專利名稱：一種道釘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通安全技術領域，特別涉及一種道釘。
背景技術：
道釘主要是指公路用的道釘，又叫做突起路標，是一種交通安全設施。其主要安裝在道路的標線中間或雙黃線中間，通過其逆反射性能提醒司機按車道行駛。隨著大眾安全駕駛的意識越來越高，同時為了保證司機的安全駕駛，以減少交通事故的發生，通常會在公路上設置用來提醒駕駛人員安全駕駛的道釘。設置的道釘給駕駛人員提供了很大的便利，特別是在夜間下雨的時候，地面的標線，在雨水淹沒下失去作用，而設置的道釘的高度一般在2厘米左右，該道釘上設置的反光片能夠給司機晚上安全駕駛起到非常重要的作用；另外，在公路上，一般道釘安裝在標線上，當司機疲乏瞌睡的時候，汽 車可能會偏離車道而壓在道釘上，在碾壓過程中會發出咯噔、咯噔的聲音，同時伴隨著顛簸的感覺，提醒司機安全行駛。但是，目前使用的道釘大部分為鑄鋁道釘或塑料道釘，這兩種道釘的抗壓強度較低，在長時間的碾壓下，會變形甚至毀壞而無法起到正常的作用，因此，需要經常更換。因此，如何提高道釘的抗壓強度，以提高使用壽命并降低更換頻率，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種道釘，以提高使用壽命并降低更換頻率。為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案一種道釘，包括側面的截面均為梯形的道釘基體和設置在所述道釘基體上的反射鏡片，其中，所述道釘基體為將改性尼龍骨架填充在熱塑性聚合物上形成的基體。優選地，上述的道釘中，還包括設置在所述道釘基體的上表面且均勻分布的凸起。優選地，上述的道釘中，所述凸起的高度為3mm-5mm。 優選地，上述的道釘中，所述改性尼龍骨架為增強尼龍骨架。優選地，上述的道釘中，所述熱塑性聚合物為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。優選地，上述的道釘中，所述道釘基體的上表面為將改性尼龍骨架填充在熱塑性聚合物上形成的表面。優選地，上述的道釘中，所述道釘基體的相鄰兩個側面通過圓弧形的緩沖段過渡相連。優選地，上述的道釘中，還包括設置在所述道釘基體內部，用于支撐所述緩沖段的加強筋。優選地，上述的道釘中，所述加強筋的個數為多根，且均勻分布。優選地，上述的道釘中，所述反射鏡片為玻璃珠反射鏡片或塑料晶格反射鏡片。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供了一種道釘，包括側面的截面均為梯形的道釘基體和設置在道釘基體上的反射鏡片，其中，道釘基體為將改性尼龍骨架填充在熱塑性聚合物上形成的基體。由于改性尼龍的強度較高，使其作為骨架填充在熱塑性聚合物上并加工成為道釘基體，因此使道釘基體的抗壓性能有所增加，延長了使用壽命，降低了更換的頻率。
圖I為本實用新型實施例提供的道釘的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的道釘的俯視圖；圖3為本實用新型實施例提供的道釘的左視圖；圖4為本實用新型實施例提供的道釘的主視圖；圖5為本實用新型實施例提供的道釘的后視圖。
具體實施方式
本實用新型核心是提供一種道釘，以延長使用壽命并降低更換頻率。為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖I-圖5，本實用新型實施例公開的道釘，包括側邊的截面均為梯形的道釘基體I和設置在道釘基體I上的反射鏡片2，其中，道釘基體I為將改性尼龍骨架11填充在熱塑性聚合物上形成的基體。由于改性尼龍的強度較高，使其作為骨架填充在熱塑性聚合物上并加工成為道釘基體1，因此該道釘基體I的抗壓性能有所增加，增加了使用壽命，降低了更換的頻率。為了進一步分解該道釘的上表面承受的壓力，本實施例中在道釘基體I的上表面均勻設置的凸起3，即將道釘的上表面設置為凹凸不平的結構，這種設置方式將道釘承受的壓力分解為多處，而不是集中在一處受力，保護了道釘的上表面。同時，設置的凸起3還具有一定的防滑作用，以防止輪胎在道釘上打滑，從而降低由于打滑對反射鏡片造成的二次損害。優選的實施例中，將凸起3的高度設置為3mm-5mm。本領域技術人員可以根據通過該路段的車流量和車載重的情況，設置不同高度的凸起3。由于本實用新型中的道釘的核心目的是提高其抗壓性能，因此，本實施例中選擇的是改性尼龍骨架11中的增強尼龍骨架。由于上述增強尼龍的韌性較高，更能滿足本實施例的目的。優選地，將道釘基體I中的熱塑性聚合物選擇為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。該丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物為工程材料中常用的材料，成本低廉，抗沖擊性能較高。為了降低生產的成本，本實施例中只將道釘基體I的上表面設置為將改性尼龍骨架11填充在熱塑性聚合物上形成的表面，由于道釘主要承重的部分為道釘的上表面，這種設置方式即可以提高該道釘的抗壓性能，同時又能夠降低生產成本。在實際生活中，外力(比如行駛中的車輛輪胎)對凸出的道釘的瞬間沖擊力很大，如果道釘存在尖角部分，會對車輛輪胎造成沖擊并使輪胎劃傷，同時還會對道釘自身造成損害。鑒于此，在上述技術方案的基礎上將道釘基體I中相鄰兩個側面通過圓滑的緩沖段4過渡相連。即將相鄰的側面之間的尖角設置為帶坡度的圓弧結構，通過圓滑的緩沖段4避免道釘與輪胎發生應力集中的現象。為了保證道釘的緩沖段4的安全性能，防止在受到外力猛烈撞擊時，使緩沖段4受損，本實施例中在道釘基體I內部設置了用于支撐緩沖段4的加強筋，在實際生產中，可將加強筋設置在道釘基體I內部的緩沖段4處，其具體位置不做限制。優選地，將加強筋的個數設置為多根，且均勻布置。通過多根加強筋的均勻布置可以更好的對緩沖段4進行支撐，使緩沖段4的強度均勻。進一步的實施例中，將反射鏡片2設置為玻璃珠反射鏡片或塑料晶格反射鏡片。由于玻璃珠反射鏡片的承壓及耐磨能力更優于晶格反射鏡片，在實際應用時，可優先選擇玻璃珠反射鏡片。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種道釘，包括側面的截面均為梯形的道釘基體和設置在所述道釘基體(I)上的反射鏡片(2)，其特征在于，所述道釘基體(I)為將改性尼龍骨架(11)填充在熱塑性聚合物上形成的基體。
2.根據權利要求I所述的道釘，其特征在于，還包括設置在所述道釘基體(I)的上表面且均勻分布的凸起(3)。
3.根據權利要求2所述的道釘，其特征在于，所述凸起(3)的高度為3mm-5mm。
4.根據權利要求I所述的道釘，其特征在于，所述改性尼龍骨架(11)為增強尼龍骨架。
5.根據權利要求I所述的道釘，其特征在于，所述熱塑性聚合物為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。
6.根據權利要求I所述的道釘，其特征在于，所述道釘基體(I)的上表面為將改性尼龍骨架(11)填充在熱塑性聚合物上形成的表面。
7.根據權利要求6所述的道釘，其特征在于，所述道釘基體(I)的相鄰兩個側面通過圓弧形的緩沖段(4)過渡相連。
8.根據權利要求7所述的道釘，其特征在于，還包括設置在所述道釘基體(I)內部，用于支撐所述緩沖段(4)的加強筋。
9.根據權利要求8所述的道釘，其特征在于，所述加強筋的個數為多根，且均勻分布。
10.根據權利要求1-9任一項所述的道釘，其特征在于，所述反射鏡片(2)為玻璃珠反射鏡片或塑料晶格反射鏡片。
專利摘要本實用新型公開了一種道釘，包括側面的截面均為梯形的道釘基體和設置在所述道釘基體(1)上的反射鏡片(2)，其中，所述道釘基體(1)為將改性尼龍骨架填充在熱塑性聚合物上形成的基體。由于改性尼龍的強度較高，使其作為骨架填充在熱塑性聚合物上并加工成為道釘基體，因此該道釘基體的抗壓性能有所增加，延長了使用壽命，降低了更換的頻率。
文檔編號E01F9/06GK202672061SQ20122024888
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者張龍灌 申請人:杭州業通塑膠科技有限公司