地坑車庫用加強型載車板的制作方法

本實用新型涉及一種地坑車庫用加強型載車板，屬于智能停車設備技術領域。

背景技術：

隨著社會的不斷進步和發展，地坑立體車庫的使用越來越廣泛，由于地坑車庫車輛存放地下的特殊性，因此車的停放位置直接影響到入庫時車輛的安全性。目前車輛停放常用的載車板存在兩個主要缺陷，一是，載車板比較單薄，由于不同車輛的重量不同，因此，無法很好的承重超重車輛，存在一定的危險隱患，載車板需要定期進行檢修和更換，運行成本高，使用壽命短；二是，地坑立體車庫的車輛是存放于地下，現有的車板無法精確車輛的停放位置，一旦車輛停靠位置超出范圍，在車庫下降的過程中容易與地坑碰撞，會對車輛造成嚴重損傷，安全性較差。

技術實現要素：

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的問題是：提供一種結構簡單，設計合理，延長了載車板的使用壽命，降低設備運行成本，提高車輛停放安全的地坑車庫用加強型載車板。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

所述的地坑車庫用加強型載車板，包括載車板本體，載車板本體頂部中間設置凸起，凸起與載車板本體一側的橫梁之間設置阻車圓管和前輪擋車桿，阻車圓管和前輪擋車桿之間的間隔距離為380mm-420mm，載車板本體底部兩端設置有橫梁，載車板本體底部中間位置設置加強橫梁，加強橫梁的兩端焊接固定板。

地坑車庫用加強型載車板結構簡單，通過阻車圓管和前輪擋車桿能夠精確定位前輪的位置，進而保證車輛停止到位，避免可能產生的損傷，提高了設備運行的安全性，同時通過設置橫梁和加強橫梁，能夠使其適用于不同重量的車輛，延長了載車板的使用壽命，進而降低了設備整體運行成本。

進一步地優選，凸起的中間位置上設置兩個加強板，兩個加強板距離兩側加強橫梁的距離均為850mm。進一步提高載車板的承重能力，延長使用壽命。

進一步地優選，前輪擋車桿一端通過L型支架固定在凸起上，前輪擋車桿的另一端通過固定板與載車板本體一側的橫梁連接。連接方便，穩定性好。

進一步地優選，加強橫梁至少設置2根。增強載車板的稱重能力。

進一步地優選，阻車圓管的內徑為15mm。

進一步地優選，固定板底部連接三角形支撐固定架，三角形支撐固定架上設置加強筋。方便載車板的安裝使用。

本實用新型所具有的有益效果是：

本實用新型所述的地坑車庫用加強型載車板通過橫梁和加強橫梁的配合，能夠提高載車板的承重能力，大大減少了檢修次數，降低了運行成本，延長使用壽命，同時，通過阻車圓管和前輪擋車桿的配合，能夠精確定位車輛停靠的位置，避免了車輛不到位造成損害，提高了設備運行的安全性，結構簡單，設計合理，具有較強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側視圖；

圖中，1、載車板本體；2、凸起；3、前輪擋車桿；4、阻車圓管；5、橫梁；6、加強筋；7、三角形支撐固定架；8、加強橫梁；9、第一固定板；10、加強板；11、加固橫梁；12、L型支架；13、第二固定板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述：

如圖1-3所示，本實用新型所述的地坑車庫用加強型載車板，包括載車板本體1，載車板本體1頂部中間設置凸起2，凸起2與載車板本體1一側的橫梁5之間設置內徑為15mm的阻車圓管4和前輪擋車桿3，前輪擋車桿3一端通過L型支架12固定在凸起2上，前輪擋車桿3的另一端通過第二固定板13與載車板本體1一側的橫梁5連接，阻車圓管4和前輪擋車桿3之間的間隔距離為380mm-420mm，載車板本體1底部兩端設置有加固橫梁11，載車板本體1底部中間位置設置至少2根加強橫梁8，加強橫梁8的兩端焊接第一固定板9，第一固定板9底部連接三角形支撐固定架7，三角形支撐固定架7上設置加強筋6。凸起2的中間位置上設置兩個加強板10，兩個加強板10距離兩側加強橫梁8的距離均為850mm。

本實用新型的工作原理和使用過程：

地坑車庫用加強型載車板使用時，將載車板本體1升至與地面持平，然后將車輛行駛至載車板本體1上，使車輛前輪正好卡在阻車圓管4和前輪擋車桿3之間即可，加強板10、橫梁和加強橫梁均能夠提高載車板的承重能力，結構簡單，使用壽命長，具有較強的實用性。

盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。