屏蔽門預埋組件及其施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種屏蔽門預埋組件及其施工方法，屏蔽門預埋組件包括預埋鋼筋、傳力板以及兩根鋼管槽，預埋鋼筋與傳力板預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土中，預埋鋼筋的底部固定設置于傳力板的上表面，且傳力板的下表面暴露于混凝土的外面，兩根鋼管槽固定連接于傳力板的下表面，兩根鋼管槽相平行且所述兩根鋼管槽的開口朝向設置。相比現有施工方案，整體埋件的構造復雜，混凝土結構澆搗時需要澆筑在其中，該區域的混凝土澆搗質量難以保證的缺陷，本發明避免了此類問題，不會出現鋼管槽內部填充混凝土致使鋼管槽失效的風險；且鋼管槽的位置可以根據屏蔽門所需的位置進行調整，有效提高了屏蔽門預埋組件的有效利用率，避免出現返工重做現象。
【專利說明】屏蔽門預埋組件及其施工方法【技術領域】
[0001]本發明涉及地鐵工程領域，尤其涉及屏蔽門預埋組件及其施工方法。
【背景技術】
[0002]目前，在地鐵工程中，如圖1至圖5所示，一般在熱風道一側的下方預埋屏蔽門預埋組件，所述屏蔽門預埋組件為以后安裝屏蔽門時使用。
[0003]該屏蔽門預埋組件，包括預埋鋼筋I’、若干傳力板條2’以及兩根鋼管槽3’，所述屏蔽門預埋組件整體預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土 5’中，所述若干傳力板條2’水平間隔設置，所述預埋鋼筋I的底部固定設置于所述傳力板條2’的上表面，所述兩根鋼管槽3’固定連接于所述傳力板條2’的下表面，所述兩根鋼管槽3’與所述傳力板條2’相垂直，所述兩根鋼管槽3’的長度方向與地鐵軌道方向相平行。澆搗熱風道混凝土 5’時，使得該屏蔽門預埋組件埋沒于混凝土中，鋼管槽3’內填充泡沫塑料等，在后期安裝屏蔽門的上端時需要將所述泡沫塑料取出。
[0004]但是，由于后期屏蔽門正式安裝時，需根據實際鋪軌線路情況決定，然而鋪軌線路在前期主體結構施工階段很難估計，稍微有點變動或者由于施工誤差的原因，經常會導致已經預埋的屏蔽門預埋組件失去作用，不但造成了屏蔽門預埋組件的浪費，而且需要在合適的位置重新設置屏蔽門預埋組件，費時費力，造成大量的經濟損失。
[0005]此外，現有的施工方案澆搗混凝土時，由于整個屏蔽門預埋組件埋沒于混凝土當中，預埋件區域的構造復雜，如此會影響其混凝土澆搗以及振搗，對結構本身也會帶來不利影響。并且，此方法也很難保證鋼管槽內的填充物可以有效的發揮作用，也就是說鋼管槽內經常混入混凝土，導致原埋件失去其使用意義。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于提供`一種屏蔽門預埋組件及其施工方法，鋼管槽的位置可以根據屏蔽門所需的位置進行調整，提高屏蔽門預埋組件的有效率，防止出現返工重做現象。
[0007]為了達到上述的目的，本發明采用如下技術方案:
[0008]一種屏蔽門預埋組件，包括預埋鋼筋、傳力板以及兩根鋼管槽，所述預埋鋼筋與所述傳力板預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土中，所述預埋鋼筋的底部固定設置于所述傳力板的上表面，且所述傳力板的下表面暴露于所述混凝土的外面，所述兩根鋼管槽固定連接于所述傳力板的下表面，所述兩根鋼管槽相平行，且所述兩根鋼管槽的開口朝向設置。
[0009]優選的，所述傳力板是一塊矩形鋼板。優選的，所述傳力板的下表面與所述混凝土的下表面位于同一水平面。優選的，所述傳力板的寬度范圍是180-250毫米，長度范圍是400-600 暈米。
[0010]優選的，所述預埋鋼筋的數量是兩根以上，所述預埋鋼筋的底部間隔設置于所述傳力板的上表面。[0011]優選的，每根所述預埋鋼筋呈“U”型，所述預埋鋼筋包括“U”型底部和設置于所述“U”型底部兩端的“U”型臂，所有預埋鋼筋的“U”型底部沿著所述鋼管槽的長度方向間隔設置于所述傳力板的上表面。
[0012]優選的，在上述屏蔽門預埋組件中，還包括兩根連接鋼筋，所述兩根連接鋼筋分別將所有預埋鋼筋位于同側的“U”型臂的頂部串接在一起，所述“U”型臂的頂部向下彎折形成一個供所述連接鋼筋穿入的槽口。
[0013]優選的，所述鋼管槽是方型空心鋼管。
[0014]優選的，所述傳力板分成兩條以上間隔設置的連接板條，所述連接板條與所述鋼
管槽相垂直。
[0015]相應的，本發明公開了上述屏蔽門預埋組件的施工方法，包括:如下步驟:
[0016]步驟一，將預埋鋼筋與傳力板預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土中，并使所述傳力板的下表面暴露于所述混凝土的外面；
[0017]步驟二，將兩根鋼管槽在所述混凝土澆筑完成后固定連接于所述傳力板的下表面。
[0018]本發明提供的屏蔽門預埋組件及其施工方法，一方面，僅僅將傳力板和預埋鋼筋預埋于混凝土中，下側的鋼管槽在屏蔽門正式施工時固定于傳力板的下方，因此鋼管槽的位置可以根據屏蔽門所需的位置進行調整，提高屏蔽門預埋組件的有效率，避免出現現有技術中因鋪軌線路或者施工誤差造成屏蔽門預埋件無法使用的情況，防止出現返工重做現象；另一方面，本發明相比現有技術，混凝土屏蔽門預埋件區域的構造較簡單，可以減少混凝土中局部含鋼量過大對混凝土整體澆搗質量的影響，從而可以減少對結構本身的影響；再一方面，由于鋼管槽在混凝土澆筑完成后固定于傳力板的下方，因此，不會出現鋼管槽內部填充混凝土致使鋼管槽失效的風險。
[0019]此外，本發明用整塊鋼板制成的傳力板代替現有的若干塊傳力板條，雖然稍微提高了用鋼量，可以使得傳力板與鋼管槽之間的連接面更大，因此可以使得兩者之間的連接更加牢固，從而提高了屏蔽門安裝和使用的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]本發明的屏蔽門預埋組件及其施工方法由以下的實施例及附圖給出。
[0021]圖1是現有的屏蔽門預埋組件的應用不意圖；
[0022]圖2是現有的屏蔽門預埋組件的結構示意圖；
[0023]圖3是圖2的側視示意圖；
[0024]圖4是現有的傳力板和鋼管槽組合的仰視示意圖
[0025]圖5是本發明一實施例的屏蔽門預埋組件的應用示意圖；
[0026]圖6是本發明一實施例的屏蔽門預埋組件的結構示意圖；
[0027]圖7是圖6的側視示意圖；
[0028]圖8是傳力板和鋼管槽組合的仰視示意圖；
[0029]圖9是本發明一實施例的屏蔽門預埋組件的施工方法中步驟一時的結構示意圖；
[0030]圖10是圖9的側視示意圖。
[0031]圖中，1、1’ -預埋鋼筋、2、-傳力板、2’ -傳力板條、3、3’ -鋼管槽、4、4’ -連接鋼筋、5、5’ -混凝土。
【具體實施方式】
[0032]以下將對本發明的屏蔽門預埋組件及其施工方法作進一步的詳細描述。
[0033]請參閱圖5至圖8，本實施例提供了種屏蔽門預埋組件，包括預埋鋼筋1、傳力板2以及兩根鋼管槽3，所述預埋鋼筋I與所述傳力板2預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土 5中，所述預埋鋼筋I的底部固定設置于所述傳力板2的上表面，且所述傳力板2的下表面暴露于所述混凝土 5的外面，所述兩根鋼管槽3固定連接于所述傳力板2的下表面，所述兩根鋼管槽3相平行，且所述兩根鋼管槽3的開口朝向設置，所述兩根鋼管槽3與地鐵的軌道線路相平行。
[0034]優選的，所述傳力板2是一塊矩形鋼板。所述傳力板2的寬度范圍是180-250毫米，長度范圍是400-600毫米。本實施例中，所述傳力板2是190mm*500mm的鋼板。本實施例采用整塊鋼板制成的傳力板2代替現有的若干塊傳力板條，雖然稍微提高了用鋼量，但是可以使得傳力板2與鋼管槽3之間的連接面例如焊接面積更大，因此可以使得兩者之間的連接更加牢固，從而可以提高屏蔽門(未圖示)安裝和使用的安全性。
[0035]當然，所述傳力板2可以分成兩條以上間隔設置的連接板條，所述連接板條類似于現有技術中的傳力板條，所述連接板條與所述鋼管槽3相垂直。此結構具有節約鋼材的效果。
[0036]優選的，所述傳力板2的下表面與所述混凝土 5的下表面位于同一水平面。由于所述傳力板2的下表面與所述混凝土 5的下表面位于同一水平面，因此，熱風道的混凝土模板安裝簡單，只需將傳力板2的下表面緊貼模板面，下側混凝土面提高，保證后期連接上的鋼管槽3的標高達到所需標準就可以。
[0037]優選的，所述預埋鋼筋I的數量是兩根以上，所述預埋鋼筋I的底部間隔設置于所述傳力板2的上表面。通過設置多根預埋鋼筋1，可以使得屏蔽門預埋組件和混凝土 5之間的連接更加緊密和牢固。
[0038]優選的，每根所述預埋鋼筋I呈“U”型，所述預埋鋼筋I包括“U”型底部和設置于所述“U”型底部兩端的“U”型臂，所有預埋鋼筋I的“U”型底部沿著所述鋼管槽3的長度方向間隔設置于所述傳力板2的上表面，“U”型的預埋鋼筋I的強度較高。
[0039]優選的，在上述屏蔽門預埋組件中，還包括兩根連接鋼筋4，所述兩根連接鋼筋4分別將所有預埋鋼筋I位于同側的“U”型臂的頂部串接在一起，所述“U”型臂的頂部向下彎折形成一個供所述連接鋼筋4穿入的槽口。通過連接鋼筋4可以使得各根預埋鋼筋I的上部連接在一起，從而可以提高預埋鋼筋I整體的強度，并可以使得預埋鋼筋I和混凝土 5之間的連接更加緊密和牢固。
[0040]優選的，所述鋼管槽3是方型空心鋼管，用于安裝屏蔽門的上部。本實施例中，所述鋼管槽3是20#鋼。
[0041]相應的,請參閱圖5至圖10,本實施例公開了上述屏蔽門預埋組件的施工方法,包括:如下步驟:
[0042]步驟一，請參閱圖9和圖10，將預埋鋼筋I與傳力板2預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土 5中，并使所述傳力板2的下表面暴露于所述混凝土 5的外面。[0043]步驟二，請結合參閱圖6至圖8，將兩根鋼管槽3在所述混凝土 5澆筑完成后根據鋪軌線路的實際情況固定連接于所述傳力板2的下表面，相比現有技術，兩根鋼管槽3的設置位置可以調整，具有靈活變通性，提高了屏蔽門預埋組件的有效率，節約了材料和人力，有利于工期的控制，具有顯著的經濟效益。
[0044]綜上所述，本發明提供的屏蔽門預埋組件及其施工方法，一方面，僅僅將傳力板和預埋鋼筋預埋于混凝土中，下側的鋼管槽在屏蔽門正式施工時固定于傳力板的下方，因此鋼管槽的位置可以根據屏蔽門所需的位置進行調整，提高屏蔽門預埋組件的有效率，避免出現現有技術中因鋪軌線路或者施工誤差造成屏蔽門預埋件無法使用的情況，防止出現返工重做現象；另一方面，本發明相比現有技術，混凝土屏蔽門預埋件區域的構造較簡單，可以減少混凝土中局部含鋼量過大對混凝土整體澆搗質量的影響，從而可以減少對結構本身的影響；再一方面，由于鋼管槽在混凝土澆筑完成后固定于傳力板的下方，因此，不會出現鋼管槽內部填充混凝土致使鋼管槽失效的風險。
[0045]此外，本發明用整塊鋼板制成的傳力板代替現有的若干塊傳力板條，雖然稍微提高了用鋼量，可以使得傳力板與鋼管槽之間的連接面更大，因此可以使得兩者之間的連接更加牢固，從而提高了屏蔽門安裝和使用的安全性。
[0046]顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1.一種屏蔽門預埋組件，其特征在于，包括預埋鋼筋、傳力板以及兩根鋼管槽，所述預埋鋼筋與所述傳力板預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土中，所述預埋鋼筋的底部固定設置于所述傳力板的上表面，且所述傳力板的下表面暴露于所述混凝土的外面，所述兩根鋼管槽固定連接于所述傳力板的下表面，所述兩根鋼管槽相平行且所述兩根鋼管槽的開口朝向設置。
2.根據權利要求1所述的屏蔽門預埋組件，其特征在于，所述傳力板是一塊矩形鋼板。
3.根據權利要求1所述的屏蔽門預埋組件，其特征在于，所述傳力板的下表面與所述混凝土的下表面位于同一水平面。
4.根據權利要求2所述的屏蔽門預埋組件，其特征在于，所述傳力板的寬度范圍是180-250毫米，長度范圍是400-600毫米。
5.根據權利要求1所述的屏蔽門預埋組件，其特征在于，所述預埋鋼筋的數量是兩根以上，所述預埋鋼筋的底部間隔設置于所述傳力板的上表面。
6.根據權利要求5所述的屏蔽門預埋組件，其特征在于，每根所述預埋鋼筋呈“U”型，所述預埋鋼筋包括“U”型底部和設置于所述“U”型底部兩端的“U”型臂，所有預埋鋼筋的“U”型底部沿著所述鋼管槽的長度方向間隔設置于所述傳力板的上表面。
7.根據權利要求6所述的屏蔽門預埋組件，其特征在于，還包括兩根連接鋼筋，所述兩根連接鋼筋分別將所有預埋鋼筋位于同側的“U”型臂的頂部串接在一起，所述“U”型臂的頂部向下彎折形成一個供所述連接鋼筋穿入的槽口。
8.根據權利要求1所述的屏蔽門預埋組件，其特征在于，所述鋼管槽是方型空心鋼管。
9.根據權利要求1所述的屏蔽門預埋組件，其特征在于，所述傳力板分成兩條以上間隔設置的連接板條，所述連接板條與所述鋼管槽相垂直。
10.一種如權利要求1-9項中任意一項屏蔽門預埋組件的施工方法，其特征在于，包括:如下步驟: 步驟一，將預埋鋼筋與傳力板預埋于地鐵工程的熱風道一側下部的混凝土中，使得所述傳力板的下表面暴露于所述混凝土的外面； 步驟二，將兩根鋼管槽在所述混凝土澆筑完成后固定連接于所述傳力板的下表面。
【文檔編號】E04H17/22GK103741989SQ201310737459
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】李濤, 顧陽華, 戴中劍, 張捷, 邱晨斌, 柯辰良, 錢瑋 申請人:上海建工二建集團有限公司