專利名稱:一種雙工位鈑金件存放架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙工位鈑金件存放架，包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側的兩立柱之間分別設有一連接桿，在支撐底盤一側的連接桿與支撐底盤之間設有兩豎桿，在兩豎桿上上下并列設置有兩掛桿組，在掛桿組的上方設有一托桿組，所述托桿組包括兩沿支撐底盤寬度方向設置的托桿，且兩托桿分別位于掛桿組的兩側，所述托桿的一端與連桿相連，另一端通過支桿與兩立柱相連；在兩托桿相對應的位置豎直設有定位桿。本實用新型結構簡單，能夠同時存放兩中鈑金件，從而使裝配效率更高。
【專利說明】一種雙工位鈑金件存放架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車鈑金件存儲裝置，尤其涉及一種雙工位鈑金件存放架。
【背景技術】
[0002]汽車外殼鈑金件通常經沖壓后，進行分部位焊接組裝形成鈑金件總成，然后再將各部位進行裝配相連。在汽車各部位的鈑金件加工完成后，都是通過存放架進行存放及周轉。但目前的存放架功能較為單一，大都只能存放一種工件，這樣不僅造成存放架浪費，并且在裝配過程中，尤其是在將尾門鉸鏈安裝板總成及前車頂板總成相連時，需要將兩個工件放置到一起，然后進行連接；這樣就需要從不同的存放架上進行工件的取下，從而造成裝配非常不方便；并且造成裝配效率較低；如果采用兩個人進行裝配，又會造成人力資源浪費。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現有鈑金件存放架功能單一，汽車部件裝配效率低的問題，提供一種雙工位鈑金件存放架，能夠同時存放兩中鈑金件，從而使裝配效率更高。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種雙工位鈑金件存放架，包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，四根立柱分別位于支撐底盤的四角處；在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側的兩立柱之間分別設有一連接桿，所述連接桿與立柱的上端固定連接，使支撐底盤上方形成一側開放的框架；在支撐底盤一側的連接桿與支撐底盤之間設有兩豎桿，所述豎桿的上端與連接桿固定連接，下端與支撐底盤固定連接；在兩豎桿上上下并列設置有兩掛桿組，所述掛桿組包括位于同一水平面的兩掛桿，兩掛桿分別與一豎桿固定連接，其長度方向與支撐底盤的寬度方向一致；其特征在于:在掛桿組的上方設有一托桿組，所述托桿組包括兩沿支撐底盤寬度方向設置的托桿，且兩托桿分別位于掛桿組的兩側，所述托桿的一端與連桿相連，另一端通過支桿與兩立柱相連；在兩托桿相對應的位置豎直設有定位桿，所述定位桿為數根，并沿托桿的長度方向均勻分布。
[0005]進一步地，所述支撐底盤靠近框架開放側的一側具有一缺口。
[0006]進一步地，在限位桿上套設有膠管。
[0007]進一步地，所述掛桿遠離豎桿的一端設有鎖止結構。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點:
[0009]1、結構簡單，使用方便；通過掛桿能夠進行尾門鉸鏈安裝板總成，在托桿上能夠進行前車頂板總成的存放，并通過定位桿進行定位，從而能夠實現在一個存放架上進行尾門鉸鏈安裝板總成和前車頂板總成的存放，并減少存放架的使用，從而節省存放面積。
[0010]2、在進行組裝時，只需要一個人即可完成零件的取出，并且取件速度更快，從而既能夠節省人力資源，又能夠提高裝配效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為為圖1中局部A的放大圖。
[0013]圖中:I一支撐底盤，2—立柱，3—連接桿，4一掛桿，5—托桿，6—支桿，7—定位桿，8一定位管，9一條形孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]實施例:參見圖1、圖2，一種雙工位鈑金件存放架，包括長方形支撐底盤1，在支撐底盤I上豎直設有四根立柱2，四根立柱2分別位于支撐底盤I的四角處。在支撐底盤I兩端的兩立柱2之間以及支撐底盤I 一側的兩立柱2之間分別設有一連接桿3，所述連接桿3與立柱2的上端固定連接，使支撐底盤I上方形成一側開放的框架；所述支撐底盤I靠近框架開放側的一側具有一缺口。從該開放車進行零件的存放和取出，操作更加方便、快捷，從而能夠提尚存放效率。
[0016]在支撐底盤I 一側的連接桿3與支撐底盤I之間設有兩豎桿，所述豎桿的上端與連接桿3固定連接，下端與支撐底盤I固定連接；在兩豎桿上上下并列設置有兩掛桿組，所述掛桿組包括位于同一水平面的兩掛桿4，兩掛桿4分別與一豎桿固定連接，其長度方向與支撐底盤I的寬度方向一致。
[0017]在掛桿組的上方設有一托桿組，所述托桿組包括兩沿支撐底盤I寬度方向設置的托桿5，且兩托桿5分別位于掛桿組的兩側，所述托桿5的一端與連桿相連，另一端通過支桿6與兩立柱2相連；在兩托桿5相對應的位置豎直設有定位桿7，所述定位桿7為數根，并沿托桿5的長度方向均勻分布。通過托桿5對前車頂板總成的放置，并通過定位桿7對前車頂板總成進行定位，從而能夠確保前車頂板總成的存放穩定性。在限位桿上套設有膠管；以避免前車頂板總成與定位桿7之間碰撞，進而避免造成前車頂板總成的損壞。
[0018]所述掛桿4遠離豎桿的一端設有鎖止結構。具體實施時，所述掛桿4為管狀結構，在掛桿4遠離豎桿的一端設有一定位管8，該定位管8能夠插入掛桿4內；所述定位管8的相對兩側沿其長度方向對稱設有條形孔9，所述條形孔9從定位管8靠近一端處延伸至定位管8中部。在掛桿4的端部上下對稱設有缺口，所述定位管8能夠卡入該缺口內，且定位管8通過一定位軸與掛桿4相連，所述定位軸從定位管8兩側的條形孔9穿過，其兩端與缺口的兩側相連。使用時，將定位管8插入掛桿4內，可方便地進行零件的裝入和取出；將定位桿7拉出并轉動至豎直狀態，且定位桿7的中部與定位軸接觸，從而能夠將零件進行擋住，避免零件從掛桿4上脫落。
[0019]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種雙工位鈑金件存放架，包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，四根立柱分別位于支撐底盤的四角處；在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側的兩立柱之間分別設有一連接桿，所述連接桿與立柱的上端固定連接，使支撐底盤上方形成一側開放的框架；在支撐底盤一側的連接桿與支撐底盤之間設有兩豎桿，所述豎桿的上端與連接桿固定連接，下端與支撐底盤固定連接；在兩豎桿上上下并列設置有兩掛桿組，所述掛桿組包括位于同一水平面的兩掛桿，兩掛桿分別與一豎桿固定連接，其長度方向與支撐底盤的寬度方向一致；其特征在于:在掛桿組的上方設有一托桿組，所述托桿組包括兩沿支撐底盤寬度方向設置的托桿，且兩托桿分別位于掛桿組的兩側，所述托桿的一端與連桿相連，另一端通過支桿與兩立柱相連；在兩托桿相對應的位置豎直設有定位桿，所述定位桿為數根，并沿托桿的長度方向均勻分布。2.根據權利要求1所述的一種雙工位鈑金件存放架，其特征在于:所述支撐底盤靠近框架開放側的一側具有一缺口。3.根據權利要求1所述的一種雙工位鈑金件存放架，其特征在于:在限位桿上套設有膠管。4.根據權利要求1所述的一種雙工位鈑金件存放架，其特征在于:所述掛桿遠離豎桿的一端設有鎖止結構。
【文檔編號】B25H3-04GK204295669SQ201420666192
【發明者】鄧方蘭 [申請人]重慶市合川區何茗機械加工廠