一種推拉門滑行裝置的制作方法

本發明涉及一種推拉門,具體是一種推拉門滑行裝置。

背景技術：

一般的推拉門由于其重量重，因而推拉門一旦開始移動，就存在著因其勢頭猛而帶著很大的沖擊力與關門側端部發生碰撞的可能性。要想防止上述那樣在推拉門的關門側發生關門時的碰撞狀態，最終要使推拉門關閉時的勢頭盡可能弱，而這容易導致推拉門關閉不嚴。所以現有的推拉門上一般都使用了阻尼器（緩沖器），并在推拉門的上軌道內安裝的撥動阻尼器的撥塊，當推動推拉門靠邊時，撥塊卡在阻尼器的活動件上，帶動推拉門緩慢移動，直到停靠在門的邊框旁邊，由于阻尼器的緩沖復位作用，使推拉門在靠近門框的時候不會發生碰撞，避免因碰撞發出噪聲，甚至是保護推拉門不會因此而碰撞損壞，因此，頗受消費者的喜愛。

但是，就現在的帶有阻尼器的推拉門在使用中存在以下的不足：1、由于已經是固定了兩側寬度，默認的將其寬度調整為導軌內腔兩側壁的寬度，但導軌制造時，內腔壁體之間的間距出現誤差，那么導軌內腔兩側壁的寬度機會大于兩側滑頂緊輪的寬度，隨之出現搖晃現象。2、縱向滑行頂緊輪的高度都是已經通過螺釘固定，滑軌內腔的頂壁出現過大誤差，那么，推拉門在滑行過程中，推拉門的前端碰撞門框，推拉門的后端就會跳起。3、傳統的底板安裝在門體上都是通過自攻螺釘固定，一旦安裝位置不正確，需要重新卸下自攻螺釘，然后在新的位置重新安裝，操作麻煩又使得門體上增加螺絲孔，影響整體美觀。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服現有技術中的不足而提供一種推拉門滑行裝置，本結構能通過轉動驅動板同步調節左右側滑頂緊位置，并配合該外張扭簧的作用，使得左右側滑頂緊輪始終頂壓在滑軌內側面的左右側面上，防止推拉門時候左右晃動；還通過導向座彈簧的作用下，使導向座調節螺釘拉緊拉臂，使得縱向滑行頂緊輪始終定壓在滑軌內側面的上端面，防止推拉門時候，因撞擊引起向上跳動；

本發明的目的是這樣實現的：一種推拉門滑行裝置,包括底板，其中包括底板上設有用于調節左側滑頂緊輪和右側滑頂緊輪之間間距的調節滑輪寬度裝置，底板上還設有防止門體碰撞而上下跳動的防跳動裝置，底板還設有用于讓底板位置的可調便裝裝置。

調節滑輪寬度裝置包括底板，以及在底板上設有左擺向板和右擺向板，左擺向板和右擺向板上分別設有左側滑頂緊輪和右側滑頂緊輪，其中左擺向板和右擺向板的前端分別設有右驅動齒件和左驅動齒件，左擺向板與左驅動齒件之間設有左彈簧，右擺向板與右驅動齒件之間設有右彈簧，右驅動齒件和左驅動齒件相齒合，右驅動齒件或左驅動齒件連接有驅動板。

具體進一步說，所述驅動板上設有能讓驅動板擺動的操作部件，所述驅動板與底板之間通過驅動板定位螺釘相連接，所述左擺向板上設有左軸體，左側滑頂緊輪安裝于左軸體上，所述右擺向板上設有右軸體，右側滑頂緊輪安裝于右軸體上，所述左擺向板上設有左彈簧卡塊，左驅動齒件上設有左限位，左彈簧的兩端分別置于左彈簧卡塊與左限位上，右擺向板上設有右彈簧卡塊，右驅動齒件上設有右限位，右彈簧的兩端分別置于右彈簧卡塊與右限位上，所述左擺向板與左驅動齒件之間通過左定位軸銷相連接，右擺向板與右驅動齒件之間通過右定位軸銷相連接，所述左驅動齒件與底板之間通過左驅動齒軸相連接，右驅動齒件與底板之間通過右驅動齒軸相連接。

防跳動裝置包括縱向滑行頂緊輪、導向座及輪支架，縱向滑行頂緊輪連接于輪支架上，輪支架置于導向座內，其中輪支架內設有輪支架彈簧，輪支架一端連接有拉臂，導向座上設有讓拉臂移位的導向座調節螺釘，導向座調節螺釘一端與拉臂相螺接，導向座調節螺釘上安裝有導向座彈簧，導向座彈簧一端頂于導向座上。

具體進一步，所述輪支架與拉臂之間通過拉臂軸相連接，所述導向座設有導向座定向塊，導向座定向塊上設有用于讓導向座調節螺釘穿過的導向座通孔，所述導向座定向塊側處設有導向座限位塊，所述導向座與輪支架之間通過輪支架軸相連接，所述輪支架彈簧套于輪支架軸上。

可調便裝裝置包括底板，其中底板上分別設有橫向調節標記槽和橫向調節鎖定槽，底板的底面處設有門框定位板，門框定位板上螺接有橫向調節標記塊，橫向調節標記塊一端置于橫向調節標記槽內，橫向調節鎖定槽還設有橫向調節鎖定螺釘，橫向調節鎖定螺釘一端穿過該橫向調節鎖定槽并且連接于該門框定位板上。

具體進一步，所述門框定位板一側端上連接有門框連接塊，所述門框定位板與門框連接塊是一體而成，所述門框定位板上的前端邊緣處設有底板限位塊，所述門框定位板與底板限位塊是一體而成，所述門框連接塊連接有門體，門框連接塊與門體之間通過門框螺釘相連接。

具體進一步，所述底板上開有凹口，凹口處安裝有阻尼器。

本發明的有益效果是：1、通過轉動驅動板同步調節左右側滑頂緊輪位置，并配合左彈簧和右彈簧的作用，使得左右側滑頂緊輪始終頂壓在滑軌內側面的左右側面上，防止推拉門時候左右晃動。2、通過導向座彈簧的作用下，使導向座調節螺釘拉緊拉臂，使得縱向滑行頂緊輪始終定壓在滑軌內側面的上端面，防止推拉門時候，因撞擊引起向上跳動；3、通過橫向調節標記槽能確認安裝位置，起到一次性安裝準確和提升安裝效率，避免需要重新卸下自攻螺釘，然后在新的位置重新安裝等不必要步驟；配合橫向調節鎖定槽和橫向調節鎖定螺釘相配合，起到快速定位的作用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的調節滑輪寬度裝置使用狀態結構示意圖。

圖3為左側滑頂緊輪、左擺向板、左彈簧卡塊、左軸體、左定位軸銷、左彈簧、左驅動齒件及左限位分解狀態結構示意圖。

圖4為本發明的防跳動裝置結構示意圖。

圖5為圖4本發明的分解結構示意圖。

圖6為本發明的可調便裝裝置使用狀態結構示意圖。

圖7為本發明的可調便裝裝置結構示意圖。

圖8為本發明的另一個實施例結構示意圖。

附圖中：底板1；左側滑頂緊輪2；左擺向板201；左彈簧卡塊202；左軸體203；右側滑頂緊輪3；右擺向板301；右彈簧卡塊302；右定位軸銷4；左定位軸銷5；左彈簧6；右彈簧7；右驅動齒件8；右限位801；左驅動齒件9；左限位901；左驅動齒軸902；操作部件10；驅動板定位螺釘11；驅動板12。

縱向滑行頂緊輪21;輪支架22；輪支架彈簧2201；拉臂軸23；導向座24；導向座通孔2401；導向座限位塊2402；拉臂25；導向座定向塊26；導向座調節螺釘27；輪支架軸28；導向座彈簧29。

底板1；門體31；橫向調節標記槽32；橫向調節鎖定槽33；底板限位塊34；橫向調節標記塊35；橫向調節鎖定螺釘36；門框連接塊37；門框定位板38。

具體實施方式

為了對本發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本發明的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與發明相關的部分，它們并不代表其作為產品的實際結構。

如圖1至圖8所示，本發明的一種推拉門滑行裝置，包括底板1，其特征在于：包括底板1上設有用于調節左側滑頂緊輪2和右側滑頂緊輪3之間間距的調節滑輪寬度裝置，底板1上還設有防止門體31碰撞而上下跳動的防跳動裝置，底板1還設有用于讓底板1位置的可調便裝裝置。如圖1至圖3所示，調節滑輪寬度裝置包括底板1，以及在底板1上設有左擺向板201和右擺向板301，左擺向板201和右擺向板301上分別設有左側滑頂緊輪2和右側滑頂緊輪3，其中左擺向板201和右擺向板301的前端分別設有右驅動齒件8和左驅動齒件9，左擺向板201與左驅動齒件9之間設有左彈簧6，右擺向板301與右驅動齒件8之間設有右彈簧7，右驅動齒件8和左驅動齒件9相齒合，右驅動齒件8或左驅動齒件9連接有驅動板12。本結構需要調節時，通過轉動驅動板12同步調節左擺向板201和右擺向板301的角度，從而調整左側滑頂緊輪2和右側滑頂緊輪3位置，并配合左彈簧和右彈簧的作用，使得左側滑頂緊輪2和右側滑頂緊輪3始終頂壓在滑軌內側面的左右側面上，防止推拉門時候左右晃動。

具體進一步說，所述驅動板12上設有能讓驅動板12擺動的操作部件10，通過調節操作部件10，能改變驅動板12的角度，從而驅動整左側滑頂緊輪2和右側滑頂緊輪3位置。驅動板12與底板1之間通過驅動板定位螺釘11相連接。左擺向板201上設有左軸體203，左側滑頂緊輪2安裝于左軸體203上。右擺向板301上設有右軸體，右側滑頂緊輪3安裝于右軸體上。左擺向板201上設有左彈簧卡塊202，左驅動齒件9上設有左限位901，左彈簧6的兩端分別置于左彈簧卡塊202與左限位901上，利用左彈簧6使左擺向板201保持角度，使左側滑頂緊輪2始終頂壓在滑軌內側面的左側面。右擺向板301上設有右彈簧卡塊302，右驅動齒件8上設有右限位801，右彈簧7的兩端分別置于右彈簧卡塊302與右限位801上，利用右彈簧7使右側滑頂緊輪3始終頂壓在滑軌內側面的右側面。左擺向板201與左驅動齒件9之間通過左定位軸銷5相連接，右擺向板301與右驅動齒件8之間通過右定位軸銷4相連接。左驅動齒件9與底板1之間通過左驅動齒軸902相連接，右驅動齒件8與底板1之間通過右驅動齒軸相連接。

如圖4至圖5本發明還公開了：防跳動裝置包括縱向滑行頂緊輪21、導向座24及輪支架22，縱向滑行頂緊輪21連接于輪支架22上，輪支架22置于導向座24內，其特征在于：輪支架22內設有輪支架彈簧2201，輪支架22一端連接有拉臂25，導向座24上設有讓拉臂25移位的導向座調節螺釘27，導向座調節螺釘27一端與拉臂25相螺接，導向座調節螺釘27上安裝有導向座彈簧29，導向座彈簧29一端頂于導向座24上。本結構通過導向座彈簧29的作用下，使導向座調節螺釘27拉緊拉臂25，使得縱向滑行頂緊輪21始終定壓在滑軌內側面的上端面，防止推拉門時候，因撞擊引起向上跳動。

本發明還公開了：所述輪支架22與拉臂25之間通過拉臂軸23相連接。具體進一步，所述導向座24設有導向座定向塊26，導向座定向塊26上設有用于讓導向座調節螺釘27穿過的導向座通孔2401。所述導向座定向塊26側處設有導向座限位塊2402，起到導向的作用，使拉臂25不會移位時產生偏向。所述導向座24與輪支架22之間通過輪支架軸28相連接，能讓導向座24與輪支架22相連接并且不會隨便分離。在拉臂25拉動下，輪支架22向上方或下方向擺動。輪支架彈簧2201套于輪支架軸28上，使縱向滑行頂緊輪21始終定壓在滑軌內側面的上端面處。

如圖6至圖7所示，本發明還公開了：可調便裝裝置包括底板1，其中底板1上分別設有橫向調節標記槽32和橫向調節鎖定槽33，底板1的底面處設有門框定位板38，門框定位板38上螺接有橫向調節標記塊35，橫向調節標記塊35一端置于橫向調節標記槽32內，橫向調節鎖定槽33還設有橫向調節鎖定螺釘36，橫向調節鎖定螺釘36一端穿過該橫向調節鎖定槽33并且連接于該門框定位板38上。通過橫向調節標記槽32能確認安裝位置，起到一次性安裝準確和提升安裝效率，避免需要重新卸下自攻螺釘，然后在新的位置重新安裝等不必要步驟；配合橫向調節鎖定槽33和橫向調節鎖定螺釘36相配合，起到快速定位的作用。

本發明還公開了：所述門框定位板38一側端上連接有門框連接塊37。門框定位板38與門框連接塊37是一體而成，提升整體的剛性。門框定位板38上的前端邊緣處設有底板限位塊34。門框定位板38與底板限位塊34是一體而成，提升整體的剛性。門框連接塊37連接有門體31。門框連接塊37與門體31之間通過門框螺釘相連接，起到快速安裝效果。

如圖8所示，具體進一步，所述底板上開有凹口，凹口處安裝有阻尼器，進一步提升阻尼器的體積，起到更好緩沖的作用。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”等等應做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個部件內部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。上文的詳細說明僅僅是針對本發明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發明的保護范圍，凡未脫離本發明技藝精神所作的等效實施方式、變更和改造均應包含在本發明的保護范圍之內。