專利名稱：架橋機機組調頭臺車的制作方法
技術領域：
本發明涉及橋梁架設施工技術，具體是ー種架橋機機組調頭臺車。
背景技術：
架橋機機組廣泛應用于橋梁 架設施工中，其主要功能是將預制T梁從制梁場運輸到橋頭，并將預制T梁吊裝到橋墩上。架橋機機組的外形尺寸通常較大(單個設備的長度最大可達53m)，因而其調頭作業是件施工難度較大的工程。現有的架橋機機組調頭作業方法主要包括兩種。第一種方法是將架橋機機組從工作狀態轉換成運輸狀態，使用機車牽引，通過既有鐵路線將架橋機機組運輸到離施工現場最近且具有機車調頭設備的車站內，在車站內將架橋機機組從運輸狀態轉換成工作狀態后，使用車站內的機車調頭設備完成調頭作業，調頭完畢后再將架橋機機組從工作狀態轉換成運輸狀態，重新運輸回施工現場，然后將架橋機機組從運輸狀態轉換成工作狀態，繼續進行施工。此種方法存在作業周期長、以及作業成本高的問題。具體如下一、需要完成四次狀態轉換，作業エ序繁瑣，作業工作量大，導致作業周期長。ニ、架橋機機組通過既有鉄路線運輸，需要到鉄路局辦理運輸手續，涉及的管理部門較多，運輸手續繁雜、辦理時間長(目前鉄路部門已經基本上不報批手續)，導致作業周期長。三、架橋機機組從準備調頭到恢復施工用時至少20天(其中四次狀態轉換用時約6天，路上來回用時約6天，往返手續辦理用時約8天)，因而作業周期長。四、停エ時間較長，造成的間接損失較大，導致作業成本高。第二種方法是使用大型龍門吊或者吊車將架橋機機組拆卸成1#車車體、機臂、2#車車體、轉向架共計四個部件，其中轉向架調頭使用龍門吊或吊車即可完成，其余三個部件需要使用大型龍門吊或者大型吊車分別吊裝到架橋機機組生產廠家所生產的調頭設備上，調頭設備通過鐵路線將其馱運至寬_的場地上進行調頭，待四個部件分別調頭完畢后，將其運輸回原拆卸場地進行組裝，恢復至工作狀態。此種方法存在作業周期長、作業難度大、作業風險大、以及作業成本高的問題。具體如下一、各個部件重量較大(單件重量最大可達95噸)，需要大型起重設備輔助施工，導致作業難度大。ニ、架橋機機組需要拆卸和拼裝各一次，且拆裝后需要重新進行技術鑒定，導致作業周期長。三、調頭設備馱運大型部件在鐵路線上行走，穩定性較差，存在較大的安全風險，導致作業風險大。四、架橋機機組從準備調頭到恢復施工用時至少10天，因而作業周期長。五、停エ時間較長，造成的間接損失較大，導致作業成本高。基于此，有必要針對架橋機機組調頭作業發明ー種全新的調頭設備，以解決現有架橋機機組調頭作業方法作業周期長、作業難度大、作業風險大、以及作業成本高的問題。
發明內容
本發明為了解決現有架橋機機組調頭作業方法作業周期長、作業難度大、作業風險大、以及作業成本高的問題，提供了一種架橋機機組調頭臺車。本發明是采用如下技術方案實現的架橋機機組調頭臺車，包括承重部分和液壓部分；所述承重部分包括箱體、中心銷軸、轉臺、承重梁、行走鋼軌、以及墊塊；所述液壓部分包括液壓頂升千斤頂、液壓旋轉千斤頂、以及液壓泵站；箱體的上表面中央開設有中心圓孔；中心銷軸垂直樞接于中心圓孔內；轉臺水平樞接于中心銷軸的頂端；承重梁的數目為兩個；兩個承重梁水平對稱安裝于轉臺的上表面兩側邊緣，且兩個承重梁相互平行；行走鋼軌的數目為兩個；兩個行走鋼軌均與承重梁相互平行，且兩個行走鋼軌對稱安裝于轉臺的上表面；兩個行走鋼軌的端部通過墊塊支撐于箱體的上表面上，且兩個行走鋼軌的軌底均與轉臺的上表面位于同一水平面上；液壓頂升千斤頂的數目為四個；四個液壓頂升千斤頂對稱安裝于兩個承重梁的上表面兩端；四個液壓頂升千斤頂的活塞桿的推進方向均朝上；液壓旋轉千斤頂的數目為兩個；兩個液壓旋轉千斤頂對稱安裝于箱體的上表面兩側邊緣；兩個液壓旋轉千斤頂的活塞桿端部分別與兩個承重梁的端部鉸接；兩個液壓旋轉千斤頂的活塞桿的推進方向均與轉臺的轉動方向一 致；四個液壓頂升千斤頂的油ロ、兩個液壓旋轉千斤頂的油ロ均與液壓泵站連通。工作過程如下首先將調頭臺車安裝在鉄路工程線上，并將行走鋼軌與鉄路工程線鋼軌連接成線。然后沿行走鋼軌將需要調頭的架橋機機組的1#車(2#車)行走到達調頭臺車上方，并保證1#車(2#車)的重心與調頭臺車上的中心圓孔重合。然后采用倒鏈和鋼絲繩將架橋機機組的行走輪和轉向架固定到1#車(2#車)的車體上。然后通過液壓泵站啟動承重梁上的液壓頂升千斤頂，液壓頂升千斤頂將1#車(2#車)的車體向上頂起，直至行走輪離開行走鋼軌的軌面，此時1#車(2#車)的車體重量通過承重梁全部轉移到轉臺上。然后拆除行走鋼軌與鉄路工程線鋼軌的連接和墊塊，并通過液壓泵站啟動箱體上的兩個液壓旋轉千斤頂，兩個液壓旋轉千斤頂朝同一個方向頂推轉臺圍繞中心銷軸旋轉，直至轉臺圍繞中心銷軸旋轉180度。然后通過液壓泵站再次啟動承重梁上的液壓頂升千斤頂，液壓頂升千斤頂將1#車(2#車)的車體向下降落，直至行走輪回到行走鋼軌的軌面。然后拆除承重梁上的液壓頂升千斤頂，重新安裝行走鋼軌和墊塊，并重新將行走鋼軌與鉄路工程線鋼軌連接成線。然后沿行走鋼軌將調頭完畢的架橋機機組行走離開調頭臺車上方，由此完成一次架橋機機組調頭作業。基于上述過程，與現有架橋機機組調頭作業方法相比，本發明所述的架橋機機組調頭臺車具有如下優點一、架橋機機組無需離開施工現場即可完成調頭作業，停エ時間較短，造成的間接損失較小，因而縮短了作業周期，降低了作業成本。ニ、架橋機機組整機調頭作業，無需對架橋機機組進行拆卸和拼裝，無需大型起重設備輔助施工，減少了架橋機機組多次狀態轉換和拆卸拼裝所需要的大量人力物力，因而降低了施工難度，縮短了作業周期。三、架橋機機組在原地完成調頭作業，無需通過既有鉄路線運輸，并省去了辦理運輸手續，因而縮短了作業周期，降低了作業風險。綜上分析，本發明所述的架橋機機組調頭臺車有效解決了現有架橋機機組調頭作業方法作業周期長、作業難度大、作業風險大、以及作業成本高的問題。試驗表明，采用本發明所述的架橋機機組調頭臺車完成一次架橋機機組調頭作業僅需3天。采用本發明所述的架橋機機組調頭臺車完成一次架橋機機組調頭作業的成本僅僅約為39500元(采用現有架橋機機組調頭作業方法中的第一種方法完成一次架橋機機組調頭作業的成本約為110000元，采用現有架橋機機組調頭作業方法中的第二種方法完成一次架橋機機組調頭作業的成本約為131000元)。進ー步地，箱體的上表面開設有若干個液壓旋轉千斤頂安裝孔；各個液壓旋轉千斤頂安裝孔圍繞中心銷軸均勻分布。工作時，通過各個液壓旋轉千斤頂安裝孔可不斷倒換兩個液壓旋轉千斤頂在箱體上表面的安裝位置，由此逐漸完成轉臺圍繞中心銷軸旋轉360度。本發明有效解決了現有架橋機機組調頭作業方法作業周期長、作業難度大、作業風險大、以及作業成本高的問題，適用于橋梁架設施工。
圖I是本發明的結構示意圖。圖2是圖I的俯視圖。圖3是本發明的箱體的結構示 意圖。圖4是本發明的中心銷軸和轉臺的結構示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是本發明的承重梁的結構示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖中I-箱體，2-中心銷軸，3-轉臺，4-承重梁，5-行走鋼軌，6_墊塊，7_液壓頂升千斤頂，8-液壓旋轉千斤頂，9-液壓泵站，10-中心圓孔，11-液壓旋轉千斤頂安裝孔。
具體實施例方式架橋機機組調頭臺車，包括承重部分和液壓部分；所述承重部分包括箱體I、中心銷軸2、轉臺3、承重梁4、行走鋼軌5、以及墊塊6 ;所述液壓部分包括液壓頂升千斤頂7、液壓旋轉千斤頂8、以及液壓泵站9 ;箱體I的上表面中央開設有中心圓孔10 ;中心銷軸2垂直樞接于中心圓孔10內；轉臺3水平樞接于中心銷軸2的頂端；承重梁4的數目為兩個；兩個承重梁4水平對稱安裝于轉臺3的上表面兩側邊緣，且兩個承重梁4相互平行；行走鋼軌5的數目為兩個；兩個行走鋼軌5均與承重梁4相互平行，且兩個行走鋼軌5對稱安裝于轉臺3的上表面；兩個行走鋼軌5的端部通過墊塊6支撐于箱體I的上表面上，且兩個行走鋼軌5的軌底均與轉臺3的上表面位于同一水平面上；液壓頂升千斤頂7的數目為四個；四個液壓頂升千斤頂7對稱安裝于兩個承重梁4的上表面兩端；四個液壓頂升千斤頂7的活塞桿的推進方向均朝上；液壓旋轉千斤頂8的數目為兩個；兩個液壓旋轉千斤頂8對稱安裝于箱體I的上表面兩側邊緣；兩個液壓旋轉千斤頂8的活塞桿端部分別與兩個承重梁4的端部鉸接；兩個液壓旋轉千斤頂8的活塞桿的推進方向均與轉臺3的轉動方向一致；四個液壓頂升千斤頂7的油ロ、兩個液壓旋轉千斤頂8的油ロ均與液壓泵站9連通；
箱體I的上表面開設有若干個液壓旋轉千斤頂安裝孔11 ;各個液壓旋轉千斤頂安裝孔11圍繞中心銷軸2均勻分布；
具體實施時，箱體、轉臺、承重梁均為采用鋼板焊接而成并具有一定高度的箱型結構體(其中箱體的上、下表面均為正方形)。箱體設計成兩部分，且兩部分箱體通過螺栓連接。轉臺上設有用于固定承重梁和行走鋼軌的螺栓孔。承重梁上設有用于固定轉臺的螺栓孔。墊塊的數目根據實際需要而定。液壓頂升千斤頂的頂推力為200T，頂推行程為15cm。液壓旋轉千斤頂的頂推力為30T，頂推行程為30cm。液壓旋轉千斤頂的底座上焊接有安裝銷軸，將安裝銷軸插入箱體上表面的液壓旋轉千斤頂安裝孔，即可對液壓旋轉千斤頂進行定位。相鄰兩個液壓旋轉千斤頂安裝孔之間的角距為5度。兩個行走鋼軌的中心軌距為I. 5m。
權利要求
1.一種架橋機機組調頭臺車，其特征在于包括承重部分和液壓部分；所述承重部分包括箱體(I)、中心銷軸(2)、轉臺(3)、承重梁(4)、行走鋼軌(5)、以及墊塊(6);所述液壓部分包括液壓頂升千斤頂(7)、液壓旋轉千斤頂(8)、以及液壓泵站(9);箱體(I)的上表面中央開設有中心圓孔(10);中心銷軸(2)垂直樞接于中心圓孔(10)內；轉臺(3)水平樞接于中心銷軸(2)的頂端；承重梁(4)的數目為兩個；兩個承重梁(4)水平對稱安裝于轉臺(3)的上表面兩側邊緣，且兩個承重梁(4)相互平行；行走鋼軌(5)的數目為兩個；兩個行走鋼軌(5)均與承重梁(4)相互平行，且兩個行走鋼軌(5)對稱安裝于轉臺(3)的上表面；兩個行走鋼軌(5)的端部通過墊塊(6)支撐于箱體(I)的上表面上，且兩個行走鋼軌(5)的軌底均與轉臺(3)的上表面位于同一水平面上；液壓頂升千斤頂(7)的數目為四個；四個液壓頂升千斤頂(7 )對稱安裝于兩個承重梁(4 )的上表面兩端；四個液壓頂升千斤頂(7 )的活塞桿的推進方向均朝上；液壓旋轉千斤頂(8)的數目為兩個；兩個液壓旋轉千斤頂(8)對稱安裝于箱體(I)的上表面兩側邊緣；兩個液壓旋轉千斤頂(8)的活塞桿端部分別與兩個承重梁(4)的端部鉸接；兩個液壓旋轉千斤頂(8)的活塞桿的推進方向均與轉臺(3)的轉動方向一致；四個液壓頂升千斤頂(7)的油口、兩個液壓旋轉千斤頂(8)的油口均與液壓泵站(9)連通。
2.根據權利要求I所述的架橋機機組調頭臺車，其特征在于箱體(I)的上表面開設有若干個液壓旋轉千斤頂安裝孔(11);各個液壓旋轉千斤頂安裝孔(11)圍繞中心銷軸(2)均勻分布。
全文摘要
本發明涉及橋梁架設施工技術，具體是一種架橋機機組調頭臺車。本發明解決了現有架橋機機組調頭作業方法作業周期長、作業難度大、作業風險大、以及作業成本高的問題。架橋機機組調頭臺車包括承重部分和液壓部分；所述承重部分包括箱體、中心銷軸、轉臺、承重梁、行走鋼軌、以及墊塊；所述液壓部分包括液壓頂升千斤頂、液壓旋轉千斤頂、以及液壓泵站；箱體的上表面中央開設有中心圓孔；中心銷軸垂直樞接于中心圓孔內；轉臺水平樞接于中心銷軸的頂端；承重梁的數目為兩個；兩個承重梁水平對稱安裝于轉臺的上表面兩側邊緣，且兩個承重梁相互平行。本發明適用于橋梁架設施工。
文檔編號E01D21/00GK102817321SQ20121027838
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月7日 優先權日2012年8月7日
發明者張紅衛, 梁培克, 錢立軍 申請人:中鐵十二局集團有限公司, 中鐵十二局集團第三工程有限公司