一種電解車間操作面伸縮縫的施工方法及結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電解車間操作面伸縮縫的施工方法及結構。該方法的操作面是由一組采用帶懸挑板的鋼筋砼梁構成，鋼筋砼梁的懸挑板處設有伸縮縫；鋼筋砼梁的懸挑邊緣設有抗壓角鋼，通過抗壓角鋼提高伸縮縫的抗壓性。本發明是在伸縮縫處的懸挑板邊緣設置抗壓角鋼，可以有效的防止載重車輛將伸縮縫處壓壞，抗壓角鋼內平面焊接有鋼筋錨爪澆筑在鋼筋砼梁內，防止抗壓角鋼脫落。鋼筋砼梁內的箍筋采用P字形箍筋，既可作為帶懸挑板鋼筋砼梁的箍筋，也可以作為懸挑板的加強筋，還可以減少梁板的鋼筋工程量。鋼筋砼梁表面抹有面層，面層砼隨搗隨抹，以更好的保證鋼筋砼梁表面與抗壓角鋼平面平齊。本發明可以有效防止載重車輛將伸縮縫處壓壞。
【專利說明】一種電解車間操作面伸縮縫的施工方法及結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電解車間操作面伸縮縫的施工方法及結構，屬于建筑伸縮縫抗壓【技術領域】。
【背景技術】
[0002]電解車間的操作面為現澆鋼筋砼結構，由于電解車間操作面很長，通常由多個結構單元組合而成。電解車間屬于高溫車間，構成操作面的多個結構單元熱脹冷縮現象非常明顯，因此在這些結構單元之間必須設置伸縮縫，以滿足結構單元自身的伸縮要求。電解車間在施工過程中，經常有吊車和砼運輸車在操作面行駛，電解車間建成后也經常有陽極拖車和鋁水抬包車在操作面行駛。這些車輛的特點是載重量大，車輪輪壓很大，并且行使頻率高，操作面伸縮縫處的砼在反復碾壓的情況下容易被局部碾碎。特別是現場施工時，如果不能保證伸縮縫兩側樓板絕對平齊，在車輪作用下這些部位更容易遭到破壞。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于，提供一種電解車間操作面伸縮縫的施工方法及結構。可防止電解車間操作面的伸縮縫被局部壓碎，以克服現有技術的不足。
[0004]本發明的技術方案:
一種電解車間操作面伸縮縫的施工方法，該方法的操作面是由一組采用帶懸挑板的鋼筋砼梁構成，鋼筋砼梁的懸挑板處設有伸縮縫；鋼筋砼梁的懸挑邊緣設有抗壓角鋼，通過抗壓角鋼提高伸縮縫的抗壓性。
[0005]前述方法中，所述抗壓角鋼的兩直角邊外表面與鋼筋砼梁的懸挑邊平齊；抗壓角鋼的兩直角邊內平面焊接有鋼筋錨爪，鋼筋錨爪澆筑在鋼筋砼梁內。
[0006]前述方法中，所述帶懸挑板的鋼筋砼梁內的箍筋為P字形；既可作為帶懸挑板鋼筋砼梁的箍筋，也可以作為懸挑板的加強筋。
[0007]前述方法中，所述帶懸挑板的鋼筋砼梁頂面設有操作面面層。
[0008]按前述方法構成的電解車間操作面伸縮縫結構，包括一組鋼筋砼梁，鋼筋砼梁與鋼筋砼梁之間設有伸縮縫；鋼筋砼梁設有懸挑板，伸縮縫設在兩懸挑板之間，伸縮縫兩邊的懸挑板上設有抗壓角鋼。
[0009]前述結構中，所述鋼筋砼梁內設有一組縱筋和一組沿縱筋均布的橫筋和P字形箍筋，P字形箍筋的延伸筋伸入懸挑板。
[0010]前述結構中，所述抗壓角鋼兩直角邊內平面焊接有鋼筋錨爪，鋼筋錨爪與鋼筋砼梁內的縱筋或橫筋連接。
[0011]前述結構中，所述鋼筋砼梁表面設有面層，面層與抗壓角鋼平面平齊。
[0012]與現有技術相比，本發明是在伸縮縫處的懸挑板邊緣設置抗壓角鋼，可以有效的防止載重車輛將伸縮縫處壓壞，抗壓角鋼內平面焊接有鋼筋錨爪澆筑在鋼筋砼梁內，防止抗壓角鋼脫落。鋼筋砼梁內的箍筋采用P字形箍筋，既可作為帶懸挑板鋼筋砼梁的箍筋，也可以作為懸挑板的加強筋，還可以減少梁板的鋼筋工程量。鋼筋砼梁表面抹有面層，面層砼隨搗隨抹，標高為操作面最終標高，以更好的保證鋼筋砼梁表面與抗壓角鋼平面平齊。本發明可以有效防止載重車輛將伸縮縫處壓壞，并具有施工方便，使用效果好的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是抗壓角鋼的結構示意圖；
圖3是P字形箍筋的結構示意圖。
[0014]附圖中的標記為:1-鋼筋砼梁，2-伸縮縫，3-懸挑板，4-抗壓角鋼，5-縱筋，6_橫筋，7- P字形箍筋，8-鋼筋錨爪，9-面層。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明，但不作為對本發明的任何限制。
[0016]一種電解車間操作面伸縮縫的施工方法，如圖1至圖3所示。該方法的操作面是由一組采用帶懸挑板的鋼筋砼梁構成，鋼筋砼梁的懸挑板處設有伸縮縫；鋼筋砼梁的懸挑邊緣設有抗壓角鋼，通過抗壓角鋼提高伸縮縫的抗壓性。所述抗壓角鋼的兩直角邊外表面與鋼筋砼梁的懸挑邊平齊；抗壓角鋼的兩直角邊內平面焊接有鋼筋錨爪，鋼筋錨爪澆筑在鋼筋砼梁內。所述帶懸挑板的鋼筋砼梁內的箍筋為P字形；既可作為帶懸挑板鋼筋砼梁的箍筋，也可以作為懸挑板的加強筋。所述帶懸挑板的鋼筋砼梁頂面設有操作面面層。
[0017]按前述方法構成的電解車間操作面伸縮縫結構，如圖1所示。包括一組鋼筋砼梁1，鋼筋砼梁與鋼筋砼梁之間設有伸縮縫2 ;鋼筋砼梁I設有懸挑板3，伸縮縫2設在兩懸挑板3之間，伸縮縫2兩邊的懸挑板3上設有抗壓角鋼4。鋼筋砼梁I內設有一組縱筋5和一組沿縱筋5均布的橫筋6和P字形箍筋7 (見圖3)，P字形箍筋7的延伸筋伸入懸挑板3。抗壓角鋼4兩直角邊內平面焊接有鋼筋錨爪8 (見圖2)，鋼筋錨爪8與鋼筋砼梁I內的縱筋5或橫筋6連接。鋼筋砼梁I表面設有面層9，面層9與抗壓角鋼4平面平齊。
[0018]具體施工時，先按施工要求支好模板，在模板內綁好縱筋5和橫筋6以及P字形箍筋7，P字形箍筋7箍在部分縱筋5上，P字形箍筋7的延伸筋伸向鋼筋砼梁的懸挑板一側。然后準備一根角鋼作為抗壓角鋼4，并在抗壓角鋼4的兩直角邊內平面焊接一組鋼筋錨爪8，在進行鋼筋砼梁I澆筑時，將鋼筋錨爪8插入鋼筋砼梁的混凝土中。待鋼筋砼梁達到設計強度后再施工面層，面層砼采用隨搗隨抹的方式以更好的保證鋼筋砼梁表面與抗壓角鋼平面平齊。本發明可以有效防止載重車輛將伸縮縫處壓壞，并具有施工方便，使用效果好的特點。
【權利要求】
1.一種電解車間操作面伸縮縫的施工方法，其特征在于:該方法的操作面是由一組采用帶懸挑板的鋼筋砼梁構成，鋼筋砼梁的懸挑板處設有伸縮縫；鋼筋砼梁的懸挑邊緣設有抗壓角鋼，通過抗壓角鋼提高伸縮縫的抗壓性。
2.根據權利要求1所述方法，其特征在于:所述抗壓角鋼的兩直角邊外表面與鋼筋砼梁的懸挑邊平齊；抗壓角鋼的兩直角邊內平面焊接有鋼筋錨爪，鋼筋錨爪澆筑在鋼筋砼梁內。
3.根據權利要求1所述方法，其特征在于:所述帶懸挑板的鋼筋砼梁內的箍筋為P字形；既可作為帶懸挑板鋼筋砼梁的箍筋，也可以作為懸挑板的加強筋。
4.根據權利要求1所述方法，其特征在于:所述帶懸挑板的鋼筋砼梁頂面設有操作面面層。
5.一種按權利要求1-4任一權利要求所述方法構成的電解車間操作面伸縮縫結構，包括一組鋼筋砼梁(1)，鋼筋砼梁與鋼筋砼梁之間設有伸縮縫(2);其特征在于:鋼筋砼梁(I)設有懸挑板(3 )，伸縮縫(2 )設在兩懸挑板(3 )之間，伸縮縫(2 )兩邊的懸挑板(3 )上設有抗壓角鋼(4)。
6.根據權利要求5所述結構，其特征在于:所述鋼筋砼梁(I)內設有一組縱筋(5)和一組沿縱筋(5)均布的橫筋(6)和P字形箍筋(7)，P字形箍筋(7)的延伸筋伸入懸挑板(3)。
7.根據權利要求6所述結構，其特征在于:所述抗壓角鋼(4)兩直角邊內平面焊接有鋼筋錨爪(8 )，鋼筋錨爪(8 )與鋼筋砼梁(I)內的縱筋(5 )或橫筋(6 )連接。
8.根據權利要求5所述結構，其特征在于:所述鋼筋砼梁(I)表面設有面層(9)，面層(9)與抗壓角鋼(4)平面平齊。
【文檔編號】E04B1/20GK104420537SQ201310366194
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2013年8月21日
【發明者】肖思奇 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院有限公司