專利名稱：市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋的制作方法
技術領域：
涉及道路交通一種市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋。
背景技術：
在道路交通運行中汽車使用量日益增加，而現有道路交通設施跟不上發展使得有些市井街道路口人車爭道，車輛擁堵、行人不便，車輛通行效率低，行人沒有安全感，甚至帶來許多安全隱患。
發明內容
本發明要解決的技術問題是設計一種市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋，使人車分流各行其道不再同道爭行，保障行人、車輛無障礙全方位通行。行人始終行走在同一地平面上且不受車輛干擾；車輛全方位彎轉無障礙暢通。為解決上述道路交通中的問題，本發明設計了這樣一種市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋包括有縱橫道路，所述縱橫道路交叉連接(不僅限于十字交叉)，所述縱橫道路的兩側都設有人行道，所述縱橫道路交叉路段人行道上層設有龜架式立交橋。所述入行道位于同一地平面上，在縱橫道路交叉路段由圓形轉盤全方位貫通。所述龜架式立交橋為圓環形同向雙車道，其分別為右轉彎車輛行駛的外圈車道和左轉彎車輛行駛的內圈車道，所述龜架式立交橋圓環內圓直徑等于路面雙向機動車道寬度，所述龜架式立交橋下距離人行道路面有效高度不低于2. 6米。采取上述市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋結構設施后，可以實現人車分流各行其道不再同道爭行，保障行人、車輛無障礙全方位通行。行人始終行走在同一地平面上且不受車輛干擾；車輛全方位彎轉暢通。減少市井街道道路交通擁堵以及由此帶來的安全隱患，提高道路交通通行效率，增加市民出行安全感。為城市“汽車族”打開暢通之路；為行人、“騎車族”敞開方便安全之門。體現人文關愛、和諧交通新理念。
圖1為本發明俯視2為本發明立體示意圖
具體實施例方式如圖2所示，縱向道路I與橫向道路2交匯成交叉路段(不僅限于十字交叉)，縱向道路I與橫向道路2的道路兩側都設有人行道4，在道路兩側的人行道4之間為機動車道(圖中縱橫道路均為雙向四車道，也可示路況增減機動車道)，人行道4在同一地平面上。位于人行道4在縱向道路I與橫向道路2交叉路段同一地平面上設置圓形轉盤5，所述圓形轉盤5的最大直徑等于縱向道路I或橫向道路2兩邊人行道間隔距離。位于縱向道路I與橫向道路2交叉路段人行道4的上層設有一座圓環形立交橋3，所述圓環形立交橋3為同向雙車道，其分別為右轉彎車輛行駛的外圈車道3a和左轉彎車輛行駛的內圈車道3b，所述圓環形立交橋3上設有多個進口匝道3c和多個出口匝道3d，所述圓環形立交橋3進口匝道3c和出口匝道3d的上下坡路段為標準坡度，所述圓環形立交橋3圓環內圓直徑略小于人行道4圓形轉盤5的直徑，所述圓環形立交橋3距離人行道4圓形轉盤5的路面高度不低于2. 6米。
權利要求
1.市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋，是一種道路交通在城市街道縱橫道路交叉路段交通設施。包括有縱向道路(I)、橫向道路(2)，所述縱向道路(I)與橫向道路(2)交匯成交叉路段，其特征在于所述縱向道路(I)和橫向道路(2)的兩側都設有人行道(4)，所述人行道(4)在同一地平面上由交叉路段設置圓形轉盤(5)交匯貫通；所述縱向道路(I)橫向道路(2)交叉路段人行道(4)的上層設有供車輛全方位彎轉擇向通行的圓環形立交橋⑶。
2.根據權利要求1所述市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋之人行道(4)，其特征在于所述人行道(4)位于縱向道路(I)與橫向道路(2)交匯同一地平面上設置圓形轉盤(5)全方位貫通，所述圓形轉盤(5)的最大直徑等于縱向道路(I)或橫向道路(2)兩邊人行道間隔距離。
3.根據權利要求1所述市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋之圓環形立交橋(3)，其特征在于所述圓環形立交橋(3)為同向雙車道，所述圓環形立交橋(3)圓環內圓直徑略小于人行道(4)圓形轉盤(5)的直徑，所述圓環形立交橋(3)距離人行道(4)圓形轉盤(5)路面高度不低于2. 6米。
全文摘要
市井街道路口行人、車輛無障礙龜架式立交橋，是一種涉及道路交通在城市街道縱橫道路交叉路段交通設施。為了解決城市街道縱橫道路交叉路口人車爭道，交通通行不暢車輛擁堵、行人不便，車輛通行效率低，行人沒有安全感，甚至帶來許多安全隱患。設置城市街道縱向道路(1)橫向道路(2)交叉路段人行道(4)在同一地平面上由圓形轉盤(5)全方位貫通，實現人車分流保障行人行走方便安全不受車輛干擾；設置縱向道路(1)橫向道路(2)交叉路段龜架式圓形立交橋(3)，保障縱向道路(1)橫向道路(2)機動車輛全方位彎轉無障礙擇向通行。
文檔編號E01C1/04GK102995512SQ20121052639
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月26日 優先權日2012年11月26日
發明者趙樹峰 申請人:趙樹峰