專利名稱：玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種玻璃鋼化生產設備，特別涉及一種玻璃鋼化生產中水平輥道式大規格玻璃鋼化的大型冷卻段風柵的升降傳動裝置。
背景技術：
現今所使用的玻璃鋼化生產中水平輥道式大規格玻璃鋼化的冷卻風柵的風柵升、降傳動裝置是由一臺減速機電機拖動動力分動裝置，如圖1和圖1A所示，其包括減速機電機101、減速機輸出軸102、動力分配裝置103、軸承座104、提升鏈輪105、提升軸聯軸器106、滑塊聯軸器107、提升軸108、傳動鏈條109、提升鏈條110以及傳動鏈輪111，其中帶有制動的蝸輪蝸桿減速機電機101通過減速機輸出軸102拖動動力分配裝置103，經傳動鏈條109、傳動鏈輪111，使提升軸108通過提升聯軸器106帶動提升鏈輪105作旋轉運動，進而使風柵通過提升鏈條110達到豎直直線升降運動的目的，軸承座104支承提升軸108，滑塊聯軸器107聯接前、后兩段風柵的提升軸108。通過鏈傳動傳遞給風柵前、后提升軸，再有提升軸上的各個提升鏈輪的旋轉運動通過鏈條傳遞給風柵上的各吊掛點，從而使上、下風柵作豎直的上、下直線運動，以滿足上、下風柵對不同厚度玻璃鋼化的吹風距離要求，此結構細長的傳動軸的扭曲形變引起的風柵上各吊點的運動不同步，從而造成的風柵風嘴對玻璃的吹風距離誤差，進而影響鋼化玻璃的品質，更重要的是存在因風柵上各吊點的提升鏈條受力不均而造成的鏈條斷裂、風柵墜落的不安全因素。有鑒于此，為解決上述技術中的不足，本實用新型的發明人基于相關領域的研發，并經過不斷測試及改良，進而有本實用新型的產生。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，用于玻璃鋼化生產線中大規格玻璃鋼化的大型冷卻風柵的上、下風柵升降傳動，將冷卻風柵段的一套動力分配裝置轉化為前、后兩套獨立的動力分配裝置，繼而拖動兩段獨立的風柵作豎直上、下的直線運動，達到風柵對不同厚度玻璃鋼化的吹風距離要求的目的。為達上述目的，本實用新型提供一種玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其包括:減速機電機、分動軸聯軸器、前分動軸、后分動軸、前動力分配裝置、后動力分配裝置、前提升鏈輪、后提升鏈輪、前提升軸聯軸器、后提升軸聯軸器、兩根前提升軸、兩根后提升軸、前傳動鏈條、后傳動鏈條、前提升鏈條、后提升鏈條、前傳動鏈輪以及后傳動鏈輪；其中，所述的減速機電機具有雙向的減速機輸出軸，所述的減速機輸出軸通過分動軸聯軸器分別與前分動軸和后分動軸相連接，所述的前分動軸拖動前動力分配裝置，所述的后分動軸拖動后動力分配裝置；所述的前動力分配裝置上裝配有前傳動鏈條，前傳動鏈條與兩根前提升軸上的前傳動鏈輪相配合；所述的后動力分配裝置上裝配有后傳動鏈條，后傳動鏈條與兩根后提升軸上的后傳動鏈輪相配合。所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其中，所述的兩根前提升軸還通過前提升軸聯軸器與前提升鏈輪連接，所述的前提升鏈條分別連接前提升鏈輪與所述冷卻段風柵的前段風柵吊掛點；所述的兩根后提升軸還通過后提升軸聯軸器與后提升鏈輪連接，所述的后提升鏈條分別連接后提升鏈輪與所述冷卻段風柵的后段風柵吊掛點。所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其還包括第一軸承座，所述的前提升軸與后提升軸均由第一軸承座支承，且所述的第一軸承座固定于所述冷卻段風柵的風柵機架上。所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其中，所述的減速機電機具有用于制動的蝸輪蝸桿。所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其中，所述的前動力分配裝置具有第一鏈輪、第二軸承座、主動分動齒輪、軸承、被動分動齒輪、第二鏈輪、第二齒輪軸、第一齒輪軸以及輸入聯軸器；所述的第一齒輪軸與第二齒輪軸均通過軸承相互平行地安裝于風柵機架上的第二軸承座內；所述的第一齒輪軸的一端通過輸入聯軸器與減速機電機的減速機輸出軸的其中一端相連接，第一齒輪軸的另一端套接有主動分動齒輪與第一鏈輪，主動分動齒輪和第一鏈輪能夠與第一齒輪軸同步旋轉；所述的第二齒輪軸上套接有被動分動齒輪與第二鏈輪，被動分動齒輪和第二鏈輪能夠與第二齒輪軸同步旋轉；所述的主動分動齒輪與被動分動齒輪相嚙合。所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其中，第一鏈輪與第二鏈輪分別通過所述的前傳動鏈條帶動前提升軸上的前傳動鏈輪。所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其中，所述的前動力分配裝置還具有鍵，所述的主動 分動齒輪與第一鏈輪通過鍵固定于第一齒輪軸上，所述的被動分動齒輪與第二鏈輪通過鍵固定于第二齒輪軸上。所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其中，所述的前動力分配裝置還具有擋圈，所述的第一齒輪軸與第二齒輪軸穿出風柵機架的一端分別安裝有擋圈。所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其中，所述的后動力分配裝置與前動力分配裝置的結構相同。本實用新型的有益效果在于:(I)風柵升、降是由一臺雙軸輸出的蝸輪蝸桿減速機電機拖動；(2)風柵升、降由兩臺動力分配裝置；(3)風柵升、降的兩動力分配裝置分別通過鏈傳動傳遞給兩段獨立的風柵前、后提升軸，兩段獨立風柵的提升軸不固接，相互獨立再有提升軸上的各個提升鏈輪的旋轉運動通過鏈條傳遞給兩段獨立風柵上的各支點，從而使兩風柵作豎直上、下的直線運動，用于達到風柵對不同厚度玻璃鋼化的吹風距離要求。此機構使提升軸的受力更具合理性，不但消除了因細長的傳動軸的扭曲形變引起的風柵上各吊點的運動不同步，從而造成的風柵風嘴對玻璃的吹風距離的異常，更重要的是消除了因風柵上各吊點的提升鏈條受力不均而造成的鏈條斷裂、風柵墜落，危及人身、設備安全的隱患，此結構的改善效果對大型風柵尤其顯著，使系統傳動更合理，運行更可靠，更安全。[0021](4)傳動裝置電機采用制動電機，可保證風柵對玻璃吹風距離準確定位，減速機采用蝸輪蝸桿，可有效保證系統的自鎖性。
圖1為現有的大型冷卻風柵的升降傳動結構示意圖；圖1A為圖1的左視圖；圖2為本實用新型的大型冷卻風柵的升降傳動結構示意圖；圖2A為圖2的左視圖；圖3為本實用新型的動力分配裝置結構示意圖。附圖標記說明:101-減速機電機；102-減速機輸出軸；103_動力分配裝置；104-軸承座；105_提升鏈輪；106_提升軸聯軸器；107_滑塊聯軸器；108_提升軸；109_傳動鏈條；110_提升鏈條；111_傳動鏈輪；112_風柵機架；201_減速機電機；202_減速機輸出軸；203_分動軸聯軸器；204_后分動軸；205_后動力分配裝置；206_前分動軸；207_前動力分配裝置；2071_擋圈；2072_第一鏈輪；2073_鍵；2074-第二軸承座；2075_主動分動齒輪；2076_軸承；2077_被動分動齒輪；2078_第二鏈輪；2079_第二齒輪軸；20710_第一齒輪軸；20711-輸入聯軸器；208_第一軸承座；209_提升鏈輪；210_提升軸聯軸器；211-前提升軸；212_后提升軸；213_傳動鏈條；214_提升鏈條；215_傳動鏈輪；216_風柵機架。
具體實施方式
有關本實用新型為達到上述的使用目的與功效及所采用的技術手段，現舉出較佳可行的實施例，并配合附圖所示，詳述如下:·[0029]如圖2和圖2A所示，分別為本實用新型的大型冷卻風柵的升降傳動結構示意圖及其左視圖；本實用新型的大型冷卻風柵的升降傳動結構主要包括:減速機電機201、減速機輸出軸202、分動軸聯軸器203、后分動軸204、后動力分配裝置205、前分動軸206、前動力分配裝置207、第一軸承座208、提升鏈輪209、提升軸聯軸器210、兩根前提升軸211、兩根后提升軸212、傳動鏈條213、提升鏈條214以及傳動鏈輪215。其中，所述的減速機電機201具有用于制動的蝸輪蝸桿以及雙向的減速機輸出軸202，所述的雙向減速機輸出軸202通過分動軸聯軸器203分別與前分動軸206和后分動軸204相連接，所述的前分動軸206拖動前動力分配裝置207，所述的后分動軸204拖動后動力分配裝置205。所述的前動力分配裝置207上裝配有傳動鏈條213，前動力分配裝置207上的傳動鏈條213與兩根前提升軸211上的傳動鏈輪215相配合，使前提升軸211進行旋轉，所述的兩根前提升軸211還通過提升軸聯軸器210與提升鏈輪209連接，從而帶動提升鏈輪209進行旋轉，所述的提升鏈條214分別連接提升鏈輪209與前段風柵吊掛點(圖中未詳示)，從而實現前段風柵沿豎直方向升降運動的目的。所述的前提升軸211由第一軸承座208支承，且所述的第一軸承座208固定于風柵機架216上。所述的后動力分配裝置205上也裝配有傳動鏈條213，后動力分配裝置205上的傳動鏈條213與后提升軸212上的傳動鏈輪215相配合，使后提升軸211進行旋轉，所述后提升軸211還通過提升軸聯軸器210與提升鏈輪209連接，從而帶動提升鏈輪209進行旋轉，所述的提升鏈條214分別連接提升鏈輪209與后段風柵吊掛點(圖中未詳示)，從而實現后段風柵沿豎直方向升降運動的目的。所述的后提升軸212由第一軸承座208支承，且所述的第一軸承座208固定于風柵機架216上。再如圖3所示，其為本實用新型的動力分配裝置結構示意圖。所述的前、后動力分配裝置207、205的結構相同，故以前動力分配裝置207為例進行結構說明。所述的前動力分配裝置207具有擋圈2071、第一鏈輪2072、鍵2073、第二軸承座2074、主動分動齒輪2075、軸承2076、被動分動齒輪2077、第二鏈輪2078、第二齒輪軸2079、第一齒輪軸20710以及輸入聯軸器20711。其中，所述的第一齒輪軸20710與第二齒輪軸2079均通過軸承2076相互平行地安裝于風柵機架216上的第二軸承座內2074內，使得第一齒輪軸20710與第二齒輪軸2079能夠相對于風柵機架216旋轉。所述的第一齒輪軸20710的一端通過輸入聯軸器20711與減速機電機201的減速機輸出軸202的其中一端相連接，第一齒輪軸20710的另一端套接有主動分動齒輪2075與第一鏈輪2072，并通過鍵2073進行固定，使得主動分動齒輪2075與第一鏈輪2072能夠與第一齒輪軸20710同步旋轉。所述的第二齒輪軸2079上套接有被動分動齒輪2077與第二鏈輪2078，并通過鍵2073進行固定，使得被動分動齒輪2077與第二鏈輪2078能夠與第二齒輪軸2079同步旋轉。所述的主動分動齒輪2075與被動分動齒輪2077相嚙合。第一鏈輪2072與第二鏈輪2078分別通過所述的傳動鏈條213帶動前提升軸211上的傳動鏈輪215，使前提升軸211進行旋轉。所述的第一齒輪軸20710與第二齒輪軸2079穿出風柵機架216的一端分別安裝有擋圈2071，用于軸端定位。本實用新型的玻璃鋼化生產中水平輥道式大規格玻璃鋼化的大型冷卻風柵的上、下風柵升降傳動特點是:(5)風柵升、降是由一臺雙軸輸出的蝸輪蝸桿減速機電機拖動；(6)風柵升、降由兩臺動力分配裝置；(7)風柵升、降的兩動力分配裝置分別通過鏈傳動傳遞給兩段獨立的風柵前、后提升軸，兩段獨立風柵的提升軸不固接，相互獨立再有提升軸上的各個提升鏈輪的旋轉運動通過鏈條傳遞給兩段獨立風柵上的各支點，從而使兩風柵作豎直上、下的直線運動，用于達到風柵對不同厚度玻璃鋼化的吹風距離要求。此機構使提升軸的受力更具合理性，不但消除了因細長的傳動軸的扭曲形變引起的風柵上各吊點的運動不同步，從而造成的風柵風嘴對玻璃的吹風距離的異常，更重要的是消除了因風柵上各吊點的提升鏈條受力不均而造成的鏈條斷裂、風柵墜落，危及人身、設備安全的隱患，此結構的改善效果對大型風柵尤其顯著，使系統傳動更合理，運行更可靠，更安全。(8)傳動裝置電機采用制動電機，可保證風柵對玻璃吹風距離準確定位，減速機采用蝸輪蝸桿，可有效保證系統的自鎖性。
以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業技術人員理解，在權利要求限定的精神與范圍之內可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，包括:減速機電機、分動軸聯軸器、前分動軸、后分動軸、前動力分配裝置、后動力分配裝置、前提升鏈輪、后提升鏈輪、前提升軸聯軸器、后提升軸聯軸器、兩根前提升軸、兩根后提升軸、前傳動鏈條、后傳動鏈條、前提升鏈條、后提升鏈條、前傳動鏈輪以及后傳動鏈輪；其中， 所述的減速機電機具有雙向的減速機輸出軸，所述的減速機輸出軸通過分動軸聯軸器分別與前分動軸和后分動軸相連接，所述的前分動軸拖動前動力分配裝置，所述的后分動軸拖動后動力分配裝置； 所述的前動力分配裝置上裝配有前傳動鏈條，前傳動鏈條與兩根前提升軸上的前傳動鏈輪相配合；所述的后動力分配裝置上裝配有后傳動鏈條，后傳動鏈條與兩根后提升軸上的后傳動鏈輪相配合。
2.根據權利要求1所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，所述的兩根前提升軸還通過前提升軸聯軸器與前提升鏈輪連接，所述的前提升鏈條分別連接前提升鏈輪與所述冷卻段風柵的前段風柵吊掛點；所述的兩根后提升軸還通過后提升軸聯軸器與后提升鏈輪連接，所述的后提升鏈條分別連接后提升鏈輪與所述冷卻段風柵的后段風柵吊掛點。
3.根據權利要求2所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，還包括第一軸承座，所述的前提升軸與后提升軸均由第一軸承座支承，且所述的第一軸承座固定于所述冷卻段風柵的風柵機架上。
4.根據權利要求1、2或3所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，所述的減速機電機具有用于制動的蝸輪蝸桿。
5.根據權利要求3所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，所述的前動力分配裝置具有第一鏈輪、第二軸承座、主動分動齒輪、軸承、被動分動齒輪、第二鏈輪、第二齒輪軸、第一齒輪軸以及輸入聯軸器；所述的第一齒輪軸與第二齒輪軸均通過軸承相互平行地安裝 于風柵機架上的第二軸承座內；所述的第一齒輪軸的一端通過輸入聯軸器與減速機電機的減速機輸出軸的其中一端相連接，第一齒輪軸的另一端套接有主動分動齒輪與第一鏈輪，主動分動齒輪和第一鏈輪能夠與第一齒輪軸同步旋轉；所述的第二齒輪軸上套接有被動分動齒輪與第二鏈輪，被動分動齒輪和第二鏈輪能夠與第二齒輪軸同步旋轉；所述的主動分動齒輪與被動分動齒輪相嚙合。
6.根據權利要求5所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，第一鏈輪與第二鏈輪分別通過所述的前傳動鏈條帶動前提升軸上的前傳動鏈輪。
7.根據權利要求5所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，所述的前動力分配裝置還具有鍵，所述的主動分動齒輪與第一鏈輪通過鍵固定于第一齒輪軸上，所述的被動分動齒輪與第二鏈輪通過鍵固定于第二齒輪軸上。
8.根據權利要求5所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，所述的前動力分配裝置還具有擋圈，所述的第一齒輪軸與第二齒輪軸穿出風柵機架的一端分別安裝有擋圈。
9.根據權利要求5至8中任一項所述的玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，其特征在于，所述的后動力分配裝置與前動力分配裝置的結構相同。
專利摘要本實用新型提供一種玻璃鋼化中大型冷卻段風柵的升降傳動裝置，包括減速機電機、分動軸聯軸器、前后分動軸、前后動力分配裝置、前后提升鏈輪、前后提升軸聯軸器、前后提升軸、前后傳動鏈條、前后提升鏈條及前后傳動鏈輪；減速機電機具有雙向的減速機輸出軸，其通過分動軸聯軸器分別與前、后分動軸相連接，前、后分動軸分別拖動前、后動力分配裝置；前、后動力分配裝置分別帶動前、后提升軸，前、后提升軸還與前提升鏈輪連接，前、后提升鏈條分別連接前、后提升鏈輪與風柵吊掛點。本實用新型用于玻璃鋼化生產線中大規格玻璃鋼化的大型冷卻風柵的上、下風柵升降傳動，達到風柵對不同厚度玻璃鋼化的吹風距離要求的目的。
文檔編號C03B27/044GK203128412SQ20132000328
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月4日 優先權日2013年1月4日
發明者曹明章 申請人:洛陽北方玻璃技術股份有限公司, 上海北玻玻璃技術工業有限公司, 上海北玻鍍膜技術工業有限公司