專利名稱：箱門鎖具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及箱體鎖具，尤其是鐵道車輛車下設備箱箱門上的鎖具，屬鎖具技術領域。
背景技術：
目前，鐵道車輛車下的電池箱、電氣設備箱等箱門上的鎖具采用的是搭扣結構型式， 此型式鎖具在隨車輛運行過程中存有時會出現脫扣，同時由于關閉不嚴，也屢屢出現雨 水滲透進水的現象，難以保證設備箱的安全，也使列車運行中存有安全隱患。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種箱門鎖具，以解決設備箱隨車輛運行中的安全問題。 本實用新型所稱問題是以如下技術方案實現的
一種箱門鎖具，構成中有鎖柄、鎖柄座、鎖板，鎖柄為直角彎折柄，其水平柄桿插 裝于鎖柄座中并延伸至鎖柄座外，鎖板安置于延伸端頭上，鎖柄座外端面帶有安裝板4。
上述箱門鎖具，所述延伸端頭由內至外依次為帶扁軸段、外螺紋桿段，所述鎖板通 過匹配的帶扁孔安置于帶扁軸段上，所述外螺紋桿段上由內至外依次有大墊圈、彈簧墊 圈、鎖母。
本實用新型提供的鎖具可通過鎖柄座上的安裝板安置于箱門上，通過鎖板與鎖柄的 同步旋轉實現鎖具的開啟、關閉，可利用鎖柄在自重力作用下保持垂直狀態的特性實現 關閉時的自鎖，具有鎖閉牢靠、關閉嚴密的特性，在鐵道車輛下設備箱上采用可確保設 備箱在列車運行中保持穩定牢靠的嚴密關閉狀態，確保設備箱的安全，同時增強列車運 行的安全性。
圖l是本實用新型結構示意圖； 圖2是實施例開啟狀態示意圖。
附圖中零部件標號分別為l一鎖柄、2 —鎖柄座、3_鎖板、4一安裝板、5 —密封條、6 —大墊圈、7 —彈簧墊圈、8 —鎖母、IO —壓板、丄1一箱門、12 —箱體、13 —鉚釘、14一
豎直板邊、15-帶扁軸段、16 —外螺紋桿段。
具體實施方式
參閱附圖。本實用新型基本構成中有鎖柄1、鎖柄座2、鎖板3，鎖柄l為圖示的直 角彎折柄，其水平柄桿插裝于鎖柄座2中，鎖柄座2的導向孔與柄桿配合，柄桿延伸至鎖 柄座外，鎖板3安置于柄桿延伸端頭上，與延伸端頭同步旋轉。鎖柄座2的外端面上帶 有安裝板4。安裝時，使安裝板4與箱門11之間通過鉚釘13連接固定，旋轉鎖柄l，使 外露的豎直桿柄處于自然垂直狀態時，此時鎖板3的正好旋轉到正上方豎直狀態，鎖板3 的上端高出箱門上沿，對應箱體12上箱門框的上框邊上方，將箱門鎖住，同時也因豎直 柄桿在自重力作用下將始終保持自然垂直狀態而實現鎖具在關閉狀態下的自鎖；開啟時， 旋轉鎖柄l，使外露的豎直桿柄處于水平狀態，鎖板3隨之同步旋轉90。，鎖板3的上 端脫離門框的上框邊，箱門ll可自由開啟。
仍參閱附圖。為增強密封性，箱門11的四周帶有密封條5。圖示實施例中，密封條 5為空心圓截面的的橡膠條，通過鉚釘13和壓板10固定于箱門11上，箱門11關閉后， 密封條5與豎直擋邊14的外板面相接觸，鎖板3上端與豎直擋邊14的內板面相接觸并 拉緊，使密封條5緊貼豎直板邊14，實現可靠密封。
仍參閱附圖。圖示實施例中，鎖柄1的水平柄桿由鎖柄座2中延伸出來的延伸端頭 可由內至外依次設計成帶扁軸段15、外螺紋桿段16，帶扁軸段即是在軸面上銑銷出平面 扁，俗稱方圓軸，此時鎖板3通過匹配的帶扁孔(也稱方圓孔)套裝安置于帶扁軸段上， 通過匹配的方圓軸、孔實現同步旋轉。外螺紋桿段上則由內至外依次有大墊圈6、彈簧墊 圈7、鎖母8，以通過彈性墊圈7的彈性防止鎖板3在帶扁軸段上的軸向位移，確保鎖閉 的牢靠性。
權利要求1. 一種箱門鎖具，其特征在于，構成中有鎖柄[1]、鎖柄座[2]、鎖板[3]，鎖柄[1]為直角彎折柄，其水平柄桿插裝于鎖柄座中并延伸至鎖柄座外，鎖板[3]安置于延伸端頭上，鎖柄座[2]外端面帶有安裝板[4]。
2. 根據權利要求1所述的箱門鎖具，其特征在于，所述延伸端頭由內至外依次為帶 扁軸段、外螺紋桿段，所述鎖板[3]通過匹配的帶扁孔安置于帶扁軸段上，所述外螺紋桿 段〔16〕上由內至外依次有大墊圈[6]、彈簧墊圈[7]、鎖母[8]。
專利摘要一種箱門鎖具，尤其是鐵道車輛車下設備箱箱門用鎖具，屬鎖具技術領域，用于解決現有搭扣式鎖具易脫扣、關閉不嚴等缺陷。構成中有鎖柄、鎖柄座、鎖板，鎖柄為直角彎折柄，其水平柄桿插裝于鎖柄座中并延伸至鎖柄座外，鎖板安置于延伸端頭上，鎖柄座外端面帶有安裝板，可通過鎖柄座上的安裝板安置于箱門上，鎖板與鎖柄的同步旋轉實現鎖具的開啟、關閉，鎖柄可在自重力作用下保持垂直實現關閉時的自鎖，具有鎖閉牢靠、關閉嚴密的顯著優越性，在鐵道車輛下的設備箱上采用可確保設備箱在隨列車運行中保持牢靠、嚴密的關閉狀態，增強列車運行的安全性。
文檔編號E05C1/04GK201250563SQ20082010581
公開日2009年6月3日 申請日期2008年9月5日 優先權日2008年9月5日
發明者奇 彭, 君 楊, 王永剛, 苑豐彪 申請人:唐山軌道客車有限責任公司