；所述橫梁上中心位置設置有用于安裝驅動電機的電機安裝板，橫梁上兩端分別對稱設置有用于安裝軸承座的軸承座安裝座。在兩軸承座安裝座上分別安裝有調整板，用于固定限位裝置，所述限位裝置包括限位輪軸和軸承，限位輪軸通過螺母緊固在踏板底座的調整板上，軸承與限位輪軸相連接，以壓緊升降裝置，防止齒條在上下升降過程中發生松動，保證垂直方向上往復直線運動更平穩。所述橫梁底部左右對稱設置有用于調節回轉盤升降平臺與回轉盤以及出入口之間位置關系的兩底板。所述踏板底座還包括兩導柱架、限位安裝板和設有滑動軸承的連接塊，所述兩導柱架分別焊接固定于軸承座安裝座和電機安裝板之間，兩導柱架在橫梁上對稱設置，每一導柱架上分別固定有兩個連接塊，限位安裝板固定安裝在橫梁一端，用于固定限位開關。所述踏板包括上踏板面、下踏板面、四根導柱和連接板，上踏板面與下踏板面焊接固定，四根導柱一端均與下踏板面連接，另一端分別與踏板底座上的四個帶有滑動軸承的連接塊互相連接，導柱經設置有滑動軸承的連接塊安裝于導柱架上，導柱可沿導柱架在垂直方向上滑動，連接板固定于下踏板面下方，用以連接升降裝置。限位開關包括上限位開關和下限位開關，上限位開關和下限位開關安裝在限位安裝板上，位于限位安裝板的同一側，用于觸發限位開關的限位擋板安裝在設置于靠近限位安裝板的一根導柱的底部。本實用新型的立體車庫用回轉盤升降平臺通過在立體車庫的回轉盤所在地平面設置有回轉盤升降平臺的結構，所述回轉盤升降平臺可根據回轉盤實際運行情況調節回轉盤升降平臺的高度，通過驅動電機驅動踏板面上升或下降，避免與回轉盤接觸。當車輛從出入口位置即將停駛出入回轉盤時，即立體車庫存車前\取車后，通過驅動電機驅動使回轉 盤升降平臺與出入口平面、載車板底面或者回轉盤臺面處于同一水平狀態，避免車輛出入回轉盤過程中發生損害或意外，達到了平穩過渡的效果；而當車庫自動運行時，即立體車庫存車后或取車前，通過驅動電機驅動處于下降后狀態，不妨礙車庫運行中回轉盤的運動。與現有技術相比，本實用新型的立體車庫用回轉盤升降平臺可以根據回轉盤的實際運行情況上升或者下降，使得回轉盤升降平臺與立體車庫車輛出入口地平面、載車板底面或者回轉盤臺面保持在同一水平面上，避免車輛出入回轉盤過程中發生損害或意外。本實用新型的立體車庫用回轉盤升降平臺具有結構簡單、運行平穩可靠、車輛進出順暢、結構設計合理、噪音小、安裝和檢修方便等特點；且可根據立體車庫的運行情況自動升降，大大提高了立體車庫存車取車前后的效率，平穩過渡效果明顯，確保車輛停駛出入回轉盤過程中避免因水平空隙的原因出現損害或意外。
以下結合附圖
和具體實施方式
，對本實用新型的載車板引導裝置以及采用該裝置的立體停車設備的結構及其有益技術效果進行詳細說明。圖I為本實用新型的俯視示意圖；圖2為本實用新型的主視示意圖；圖3為本實用新型的A-A向剖視示意圖；圖4為圖I中踏板底座2的結構示意圖；圖5為圖I中驅動裝置3的結構示意圖；圖6為本實用新型的運行中結構示意圖。圖中1、踏板面；101、上踏板面；102、下踏板面；103、導柱；104、連接板；2、踏板底座；201、調整板；202、軸承座安裝座；203、橫梁；204、底板；205、導柱架；206、限位安裝板；207、連接塊；208、電機安裝板；3、驅動裝置；301、升降齒輪；302、軸承座；303、聯軸器；304、驅動電機；305、傳動軸；4、限位裝置；401、限位輪軸；402、軸承；5、升降裝置；501、連接板；502、固定座；503、齒條。6、限位擋板；7、限位開關；701、上限位開關；702、下限位開關。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，
以下結合附圖進一步詳細描述本實用新型的 技術內容和具體實施方式
。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式
僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。參照圖I至圖5所示，為本實用新型實施例的立體車庫用回轉盤升降平臺，該回轉盤升降平臺安裝于回轉盤所在平面，包括踏板I、踏板底座2、驅動裝置3、限位裝置4、升降裝置5、限位擋板6和限位開關7。所述踏板底座2設置于回轉盤升降平臺底部用于支撐整個回轉盤升降平臺，驅動裝置3安裝于踏板底座2上，踏板I和驅動裝置3之間經升降裝置5連接在一起，驅動裝置3驅動升降裝置5帶動踏板I上下升降運動。限位擋板6安裝在踏板I上，限位開關7安裝在踏板底座2上，驅動裝置3驅動升降裝置5帶動踏板I上下升降運動至預定位置時，踏板I上的限位擋板6觸發踏板底座2上的限位開關7，驅動裝置3停止驅動。其中，踏板底座2設置于回轉盤升降平臺底部，用于支撐整個回轉盤升降平臺，整個回轉盤升降平臺通過該踏板底座2以螺栓連接的方式固定于回轉盤所在地平面上。所述踏板底座2包括調整板201、軸承座安裝座202、橫梁203、底板204、兩導柱架205、限位安裝板206、連接塊207、電機安裝板208。所述橫梁203為踏板底座2的主要支撐件，用以給驅動裝置3和踏板I提供足夠的支撐力和垂直空間。橫梁203底部左右對稱設置有兩底板204，所述底板204用于調節回轉盤升降平臺與回轉盤以及出入口之間的位置關系；橫梁203上中心位置設置有電機安裝板208，所述電機安裝板208用于安裝驅動裝置3的驅動電機304 ;橫梁203上兩端分別對稱設置有軸承座安裝座202，用于安裝驅動裝置3的軸承座302 ;在兩軸承座安裝座202上分別安裝有調整板201，用于固定限位裝置4 ;兩導柱架205分別焊接固定于軸承座安裝座202和電機安裝板208之間，兩導柱架205在橫梁203上對稱設置，每一導柱架205上分別固定有兩個連接塊207，所述連接塊207上設置有滑動軸承。限位安裝板206固定安裝在橫梁203 —端，用于固定限位開關7。踏板I包括上踏板面101、下踏板面102、四根導柱103和連接板104，上踏板面101與下踏板面102焊接固定，四根導柱103 —端均與下踏板面102連接，另一端分別與踏板底座2上的四個連接塊207互相連接，連接塊207上帶有滑動軸承，導柱103經設置有滑動軸承的連接塊207安裝于導柱架205上，導柱103可沿導柱架205在垂直方向上滑動。連接板104固定于下踏板面102下方，用以連接升降裝置5。驅動裝置3包括升降齒輪301、軸承座302、聯軸器303、驅動電機304和傳動軸305，驅動電機304安裝于踏板底座2的電機安裝板208上；軸承座302通過螺栓連接固定在踏板底座2的軸承座安裝座202上；傳動軸305 —端通過聯軸器303與驅動電機304連接，另一端穿過起固定支撐的軸承座302與升降齒輪301連接。限位裝置4包括限位輪軸401和軸承402，限位輪軸401通過螺母緊固在踏板底座2的調整板201上，軸承402與限位輪軸401相連接，以壓緊升降裝置5，防止齒條503在上下升降過程中發生松動，保證垂直方向上往復直線運動更平穩。升降裝置5包括連接板501、固定座502和齒條503，固定座502通過連接板501與踏板I的連接板104相連接，升降裝置5的傳動的齒條503與升降齒輪301嚙合連接，升降齒輪301可以帶動齒條503運動，齒條503與固定座502進行螺釘連接。升降裝置5至少一組，一般設為兩組，用以確保踏板I在上升或者下降到所需水平位置時與出入口面平齊。用于觸發限位開關7的限位擋板6安裝在設置于靠近限位安裝板206的一根導柱103的底部。限位開關7包括上限位開關701和下限位開關702，上限位開關701和下限位開關702安裝在限位安裝板206上，位于限位安裝板206的同一側，當踏板I升至與出入口地面同一水平的上水平位置，限位擋板6碰到上限位開關701，驅動電機304停止工作；踏板I降至低于出入口地面的下水平位置，不與回轉盤接觸，限位擋板6碰到下限位開關702，驅動電機304停止工作。 驅動電機304與立體車庫的供電裝置電連接，立體車庫的供電裝置控制驅動電機304正轉或者反轉；傳動軸305在驅動電機304的帶動下，隨驅動電機304的正向驅動或者反向驅動帶動升降齒輪301正轉或者反轉，進一步帶動與升降齒輪301相嚙合的齒條503作垂直方向往復直線運動。參照圖6所示，本實用新型的立體成庫用回轉盤升降平臺主要應用于具有汽車回轉盤的立體車庫，其安裝于立體車庫回轉盤所在地面，避免車輛經過水平空隙時發生損害或者意外的情況。當車輛從出入口位置即將停駛出入回轉盤時，即立體車庫存車前或者取車后，立體車庫的供電裝置控制驅動電機304正轉，驅動電機304帶動傳動軸305，使與升降齒輪301嚙合傳動的齒條503向上運動，導柱103也順著連接塊207向上滑動。當導柱103上的限位擋板6碰到上限位開關701時，驅動電機304停止工作，此時踏板I的上踏板面101與出入口地平面、載車板底面、回轉臺平面處于同一層面，車輛可以平穩出入。當立體車庫自動運行時，即立體車庫存車后或者取車前，立體車庫的供電裝置控制驅動電機304反轉，驅動電機304帶動傳動軸305，使與升降齒輪301嚙合傳動的齒條503向下運動，導柱103也順著連接塊207向下滑動。當導柱103上的限位擋板6碰到下限位開關702時，驅動電機304停止工作，踏板I上踏板面101低于出入口地平面、載車板底面和回轉盤臺平面，不妨礙接下來車庫運行中回轉盤的運動。根據立體車庫的使用情況，回轉盤升降平臺重復前述步驟。本實用新型僅就本實用新型的最佳實施例進行詳細的描述，但不能理解為對本實用新型實施的其他方式的限制，凡是在本實用新型基礎上進一步的改進和類似或雷同的方案，均視為是本實用新型請求保護的范圍。根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
權利要求1.立體車庫用回轉盤升降平臺，安裝于回轉盤所在平面，其特征在于所述立體車庫用回轉盤升降平臺包括踏板(I)、踏板底座(2)、驅動裝置(3)和至少一組升降裝置(5)，所述踏板底座(2)設置于回轉盤升降平臺底部用于支撐整個回轉盤升降平臺，驅動裝置(3)安裝于踏板底座(2)上，踏板(I)和驅動裝置(3)之間經升降裝置(5)連接在一起，驅動裝置(3 )驅動升降裝置(5 )帶動踏板(I)上下升降運動。
2.根據權利要求I所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于還包括限位擋板(6)和限位開關(7)，所述限位擋板(6)安裝在踏板(I)上，限位開關(7)安裝在踏板底座(2)上，驅動裝置(3)驅動升降裝置(5)帶動踏板(I)上下升降運動至預定位置時，踏板(I)上的限位擋板(6 )觸發踏板底座(2 )上的限位開關(7 )，驅動裝置(3 )停止驅動。
3.根據權利要求2所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于所述驅動裝置(3) 包括升降齒輪(301)、軸承座(302)、聯軸器(303)、驅動電機(304)和傳動軸(305)，所述軸承座(302)和驅動電機(304)安裝于踏板底座(2)上；傳動軸(305) —端通過聯軸器(303)與驅動電機(304)連接，另一端穿過起固定支撐的軸承座(302)與升降齒輪(301)連接；升降齒輪(301)與升降裝置(5)連接。
4.根據權利要求3所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于所述升降裝置(5)包括連接板(501)、固定座(502)和齒條(503)，固定座(502)通過連接板(501)與踏板(I)相連接，傳動的齒條(503 )與升降齒輪(301)嚙合連接，升降齒輪(301)帶動齒條(503 )運動，齒條(503 )與固定座(502 )進行螺釘連接。
5.根據權利要求4所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于所述踏板底座(2)包括軸承座安裝座(202)、橫梁(203)和電機安裝板(208);所述橫梁(203)上中心位置設置有用于安裝驅動電機(304 )的電機安裝板(208 )，橫梁(203 )上兩端分別對稱設置有用于安裝軸承座(302)的軸承座安裝座(202)。
6.根據權利要求5所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于在兩軸承座安裝座(202)上分別安裝有調整板(201)，用于固定限位裝置(4)，所述限位裝置(4)包括限位輪軸(401)和軸承(402)，限位輪軸(401)通過螺母緊固在踏板底座(2)的調整板(201)上，軸承(402)與限位輪軸(401)相連接，以壓緊升降裝置(5)，防止齒條(503)在上下升降過程中發生松動，保證垂直方向上往復直線運動更平穩。
7.根據權利要求5所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于所述橫梁(203)底部左右對稱設置有用于調節回轉盤升降平臺與回轉盤以及出入口之間位置關系的兩底板(204)。
8.根據權利要求5所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于所述踏板底座(2)還包括兩導柱架(205)、限位安裝板(206)和設有滑動軸承的連接塊(207)，所述兩導柱架(205)分別焊接固定于軸承座安裝座(202)和電機安裝板(208)之間，兩導柱架(205)在橫梁(203 )上對稱設置，每一導柱架(205 )上分別固定有兩個連接塊(207 )，限位安裝板(206 )固定安裝在橫梁(203) —端，用于固定限位開關(7)。
9.根據權利要求8所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于所述踏板(I)包括上踏板面(101)、下踏板面(102)、四根導柱(103)和連接板(104)，上踏板面(101)與下踏板面(102)焊接固定，四根導柱(103) 一端均與下踏板面(102)連接，另一端分別與踏板底座(2)上的四個帶有滑動軸承的連接塊(207)互相連接，導柱(103)經設置有滑動軸承的連接塊(207)安裝于導柱架(205)上，導柱(103)可沿導柱架(205)在垂直方向上滑動，連接板(104)固定于下踏板面(102)下方，用以連接升降裝置(5)。
10.根據權利要求9所述的立體車庫用回轉盤升降平臺，其特征在于限位開關(7)包括上限位開關(701)和下限位開關(702)，上限位開關(701)和下限位開關(702)安裝在限位安裝板(206)上，位于限位安裝板(206)的同一側，用于觸發限位開關(7)的限位擋板(6)安裝在設置于靠近限位安裝板(206)的 一根導柱(103)的底部。
專利摘要本實用新型提供了一種立體車庫用回轉盤升降平臺，安裝于回轉盤所在平面，包括踏板(1)、踏板底座(2)、驅動裝置(3)和至少一組升降裝置(5)，踏板底座(2)設置于回轉盤升降平臺底部，驅動裝置(3)安裝于踏板底座(2)上，踏板(1)和驅動裝置(3)之間經升降裝置(5)連接在一起，驅動裝置(3)驅動升降裝置(5)帶動踏板(1)上下升降運動。本實用新型具有結構簡單、運行平穩可靠、車輛進出順暢、結構設計合理、噪音小、安裝和檢修方便等特點；且可根據立體車庫的運行情況自動升降，大大提高了立體車庫存車取車前后的效率，平穩過渡效果明顯，確保車輛停駛出入回轉盤過程中避免因水平空隙的原因出現損害或意外。
文檔編號E04H6/18GK202788096SQ20122038753
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月7日 優先權日2012年8月7日
發明者傅麗偉, 石田鈿, 李越穎, 羅四維 申請人:杭州西子石川島停車設備有限公司