橋梁橋架的限高防撞裝置制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種橋梁橋架的限高防撞裝置，包括在橋梁的橋架1、防撞構架2、人行副橋架6、人行副橋7的橋架71的外側布置著多個由緩沖器3、受撞構件4組成的防撞機構，并由阻攔構件5或阻攔裝置5將多個防撞機構聯系起來組成了橋梁橋架的限高防撞裝置，該技術優點：當船撞、車撞設置在橋梁的橋架或防撞構架或人行副橋架或人行副橋的橋架的外側的限高防撞裝置的受撞構件和阻攔構件時，使阻攔構件和受撞構件聯動，使船撞、車撞的撞擊力趨向均衡，受撞構件壓迫緩沖器作功，消耗肇事船舶或肇事車輛的動能，船舶或車輛減速，船舶停泊，車輛停止，有效地解決橋梁橋架的船撞、車撞防護的目的。
【專利說明】橋梁橋架的限高防撞裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及橋梁橋架的防撞技術，主要用于船撞、車撞橋梁橋架的防撞裝置，用以保護在防撞裝置內的橋架，避免因船舶、車輛的撞擊而受損。
【背景技術】
[0002]目前，在江河湖海的橋梁的橋架大多數是弧形的橋架，船只過往橋洞時，船只頂部高出橋梁的高度，與橋架發生碰撞，碰撞橋架是由以下因素影響:潮夕的不確定性；潮水的變化；水流的變動；航道的變化；風浪天氣的變幻；船舶技術狀況及偽規操作；船員素質低、駕駛人員安全意識和情緒等非狀態下航行，出現船只正插、正撞、側碰、側撞、偏轉撞擊，因此橋梁的橋架必須設置限高防撞裝置，保護橋梁的安全。
[0003]目前，在公路立交、鐵道立交橋梁前的道路上設置車梁防撞架，因車輛超高裝載，時與車梁防撞架發生碰撞，防撞架撞歪或撞倒，車輛毀損，人員傷亡事故時有發生，因此公路立交、鐵道立交橋梁的橋架必須設置有效的限高防撞裝置。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀而提供一種船撞、車撞橋梁橋架的限高防撞裝置，它能有效地防護船只、車輛撞擊橋梁橋架，對防撞裝置內側的橋梁橋架起到保護作用，并要求限高防撞裝置及其系統堅固耐用，容易安裝施工，容易維護保養及修理。
[0005]本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種橋梁橋架的限高防撞裝置，包括在橋梁橋架的前、后區域設置防撞構架，其特征在于:在防撞構架的外側布置著多個由緩沖器、受撞構件組成的防撞機構，并由阻攔構件或阻攔裝置將多個防撞機構聯系起來組成橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，橋梁橋架的前、后區域指:航道上的橋梁的上、下水域；道路上的公路立交橋梁的前、后區域；道路上的鐵路立交橋梁的前、后區域；道路上的建筑物的限高通道的前、后區域，其中，緩沖器為液壓緩沖器、橡膠緩沖器，緩沖器的一端與防撞構架的外側連接，緩沖器的另一端與受撞構件連接，其中，受撞構件是一受撞構件或受撞裝置，受撞構件安裝在防撞構架上，受撞構件在受到船和車輛撞擊后，壓迫緩沖器作功，消耗船和車輛動能，例如:一頭是鉸耳的受撞擺桿、具有受撞滑塊的直線導軌、具有受撞構件的直線運動機構…，其中，阻攔構件是阻攔索、阻攔帶、阻攔鏈、阻攔網、阻攔桿，阻攔裝置是阻攔索裝置、阻攔帶裝置、阻攔鏈裝置、阻攔網裝置、阻攔桿裝置。
[0006]上述橋梁橋架的限高防撞裝置中的受撞構件是包括受撞滑塊和直線導軌的直線導軌裝置，導軌固定在防撞構架上，受撞滑塊與導軌配合，可在導軌上直線移動，受撞滑塊與緩沖器連接，受撞滑塊的外側布置著防撞墊，受撞滑塊受船或車撞后在導軌上作直線運動，受撞滑塊壓縮緩沖器作功，消耗著船只和車輛動能。
[0007]上述橋梁橋架的限高防撞裝置是在防撞構架的外側布置著多個由法蘭油缸與液壓控制系統組成的液壓緩沖器、受撞構件組成的防撞機構，法蘭油缸的缸體上的法蘭與防撞構架連接，法蘭油缸的活塞桿輸出端由球鉸連接裝置與受撞構件連接。
[0008]上述橋梁橋架的限高防撞裝置是在防撞構架的外側布置著多個由鉸耳油缸與液壓控制系統組成的液壓緩沖器、受撞構件組成的防撞機構，鉸耳油缸的缸體上的鉸耳與防撞構架連接，鉸耳油缸的活塞桿輸出端上的鉸耳與受撞構件連接。
[0009]上述橋梁橋架的限高防撞裝置是由阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈與各個防撞機構的受撞構件的頭部聯系起來，并將阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈連接到防撞構架的兩側，形成柔性的阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈的聯動的受撞裝置。
[0010]本發明解決上述技術問題所采用的另一個技術方案為:一種橋梁橋架的限高防撞裝置，該裝置設置在橋梁橋架的兩外側，其特征在于:在橋梁橋架的兩外側布置著多個由緩沖器、受撞構件組成的防撞機構，并由阻攔構件或阻攔裝置將多個防撞機構聯系起來組成橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，緩沖器為液壓緩沖器、橡膠緩沖器，其中，受撞構件是一受撞構件或受撞裝置，其中，阻攔構件是阻攔索、阻攔帶、阻攔鏈、阻攔網、阻攔桿，阻攔裝置是阻攔索裝置、阻攔帶裝置、阻攔鏈裝置、阻攔網裝置、阻攔桿裝置。
[0011]本發明解決上述技術問題所采用的再一個技術方案為:一種橋梁橋架的限高防撞裝置，該橋梁橋架設立行駛車輛的主橋架和兩邊的人行副橋架，其特征在于:在兩邊的人行副橋架的外側布置著多個由緩沖器、受撞構件組成的防撞機構，并由阻攔構件或阻攔裝置將多個防撞機構聯系起來組成了橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，緩沖器為液壓緩沖器、橡膠緩沖器，其中，受撞構件是一受撞構件或受撞裝置，其中，阻攔構件是阻攔索、阻攔帶、阻攔鏈、阻攔網、阻攔桿，阻攔裝置是阻攔索裝置、阻攔帶裝置、阻攔鏈裝置、阻攔網裝置、阻攔桿裝置。
[0012]上述在橋梁兩邊的人行副橋架與主橋架間是由有阻尼動力減振器連接的，有阻尼動力減振器既能吸收人行副橋架受船撞后的部分撞擊能，又能利用阻尼消耗振動能量，從而保護橋梁。
[0013]本發明解決上述技術問題所采用的再一個技術方案為:一種橋梁橋架的限高防撞裝置，該橋梁設立行駛車輛的主橋和兩邊的人行副橋，其特征在于:在兩邊的人行副橋的橋架的外側布置著多個由緩沖器、受撞構件組成的防撞機構，并由阻攔構件或阻攔裝置將多個防撞機構聯系起來組成橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，緩沖器為液壓緩沖器、橡膠緩沖器，其中，受撞構件是一受撞構件或受撞裝置，其中，阻攔構件是阻攔索、阻攔帶、阻攔鏈、阻攔網、阻攔桿，阻攔裝置是阻攔索裝置、阻攔帶裝置、阻攔鏈裝置、阻攔網裝置、阻攔桿裝置，人行副橋植根于橋梁的兩端橋基。
[0014]上述在行駛車輛的主橋的橋架和兩邊的人行副橋的橋架之間布設著多個緩沖器和減振器，其中，緩沖器為液壓緩沖器、橡膠緩沖器、砂包緩沖器等。
[0015]與現有技術相比，本發明的優點在于:當船撞、車撞設置在橋梁的前、后區域的防撞構架的外側的橋梁橋架的限高防撞裝置的受撞構件和阻攔構件時，或當船撞、車撞設置在橋梁橋架外側的橋梁橋架的限高防撞裝置的受撞構件和阻攔構件時，或當船撞、車撞設置在橋梁的兩邊的人行副橋架外側的限高防撞裝置的受撞構件和阻攔構件時，或當船撞、車撞設置在橋梁兩邊的人行副橋的橋架外側的限高防撞裝置的受撞構件和阻攔構件時，阻攔構件將多個防撞機構聯系起來，使阻攔構件和受撞構件聯動，使船撞、車撞的撞擊力趨向均衡，受撞構件壓迫緩沖器作功，消耗肇事船舶或肇事車輛的動能，船舶或車輛減速，船舶停泊，車輛停止，有效地解決橋梁橋架的船撞、車撞防護的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明實施例，設置在橋梁橋架前、后區域的防撞構架的橋梁橋架的限高防撞裝置的結構示意圖；
[0017]圖2為本發明實施例，設置在橋梁橋架的兩外側的橋梁橋架的限高防撞裝置的結構示意圖；
[0018]圖3為本發明實施例的橋梁橋架的限高防撞裝置的防撞機構的結構示意圖；
[0019]圖4為本發明實施例，設置橋梁車行主橋架與人行副橋架的橋梁橋架的限高防撞裝置的結構示意圖；
[0020]圖5為本發明實施例，設置橋梁車行主橋與人行副橋的橋梁橋架的限高防撞裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0022]如圖1所示，本實施例的橋梁橋架I的限高防撞裝置是在橋梁的前、后區域設置防撞構架2，其中，橋梁的前、后區域指:航道上的橋梁的上、下水域；道路上的公路立交橋梁的前、后區域；道路上的鐵路立交橋梁的前、后區域；道路上的建筑物限高通道的前、后區域，圖1中所示的是航道上的橋梁的上、下水域設置了防撞構架2，防撞構架2的兩端可以設置在航道中，也可以將防撞構架2的兩端設置在航道的兩岸上。在防撞構架2的外側布置著多個由緩沖器3、受撞構件4組成的防撞機構，并由阻攔構件5或阻攔裝置5將多個防撞機構聯系起來組成了橋梁橋架I的限高防撞裝置。
[0023]上述橋梁橋架I的限高防撞裝置是由阻攔索5或阻攔帶5或阻攔鏈5與各個防撞機構的受撞構件4的頭部聯系起來，并將阻攔索5或阻攔帶5或阻攔鏈5連接到防撞構架2的兩側，形成柔性的阻攔索5或阻攔帶5或阻攔鏈5的聯動的受撞裝置4。本方案是離開橋梁，由在橋梁的前、后區域設置防撞構架2來承當船撞防護。
[0024]如圖2所示，本實施例的橋梁橋架I的限高防撞裝置是在橋梁橋架I的外側設置著多個由緩沖器3、受撞構件4組成的防撞機構，并由阻攔構件5或阻攔裝置5將多個防撞機構聯系起來組成了橋梁橋架I的限高防撞裝置，本方案結構緊湊。
[0025]上述橋梁橋架I的限高防撞裝置是由阻攔索5或阻攔帶5或阻攔鏈5與各個防撞機構的受撞構件4的頭部聯系起來，并將阻攔索5或阻攔帶5或阻攔鏈5連接到橋梁橋架I的外兩側，形成柔性的阻攔索5或阻攔帶5或阻攔鏈5的聯動的受撞裝置4。
[0026]如圖3所示，列舉幾種橋梁橋架I的限高防撞裝置的防撞機構，
[0027]圖3a為本實施例的一個防撞機構，包括帶發蘭33的液壓油缸32的緩沖器3和具有受撞滑塊42及直線導軌41的直線導軌裝置4的受撞構件4，油缸32的發蘭33與防撞構架2或橋梁橋架I或人行副橋架6或人行副橋的橋架7用螺栓連接，油缸32的活塞桿與直線導軌裝置4上的受撞滑塊42用球鉸發蘭34連接，當肇事船舶或車輛超橋凈高，碰撞受撞滑塊42外的防撞墊43，推動受撞滑塊42，在直線導軌41上移動，受撞滑塊42通過球鉸發蘭34連接推動油缸32的活塞桿作功，油缸32的液壓力由液壓控制裝置31調定。油缸32的回位由油缸32的回位裝置或由液壓控制裝置31來承當。
[0028]圖3b為帶鉸耳35的液壓油缸37的緩沖器3、由具有受撞滑塊42的直線導軌裝置4的受撞構件4組成的防撞機構，鉸耳油缸37的鉸耳35與防撞構架2或橋梁橋架I或人行副橋架6或人行副橋的橋架7連接，鉸耳油缸37的活塞桿頭部用鉸耳36與直線導軌裝置4的受撞滑塊42連接。
[0029]圖3c為由橡膠緩沖器3、由具有受撞滑塊42的直線導軌裝置4的受撞構件4組成的防撞機構，當肇事船舶或車輛超橋凈高，碰撞受撞滑塊42外的防撞墊43，推動受撞滑塊42，在直線導軌41上移動，受撞滑塊42壓縮橡膠緩沖器3作功。
[0030]圖3d為帶鉸耳35的液壓油缸37的緩沖器3、擺臂型的受撞構件4組成的防撞機構，鉸耳油缸37的的活塞桿與擺臂型的受撞構件4的鉸耳36連接。當肇事船舶或車輛超橋凈高，碰撞擺臂型的受撞構件4，通過鉸耳36連接的油缸37的活塞桿作功，油缸37的液壓力由液壓控制裝置31調定。油缸3的回位由油缸3的回位裝置或由液壓控制裝置31來承當。
[0031]如圖4所示，在橋梁主橋架I與副橋架6之間設置了有阻尼動力減振器8，在副橋架6的外側布置著多個由緩沖器3、受撞構件4組成的防撞機構，并由阻攔構件5或阻攔裝置5將多個防撞機構聯系起來組成了橋梁橋架的限高防撞裝置，本方案妥善地保護橋梁主橋。
[0032]如圖5所示，設置橋梁車行主橋與人行副橋，在橋梁主橋的橋架I與人行副橋的橋架7之間設置了緩沖器91和減振器92，在人行副橋的副橋架7的外側布置著多個由緩沖器
3、受撞構件4組成的防撞機構，并由阻攔構件5或阻攔裝置5將多個防撞機構聯系起來組成了橋梁橋架的限高防撞裝置，本方案更好地保護橋梁主橋。
【權利要求】
1.一種橋梁橋架的限高防撞裝置，包括在橋梁橋架(1)的前、后區域設置防撞構架(2)，其特征在于:在防撞構架(2)的外側布置著多個由緩沖器(3)、受撞構件(4)組成的防撞機構，并由阻攔構件(5)或阻攔裝置(5)將多個防撞機構聯系起來組成橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，橋梁橋架(1)的前、后區域指:航道上的橋梁的上、下水域；道路上的公路立交橋梁的前、后區域；道路上的鐵路立交橋梁的前、后區域；道路上的建筑物的限高通道的前、后區域，其中，緩沖器(3)為液壓緩沖器、橡膠緩沖器，其中，受撞構件(4)是一受撞構件或受撞裝置，其中，阻攔構件(5)是阻攔索、阻攔帶、阻攔鏈、阻攔網、阻攔桿，阻攔裝置(5)是阻攔索裝置、阻攔帶裝置、阻攔鏈裝置、阻攔網裝置、阻攔桿裝置。
2.根據權利要求1所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:該橋梁橋架的限高防撞裝置中的受撞構件(4)是包括受撞滑塊(42)和直線導軌(41)的直線導軌裝置(4)。
3.根據權利要求1所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:該橋梁橋架的限高防撞裝置是在防撞構架(2)的外側布置著多個由法蘭油缸(32)與液壓控制系統(31)組成的液壓緩沖器(3)、受撞構件(4)組成的防撞機構，法蘭油缸(32)的缸體上的法蘭(33)與防撞構架(2)連接，法蘭油缸(32)的活塞桿輸出端由球鉸連接裝置(34)與受撞構件(42)連接。
4.根據權利要求1所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:該橋梁橋架的限高防撞裝置是在防撞構架(2)的外側布置著多個由鉸耳油缸(37)與液壓控制系統(31)組成的液壓緩沖器(3)、受撞構件(4)組成的防撞機構，鉸耳油缸(37)的缸體上的鉸耳(35)與防撞構架(2)連接，鉸耳油缸(37)的活塞桿輸出端上的鉸耳(36)與受撞構件(4)連接。
5.根據權利要求1所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:該橋梁橋架的限高防撞裝置是由阻攔索(5)或阻攔帶(5)或阻攔鏈(5)與各個防撞機構的受撞構件(4)的頭部聯系起來 ，并將阻攔索(5)或阻攔帶(5)或阻攔鏈(5)連接到防撞構架(2)的兩側，形成柔性的阻攔索(5)或阻攔帶(5)或阻攔鏈(5)的聯動的受撞裝置(4)。
6.一種橋梁橋架的限高防撞裝置，該裝置設置在橋梁橋架(1)的兩外側，其特征在于:在橋梁橋架(1)的兩外側布置著多個由緩沖器(3)、受撞構件(4)組成的防撞機構，并由阻攔構件(5)或阻攔裝置(5)將多個防撞機構聯系起來組成橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，緩沖器(3)為液壓緩沖器、橡膠緩沖器；其中，受撞構件(4)是一受撞構件或受撞裝置；其中，阻攔構件(5)是阻攔索、阻攔帶、阻攔鏈、阻攔網、阻攔桿，阻攔裝置(5)是阻攔索裝置、阻攔帶裝置、阻攔鏈裝置、阻攔網裝置、阻攔桿裝置。
7.一種橋梁橋架的限高防撞裝置，該橋梁橋架設立行駛車輛的主橋架(1)和兩邊的人行副橋架出)，其特征在于:在兩邊的人行副橋架(6)的外側布置著多個由緩沖器(3)、受撞構件(4)組成的防撞機構，并由阻攔構件(5)或阻攔裝置(5)將多個防撞機構聯系起來組成橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，緩沖器(3)為液壓緩沖器、橡膠緩沖器，其中，受撞構件(4)是一受撞構件或受撞裝置，其中，阻攔構件(5)是阻攔索、阻攔帶、阻攔鏈、阻攔網、阻攔桿，阻攔裝置(5)是阻攔索裝置、阻攔帶裝置、阻攔鏈裝置、阻攔網裝置、阻攔桿裝置。
8.根據權利要求7所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:上述在橋梁兩邊的人行副橋架(6)與主橋架(1)間是由有阻尼動力減振器(8)連接的。
9.一種橋梁橋架的限高防撞裝置，該橋梁設立行駛車輛的主橋(I)和兩邊的人行副橋(7)，其特征在于:在兩邊的人行副橋(7)的橋架(71)的外側布置著多個由緩沖器(3)、受撞構件(4)組成的防撞機構，并由阻攔構件(5)或阻攔裝置(5)將多個防撞機構聯系起來組成橋梁橋架的限高防撞裝置，人行副橋(7)植根于橋梁的兩端橋基。
10.根據權利要求9所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:上述在行駛車輛的主橋的橋架(1)和兩邊的人行副橋(7)的橋架(71)之間布設著多個緩沖器(91)或避振器(92)，其中，緩沖器(91)為 液壓緩沖器、橡膠緩沖器、砂包緩沖器。
【文檔編號】E01D19/00GK103850176SQ201210551482
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月3日 優先權日:2012年12月3日
【發明者】楊光華 申請人:楊光華