專利名稱：一種軌道梁用抗拉可調連接機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于軌道梁安裝的連接部件，特別地，涉及一種軌道梁用 的可抗拉的且可調的連接機構。
背景技術：
軌道交通用的軌道梁通過連接機構放置在諸如支墩的下部結構上，列車在 高速運行的載荷，包括軌道梁自身的重量均是通過支座再傳遞給下部結構的， 一般的支座都具備較強的抗壓能力，然而，列車在軌道上行使時在特定的情況 下還會產生較大的向上拉力，對于較輕的軌道梁，在其自重不足以克服這種拉 力，傳統的軌道梁用的支座均不能既抗壓又能受拉地約束軌道梁。例如，在申請號為01126627.9、名稱為"可調式支座"的中國發明專利申 請公開說明書中提供了一種用于軌道梁的連接機構，該連接機構的頂板放置在 頂座上，頂座底面中部的圓形凹坑正好嵌卡在上球座，下球座置放在螺柱的凹 腔中，上球座的球冠置入與之相配的下球座的球碗中，形成球鉸，該連接機構 依靠球鉸可調節線路豎向或橫向曲線超高引起的支座轉角，也可調節因軌道梁 或下部結構蓋梁的制作誤差引起的角度偏差，但是當列車通過軌道梁時引起的 較大拉力會使得頂板與頂座、頂座與上球座或者上球座與下球座的連接分離， 因此該連接機構只能用于連接自重較大的軌道梁。再例如，在申請號為03150862.6、名稱為"可調式迭合梁聯結裝置"的發 明專利申請的公開說明書中提供了一種可調的迭合梁的連接機構，該連接機構 有一聯結拉桿，依次穿過軌道板、調節裝置和承重梁，在聯結拉桿的兩端設有 螺母、鎖緊螺母，這樣的穿心結構使得連接機構無法做成可滑動的形式，僅能 用于迭合式軌道梁的固定連接機構。為了解決軌道梁用的連接機構的抗拉，還有一種已知的技術采用組合支座 的方案，即采用兩個抗壓支座外再配合一個抗拉支座以實現既能抗壓又能抗拉 的功能，但調節難度較大，支座數量也較多，因此實用性不夠。因此，需要一種能受拉的實用的連接機構來約束軌道梁
發明內容
本發明的目的在于提供一種既能受拉又能抗壓的軌道梁用的連接機構，該 連接機構結構簡單，成本較低，并且便于根據需要設置調節軌道梁空間位置的 組件。為了解決所述技術問題，本發明的軌道梁用抗拉可調連接機構包括用于與 軌道梁固定連接的上預埋板、與預埋板固定連接的頂板、螺桿、鎖緊螺母、底 座和鎖緊螺釘以及用于與支墩固定連接的下預埋板，所述螺桿與所述底座通過 螺紋連接，所述鎖緊螺母旋套在所述螺桿的螺紋上，所述鎖緊螺母通過鎖緊螺 釘與所述底座連接，所述底座與下預埋板連接，其特點是，還包括第一下滑 動板，其一端面是凸面；第二上滑動板，其一端面是凹面；以及上扣板，具有--支撐面，所述第二上滑動板的另一端面置放在所述支撐面上，所述上扣板與 所述頂板固定連接；所述螺桿的一端設置有法蘭且其端面是凹面，所述法蘭的 下表面是凸面，所述第一下滑動板通過其凸面與所述螺桿的凹面可相對轉動地 配合而置放在所述頂板和所述螺桿之間，所述螺桿通過其法蘭的凸面與所述第 二上滑動板的凹面可相對轉動地配合。所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其進一步的特點是，所述頂板與所述 第一下滑動板的另一端面可滑動地配合。所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其進一步的特點是，所述頂板與所述 第一下滑動板的另一端面固定地配合。所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其進一步的特點是，所述上扣板的支 撐面具有一凹槽，所述所述第二上滑動板的另一端面置放在所述支凹槽中。所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其進一步的特點是，在所述第一下滑 動板和所述頂板之間還設置有第一上滑動板。所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其進一步的特點是，在所述第二上滑 動板和所述上扣板的支承面之間還設置有第二下滑動板。來自軌道梁的豎向拉力通過上預埋板傳遞到頂板，通過與頂板固定連接的 上扣板傳到第二下滑動板，再從第二上滑動板傳遞到T形螺桿，通過T形螺桿 上的螺紋傳遞給底座，最后通過底座傳遞給下預埋板直至下部支承；來自軌道 梁的豎向壓力通過上預埋板傳遞到頂板，通過第一上滑動板傳遞到第一下滑動 板，再傳遞到T形螺桿，通過T形螺桿上的螺紋傳遞給底座，最后通過底座傳 遞給下預埋板直至下部支承，由此實現本發明的軌道梁用連接機構實現了軌道 上部結構連接的抗拉、抗壓功能；并且僅需要一個連接機構既能實現軌道梁的
連接，采用本發明的連接機構連接軌道梁時成本較低，結構簡單；由于T形螺桿帶有凹面，可以實現釋放軌道梁的轉角位移功能，通過T形螺桿與螺母及底座的連接配合可實現支座的豎向高度連續無級可調，在底座還可以設置橫向可 調裝置，因此本發明的連接機構便于根據需要設置調節軌道梁空間位置的組 件，從而能滿足軌道線路線形變化超標時調整軌道梁空間位置的功能。 下面結合
及具體實施方式
對本發明的內容做進一步的說明。
在附圖中，相同的標號指示相同的部件圖1是本發明的軌道梁用抗拉可調連接機構的實施例的局部剖視圖； 圖2是在圖1中A處的局部放大視圖。
具體實施方式
如圖l和圖2所示，本發明的軌道梁用抗拉可調連接機構的上預埋板1和 下預埋板16通過預埋等方式分別剛性固定在軌道梁底部(未示出)和支墩頂部 (未示出)；頂板2與上預埋板1通過焊接而固定地連接，在本實施例中，頂板 2的底部設置有凹腔201，第一上滑動板3和第一下滑動板4容納于該凹腔201 中；T型螺桿9的一端設置有法蘭91，其豎向的橫斷面成T型，帶有法蘭91 的端部的端面901是凹面，較佳地，是凹球面，第一下滑動板4通過其凸形底 面401與T型螺桿9的凹面901可相對轉動地配合而置放在T型螺桿9上，法 蘭9的下表面902是凸面，較佳地，是凸球面，滑動板7的頂面702是與凸面 902可轉動地配合的凹面，第二上滑板7疊置在第二下滑動板8上，第二下滑 板8放置在上扣板5的凹槽501中，上扣板5與頂板2通過螺栓6連接；事實 上，凹槽501可以是一支承平面，用于支承第二上滑板7和第二下滑板8。第一上滑動板3和第一下滑動板4之間形成的滑動平面以及第二上滑動板 7和第二下滑動板8之間形成的滑動平面給本實施例的連接機構提供了在平面 滑動的自由度，用來釋放軌道結構由溫度應力引起的變形。由于在本實施例中， 第一上滑板3和第一下滑板4容納在凹腔201中，凹腔201限制第一下滑板4 相對頂板2在配合平面的一個方向的滑動，可構成具有一個方向滑動自由度的 單向滑動連接機構；然而，根據需要調整頂板2的形狀還可制成不同形式的連 接機構，比如說，頂板2的底面直接放置在第一下滑板4上，頂板2和第一下 滑板4可在配合平面的橫向和縱向相對滑動，即可構成具有兩個方向滑動自由 度的雙向滑動連接機構；當凹腔201完全限制了第一下滑板4相對頂板2的相 對滑動時，即可構成無滑動自由度的固定式連接機構。還應當注意到，本實施例采用第一上滑板3和第二下滑板8，是為了便于第一下滑板4相對于頂板的滑動和第二上滑板8相對于上扣板5的滑動，事實 上，第一上滑板3和第二下滑板8對于解決所述技術問題不是必須的。T形螺桿9、鎖緊螺母10、鎖緊螺母緊固螺釘11和底座12可以如申請號 為01126627.9、名稱為"可調式支座"的中國發明專利申請那樣構成本實施例 的豎向支承、可調和鎖緊部分，底座12具有與T形螺桿9相配合的內螺紋， 通過旋轉螺桿9，可實現本實施例的連接機構的豎向高度連續無級可調，當調 整到所需高度后，可采用在鎖緊螺母IO和底座12之間的鎖緊螺釘11鎖定連 接機構的豎向位置。底座12、下扣板14、下扣板固定組件13、底板15和橫向調整楔塊17可 以如申請號為01126912.X、名稱為"橫向調節支座"的中國發明專利申請那樣 構成橫向無級可調裝置，通過在底座12上設置橫向調整用腰圓孔18和橫向調 整楔塊17使得連接機構在線路橫向上具有一定的調節量，實現橫向的無級可 調，調節完成后通過下扣板14及下扣板固定組件13實現橫向位置的鎖緊。本實施例的連接機構的受力主要有豎向受壓和受拉兩種工況，其力的傳遞 過程分別描述如下當處于受壓狀況時，來自軌道梁的豎向壓力通過上預埋板 l傳遞到頂板2，再通過第一上滑動板3、第一下滑動板4傳遞到T形螺桿9， 通過T形螺桿9上的螺紋傳遞給底座12，最后通過底板15傳遞給下預埋板16 直至下部支承；當處于受拉狀況時，來自軌道梁的豎向拉力通過上預埋板1傳 遞到頂板2，再通過上扣板固定組件6和上扣板5傳遞到第二下滑動板8，再 由第二上滑動板7傳遞到T形螺桿9，通過T形螺桿9上的螺紋傳遞給底座12， 再通過下扣板14和下扣板固定組件13傳遞給底板15，最后通過底板15傳遞 給下預埋板16直至下部支承。雖然本發明通過如圖l所示的實施例來說明，然而本發明并不局限于上述 的實施方式，本發明在其形狀上所作的變化是無法窮舉的，因此，本發明的范 圍由本申請的權利要求來限定，而不是前面的說明內容，在權利要求書的等價 的意義和范圍內的所有變化都將包含于這個范圍。
權利要求
1. 一種軌道梁用抗拉可調連接機構，包括用于與軌道梁固定連接的上預埋板、與預埋板固定連接的頂板、螺桿、鎖緊螺母、底座和鎖緊螺釘以及用于與支墩固定連接的下預埋板，所述螺桿與所述底座通過螺紋連接，所述鎖緊螺母旋套在所述螺桿的螺紋上，所述鎖緊螺母通過鎖緊螺釘與所述底座連接，所述底座與下預埋板連接，其特征在于還包括第一下滑動板，一端面是凸面；第二上滑動板，一端面是凹面；以及上扣板，具有一支撐面，所述第二上滑動板的另一端面置放在所述支撐面上，所述上扣板與所述頂板固定連接；所述螺桿的一端設置有法蘭且其端面是凹面，所述法蘭的下表面是凸面，所述第一下滑動板通過其凸面與所述螺桿的凹面可相對轉動地配合而置放在所述頂板和所述螺桿之間，所述螺桿通過其法蘭的凸面與所述第二上滑動板的凹面可相對轉動地配合。
2. 如權利要求l所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其特征在于，所述頂板 與所述第一下滑動板的另一端面可滑動地配合。
3. 如權利要求1所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其特征在于，所述頂板 與所述第一下滑動板的另一端面固定地配合。
4. 如權利要求l所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其特征在于，所述上扣 板的支撐面具有一凹槽，所述所述第二上滑動板的另一端面置放在所述支凹槽 中。
5. 如權利要求1至4中任一權利要求所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其 特征在于，在所述第一下滑動板和所述頂板之間還設置有第一上滑動板。
6. 如權利要求5中任一權利要求所述的軌道梁用抗拉可調連接機構，其特征 在于，在所述第二上滑動板和所述上扣板的支承面之間還設置有第二下滑動板。
全文摘要
本發明提供一種軌道梁用抗拉可調連接機構，包括頂板、螺桿、鎖緊螺母、底座和鎖緊螺釘，螺桿與底座通過螺紋連接，鎖緊螺母旋套在螺桿的螺紋上，鎖緊螺母通過鎖緊螺釘與底座連接，底座與下預埋板連接，還包括一端面是凸面的下滑動板；一端面是凹面的上滑動板，具有一支撐面的上扣板，上滑動板的另一端面置放在所述支撐面上，上扣板與頂板固定連接；螺桿的一端設置有法蘭且其端面是凹面，法蘭的下表面是凸面，下滑動板通過其凸面與螺桿的凹面可相對轉動地配合而置放在頂板和螺桿之間，螺桿通過其法蘭的凸面與第二上滑動板的凹面可相對轉動地配合；該連接機構結構簡單，成本較低，并且便于根據需要設置調節軌道梁空間位置的組件。
文檔編號E01D19/00GK101210413SQ20061014827
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月29日 優先權日2006年12月29日
發明者萬建軍, 李文沛, 董明鋼, 袁亦竑 申請人:上海磁浮交通工程技術研究中心