專利名稱：環保型道路雨水口的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種道路雨水排除或收集的環保型雨水口，屬于水利工程和環境工程領域。二、 背景技術雨水口是地面雨水進入雨水管線的入口 。我國傳統的雨水口 ，不論是單箅還是雙箅， 都是將地面雨水直接排入下游雨水管道。只有雨水口上面的雨箅子能攔截一下樹葉、塑料袋等較大的污染物，沒有對雨水的凈化措施。研究表明，城市道路徑流污染物ss、有機物及重金屬的濃度在數量級上與未經處理的城市生活污水基本相同，有些路面徑流尤 其是初期雨水徑流中懸浮物濃度甚至遠遠大于城市污水濃度。這些污染物經傳統的雨水 口進入雨水管道后最終排入城市河道，造成河道水環境污染，是城市中較嚴重的面源污 染，其對地表水體的影響十分嚴重。德國的雨水口在雨箅子下面都有一個掛籃，其側壁 開孔，可以進一步攔截較小尺寸的污染物，但是對懸浮物和其它污染物以及初期徑流的 幾乎沒有攔截和棄除效果。地面雨水初期徑流量隨著匯水面積、匯流距離的加大而增大， 截留和棄除的難度也越來越大。因此，從源頭攔截和棄除初期徑流是解決道路雨水污染 河道的一種最佳的方法。三、 發明內容本發明根據多年的研究試驗結果，提出一種能攔截地面徑流中大顆粒污染物、部分 懸浮物和漂浮物，并能攔截和自動棄除初期徑流的環保型道路雨水口。本發明的技術方案是， 一種環保型道路雨水口，包括雨箅子和路面下的內部空間， 所述雨箅子下設有過濾斗，所述內部空間分為一大一小兩部分，其中的大空間為截流間，小空間為溢流間，截流間的容積應能夠滿足攔截并存儲所設計的初期徑流量；所述截留 間位于過濾斗下部，溢流間位于截留間的后部，截留間和溢流間分界處設有溢流堰，溢 流堰前面設有擋板，擋板安裝在截流間的頂板上，與溢流堰的水平距離約30cm;截流間 靠近道牙一側的墻壁的下部及溢流堰的下部隔墻為透水墻；截流間和溢流間底部為混凝 土底板，位于道牙一側的混凝土底板伸出透水墻外15cm;出水管設置在溢流間的底部，將溢流間內的雨水排入下游管道系統。該技術方案既適合于小區的地面雨水口，也適合于城市道路的雨水口。可攔截80 %以上的污染物，大大減少雨水面源污染排入下游河道。進一步地，對于所攔截的初期徑流可在24小時內通過入滲土壤排空，從而不影響 下一場雨初期徑流的攔截。本發明一改傳統直排式雨水口的做法，將格柵過濾、初期徑流攔截與自動棄除、漂 浮物攔截相結合，既攔截了地面徑流中的大部分污染物，又保證了雨水的順利收集和排 放，具有顯著的環境生態效益和經濟社會效益。四
圖1環保型雨水口平面示意圖。 圖2環保型雨水口剖面示意圖。圖中，l為出水管，2為雨箅子，3為道牙，4為溢流堰，5為擋板，6為過濾斗，7 透水設施，8為截流間，9為溢流間。五具體實施方式
本發明具體實施時，包含結構設計和運行管理兩部分內容。所述結構設計是保障雨水口攔截并自動棄除道路初期徑流的先決條件。環保型道路 雨水口與普通雨水口從地表看幾乎沒有差別，但是路面下的內部結構不同，因而對徑流 中污染物的攔截和棄除效果存在顯著差異。所述環保型雨水口的結構如圖l所示，要求 雨箅子2下必須設有過濾斗6，以攔截一部分懸浮物和漂浮物，過濾斗6的底部應有一 定的存水容積，以便污染物沉積，過濾斗6兩側的格柵式縫隙應能夠保障通過設計的最 大流量和攔截一定漂浮物的作用。雨水口的內部空間包括兩部分，即截流間8和溢流間 9，兩者由溢流堰4分開。過濾斗6下部的截流間8的容積應能攔截并存儲所設計的初 期徑流量。當徑流量小于初期徑流容積時，全部被截留在雨水口內，不直接向下游排放。 在截流間8外側墻壁(即靠近道牙3—側)下部和溢流堰4下隔墻設有透水墻7，所攔 截的初期徑流能夠通過透水墻7滲透到周圍的土壤和溢流間9內。透水墻7采用無砂砼 現澆或預制透水砌塊(如用透水磚等)砌筑，采用其他能夠滿足透水要求及強度要求的 材料也可以，既能滿足初期徑流的棄除，同時又不影響初期徑流池的結構穩定性。透水 墻7的垂向透水系數應不小于0. lmiii/s,透水墻7的面積依據所攔截初期徑流的量和最大允許排空時間確定，最大排空時間為24小時。截流間8和溢流間9底部為混凝土底板， 為保障透水墻7滲出雨水的不影響雨水口地基的穩定性，截流間8透水一側的混凝土底 板向外加寬，伸出透水墻7外15cm。截流間8的透水墻從混凝土底板上直接做起。截流 間8的底部應以0. l的坡度坡向溢流間9一側，以便截留污染物的沉積和清理。當徑流 量較多初期徑流容積充滿后，后期徑流便經溢流堰4溢流到末端的溢流間9內，再經出 水管l排向下游。溢流堰4應能在較低堰上水頭情況下(《10cm)有足夠的過流能力， 以保證通過所設計的最大流量。溢流堰4可采用墻體式或堰板式，采用堰板式可在相同 水頭下增大過流能力。溢流堰頂距截流間8頂板的垂直距離應為最大設計流量對應的堰 上水頭加10cm的安全超高，且不大于25cm。溢流堰4前面設有擋板5，擋板5安裝在 截流間8頂板上，與溢流堰4的水平距離約30cm，擋板5的下端高程比溢流堰4的頂端 高程低10 15cra，以攔截徑流中的油污和漂浮物，同時保障設計最大流量順利通過溢流 堰。出水管1設置在溢流間9的底部，將凈化后的雨水排入下游管道系統。所述運行管理主要為清淤工作。過濾斗6內的污染物應當每場雨過后清理一次，截 流間8內的污染物應當每月清理1次。
權利要求
1. 一種環保型道路雨水口，包括雨箅子(2)和路面下的內部空間，其特征在于，所述雨箅子(2)下設有過濾斗(6)，所述內部空間分為一大一小兩部分，其中的大空間為截流間(8)，小空間為溢流間(9)，截流間(8)的容積應能夠滿足攔截并存儲所設計的初期徑流量；所述截留間(8)位于過濾斗(6)下部，溢流間(9)位于截留間(8)的后部，截留間(8)和溢流間(9)分界處設有溢流堰(4)，溢流堰(4)前面設有擋板(5)，擋板(5)安裝在截流間(8)的頂板上，與溢流堰(4)的水平距離約30cm；截流間(8)靠近道牙(3)一側的墻壁的下部及溢流堰(4)的下部隔墻為透水墻(7)，透水墻(7)的垂向透水系數應不小于0.1mm/s，透水墻(7)的面積依據攔截所設計的初期徑流量和最大允許排空時間確定；截流間(8)和溢流間(9)底部為混凝土底板，位于道牙(3)一側的混凝土底板伸出透水墻(7)外15cm；出水管(1)設置在溢流間(9)的底部，將溢流間(9)內的雨水排入下游管道系統。
2. 根據權利要求l所述的環保型道路雨水口，其特征在于所述透水墻(7)采用無砂 砼現澆或采用預制透水砌塊砌筑。
3. 根據權利要求1或2所述的環保型道路雨水口，其特征在于所述最大允許排空時間 定為24小時。
4. 根據權利要求1至3所述的環保型道路_，其特征在于溢流堰(4)為墻體式或堰板式。
5. 根據權利要求1至4所述的環保型道路雨水口，其特征在于溢流堰(4)頂距截流 間(8)頂板的垂直距離應為最大設計流量對應的堰上水頭加10cm的安全超高，且不大于25cm。
全文摘要
本發明公開了一種環保型道路雨水口，包括雨箅子和路面下的內部空間，雨箅子下設有過濾斗，雨水徑流由雨篦子初步攔截較大污物后進入篦子下的過濾斗，經過濾斗過濾后進入內部空間，內部空間分為一大一小兩部分，其中的大空間為截流間，小空間為溢流間，兩者由溢流堰分開。當徑流量小于初期徑流容積時，全部被截留在雨水口內，由底部的透水設施漸滲入周圍的土壤，自然排空。當徑流量較多初期徑流容積充滿后，后期徑流便經溢流堰溢流到末端的溢流空間內，再經管道排向下游。本發明將格柵過濾、初期徑流攔截與自動棄除、漂浮物攔截相結合，既攔截了地面徑流中的大部分污染物，又保證了雨水的順利收集和排放，具有顯著的環境生態效益和經濟社會效益。
文檔編號E03F5/04GK101265722SQ200810106310
公開日2008年9月17日 申請日期2008年5月12日 優先權日2008年5月12日
發明者丁躍元, 張書函, 李其軍, 潘安君, 王理許, 陳建剛, 龔應安 申請人:北京市水利科學研究所