汽車滑移門中鉸鏈總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車滑移門中鉸鏈總成，包括用于與車身固定的安裝座和與安裝座活動連接并用于與汽車滑移門固定的旋轉臂；旋轉臂與銷軸連接處加裝有襯套，可有效防止零件在轉動過程中造成干涉、破壞鍍層的缺陷，并提升鉸鏈整體的轉動靈活性，同時，可以減少旋轉臂與連接件接觸處的磨損程度，防止活動架與銷軸接觸處松曠，導致鉸鏈從導軌中脫出的現象發生。
【專利說明】汽車滑移門中鉸鏈總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種汽車滑移門中鉸鏈總成。
【背景技術】
[0002]車門鉸鏈是車門與車身連接的部件，一方面車門鉸鏈承載車門的重量，另一方面車門鉸鏈作為車門開啟或關閉的樞紐。由于滑移門在開啟時可以減小車身寬度方向的空間，因而廣泛用于小型客車、微型車等車型，車門與車體之間一般采用上、中、下三個鉸鏈相連接，其中的滑移門中鉸鏈主要起承重和導向的作用。現有結構中，中鉸鏈的設計多結構復雜，體積較大，并且旋轉臂與連接零件在轉動過程中存在干涉、破壞鍍層的缺陷，并且鉸鏈整體的轉動靈活性不夠。
[0003]因此，需要對現有的汽車滑移門中鉸鏈總成進行改進，使其可有效防止零件在轉動過程中造成干涉、破壞鍍層的缺陷，并提升鉸鏈整體的轉動靈活性，同時，可以減少旋轉臂與連接件接觸處的磨損程度，防止活動架與銷軸接觸處松曠，導致鉸鏈從導軌中脫出的現象發生。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種汽車滑移門中鉸鏈總成，其可有效防止零件在轉動過程中造成干涉、破壞鍍層的缺陷，并提升鉸鏈整體的轉動靈活性，同時，可以減少旋轉臂與連接件接觸處的磨損程度，防止活動架與銷軸接觸處松曠，導致鉸鏈從導軌中脫出的現象發生。
[0005]本實用新型的汽車滑移門中鉸鏈總成，包括用于與車身固定的安裝座和與安裝座活動連接并用于與汽車滑移門固定的旋轉臂。
[0006]進一步，所述旋轉臂通過銷軸與所述安裝座活動連接，所述旋轉臂外套于所述銷軸并可繞所述銷軸徑向轉動。
[0007]進一步，所述旋轉臂包括用于與車體固定的旋轉臂本體和用于與銷軸連接的支耳I，所述支耳I與所述銷軸連接處加裝有襯套。
[0008]進一步，所述安裝座包括安裝橫板和并列設置于安裝橫板兩側的兩側板，所述兩側板一端對應形成有用于外套于所述銷軸固定的支耳II。
[0009]進一步，所述旋轉臂本體為三角盒體結構，其盒體內側設置有用于提高整體支撐強度的加強筋I。
[0010]進一步，所述旋轉臂本體上設有用于與汽車滑移門連接的支耳III，所述支耳III與所述旋轉臂本體連接處設置有用于提高連接強度的加強筋II。
[0011 ] 進一步，所述旋轉臂為壓鑄一體成型結構。
[0012]進一步，所述安裝座上設有用于與車身安裝連接的安裝孔，所述安裝孔為腰形孔，所述腰形孔為錯位設置的兩個。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽車滑移門中鉸鏈總成，旋轉臂與銷軸連接處加裝有襯套，可有效防止零件在轉動過程中造成干涉、破壞鍍層的缺陷，并提升鉸鏈整體的轉動靈活性，同時，可以減少旋轉臂與連接件接觸處的磨損程度，防止活動架與銷軸接觸處松曠，導致鉸鏈從導軌中脫出的現象發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0015]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0016]圖2為圖1背視圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為圖1背視圖，如圖所示:本實施例的汽車滑移門中鉸鏈總成，包括用于與車身固定的安裝座I和與安裝座I活動連接并用于與汽車滑移門固定的旋轉臂2。
[0018]本實施例中，所述旋轉臂2通過銷軸3與所述安裝座I活動連接，所述旋轉臂2外套于所述銷軸3并可繞所述銷軸3徑向轉動；通過銷軸活動連接，結構簡單，方便安裝和拆卸，并且旋轉臂的徑向旋轉易于實現。
[0019]本實施例中，所述旋轉臂2包括用于與車體固定的旋轉臂本體21和用于與銷軸連接的支耳I，所述支耳I與所述銷軸連接處加裝有襯套；如圖所示，支耳I設計為兩個，分別為支耳I 22和支耳I 22a，相對應，襯套也設置為兩個，包括襯套4和襯套4a ;通過加裝襯套的設計，可以有效防止兩零件在轉動過程中造成干涉、破壞鍍層的缺陷，并提升鉸鏈的轉動靈活性。同時，可以減少活動架與銷軸接觸處的磨損程度，防止活動架與銷軸接觸處松曠，導致鉸鏈從導軌脫出的現象發生。
[0020]本實施例中，所述安裝座I包括安裝橫板11和并列設置于安裝橫板兩側的側板12和側板12a，所述側板12和側板12a的一端一一對應形成有用于外套于所述銷軸固定的支耳II 13和支耳II 13a;該結構能夠提高安裝座整體的結構強度，給予中鉸鏈旋轉和車門開合更高的支撐力；如圖所示，安裝于安裝橫板兩側的分別為側板12和側板12a，側板12與旋轉臂連接端形成支耳II 13，側板12a與旋轉臂連接端(為與側板12的支耳II 13相同一端)形成支耳II 13a。
[0021]本實施例中，所述旋轉臂本體21為三角盒體結構，其盒體內側設置有用于提高整體支撐強度的加強筋I 23;用于提高旋轉臂本體的整體支撐強度，如圖所示，加強筋I 23對應設置為兩個。
[0022]本實施例中，所述旋轉臂本體21上設有用于與汽車滑移門連接的支耳III，所述支耳III與所述旋轉臂本體連接處設置有用于提高連接強度的加強筋II 25 ;用于提高支耳III與旋轉臂本體的連接強度；如圖所示，支耳III為并列設置的兩個，為支耳III 24和支耳
III24a，支耳III 24和支耳III 24a兩側均設置有加強筋II 25。
[0023]本實施例中，所述旋轉臂2為壓鑄一體成型結構；可以保證活動架的整體支撐強度。
[0024]本實施例中，所述安裝座I上設有用于與車身安裝連接的安裝孔，所述安裝孔為腰形孔14，所述腰形孔14為錯位設置的兩個；錯位設置的結構可以提高連接后的連接強度，腰形孔的設計便于調節安裝位置，可有效避免由于制作誤差造成的安裝干涉。
[0025]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種汽車滑移門中鉸鏈總成，其特征在于:包括用于與車身固定的安裝座和與安裝座活動連接并用于與汽車滑移門固定的旋轉臂。
2.根據權利要求1所述的汽車滑移門中鉸鏈總成，其特征在于:所述旋轉臂通過銷軸與所述安裝座活動連接，所述旋轉臂外套于所述銷軸并可繞所述銷軸徑向轉動。
3.根據權利要求2所述的汽車滑移門中鉸鏈總成，其特征在于:所述旋轉臂包括用于與車體固定的旋轉臂本體和用于與銷軸連接的支耳I，所述支耳I與所述銷軸連接處加裝有襯套。
4.根據權利要求3所述的汽車滑移門中鉸鏈總成，其特征在于:所述安裝座包括安裝橫板和并列設置于安裝橫板兩側的兩側板，所述兩側板一端對應形成有用于外套于所述銷軸固定的支耳II。
5.根據權利要求4所述的汽車滑移門中鉸鏈總成，其特征在于:所述旋轉臂本體為三角盒體結構，其盒體內側設置有用于提高整體支撐強度的加強筋I。
6.根據權利要求5所述的汽車滑移門中鉸鏈總成，其特征在于:所述旋轉臂本體上設有用于與汽車滑移門連接的支耳III，所述支耳III與所述旋轉臂本體連接處設置有用于提高連接強度的加強筋II。
7.根據權利要求6所述的汽車滑移門中鉸鏈總成，其特征在于:所述旋轉臂為壓鑄一體成型結構。
8.根據權利要求7所述的汽車滑移門中鉸鏈總成，其特征在于:所述安裝座上設有用于與車身安裝連接的安裝孔，所述安裝孔為腰形孔，所述腰形孔為錯位設置的兩個。
【文檔編號】E05D3/02GK203430240SQ201320410056
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月10日 優先權日:2013年7月10日
【發明者】黃楊, 江華舟 申請人:東風小康汽車有限公司重慶分公司