一種分體式橫移梳齒架及立體車庫的制作方法

本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種分體式橫移梳齒架及使用該分體式橫移梳齒架的立體車庫。

背景技術：

梳齒交換式立體車庫是一種新型的立體停車設備，與臺板交換技術都是全自動立體車庫的核心所在，代表著立體車庫的技術發展的不同方向，不可同日而語。梳齒交換式立體車庫以結構簡單，車輛交換過程中，通過梳齒結構進行交換能耗低，存取車過程中，行程短，時間短，大大提高了存取車效率而廣受歡迎。然而在傳統梳齒交換式立體車庫中，橫移梳齒架的橫移過程和結構都非常復雜，需要多于橫移梳齒架數量兩倍的電機驅動傳動系統才能夠完成橫移梳齒架的橫移，結構復雜，且制造成本高。

目前，大多橫移梳齒架為整體結構，在生產廠家就將橫梁和豎梁固定好，然后運輸至現場作為整體安裝，這樣整體結構性好，但是由于其整體是一個框架式結構，并且縱梁上設有若干梳齒，在運輸時非常占空間，通常一車只能運輸15個梳齒架，大大增加了生產成本。而有些廠家將其結構做了進一步的優化，如圖1所示，將橫梁1和縱梁2通過緊固件連接起來，并且由于縱梁2的長度較長，通常有6米左右，在兩端的梳齒4之間分割開(約3米位置處)，也使用連接盤3連接，然后使用緊固件固定起來，這樣便可以將橫移梳齒架分體運輸，到達現場后再使用緊固件安裝連接盤3，組裝成整體結構，但是這種結構由于縱梁斷開，其強度和剛度都受到影響，會導致安全隱患，在立體車庫中并不提倡使用，并且，所有梳齒4都是左右一體焊接在縱梁2上，運輸疊放時即使交叉疊放，仍然有橫梁1在阻礙，因此大大縮減了運輸空間。

因此，對于開發一種新的橫移梳齒架及立體車庫，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經濟效益和工業應用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎。

技術實現要素：

為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，本發明人對此進行了深入研究，在付出了大量創造性勞動后，從而完成了本實用新型。

具體而言，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種分體式橫移梳齒架，結構合理，強度高，可分體運輸，降低了運輸成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種分體式橫移梳齒架，所述分體式橫移梳齒架包括梳齒架本體，所述梳齒架本體包括安裝在一起的兩橫梁和兩縱梁，兩所述縱梁設置于兩相對的所述橫梁之間，兩所述橫梁上均安裝有由動力裝置驅動的滾輪，兩所述縱梁的前后兩端分別可拆卸安裝有梳齒安裝梁，所述梳齒安裝梁的延伸方向與所述縱梁的延伸方向一致，每所述梳齒安裝梁上均可拆卸安裝有若干梳齒。

在本實用新型的所述分體式橫移梳齒架中，作為一種優選的技術方案，兩所述縱梁為整體機構，兩所述縱梁之間通過緊固件連接有若干根緊固梁，所述緊固梁分布于靠近所述梳齒位置。

在本實用新型的所述分體式橫移梳齒架中，作為一種優選的技術方案，所述動力裝置包括減速電機，所述減速電機與所述滾輪之間通過鏈傳動連接。

在本實用新型的所述分體式橫移梳齒架中，作為一種優選的技術方案，所述減速電機安裝于一固定座上，所述固定座固定安裝于所述梳齒架本體上，所述固定座上螺紋連接有若干支撐螺桿，所述支撐螺桿與減速電機的電機座之間設有調節螺帽。

在本實用新型的所述分體式橫移梳齒架中，作為一種優選的技術方案，所述固定座與所述減速電機的電機座之間設有調整螺桿，所述調整螺桿轉動安裝于所述固定座上，所述調整螺桿與所述減速電機的電機座螺紋連接。

本實用新型還解決了另一個技術問題：提供一種立體車庫，其橫移梳齒架結構合理，強度高，可分體運輸，降低了運輸成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：包括上述技術方案中所述的分體式橫移梳齒架。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

(1)由于梳齒安裝梁通過緊固件固定在縱梁上，梳齒安裝梁可以拆卸，在運輸時，將梳齒安裝梁拆卸后，橫梁、縱梁可以拆卸堆放，梳齒安裝梁可以將梳齒部位交替穿插，并行在一起，大大縮小了運輸空間，同樣的運輸空間則可以擴大8倍的運輸量，降低了運輸成本。

(2)兩縱梁為整體機構，使得縱梁的剛性和強度與傳統的斷開結構相比得到大幅提高，兩縱梁之間通過緊固件連接有若干根緊固梁，運輸時，將緊固梁拆卸后，大大縮小了運輸空間，降低了運輸成本，并且使用緊固梁安裝后，其整體強度和剛性也得到大幅提高，優化了結構，具有推廣和使用價值。

(3)由于支撐螺桿與減速電機的電機座之間設有調節螺帽，不僅安裝減速電機方便，而且還可以調整減速電機的中心高，以滿足鏈條的張緊。

附圖說明

圖1是現有技術中梳齒架的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖3是圖2的俯視結構示意圖；

圖4是圖3中A的局部放大結構示意圖；

其中，在圖1、圖2、圖3和圖4中，各個數字標號分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。

圖中：1、橫梁，2、縱梁，3、連接盤，4、梳齒，5、梳齒架本體，501、橫梁，502、縱梁，503、梳齒安裝梁，504、梳齒，505、緊固梁，6、固定座，7、減速電機，701、電機座，8、傳動軸，9、滾輪，10、支撐螺桿，11、調節螺帽，12、調整螺桿，13、主動鏈輪，14、從動鏈輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本實用新型，并非對本實用新型的實際保護范圍構成任何形式的任何限定，更非將本實用新型的保護范圍局限于此。

實施例一：

如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型提供了一種分體式橫移梳齒架，包括梳齒架本體5，梳齒架本體5包括安裝在一起的兩橫梁501和兩縱梁502，兩縱梁502設置于兩相對的橫梁501之間，兩橫梁501上均安裝有由動力裝置驅動的滾輪9，兩縱梁502的前后兩端分別通過緊固件可拆卸安裝有梳齒安裝梁503，梳齒安裝梁503的延伸方向與縱梁502的延伸方向一致，每梳齒安裝梁503上均通過緊固件可拆卸安裝有若干梳齒504，因此，梳齒安裝梁503可以拆卸，在運輸時，將梳齒安裝梁503拆卸后，梳齒安裝梁503可以將梳齒504交替穿插，并行在一起，橫梁501、縱梁502可以拆卸堆放，大大縮小了運輸空間，同樣的運輸空間則可以擴大8倍的運輸量，降低了運輸成本。

至于橫移梳齒架上滾輪9的傳動，其傳動方式有多種，例如，動力裝置可以安裝在一根橫梁501上，使用一根傳動軸通過鏈傳動同時傳動兩橫梁501上的滾輪9，也可以使用兩根傳動軸分別帶動滾輪9滾動，本領域技術人員可以根據需要自行設定，在此不做限定。本實施例的附圖中示出了其中兩根傳動軸8的結構，具體的說，動力裝置上安裝有主動鏈輪13，傳動軸8上安裝有從動鏈輪14，主動鏈輪13帶動從動鏈輪14轉動，從而帶動傳動軸8轉動，滾輪9安裝在傳動軸8上，從而帶動滾輪9滾動，實現橫移梳齒架的橫移。

兩縱梁502為整體機構，中間不斷開再連接，這種結構整體強度和剛性都得到大幅提高，并且，兩縱梁502之間通過緊固件連接有若干根緊固梁505，緊固梁505分布于靠近梳齒504位置，從橫移梳齒架的受力狀況來看，車輛停放后，其受力點主要集中在梳齒504上，因此，梳齒504位置的縱梁502連接是非常必要的，在梳齒504位置使用緊固梁505，改善了梳齒架本體5的受力狀況，進一步提高了整體剛性和強度，具有更好的使用價值。

動力裝置包括減速電機7，減速電機7與滾輪9之間通過鏈傳動連接，減速電機7安裝于一固定座6上，固定座6固定安裝于梳齒架本體5上，固定座6上螺紋連接有若干支撐螺桿10，支撐螺桿10與減速電機7的電機座701之間設有調節螺帽11，不僅安裝減速電機7方便，而且還可以調整減速電機7的中心高，以滿足鏈條的張緊。調整時，松開電機座701上下兩側的調節螺帽11，將減速電機7放置在合適高度位置，再緊固調節螺帽11即可。

固定座6與減速電機7的電機座701之間設有調整螺桿12，調整螺桿12通過軸承轉動安裝于固定座6上，調整螺桿12與減速電機7的電機座701螺紋連接，可以通過調整螺桿12方便的調節減速電機7的高度位置。

實施例二：

本實用新型還提供了一種立體車庫，使用了實施例一中的分體式橫移梳齒架，至于橫移梳齒架安裝及使用，在本領域中已被公知，在此不再贅述。

應當理解，這些實施例的用途僅用于說明本實用新型而非意欲限制本實用新型的保護范圍。此外，也應理解，在閱讀了本實用新型的技術內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動、修改和/或變型，所有的這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的保護范圍之內。