一種用建筑垃圾復合鐵尾礦的道路鋪筑材料及其制備方法

一種用建筑垃圾復合鐵尾礦的道路鋪筑材料及其制備方法
【專利摘要】本發明公開了一種用建筑垃圾復合鐵尾礦的道路鋪筑材料及其制備方法，基于該道路鋪筑材料的總重量計，包含1-10重量％由生活垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰制得的具有活性的微粉，25-50重量％鐵尾礦，45-70重量％從建筑垃圾中分離制得的泥土材料，和0.02-0.06重量％的激發劑。本發明的道路鋪筑材料在滿足道路指標要求的同時，使建筑垃圾得到充分利用。
【專利說明】一種用建筑垃圾復合鐵尾礦的道路鋪筑材料及其制備方法

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種用建筑垃圾復合鐵尾礦的道路鋪筑材料及其制備方法。

【背景技術】
[0002] 建筑垃圾主要指建設、施工單位或個人對各類構筑物、建筑物等進行建設、修繕、 拆除及進行房屋裝飾過程中產生的泥土、廢渣、砂漿等各類廢棄物。不同類型的建筑結構產 生的建筑垃圾的基本組成一致，主要成分包括泥土、散落的砂漿、廢渣，浙青混凝土碎塊、打 樁截斷剩下的鋼筋混凝土樁頭，水泥混凝土、剔鑿產生的磚石，各種廢金屬、木材、各類建材 產品的包裝材料，墻體保溫板，裝修過程產生的廢料和其它廢棄物。
[0003] 另外，近些年來，隨著礦山的快速發展，礦山尾礦量不斷增加，據不完全統計，目前 每年約有7億噸的選鐵尾礦被丟棄，這些選鐵尾礦砂總體積達3億立方米以上。大量尾礦 及其不合理堆存產生的諸多問題，引起國內相關部門及有識之士的高度重視。
[0004] 近年來針對尾礦的綜合利用開展了一些科學研究工作，通常均是采用鐵尾礦代替 水泥熟料生產硅質原料，以降低生料粉磨能耗并明顯改善生料易燒性。然而，所述利用是用 于制造水泥，能量消耗仍比較大。此外，與其它城市垃圾相比，建筑垃圾具有低毒、無害、可 資源化利用等特點，隨著城市建設的迅猛發展，天然材料將日益枯竭，如果將建筑垃圾通過 一定的技術進行有效再生利用，不僅可以解決這個矛盾，還能消除垃圾對環境的危害，實現 經濟的可持續發展。中國對建筑垃圾循環利用的研究比較晚，目前雖取得了一定研究成果， 但仍缺乏較系統的研究，缺少完善的再生技術的標準和規程。在中國，建設各種道路需要大 量的材料，如果能夠將建筑垃圾用于道路工程中，則將會產生極大的經濟價值。
[0005] 同時，建筑垃圾的多樣性以及道路鋪筑材料日益嚴格的標準要求等因素，使得建 筑垃圾在道路鋪筑材料中的應用受到諸多限制，例如建筑垃圾利用率不高，道路鋪筑材料 中建筑垃圾所占的比例較小，等等。
[0006] CN102992713A公開了一種水泥與土壤固化劑綜合穩定鐵尾礦砂碌路面基層方 法，其特征是按照室內試驗確定出混合料配合比為水泥：鐵尾礦砂：砂礫：固化劑= 4:48:48:0. 02以及最佳含水率wopt = 8. 5 %和最大干密度P max = 2. 181g/cm3,工地實際 采用的固化劑增加0.001% ;采用路拌法施工時，水泥劑量增加1 % ;采用集中廠拌法施工 時，水泥劑量增加〇. 5% ;施工時需將固化劑稀釋100倍，固化劑使用前充分搖勻，使沉淀充 分溶解；養生期間相對濕度保持在95%?98%，養生期為7?10天。
[0007] CN101239804A公開了一種采用建筑垃圾制造建材的方法，其對城市建筑材料依次 進行分揀、磁選、一次破碎和重力分選，將建筑垃圾分離為重物料、輕物料和礦物物料，并將 所述的礦物物料經過二次破碎后用于制造建筑材料，所述建筑材料的原料包括：纖維物料 5-10份、礦物物料40-60份、低水水泥20-30份和其他物料0-30份，所述建筑材料的生產 過程為將纖維物料、礦物物料和其他物料混合均勻，再加入低水水泥混合均勻，加水攪拌成 漿，置入模具中振動成型或加壓成型，自然養護后形成建筑用板材產品。在該專利文獻中， 僅僅利用了建筑垃圾中的礦物物料，建筑垃圾總體利用率低，獲得礦物物料的步驟繁瑣，并 且在建筑材料中礦物物料的比例不高，更為重要的時，該建筑垃圾是用于制備板材產品，而 不是用于制備對強度、耐水性要求較高的道路鋪筑材料。
[0008] CN101348343A公開了一種利用建筑垃圾生產的建材及其制備方法，要解決的技術 問題是使材料配置簡單、降低成本，其采用以下技術方案：一種利用建筑垃圾生產的建材， 包括的重量比份數為：建筑垃圾85-97份、生石灰3-15份，所述建筑垃圾包括磚石和混凝 土，所述生石灰中的有效CaO含量> 85%。該方法包括以下步驟：（1)對建筑垃圾進行初 選；（2)粉碎原材料，將建筑垃圾原材料粉碎至粒度為大于0至4_，將CaO含量> 85 %的 生石灰磨至小于100目；（3)原材料配合，將粉碎過的建筑垃圾和生石灰細粉按重量比建筑 垃圾85-97份、生石灰3-15份混和均勻后運至消化倉，停留1-3小時；（4)成型，從消化倉 出來的材料進入攪拌機，加入總干粉用量的5-8%水拌合后，輸送至料倉，在壓磚機上壓制 成各種形狀的型材，使用的壓力為200-1500噸，加壓時間1-3秒鐘；（5)壓蒸養護，在溫度 為190-230°C，壓力為7-10kg的條件下養護6-10小時，即為建材成品。在該專利文獻中，主 要是用于制造成型建材產品，不能夠用作道路鋪筑材料，例如強度遠遠不夠。
[0009] W02006033561A1公開了一種分離建筑廢棄物的方法。在所述方法中，將粉碎成 預定尺寸的建筑廢棄物加入到沉淀槽的液體中，并根據比重在槽中將其分離成各種組分， 其中，所述液體具有比回收組分的比重低但比剩余組分的比重高的參考比重，從而僅使要 回收的組分通過沉淀到所述沉淀槽的底部而進行分離。根據所述方法，可以容易地將包含 在建筑廢棄物中的其它雜質與優質的可重復利用的混凝料分離。具體地，對分離液體的參 考比重進行適當的調整，從而甚至可以容易地將比水重的各種雜質（瓦片、紅磚、浙青混凝 土、7jC泥漿塊等）與可重復利用的混凝料分離。該文獻主要關注的是建筑垃圾的分選。
[0010] JP2006257681A公開了一種利用建筑垃圾制造礦物材料的方法，該方法能夠有效 減少建筑垃圾在高溫處理時產生的揮發性有機化合物的揮發，其通過將貝殼燃燒并粉碎產 生的多孔性貝殼碎料與所述材料接觸來吸附建筑垃圾高溫處理時產生的揮發性有機化合 物，從而使建筑垃圾的再利用更加綠色和安全。該方法成本比較高。
[0011] KR100938212B1公開了一種用于筑路的組合物，該組合物包含20-40重量％樹脂、 22-27重量％環保集料、22-27重量％再循環碎片材料、13-18重量填料、1. 5-5重量顏料和 和1. 5-3重量％常見添加劑。該組合物成本含有大量樹脂，成本比較高且不耐老化，另外由 于缺少水泥組分，至少強度嚴重不足。
[0012] 非專利文獻"鐵礦尾礦砂在水泥生產中的綜合利用研究"，喬雙等，現代礦業，2009 年9月第9期，120-121頁，公開了一種采用秦皇島廟溝鐵礦的鐵礦尾礦砂或秦皇島淺野水 泥有限公司生產所用大平臺砂巖作為硅質原料生產水泥的方法。
[0013] 非專利文獻"建筑垃圾再生微粉利用的試驗研究"，馬純滔等，寧夏工程技術，第8 卷第1期，2009年3月公開了建筑垃圾再生微粉的制造和使用方法，其中再生微粉的原料是 在混凝土再生骨料破碎、篩分等過程中，不可避免地會產生占再生骨料質量10%左右、粒徑 〈0. 16mm的細粉料，研磨獲得微粉的最大比表面積僅為735. 4m2/kg。
[0014] 需要一種用建筑垃圾復合鐵尾礦的道路鋪筑材料，使得建筑垃圾和鐵尾礦的利用 率高且該道路鋪筑材料的性能能夠達到目前所用道路鋪筑材料的性能。


【發明內容】

[0015] 為了克服現有技術中存在的上述問題，本發明人經過深入研究，提出了新的解決 方案，使得道路鋪筑材料的主要原料為建筑垃圾和鐵尾礦，并且能夠使建筑垃圾和鐵尾礦 得到綜合利用、制備的道路鋪筑材料性能完全可達標。本發明提供了如下技術方案：
[0016] 在一方面，提供了一種道路鋪筑材料，基于該道路鋪筑材料的總重量計，其包含 1-10重量％由生活垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰制得的具有活性的微粉，25-50重量％ 鐵尾礦，45-70重量％從建筑垃圾中分離制得的泥土材料，和0. 02-0. 06重量％的激發劑。
[0017] 所述建筑垃圾中提取的具有活性的微粉的含量優選為5-10重量％，更優選8-10 Sfi % 〇
[0018] 所述鐵尾礦的含量優選為30-50重量％，更優選30-40重量％。
[0019] 所述從建筑垃圾中分離制得的泥土材料的含量優選為45-70重量％，更優選 50-60 重量％。
[0020] 所述激發劑的含量優選為0. 02-0. 06重量％，更優選0. 03-0. 05重量％。
[0021] 所述道路鋪筑材料優選不包含水泥、浙青或水泥混凝土。
[0022] 所述具有活性的微粉可以通過將由生活垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰粉碎、研 磨獲得。
[0023] 所述具有活性的微粉的比表面積可以為1000-3000m2/kg。
[0024] 所述泥土材料可以是從建筑垃圾中分離出來的土及土類雜質。
[0025] 所述激發劑可以為堿類激發劑和/或鹽類激發劑。
[0026] 在本發明的道路鋪筑材料中，激發劑可以為復合生物固化劑，也可以為堿類激發 劑和/或鹽類激發劑，或者為它們的組合。
[0027] 所述鐵尾礦中SiO2含量優選為35. 0-45. 0重量％，Fe2O3含量優選為20. 0-22. 0 %， Al2O3含量優選為13. 5-16. 5, CaO含量優選為6.0重量％ -10. 0重量％，MgO含量優選為 3. 0-3. 3重量％，并且優選摻有基于鐵尾礦總重量計1. 0-5. 0 %，優選2. 0-3. 0 %的氫氧化 鈣。
[0028] 在本發明中，微粉和鐵尾礦能夠被激發劑有效激發，并且其二者之間可以發生相 互協同激發作用，例如可以通過如下反應激發微粉和鐵尾礦中的鐵、鈣、鋁活性物質：
[0029] 3Ca (OH) 2+Al203+3CaS04+28H20 - 3Ca0 · All2O3 · 3CaS04 · 3IH2O ;
[0030] 3Ca(0H)2+Al203+3CaS0 4+9H20 - 3Ca0 · Al2O3 · CaSO4 · 12H20
[0031] 其中硫酸鈉同氫氧化鈣可以反應生成的硫酸鈣，硫酸鈣可以與水化鋁酸鈣分別生 成高硫型和低硫型水化硫鋁酸鈣晶體，起到膠結、密化穩定礦尾砂結構的作用。因此本發明 人發現，優選在鐵尾礦中摻入氫氧化鈣可以使鐵尾礦結構進一步穩定、致密，并且還可以減 少激發劑中氫氧化鈣的消耗。本發明人研究發現，通過在鐵尾礦中摻入1. 0-5. 0重量％的 氫氧化鈣，道路鋪筑材料的強度通常可提高5-10%。
[0032] 本發明中優選高硅、高鈣和高鐵含量的鐵尾礦，更有利于上述反應的進行和鐵尾 礦的穩定和密化。
[0033] 在現有的以建筑垃圾為原料的再生微粉制備中，其采用的原料基本上均是廢混凝 土制備骨料中產生的細顆粒物質，并且制備的微粉難以獲得較大的比表面積。更需要指出 的是，在現有的以建筑垃圾為原料的再生微粉制備中，為了使制得的建筑或道路鋪筑材料 滿足要求，僅僅用再生微粉替代混凝土材料中部分水泥，而不能完全替代水泥。
[0034] 本發明人出人意料的發現，通過將由生活垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰進行粉 碎、研磨，可以獲得高表面積的性能非常優異的微粉，其在被本發明的激發劑激發后在某些 性能方面超過了水泥，使得能夠完全替代道路鋪筑材料中通常所用的水泥，且同時能夠達 到道路鋪筑所要求的性能指標。推測其原因，可能是因為建筑垃圾中的混凝土與由生活垃 圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰相比，脆性較大、活性較低，這些特點導致由再生廢混凝土制 備的微粉難以完全替代道路鋪筑材料中的水泥。相比之下，生活垃圾焚燒發電產生的爐渣 和煙灰研磨得到的微粉用作道路鋪筑材料在反應時，化學組成中的SiO 2和Al2O3等活性組 分與激發劑中的組分例如氫氧化鈣反應，生成水化硅酸鈣、水化鋁酸鈣或水化硫鋁酸鈣等 產物，從而形成水泥石強度。
[0035] 本發明人還發現，具有活性的微粉的比表面積只有在1000-3000m2/kg的范圍內才 能夠有效發揮水泥的替代作用，使道路鋪筑材料獲得所需的抗壓強度。當微粉的比表面積 小于IOOOmVkg時，則該微粉的潛在活性不夠，例如使道路的抗壓強度、抗裂性能不足。而 當比表面積大于3000m 2/kg時，則性能提高不再顯著并且制備成本增加。相比之下，當使用 廢棄混凝土進行微粉的研磨時，由于其吸水性大，易于導致潮濕，并且由于成分復雜，包含 一定比例難以研磨的砂粒，即使通過研磨也難以獲700m 2/kg以上的比表面積，再加之所述 吸水性大、強度低等特點，導致在道路鋪筑材料中僅僅能夠替代有限部分的水泥。本發明中 生活垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰的研磨可以在研磨介質存在下進行，所述研磨介質優 選為硅酸鋯球和釔穩定氧化鋯球的以2:1?3:1 (重量比）的混合介質。
[0036] 隨著生活垃圾焚燒發電廠的紛紛建立，生活垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰也變 為亟需處理的垃圾（二次垃圾）。本發明經過深入研究發現，將所述爐渣和煙灰研磨制得的 微粉可以有效用于道路鋪筑材料中，同時又使這些二次垃圾得到充分利用。
[0037] 在本發明的道路鋪筑材料中，激發劑可以為復合生物固化劑，也可以為堿類激發 齊_ /或鹽類激發劑，或者為它們的組合，例如復合生物固化劑與堿類激發劑和/或鹽類激 發劑的重量比可以為（1?2) : (3?5)。
[0038] 所述復合生物固化劑可以為堅土酶、β-葡糖苷酶和磷酸酶以（10?15) : (1? 2): (2?3)重量比的混合物。
[0039] 通過該3種酶的特定組合，可以使各種酶之間發生相互促進作用，例如磷酸酶的 使用可以增強堅土酶的水穩定性。在本發明中，當使用所述復合生物固化劑的道路鋪筑材 料用作基層材料時，特別有利有土類材料的穩定性，使得能夠顯著無側限抗壓強度、抗彎拉 性能、抗壓及抗彎拉模量，尤其能夠使無側限抗壓強度相對于不添加所述復合生物固化劑 或者使用單一生物激發劑（例如堅土酶）的道路鋪筑材料，如在作為底基層材料時，能夠提 高至少約18%，這種協同效果是本領域技術人員根據現有知識所不可能預料到的。本發明 的復合生物固化劑還可以增加了鋪筑材料的穩定性，延長了道路的壽命，并且能夠對長期 存在基層中，能夠長期保持固化效果。
[0040] 在本發明的道路鋪筑材料中，關于所述堿類激發劑和/或鹽類激發劑，優選為堿 類激發劑和鹽類激發劑的組合，即復合激發劑。堿激發主要是增加漿體的or濃度.提高 液相堿度，使液相的PH值保持大約12左右，這有利于鈣礬石的形成和C 3S、C2S水化速度的 提高，從而激發了道路鋪筑材料中微粉的活性。
[0041] 本發明人還發現，通過單一的堿激發劑可能難以使道路鋪筑材料達到所需要求， 激發劑與其它材料的匹配性較差，且道路鋪筑材料的穩定性不理想。本發明人經過大量研 究和試驗，尋求復合激發劑與所述微粉和泥土類原料的最佳匹配關系，最終發現通常還優 選加入一定量的鹽類激發劑。
[0042] 所述復合激發劑為堿類激發劑A和鹽類激發劑B的組合物，激發劑A與B的重量 比為2:1-6:1 ;堿類激發劑A為基于堿類激發劑A的總重量計20-30重量％ Ca (OH) 2、10-20 重量％ NaOH、20-40重量％ Na2CO3和20-30重量％ Na2SiO3 · 9H20的混合物；鹽類激發劑B 為基于鹽類激發劑B的總重量計20-40重量％ Na2S04、20-30重量％ CaSO4 · 2H20、10-20重 量％ CaCl2和20-30重量％ Ca2SO4的混合物。
[0043] 該道路鋪筑材料還可以包含1-5重量％來自建筑垃圾的改性和增強的木材纖維 材料，其中所述改性和增強的木材纖維材料通過如下方法制得：
[0044] (1)將建筑垃圾中的廢木材短切成最大直徑為0. 5_2cm的片段材料；
[0045] (2)將短切的片段材料置于攪拌罐內，加入表面改性劑的水溶液，攪勻，片段材料 與表面改性劑的質量比為200:1-500:1，所述表面改性劑為聚乙烯聚吡咯烷酮，溶液中聚乙 烯聚吡咯烷酮的濃度為20-30重量％ ;
[0046] (3)向表面改性后的片段材料中加入聚乙烯粉末、聚丙烯粉末或其混合物，混合均 勻，使片段材料的表面附著聚乙烯粉末、聚丙烯粉末或其混合物，所述片段材料與聚乙烯、 聚丙烯或其混合物的質量比為10:1-100:1 ;
[0047] (4)將步驟（3)得到的混合料在110°C _220 °C，優選120°C _180°C，更優選 130-170°C的條件下熱處理30-60分鐘，冷卻至室溫后得到改性和增強的木材纖維材料。
[0048] 所述木材片段材料與聚乙烯粉末、聚丙烯粉末或其混合物的合適質量比，使得在 熱處理后，熱熔的聚乙烯和/或聚丙烯恰好能夠基本上完全包覆木材片段的表面，如果所 述聚合物材料用量較少，則不能夠完全覆蓋木材片段的表面，使木材片段材料在作為路基 材料使用過程中易于降解例如腐爛，而如果所述聚合物材料用量過大，則在成本方面不是 有效的，并且使木材本身的性能例如韌性和一定強度難以發揮出來。
[0049] 如前文所述，在目前的建筑垃圾回收利用中，建筑垃圾中的廢舊木材沒有得到有 效利用，例如裝修垃圾中包含相當比例的木材類建筑垃圾，都沒有得到充分利用，往往是被 焚燒掉，不僅沒有有效利用其價值，還造成嚴重環境污染。針對該問題，本發明人經過研究 發現，通過按照上述方法對木材進行改性和增強，可以特別有利地將其用作道路的水穩層、 基層等中。以前的普遍認識是，木材易于腐爛，特別是在有水存在著的環境中，難以用在道 路鋪筑材料中，更難以用在水穩層中。在本發明中，通過對其進行改性和增強處理，使其具 有足夠的耐水性，同時即使其在道路鋪筑中用在水穩層、基層等中，也不會由于光的作用而 導致改性材料老化。
[0050] 所述聚乙烯、聚丙烯或其混合物優選來自垃圾中的廢塑料。優選聚乙烯，更優選 線性低密度聚乙烯（LLDPE)。本領域已知，垃圾例如建筑垃圾中的廢塑料（如各種廢塑料 瓶）主要是線性低密度聚乙烯（LLDPE)，其具有強度高、韌性好、剛性強、耐熱、耐寒、化學穩 定性好等優點，還具有良好的耐環境應力開裂、耐撕裂強度等性能，并且可耐酸、堿、有機溶 劑等。本發明人經過深入研究發現，所述這些性能與路基材料中所要求的材料性能非常吻 合，因此優選使用來自垃圾中的廢塑料的聚乙烯對木材纖維材料進行增強。通過本發明方 法獲得的木材纖維材料不僅進一步增強了木材纖維本身的韌性，還提供了高強度、高剛性、 高耐熱、高耐寒、高化學穩定性這樣的所需性能。將建筑垃圾中的聚乙烯材質的廢塑料粉碎 成粉末即可用在所述方法中。
[0051] 與此形成鮮明對比的是，一直以來，即使對廢木材進行再利用，也通常是對木材進 行防腐處理，然而這需要使用防腐劑，防腐劑通常是鉻酸鹽、硼酸鹽、砷酸銅等鹽，如果用在 道路鋪筑材料的，會造成非常嚴重的環境污染，例如土壤污染。
[0052] 此外，在本發明的木材纖維改性過程中，針對木材的表面物理和化學結構，從大量 其它領域中使用的界面增容劑中篩選出聚乙烯聚吡咯烷酮作為界面增容劑，聚乙烯聚吡咯 烷酮具有極性的側基和疏水的主鏈，可以分別與木材和聚乙烯（或聚丙烯）接觸，起到降低 界面張力的增容作用，這種高分子增容劑的使用，避免了增容劑在使用過程中的遷移，有利 于發揮出穩定的增容效果，同時有利于確保復合材料的性能穩定性。將聚乙烯聚吡咯烷酮 配制成溶液，優選含水溶液使用，方法簡便，不使用有機溶劑，進而還具有很好的環保性。
[0053] 本發明還涉及上述道路鋪筑材料的制備方法，該方法包括將1-10重量％由生活 垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰制得的具有活性的微粉，25-50重量％鐵尾礦，45-70重 量％從建筑垃圾中分離制得的泥土材料，和〇. 02-0. 06重量％的激發劑混合，充分攪拌至 均勻。
[0054] 優選地，所述方法包括以下步驟：將1-10重量％由生活垃圾焚燒發電產生的爐渣 和煙灰制得的具有活性的微粉，25-50重量％鐵尾礦，45-70重量％從建筑垃圾中分離制得 的泥土材料，和0. 02-0. 06重量％的激發劑，以及可選的1-5重量％來自建筑垃圾的改性和 增強的木材纖維材料和可選的〇. 01-2重量％的外加劑混合均勻，其混合順序如下：
[0055] (1)將1-10重量％由生活垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰制得的具有活性的微 粉、25-50重量％鐵尾礦和0. 02-0. 06重量％的激發劑混合，充分攪拌至均勻；
[0056] (2)任選將步驟（1)得到的混合物與可選的1-5重量％來自建筑垃圾的改性和增 強的木材纖維材料和0. 01-2重量％的外加劑混合；和
[0057] (3)將步驟（2)得到的混合物與45-70重量％從建筑垃圾中分離制得的泥土材料 混合，充分攪拌至均勻。
[0058] 本發明人發現，與現有技術中常見的同時加料和混合的方法相比，激發劑更能夠 激發微粉的活性，其原因主要在于，如果在初始混合步驟中將比例非常低的激發劑與比例 非常大的泥土材料混合，則容易被泥土材料包裹，從而使其難以和微粉材料接觸；另外，鐵 尾礦一般粒度較細，粒徑主要分布在〇. 3_?0. 075_范圍內，可以在初始步驟中與活性微 粉和激發劑混合。
[0059] 在一個優選實施方案中，建筑垃圾分揀步驟過程中分揀出的木材可以作為改性和 增強的木材纖維材料的原料，由所述木材制備改性和增強的木材纖維材料的方法包括以下 步驟：
[0060] (1)將建筑垃圾中的廢木材短切成最大直徑為〇· 5-2cm的片段材料；
[0061] (2)將短切的片段材料置于攪拌罐內，加入表面改性劑的水溶液，攪勻，片段材料 與表面改性劑的質量比為200:1-500:1，所述表面改性劑為聚乙烯聚吡咯烷酮，溶液中聚乙 烯聚吡咯烷酮的濃度為20-30重量％ ;
[0062] (3)向表面改性后的片段材料中加入聚乙烯粉末、聚丙烯粉末或其混合物，混合均 勻，使片段材料的表面附著聚乙烯粉末、聚丙烯粉末或其混合物，所述片段材料與聚乙烯、 聚丙烯或其混合物的質量比為10:1-100:1 ;
[0063] (4)將步驟（3)得到的混合料在110°C -220 °c，優選120°C -180°c，更優選 130-170°C的條件下熱處理30-60分鐘，冷卻至室溫后得到改性和增強的木材纖維材料。 [0064] 當然，本領域技術人員可以意識到的是，如果建筑垃圾中的木材、廢塑料得到的聚 乙烯粉末的量不能夠滿足配料的需求，也任選可以從其它廢物處理領域獲取。
[0065] 在另一個優選實施方案中，本發明的道路鋪筑材料中還可以包含0. 01-5重量％， 優選0. 05-2重量％的混凝土外加劑。
[0066] 本發明的混凝土外加劑優選包含或者是通過使如下單體（I)和單體（II)共聚獲 得的共聚物：
[0067] (I)
[0068]

【權利要求】
1. 一種道路鋪筑材料，基于該道路鋪筑材料的總重量計，其包含1-10重量％由生活垃 圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰制得的具有活性的微粉，25-50重量％鐵尾礦，45-70重量％ 從建筑垃圾中分離制得的泥土材料，和0. 02-0. 06重量％的激發劑。
2. 根據權利要求1所述的道路鋪筑材料，其中該道路鋪筑材料不包含水泥、浙青或水 泥混凝土。
3. 根據權利要求1或2所述的道路鋪筑材料，其中所述具有活性的微粉通過將由生活 垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰粉碎、研磨獲得。
4. 根據權利要求3所述的道路鋪筑材料，其中所述具有活性的微粉的比表面積為 1000-3000m2/kg。
5. 根據權利要求1-4中任一項所述的道路鋪筑材料，其中所述泥土材料是從建筑垃圾 中分離出來的土及土類雜質。
6. 根據權利要求1-5中任一項所述的道路鋪筑材料，其中所述激發劑為復合生物固化 劑。
7. 權利要求1-6中任一項所述的道路鋪筑材料的制備方法，該方法包括將1-10重 量％由生活垃圾焚燒發電產生的爐渣和煙灰制得的具有活性的微粉，25-50重量％鐵尾礦， 45-70重量％從建筑垃圾中分離制得的泥土材料，和0. 02-0. 06重量％的激發劑混合，充分 攪拌至均勻。
【文檔編號】C04B18/16GK104402371SQ201410743825
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月8日 優先權日:2014年12月8日
【發明者】王以峰 申請人:北京元泰達環保建材科技有限責任公司