立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種立體車庫，用于停放汽車。該立體車庫包括框架和載車板，載車板在框架內左右和/或上下移動，框架設有伸縮結構和無線充電裝置，無線充電裝置設于伸縮結構上、且通過電纜與外部電路連接，伸縮結構驅動無線充電裝置伸入載車板或回縮到框架。本實用新型技術方案可避免電纜隨載車板移動而產生損壞或漏電，使得在本立體車庫內充電過程安全可靠。
【專利說明】
立體車庫
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種立體車庫。
【背景技術】
[0002 ]隨著電動汽車的日趨普及，電動汽車的充電問題成為電動車普及過程中的一個至 關重要的問題。由于電池技術的限制，電動汽車充電時間依然較長，這就決定了所有的新能 源汽車停車位都需要安裝充電設施，以方便電動汽車充電及隨時補電。
[0003] 無線充電技術是通過電磁感應技術，在充電設備和被充電設備之間的空氣中傳輸 能量，從而為被充電設備充電的一項技術。由于該技術具備充電設備與被充電設備無需接 觸、無需實體電纜連接的特點，目前已經在電動車充電技術領域中作為高新尖端技術被廣 泛配置。
[0004] 立體車庫由于其自身特點，載車板需吊起車輛進行左右橫移和上下升降，現有的 充電裝置無論是有線充電裝置還是無線充電裝置，一般都設置在載車板上，然而如此會存 在以下問題:若直接將充電裝置安裝于載車板上，相應的供電線纜會跟隨充電裝置進行左 右橫移和上下升降運動，有較大的安全隱患。 【實用新型內容】
[0005] 本實用新型的主要目的是提供一種立體車庫，旨在縮短電纜的運動距離，使得在 立體車庫內充電過程安全可靠。
[0006] 為實現上述目的，本實用新型提出的立體車庫，用于停放汽車，所述立體車庫包括 框架和載車板，所述載車板在所述框架內左右和/或上下移動。
[0007] 所述框架設有伸縮結構和無線充電裝置，所述無線充電裝置設于所述伸縮結構 上、且通過電纜與外部電路連接，所述伸縮結構驅動所述無線充電裝置伸入所述載車板或 回縮到所述框架。
[0008] 可選地，所述無線充電裝置為原邊線圈，所述汽車上設有副邊線圈，所述原邊線圈 與所述副邊線圈正對耦合，以對所述汽車的蓄電池進行無線充電。
[0009] 可選地，所述框架還設有連接板，所述連接板呈水平設置，所述伸縮結構設于所述 連接板上，所述載車板與所述連接板鄰接，且位于同一平面內。
[0010]可選地，所述伸縮結構包括驅動裝置、連接桿以及安裝座，所述無線充電裝置安裝 在所述安裝座上，所述連接桿的兩端與所述驅動裝置和所述安裝座連接，所述驅動裝置驅 動所述連接桿以帶動所述安裝座伸縮運動。
[0011]可選地，所述安裝座的背離所述無線充電裝置的表面安裝有滑輪。
[0012] 可選地，所述連接板設有滑軌，所述滑輪于所述滑軌中滑動。
[0013] 可選地，所述立體車庫還設有功率發射控制單元以及配電模塊，所述配電模塊配 電給所述功率發射控制單元，所述功率發射控制單元轉換高頻交流電至所述原邊線圈。
[0014] 可選地，所述汽車還設有功率接收控制單元，所述功率接收控制單元與所述副邊 線圈和所述蓄電池電性連接，將所述副邊線圈接受的高頻交流電轉換為直流電，并儲存在 所述蓄電池中。
[0015] 可選地，所述立體車庫包括多個停車位，多個所述停車位上下層疊設置。
[0016] 本實用新型技術方案通過采用伸縮結構，使得無線充電裝置可在載車板和框架之 間做伸縮運動，當載車板進行左右和/或上下移動時，無線充電裝置縮放在框架上，當載車 板移動完畢后，伸縮結構驅動無線充電裝置伸入到載車板上，對汽車進行無線充電。如此， 因無線充電裝置沒有跟隨載車板進行左右和/或上下移動，進而與無線充電裝置連接的電 纜不需要跟隨載車板進行左右和/或上下移動，從而縮短了電纜的長度，并可防止電纜在移 動過程中產生損壞或漏電，使得在本立體車庫內充電過程更安全可靠。
【附圖說明】
[0017] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
[0018] 圖1為本實用新型立體車庫的一實施例的結構示意圖；
[0019] 圖2為圖1所示的立體車庫的伸縮結構處于伸出狀態時的結構示意圖；
[0020] 圖3為圖1所示的立體車庫的伸縮結構處于縮回狀態時的結構示意圖；
[0021 ]圖4為汽車在立體車庫充電時的結構示意圖。
[0022] 附圖標號說明：
[0023]
[0024] 本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0025] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部 的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026] 需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……） 僅用于解釋在某一特定姿態（如附圖所示）下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如 果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0027] 另外，在本實用新型中涉及"第一"、"第二"等的描述僅用于描述目的，而不能理解 為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方 案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合 出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型要求 的保護范圍之內。
[0028] 本實用新型提出一種立體車庫。
[0029] 參照圖1至圖4，圖1為本實用新型立體車庫的一實施例的結構示意圖；圖2為圖1所 示的立體車庫的伸縮結構處于伸出狀態時的結構示意圖；圖3為圖1所示的立體車庫的伸縮 結構處于縮回狀態時的結構示意圖；圖4為汽車在立體車庫的充電時的結構示意圖。
[0030] 本實用新型一實施例提出的立體車庫100,用于停放汽車200,所述立體車庫100包 括框架110和載車板120,所述載車板120在所述框架110內左右和/或上下移動，所述框架 110設有伸縮結構130和無線充電裝置140,所述無線充電裝置140設于所述伸縮結構130上、 且通過電纜150與外部電路連接，所述伸縮結構130驅動所述無線充電裝置140伸入所述載 車板120或回縮到所述框架110。
[0031]其中，所述無線充電裝置140為原邊線圈，所述汽車200上設有副邊線圈210,所述 原邊線圈與所述副邊線圈210耦合，以對所述汽車200的蓄電池進行無線充電。可以理解的 是，原邊線圈與副邊線圈210之間只要滿足預設位置，能夠耦合充電均在本實用新型的保護 范圍內。
[0032] 無線供電技術是一種通過非機械接觸的方式進行電力傳輸的技術，功率發射端和 功率接收端分離，這兩部分之間沒有機械或物理接觸，磁場的介質為空氣，通過這個結構實 現了無線充電。
[0033] 本實用新型技術方案通過采用伸縮結構130,使得無線充電裝置140可在載車板 120和框架110之間做伸縮運動，當載車板120進行左右和/或上下移動時，無線充電裝置140 縮放在框架110上，當載車板120移動完畢后，伸縮結構130驅動無線充電裝置140伸長到載 車板120上，對汽車200進行無線充電。如此，因無線充電裝置140也即原邊線圈沒有跟隨載 車板120進行左右和/或上下移動，進而與無線充電裝置140連接的電纜150不需要跟隨載車 板120進行左右和/或上下移動，從而縮短了電纜150的長度，防止電纜150在移動過程中產 生損壞或漏電，使得在立體車庫1 〇〇內充電過程安全可靠。
[0034] 參照圖1至圖3,所述框架110還設有連接板111，所述連接板111呈水平設置，所述 伸縮結構130設于所述連接板111上，所述載車板120與所述連接板111鄰接，且位于同一平 面內。其中，載車板120用于承載汽車200。當載車板120移動到預設位置時，載車板120與連 接板111對接，伸縮結構130驅動原邊線圈運動至載車板120上，與汽車200上的副邊線圈210 正對耦合，以對汽車200的蓄電池進行充電。
[0035] 請再次參照圖2及圖3,所述伸縮結構130包括驅動裝置131、連接桿132以及安裝座 133,所述無線充電裝置140安裝在所述安裝座133上，所述連接桿132的兩端分別與所述驅 動裝置131和所述安裝座133連接，所述驅動裝置131驅動所述連接桿132以帶動所述安裝座 133伸縮運動。
[0036]其中，安裝座133的形狀與原邊線圈的形狀相匹配。可以理解的是，該驅動裝置131 可以為液壓驅動，也可以齒輪驅動。該連接桿132可為多個傳動桿鉸接形成的連接桿132,也 可以為伸縮連接桿132,均在本實用新型的保護范圍內。
[0037] 進一步的，所述安裝座133的背離所述無線充電裝置140的表面安裝有滑輪(未圖 示）。所述連接板111設有滑軌（未圖示），所述滑輪于所述滑軌中滑動。如此，滑輪和滑軌的 設置可方便驅動裝置131驅動安裝座133運動。可以理解的是，滑輪和滑軌可單獨使用，也可 配合使用，均在本實用新型的保護范圍內。
[0038] 在本實施例中，所述立體車庫100還設有功率發射控制單元(未圖示）以及配電模 塊(未圖示），所述配電模塊配電給所述功率發射控制單元，所述功率發射控制單元轉換高 頻交流電至所述原邊線圈。通過配電模塊和功率發射控制單元可精確的控制輸出的電流。
[0039] 進一步的，所述汽車200還設有功率接收控制單元(未圖示），所述功率接收控制單 元與所述副邊線圈210和所述蓄電池電性連接，用于將所述副邊線圈210接受的高頻交流電 轉換為直流電，并儲存在所述蓄電池中。如此，通過功率接收控制單元可精確的控制輸入 蓄電池內的電流。
[0040] 請再次參照圖1，所述立體車庫100包括多個停車位(未標示），多個所述停車位上 下層疊設置。可以理解的是，停車位的設置的數量可根據實際情況的需求設定。
[0041] 進一步的，所述載車板120包括對稱設于所述載車板120兩側的前輪定位梳齒(未 圖示）、及對稱設于所述載車板120兩側的后輪定位梳齒(未圖示）。如此，汽車200的前輪和 后輪分別停置于前輪定位梳齒和后輪定位梳齒，可提高汽車200在載車板120上安放的穩定 性。
[0042] 以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍， 凡是在本實用新型的發明構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變 換，或直接/間接運用在其他相關的技術領域均包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1. 一種立體車庫，用于停放汽車，其特征在于，所述立體車庫包括框架和載車板，所述 載車板在所述框架內左右和/或上下移動， 所述框架設有伸縮結構和無線充電裝置，所述無線充電裝置設于所述伸縮結構上、且 通過電纜與外部電路連接，所述伸縮結構驅動所述無線充電裝置伸入所述載車板或回縮到 所述框架。2. 如權利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述無線充電裝置為原邊線圈，所述汽 車上設有副邊線圈，所述原邊線圈與所述副邊線圈耦合，以對所述汽車的蓄電池進行無線 充電。3. 如權利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述框架還設有連接板，所述連接板呈 水平設置，所述伸縮結構設于所述連接板上，所述載車板與所述連接板鄰接，且位于同一平 面內。4. 如權利要求3所述的立體車庫，其特征在于，所述伸縮結構包括驅動裝置、連接桿以 及安裝座，所述無線充電裝置安裝在所述安裝座上，所述連接桿的兩端與所述驅動裝置和 所述安裝座連接，所述驅動裝置驅動所述連接桿以帶動所述安裝座伸縮運動。5. 如權利要求4所述的立體車庫，其特征在于，所述安裝座的背離所述無線充電裝置的 表面安裝有滑輪。6. 如權利要求5所述的立體車庫，其特征在于，所述連接板設有滑軌，所述滑輪于所述 滑軌中滑動。7. 如權利要求2所述的立體車庫，其特征在于，所述立體車庫還設有功率發射控制單元 以及配電模塊，所述配電模塊配電給所述功率發射控制單元，所述功率發射控制單元轉換 高頻交流電至所述原邊線圈。8. 如權利要求7所述的立體車庫，其特征在于，所述汽車還設有功率接收控制單元，所 述功率接收控制單元與所述副邊線圈和所述蓄電池電性連接，將所述副邊線圈接受的高頻 交流電轉換為直流電，并儲存在所述蓄電池中。9. 如權利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述立體車庫包括多個停車位，多個所 述停車位上下層疊設置。
【文檔編號】E04H6/42GK205577555SQ201620148485
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月26日
【發明人】馮海洲, 張為豐, 劉宇曉, 梁明
【申請人】中興新能源汽車有限責任公司