專利名稱：自保險式飛機座艙鉤式鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛行器結構設計領域，具體的說，是涉及一種自保險式飛機座艙鉤式鎖。
技術背景飛機座艙鎖是連接活動艙蓋與機身結構的機構，功能是將活動艙蓋牢靠的固定在機身結構上，除了承受正常開、關鎖操縱載荷，并能將飛行時活動艙蓋上的氣動及增壓載荷傳遞到機身上。該座艙鉤式鎖的主要特點是易于上鎖和開鎖，正常鎖同時兼作應急鎖，便于檢查和維護，故而眾多機型艙蓋鎖系統采用鉤式鎖設計。艙蓋鎖系統鉤式鎖的設計要求一般為a、安全上鎖；b、鎖閉的可見性；C、保險機構。因此，適應現實的需要，有必要設計一種飛機座艙鉤式鎖，在滿足上述設計要求的前提下，提供一種結構形式簡便，鎖閉牢靠的飛機座艙鉤式鎖。
實用新型內容本實用新型的目的在于適應現實的需要，提供一種自保險式飛機座艙鉤式鎖。為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為一種自保險式飛機座艙鉤式鎖，包括鎖鉤，所述鎖鉤的中部通過設置于座艙口框上的轉動銷與座艙口框連接并繞轉動銷轉動，所述鎖鉤上端為鉤狀并用于與機身上的鎖環鎖緊，下端與連接片的一端鉸接，所述連接片的另一端與搖臂的一端鉸接，搖臂的另一端與連接搖臂的一端通過設置于軸承內的方形軸連接，搖臂與所述連接搖臂的夾角恒定，方形軸在軸承內轉動，所述連接搖臂的另一端設有滑動銷，所述滑動銷在鎖拉桿中部的滑槽內橫向滑動，所述鎖拉桿在鎖座的限位套內水平滑動，通過鎖拉桿帶動連接搖臂及搖臂繞軸承轉動，所述鎖鉤上端的鉤狀部鉤住鎖環鎖緊時，連接片與搖臂的軸線共線，所述鎖鉤上端的鉤狀部打開時，連接片與搖臂的鉸接軸向上拱起，連接片與搖臂呈銳角狀折疊。所述連接片的上部設有凸起部，所述鎖鉤上端的鉤狀部鉤住鎖銷鎖緊時，連接片上部的凸起部的下邊緣與搖臂的上邊緣貼合。所述鎖拉桿的中部設有向下的拉桿凸臺，連接搖臂的中部設有凸塊，所述鎖鉤上端的鉤狀部鉤住鎖環鎖緊時，拉桿凸臺的下邊緣與凸塊貼合。本實用新型的有益效果在于I.本實用新型的自保險式飛機座艙鉤式鎖適用于所有側翻、后翻的座艙蓋，比較而言，用于后翻更具優勢，通過鎖拉桿可將需要數量的鉤式鎖串連，并可與應急拋蓋機構配合使用；2.結構形式簡便，鎖閉牢靠，保險機構小巧、可靠，同步性協調性好，已應用于某型教練機中，具有很好的推廣應用價值，對于其它行業鎖系統設計也具有較大的借鑒作用。
圖I為本實用新型的鉤狀鎖鎖緊狀態的結構原理圖。圖2為圖I中鉤狀鎖打開的結構原理圖。附圖中各附圖標記的含義1為座艙口框，2為鎖鉤，3為連接片，4為搖臂，5為方形軸，6為軸承,7為連接搖臂,8為凸塊,9為滑動銷，10為鎖拉桿，11為鎖座，12為鎖環，13為限位套，14為凸起部，15為拉桿凸臺。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本發明進一步說明 實施例參見圖1，圖2。一種自保險式飛機座艙鉤式鎖，包括2鎖鉤，所述鎖鉤2的中部通過設置于座艙口框I上的轉動銷與座艙口框I連接并繞轉動銷轉動，所述鎖鉤2上端為鉤狀并用于與機身上的鎖環12鎖緊，下端與連接片3的一端鉸接，所述連接片3的另一端與搖臂4的一端鉸接，搖臂4的另一端與連接搖臂7的一端通過設置于軸承6內的方形軸5連接，搖臂4與所述連接搖臂7的夾角恒定，方形軸5在軸承6內轉動，所述連接搖臂7的另一端設有滑動銷9，所述滑動銷9在鎖拉桿10中部的滑槽內橫向滑動，所述鎖拉桿10在鎖座11的限位套13內水平滑動，通過鎖拉桿10帶動連接搖臂7及搖臂4繞軸承6轉動，所述鎖鉤2上端的鉤狀部鉤住鎖環12鎖緊時，連接片3與搖臂4的軸線共線，所述鎖鉤2上端的鉤狀部打開時，連接片3與搖臂4的鉸接軸向上拱起，連接片3與搖臂4呈銳角狀折疊。上鎖時，通過鎖拉桿10的運動，帶動連接搖臂7及搖臂4繞軸承5向下轉動。搖臂4與連接片3、連接片3與鎖鉤2鉸接，搖臂4帶動鎖鉤2的轉動。當鎖鉤2轉動至與鎖環12扣合時,搖臂4與連接片3的軸線正好成一直線。作為一種優選的實施方式，所述連接片3的上部設有凸起部14，所述鎖鉤2上端的鉤狀部鉤住鎖銷12鎖緊時，連接片3上部的凸起部14的下邊緣與搖臂4的上邊緣貼合。當鎖鉤2轉動至與鎖環12扣合時，搖臂4與連接片3的軸線正好成一直線，此時搖臂4與連接片3上的凸起部14作為限位點限制搖臂4帶動鎖鉤2的繼續轉動。作為另一種優選的實施方式，所述鎖拉桿10的中部設有向下的拉桿凸臺15，連接搖臂7的中部設有凸塊8，所述鎖鉤2上端的鉤狀部鉤住鎖環12鎖緊時，拉桿凸臺15的下邊緣與凸塊8貼合。當凸起部14作為限位點限制搖臂4帶動鎖鉤2的繼續轉動時，鎖拉桿10繼續拉動，連接搖臂7與鎖拉桿10連接的滑動銷9在鎖拉桿10中部的滑槽內橫向滑動，本實施例中，滑動銷9為連接螺栓。當滑動銷9滑動至滑槽終點時，連接搖臂7上的凸塊8與拉桿凸臺15下部邊緣貼合，實現上鎖保險作用。開鎖時,拉動鎖拉桿10在鎖座11上的限位套13內滑動,拉桿凸臺15與凸塊8脫離，解脫保險。繼續拉動拉桿10，帶動連接搖臂7、搖臂4、連接片3、鎖鉤2的轉動，直至鎖鉤2與鎖環12脫離，所述鎖鉤2上端的鉤狀部打開時，連接片3與搖臂4的鉸接軸向上拱起，連接片3與搖臂4呈銳角狀折疊，實現開鎖功能。[0027]本實用新型的座艙鉤式鎖適用于所有側翻、后翻的座艙蓋，比較而言，用于后翻更具優勢，通過拉桿10可將需要數量的鉤式鎖串連，并可在方形軸5的位置增加橫軸，實現左、右口框位置的同步上鎖，并可與應急拋蓋機構配合使用。本實用新型座艙鉤式鎖結構形式簡便，鎖閉牢靠，保險機構小巧、可靠，同步性協調性好。艙蓋鉤式鎖已應用于某型教練機中，具有很好的推廣應用價值，對于其它行業鎖系統設計也具有較大的借鑒作用。本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種自保險式飛機座艙鉤式鎖，包括鎖鉤(2)，其特征在于所述鎖鉤(2)的中部通過設置于座艙口框(I)上的轉動銷與座艙口框(I)連接并繞轉動銷轉動，所述鎖鉤(2)上端為鉤狀并用于與機身上的鎖環(12)鎖緊，下端與連接片(3)的一端鉸接，所述連接片(3)的另一端與搖臂(4)的一端鉸接，搖臂(4)的另一端與連接搖臂(7)的一端通過設置于軸承(6)內的方形軸(5)連接，搖臂(4)與所述連接搖臂(7)的夾角恒定，方形軸(5)在軸承(6)內轉動，所述連接搖臂(7)的另一端設有滑動銷(9)，所述滑動銷(9)在鎖拉桿(10)中部的滑槽內橫向滑動，所述鎖拉桿(10 )在鎖座(11)的限位套(13 )內水平滑動，通過鎖拉桿(10 )帶動連接搖臂(7 )及搖臂(4)繞軸承(6 )轉動，所述鎖鉤(2 )上端的鉤狀部鉤住鎖環(12 )鎖緊時，連接片(3)與搖臂(4)的軸線共線，所述鎖鉤(2)上端的鉤狀部打開時，連接片(3)與搖臂(4)的鉸接軸向上拱起，連接片(3)與搖臂(4)呈銳角狀折疊。
2.根據權利要求I所述的自保險式飛機座艙鉤式鎖，其特征在于所述連接片(3)的上部設有凸起部(14)，所述鎖鉤(2)上端的鉤狀部鉤住鎖銷(12)鎖緊時，連接片(3)上部的凸起部(14)的下邊緣與搖臂(4)的上邊緣貼合。
3.根據權利要求I或權利要求2所述的自保險式飛機座艙鉤式鎖，其特征在于所述鎖拉桿(10 )的中部設有向下的拉桿凸臺(15 )，連接搖臂(7 )的中部設有凸塊(8 )，所述鎖鉤(2 )上端的鉤狀部鉤住鎖環(12 )鎖緊時，拉桿凸臺(15 )的下邊緣與凸塊(8 )貼合。
專利摘要本實用新型涉及一種自保險式飛機座艙鉤式鎖，鎖鉤中部通過設置于座艙口框上的轉動銷與座艙口框連接并繞轉動銷轉動，鎖鉤上端為鉤狀并用于與機身上的鎖環鎖緊，鎖鉤下端、連接片、搖臂依次鉸接，同時搖臂與連接搖臂的一端通過設置于軸承內的方形軸連接，搖臂與所述連接搖臂的夾角恒定，方形軸在軸承內轉動，連接搖臂另一端設有在鎖拉桿中部的滑槽內橫向滑動的滑動銷，鎖拉桿在鎖座的限位套內水平滑動，通過鎖拉桿帶動連接搖臂及搖臂繞軸承轉動，鎖鉤上端的鉤狀部鉤住鎖環鎖緊時，連接片與搖臂軸線共線，鎖鉤上端的鉤狀部打開時，連接片與搖臂的鉸接軸向上拱起，連接片與搖臂呈銳角狀折疊。本實用新型結構簡單，鎖閉牢靠，具有很好的推廣價值。
文檔編號E05C19/14GK202509914SQ20112052818
公開日2012年10月31日 申請日期2011年12月16日 優先權日2011年12月16日
發明者萬里鵬, 劉謀華, 吳兆洪, 施振飛, 楊煊, 池信國, 鄧道花, 陳文君 申請人:江西洪都航空工業集團有限責任公司