用于大量存放二輪車體的停車井或塔的制作方法
【專利摘要】一種用于大量存放二輪車體的停車井或塔，主要是單車或機車；其包含：至少一固持件，用于停放數個車體，各該固持件固定于數個結構柱上，形成具有中空空間的塔形結構；其中該固持件具有定位機構來固定各該車體；一升降柱位于各該固持件所形成的塔形結構的中空空間中央；一升降臺用于承載單輛的該車體，該升降臺以上下移動的嚙合方式固定于該升降柱的一側；其中該升降臺包含一固定器用于固定該車體；一動力機構控制該升降柱或者該固持件的旋轉動作及該升降臺的上下移動，并且將該車體由該升降臺移出或移入該固持件；一電控子系統用于接收外部的輸入并儲存或取出該車體與車主的整合信息，而控制該動力機構進行停車及取車的相關作業。
【專利說明】用于大量存放二輪車體的停車井或塔
【技術領域】
[0001]本實用新型是有關于停車機構，尤其是一種用于大量存放二輪車體的停車井或土it
O
【背景技術】
[0002]現今二輪的車體，如腳踏車或機車已非常廣泛的在都市中存在，主要是因為這些車體可以提供人們極大的便利性。只是往往在騎樓或者人行道上排放著大量的二輪車體，以雜亂不規則的方式隨意排列，一方面影響路人通行，再者也有礙市容的瞻觀。因此往往為市民所詬病，尤其是不使用二輪車體者更是認為沒有享受應有的益處，卻必須深受其害。因此反對的聲浪時有所聞。只是因為二輪車體極大的便利性，也令管理者頗感棘手。
[0003]傳統上已有停車塔的設置，只是這些停車塔僅適用于停放四輪的車子，主要是轎車，而非用于停放二輪車體。所以也無法解決上述的問題。
[0004]故本案希望提出一種嶄新的結構，以解決先前技術上的缺陷。
實用新型內容
[0005]所以本實用新型的目的是為解決上述現有技術上的問題，本實用新型中提出一種用于大量存放二輪車體的停車井或塔，該停車井或塔改進現有技術的停車塔僅為地上的型態，而且僅用于存放三輪或四輪的車子的缺點。應用本案的該停車井或塔，使得原本雜亂停放在人行道或騎樓中的二輪車子可以以隱藏的方式儲存在地面下的停車井，不會影響整體地面的瞻觀，而且使得行路人在走道或騎樓上行走時可以感覺非常的舒暢。因為地面上不再看到二輪的機車或腳踏車，因此整體景觀顯得相當空曠，也不會因為這些車子而影響到原來的市容。再者因為這些車子儲存在封閉式的停車井中，所以具有防竊的功能。
[0006]為達到上述目的本實用新型中提出的主要技術方案包括:
[0007]一種用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其中該二輪車體主要是單車或機車；該停車井或塔包含:
[0008]至少一個用于停放多個車體的固持件，各該固持件固定于數個結構柱上，而形成一個具有中空空間的塔形結構；其中該固持件具有用于固定各該車體并使其停放于各該固持件的定位機構；
[0009]一根升降柱位于各該固持件所形成的塔形結構的中空空間中央；
[0010]一個用于承載單輛的該車體的升降臺，該升降臺以可上下移動的嚙合方式固定于該升降柱的一側；其中該升降臺包含一個用于固定該車體的固定器；
[0011 ] 一個用于控制該升降柱或者該固持件的旋轉動作的動力機構，且該動力機構連接有用于接受外部的信號以控制該升降臺的上下移動并且將該車體由該升降臺移出或移入該固持件的控制機構。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型中提出一種用于大量存放二輪車體的停車井或塔，使得原本雜亂停放在人行道或騎樓中的二輪車子可以以隱藏的方式儲存在地面下的停車井，不會影響整體地面的瞻觀，而且使得行路人在走道或騎樓上行走時可以感覺非常的舒暢。因為地面上不再看到二輪的機車或腳踏車，因此整體景觀顯得相當空曠，也不會因為這些車子而影響到原來的市容。再者因為這些車子儲存在封閉式的停車井中，所以具有防竊的功能。
[0013]由下文的說明可更進一步了解本實用新型的特征及其優點，閱讀時并請參考附圖。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本案的主要元件示意圖。
[0015]圖2為本案的推送機構的另一說明例的示意圖，其中該推送機構為一機械手臂。
[0016]圖3為本案的電控子系統的結構方框圖。
[0017]【主要元件符號說明】
[0018]10 車體
[0019]20 平臺層
[0020]21 結構柱
[0021]31 升降柱
[0022]32 升降臺
[0023]40 動力機構
[0024]50 外場感應器
[0025]60 輸出入裝置
[0026]70 處理器
[0027]71 注冊單元
[0028]72 位置配置單元
[0029]73 動力控制器
[0030]74 資料庫
[0031]75 出車單元
[0032]100 整合信息
[0033]200 電控子系統
[0034]201 定位軌
[0035]321 滑軌
[0036]322 固定器
[0037]401 旋轉機構
[0038]402 傳動機構
[0039]403 推送機構
[0040]4031 電動尺條
[0041]4032 機械手臂。
【具體實施方式】
[0042]本案主要是提出一種用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其中該二輪車體主要是單車或機車。下文中的附圖是顯示該車體以向下方的方式存放(其構成一停車井)，另該車體也可以以向上方的方式存放(其構成一停車塔)。本案中所示的結構僅用于說明本案的特征，而非用于限制本實用新型的細部結構。
[0043]茲謹就本案的結構組成及所能產生的功效與優點，配合附圖，舉本案的一較佳實施例詳細說明如下。
[0044]請參考圖1至圖3所示，顯示本實用新型的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，用于停放數個車體10，該車體10主要為二輪車體(例如腳踏車或機車)，該停車井或塔包含下列元件:
[0045]至少一個固持件，用于停放該車體10，各該固持件固定于數個結構柱上，而形成一具有中空空間的塔形結構；其中該固持件具有定位機構，該定位機構用于固定各該車體10，使得各該車體10可停放于各該固持件。
[0046]在本例中以一平臺形式的平臺層20實現該固持件，其中各該平臺層20為環狀并以垂直排列的方式固定于數個結構柱21上，而形成一具有中空空間的塔形結構。其中該平臺層20具有數個定位軌201，各該定位軌201用于固定各該車體10，使得各該車體10可停放于各該平臺層20。
[0047]一根升降柱31位于各該平臺層20所形成的塔形結構的中空空間中央。
[0048]一個升降臺32用于承載單輛的該車體10，該升降臺32以可上下移動的嚙合方式固定于該升降柱31的一側。其中該升降臺32包含一滑軌321及一固定器322用于固定該車體10。其中該滑軌321利用嵌入該車體10的各個車輪的方式而固定住該車體10。其中該固定器322位于該升降臺32連接該升降柱31的一端，該固定器322透過夾住該車體10前端的方式而固定住該車體10。其中該升降臺32遠離該升降柱31的一端與該平臺層20的內邊緣的間留有一間隙，避免該升降臺32在移動的過程中擦撞到該平臺層20。該升降臺32固定該車體10的方式也可以是夾具(圖中未顯示)夾持。
[0049]其中該升降柱31是將該升降臺32往下移動且該平臺層20位于一使用者送入該車體10的基準平面的下方，因此形成一停車井，其可置于地面下而形成隱藏形式。另該升降柱31也可以將該升降臺32往上移動且該平臺層20位于一使用者送入該車體10的基準平面的上方，因此形成一停車塔，其可置于地面上而形成外露形式。
[0050]一動力機構40連接該升降柱31、該升降臺32及該平臺層20，該動力機構40接受外部的訊號，控制該升降柱31的旋轉動作或者該平臺層20的旋轉，以及該升降臺32的上下移動，并且將該車體10由該升降臺32移出或移入該平臺層20，使得該升降臺32可移動到對應的該平臺層20的該定位軌201進行移入或移出該車體10，而完成該車體10的停放或取出作業。
[0051]其中該動力機構40包含一旋轉機構401、一傳動機構402以及一推送機構403。該旋轉機構401連接該升降柱31或是該平臺層20，而控制該升降柱31或是該平臺層20作旋轉。該傳動機構402連接該升降臺32使其可以作上下移動而到達不同的各該平臺層20。其中該旋轉機構401及該傳動裝置402可為齒輪。該推送機構403位于該平臺層20或是該升降臺32上，用于將該車體10由該升降臺32移入該平臺層20，或是將該車體10由該平臺層20移出至該升降臺32。
[0052]其中該推送機構403可為一電動尺條4031安裝于該滑軌321及該定位軌201內，當該升降臺32到達對應的該定位軌201時，該電動尺條4031可將該車體10由該升降臺32滑入至該定位軌201內，或由該定位軌201滑出至該升降臺32 ;該推送機構403也可為一機械手臂4032 (如圖2所示)連接于該固定器322遠離該車體10的另一端，當該升降臺32到達對應的該定位軌201時，該機械手臂4032可將該固定器322往該定位軌201的方向移動，因此在停車時，該機械手臂4032將欲停放的該車體10推送至該定位軌201內；或是在出車時將該固定器322推送至該定位軌201而固定住該平臺層20中欲取出的該車體10，然后該機械手臂4032再將該固定器322往該升降柱31的方向移動，而將該車體10由該平臺層20移出至該升降臺32。
[0053]本案還包含一電控子系統200 (如圖3所示)，該電控子系統200包含:
[0054]一個外場感應器50主要是安裝在該升降臺32的近端，用于在本案的該停車井或塔的出入端(圖中未顯示)感應該車體10，并將所感應到的信號向外傳送。
[0055]一個輸出入裝置60用于輸入及輸出欲存放的該車體10及該車體10的車主的連結信息；如在該車體10要停入該停車井或塔時，給予該車體10 —編號，并將此編號同時儲存在系統中，并令該車主知曉該編號。該編號可由該車體10自動產生，或者是由慣用的使用者以刷卡方式(例如可由車主攜帶的NFC TAG)輸入該編號。或者是該編號以各種方式直接置于該車體10的相關裝置中，如掃描該車體10的車牌等等。
[0056]一處理器70用于進行本案中所有出車及入車的操作作業，該處理器70包含:
[0057]—注冊單元71。該注冊單元71接收來自該外場感應器50的感應信號以確定該車體10欲存放在本案的停車井或塔，然后接收來自該輸出入裝置60的對應該車體10的編號，因此將該車體10、該車體10的入庫時間與該編號連結成一整合信息100。然后該注冊單元71將該整合信息100向外傳送。
[0058]一位置配置單元72，接收來自該注冊單元71向外傳送的該整合信息100，而對于剛進入的該車體10在該停車井或塔配置一車位，并將該車位的位置信息向外傳送。
[0059]一動力控制器73，接收來自該位置配置單元72的位置信息，而驅使該動力機構40將該升降臺32移動到對應的該平臺層20的對應的該定位軌201，然后將該車體10移入該定位軌201。完成的后該動力控制器73傳回作業完成的指令至該注冊單元71。
[0060]一資料庫74用于存放來自該注冊單元71傳送的該整合信息100。所以該資料庫74存放每筆停放在該停車井或塔中所有停車位的各該車體10的該整合信息100。
[0061]一出車單元75，在取車時接收來自該資料庫74的該整合信息100，并計算出存放的時間，進行計價，及安排顯示或輸出的相關作業。因此該出車單元75包含相關的計時器、計費器、顯示器(圖中均未顯示)等機構，另此類機構均為現有技術中所習知的，因此在此不詳述其細節。
[0062]當該車主欲取車時，則需將該編號輸入該輸出入裝置60，或需以感應卡(例如NFCTAG)感應該輸出入裝置60。然后該出車單元75依據來自該輸出入裝置60的該編號進入該資料庫74取出對應的該整合信息100，因此可以得知所欲取出的該車體10的存放位置。該出車單元75將此存放位置傳送至該動力控制器73，而驅使該動力機構40將該升降臺32移動到對應的平臺層20的該定位軌201，然后將該車體10由該定位軌201移出到該升降臺32。完成的后該動力控制器73傳回作業完成的指令到該出車單元75，由該出車單元75進行出車的相關作業。
[0063]本案的優點為，改進現有技術的停車塔僅為地上的型態，且僅用于存放三輪或四輪的車子的缺點。應用本案的裝置，使得原本雜亂停放在人行道或騎樓中的二輪車子可以以隱藏的方式儲存在地面下的停車井，不會影響整體地面的瞻觀，而且使得行路人在走道或騎樓上行走時可以感覺非常的舒暢。因為地面上不再看到二輪的機車或腳踏車，因此整體景觀顯得相當空曠，也不會因為這些車子而影響到原來的市容。再者因為這些車子儲存在封閉式的停車井中，所以具有防竊的功能。
[0064]綜上所述，本案人性化的體貼設計，相當符合實際需求。其具體改進現有缺失，相較于現有技術明顯具有突破性的進步優點，確實具有功效的增進，且非易于達成。本案未曾公開或揭露于國內與國外的文獻與市場上，已符合專利法規定。
[0065]上列詳細說明是針對本實用新型的一可行實施例的具體說明，另該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所為的等效實施或變更，均應包含于本案的專利范圍中。
【權利要求】
1.一種用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于該二輪車體主要是單車或機車；該停車井或塔包含: 至少一個用于停放多個車體的固持件，各該固持件固定于數個結構柱上，而形成一個具有中空空間的塔形結構；其中該固持件具有用于固定各該車體并使其停放于各該固持件的定位機構； 一根升降柱位于各該固持件所形成的塔形結構的中空空間中央； 一個用于承載單輛的該車體的升降臺，該升降臺以可上下移動的嚙合方式固定于該升降柱的一側；其中該升降臺包含一個用于固定該車體的固定器； 一個用于控制該升降柱或者該固持件的旋轉動作的動力機構，且該動力機構連接有用于接受外部的信號以控制該升降臺的上下移動并且將該車體由該升降臺移出或移入該固持件的控制機構。
2.如權利要求1所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于該動力機構包含一個旋轉機構、一個傳動機構以及一個用于將該車體由該升降臺移入至該固持件的該定位機構或由該固持件的該定位機構移出至該升降臺的推送機構；該旋轉機構連接該升降柱或是該固持件并控制該升降柱或是該固持件作旋轉；該傳動機構連接該升降臺并使該升降臺能夠作上下移動而到達不同的各該固持件。
3.如權利要求2所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于該推送機構為一個電動尺條，其安裝于該升降臺及該固持件的該定位機構上，其具有第一狀態和第二狀態，當該升降臺到達對應的該固持件時，該電動尺條處于將該車體由該升降臺滑動至該固持件的該定位機構的第一狀態，或是處于由該固持件的該定位機構滑動至該升降臺的第二狀態。
4.如權利要求2所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于該推送機構為機械手臂，其連接于該固定器遠離該車體的另一端，其具有第一狀態和第二狀態，當該升降臺到達對應的該固持件時，該機械手臂處于將該固定器往該固持件的方向移動而將欲停放的該車體推送至該固持件的該定位機構的第一狀態；或是處于將該固定器推送至該固持件并固定住該固持件中欲取出的該車體然后該機械手臂再將該固定器往該升降柱的方向移動而將該車體由該固持件移出至該升降臺的第二狀態。
5.如權利要求1所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于該升降臺包含一個滑軌，該滑軌具有嵌入該車體的各個車輪而固定住該車體的第一狀態。
6.如權利要求1所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于該固定器位于該升降臺連接該升降柱的一端，該固定器具有夾住該車體而固定住該車體的第一狀態。
7.如權利要求1所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于該固持件為一個平臺形式的平臺層，其中各該平臺層為環狀并以垂直排列的方式固定于各該結構柱上，而形成具有中空空間的塔形結構；其中該平臺層具有數個用于固定各該車體并使得各該車體停放于各該平臺層的定位軌。
8.如權利要求1所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于還包含一個電控子系統，該電控子系統包含: 一個用于在該停車井或塔的出入端感應該車體并將所感應到的訊號向外傳送的外場感應器，其安裝在該升降臺的近端； 一個用于輸入及輸出欲存放的該車體及該車體的車主的包含該車體的編號的連結資訊的輸出入裝置； 一個用于進行所有出車及入車的操作作業的處理器，該處理器包含: 一個用于將該車體、該車體的入庫時間與該編號連結成一個整合訊息的注冊單元，該注冊單元與該外場感應器連接并接收來自該外場感應器的用以確定該車體欲存放在該停車井或塔的感應信號，該注冊單元還與該輸出入裝置連接并接收來自該輸出入裝置的含有對應該車體的編號的信號； 一個位置配置單元，該位置配置單元與該注冊單元連接并接收來自該注冊單元向外傳送的含有該整合訊息的信號，該位置配置單元還與一個動力控制器連接并且將含有為剛進入的該車體在該停車井或塔所配置的車位的位置訊息的信號向外傳送至該動力控制器； 該動力控制器具有用于接收來自該位置配置單元的含有位置訊息的信號的接收單元，該動力控制器與該動力機構連接并驅使該動力機構將該升降臺移動到對應的該固持件的對應的位置并將該車體移入該固持件；該動力控制器還與該注冊單元連接并將其作業完成的指令傳回至該注冊單元； 一個具有用于存放每筆停放在該停車井或塔中所有停車位的各該車體的該整合訊息的資料庫的儲存單元，其與該注冊單元連接并接收來自該注冊單元傳送的含有該整合訊息的信號； 一個用于計算存放的時間、進行計價以及安排顯示或輸出作業的出車單元，其與該儲存單元連接并在取車時接收來自該儲存單元的資料庫的含有該整合訊息的信號。
9.如權利要求8所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于:該輸出入裝置具有供欲取車的車主輸入該編號的輸入界面；該出車單元與該輸出入裝置連接并生成含有依據來自該輸出入裝置的該編號進入該資料庫取出對應的該整合訊息而得知所欲取出的該車體的存放位置信息的信號；該出車單元與該動力控制器連接并將含有此存放位置信息的信號傳送至該動力控制器而使該動力機構處于將該升降臺移動到對應的該固持件的對應的位置并將該車體由該固持件移出到該升降臺的第一狀態；該動力控制器與該出車單元連接并傳回作業完成的指令到該出車單元由該出車單元進行出車的相關作業。
10.如權利要求1所述的用于大量存放二輪車體的停車井或塔，其特征在于: 該固持件位于使用者送入該車體的基準平面的下方，形成一種置于地面下的隱藏形式的停車井； 或該固持件位于使用者送入該車體的基準平面的上方，形成一種置于地面上的外露形式的停車塔。
【文檔編號】E04H6/00GK204238609SQ201420618784
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月23日 優先權日:2014年10月23日
【發明者】張文耀 申請人:張文耀