一種防撞護欄結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防撞護欄結構，用于設置于公路路面的兩側，包括沿公路的延伸方向設置的頂部開口的立柱底座箱，且所述立柱底座箱內部填充混凝土，所述立柱底座箱為FRP箱體；底端設置于所述立柱底座箱的內部的護欄立柱，所述護欄立柱為鋼管護欄立柱且數量為多個，多個所述護欄立柱沿公路的延伸方向依次排布；沿公路的延伸方向設置的且固定在所述護欄立柱上的水平FRP管；沿公路的延伸方向設置的FRP空心箱，且所述FRP空心箱位于所述立柱底座箱的靠近公路路面的一側。該防撞護欄的防撞消能效果較好且受力性能好。
【專利說明】一種防撞護欄結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及土木工程公路【技術領域】，更具體地說，涉及一種防撞護欄結構。
【背景技術】
[0002]防撞護欄01 —般設置在公路行車道路面的兩側。參見圖1和圖2，圖1為現有技術公路平面02布置圖，圖2為現有技術防撞護欄01立面布置圖。
[0003]目前，防撞護欄01常采用鐵質波形護欄，其包括豎立在公路邊緣的多個鐵質護欄立柱012和水平布置的鐵質波形護欄板011，沿公路延伸的方向的相鄰的兩根鐵質護欄立柱012之間的間距一般為400厘米，鐵質護欄立柱012的長度一般為200厘米，安裝時采用小型打柱機械將鐵質護欄立柱012打入地基120厘米，露出地面的部分的高度為80厘米。鐵質波形護欄板011沿著公路的延伸方向設置，并且通過螺栓固定在鐵質護欄立柱012上，鐵質波形護欄板011的高度一般為30厘米左右，采用兩波的波形護欄板，并且每段鐵質波形護欄板沿著馬路的延伸方向的長度為400厘米，與相鄰的兩根鐵質護欄立柱012之間的間距一致，所以相鄰的兩段鐵質波形護欄板011在鐵質護欄立柱012處連接。
[0004]其中，為了增強防撞護欄的強度，還可以采用三波的加高鐵質波形護欄板或者將相鄰的兩根鐵質護欄立柱之間的間距設置為200厘米，還有的路段在鐵質護欄立柱的底端設置高為25厘米且寬為25厘米的立柱底座。
[0005]現有技術中的防撞護欄的缺陷和不足主要表現在:
[0006]( I)鐵質波形護欄板和鐵質護欄立柱均為鐵質結構，鐵質結構的防撞消能效果較差，而且當汽車超載、超速等超過設計撞擊荷載時，存在防撞性能不足的較大風險，鐵質波形護欄板和鐵質護欄立柱容易被撞變形。
[0007](2)現有技術中的立柱底座一般為鋼筋混凝土結構，即在混凝土中設置鋼筋，而且鋼筋混凝土結構的防撞消能效果也較差。
[0008](3)現有技術中鐵質護欄立柱的長度一般為200厘米，然后采用小型打柱機械將鐵質護欄立柱打入地基120厘米，地面以上的長度為80厘米。如此設置，當地質條件較差時，防撞性能具有不確定性。即當汽車超載、超速等超過設計撞擊荷載時，有可能將鐵質護欄立柱直接撞倒，存在防撞性能不足的風險。
[0009](4)鐵質波形護欄板采用鐵質結構，較易污染且較易生銹，污染或生銹后養護困難。
[0010]綜上所述，如何提供一種防撞消能效果較好及受力性能好的防撞護欄，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
實用新型內容
[0011]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種防撞護欄，該防撞護欄的防撞消能效果較好且受力性能好。
[0012]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:[0013]一種防撞護欄，用于設置于公路路面的兩側，包括:
[0014]沿公路的延伸方向設置的頂部開口的立柱底座箱，且所述立柱底座箱內部填充混凝土，所述立柱底座箱為FRP箱體；
[0015]底端設置于所述立柱底座箱的內部的護欄立柱，所述護欄立柱為鋼管護欄立柱且數量為多個，多個所述護欄立柱沿公路的延伸方向依次排布；
[0016]沿公路的延伸方向設置的且固定在所述護欄立柱上的水平FRP管；
[0017]沿公路的延伸方向設置的FRP空心箱，且所述FRP空心箱位于所述立柱底座箱的靠近公路路面的一側。
[0018]優選地，所述FRP空心箱內部填充有填縫劑，且所述填縫劑為聚氨酯泡沫。
[0019]優選地，還包括沿公路的延伸方向固定設置在所述護欄立柱上的FRP方管，所述FRP方管的側面開設有用于容置水平FRP管的凹槽,所述水平FRP管設置于所述凹槽中，且所述FRP方管內設置有加勁肋，所述加勁肋與所述水平FRP管之間和所述加勁肋與所述護欄立柱之間的空隙內填塞有環氧樹脂膠，所述護欄立柱、FRP方管與水平FRP管之間通過螺栓固定連接，所述FRP方管底部粘接在所述FRP空心箱和所述立柱底座箱的上表面上。
[0020]優選地，所述立柱底座箱內的混凝土內設置有構造鋼筋，且所述護欄立柱位于立柱底座箱內的部分焊接有錨固鋼筋。
[0021]優選地，還包括設置在所述立柱底座箱遠離公路路面的一側的綠化箱體，所述綠化箱體沿公路的延伸方向設置且頂端為FRP格柵網，所述綠化箱體為FRP箱體。
[0022]優選地，還包括設置于所述綠化箱體靠近所述立柱底座箱的一側和底端的碎石盲溝，且所述碎石盲溝的外表面包覆有土工布；所述綠化箱體的頂端向靠近所述立柱底座箱的一側傾斜且其底板上開設有泄水口。
[0023]優選地，還包括設置于所述碎石盲溝下方的沿公路的延伸方向設置的蓄水箱，所述蓄水箱為FPR箱，且所述蓄水箱的頂板上開設有進水口。
[0024]優選地，所述立柱底座箱和綠化箱體的內部均設置有多個橫隔板，且多個所述橫隔板沿公路的延伸方向依次布置。
[0025]優選地，所述立柱底座箱、FRP空心箱和綠化箱體均為多段布置，相鄰段接頭處粘貼有FRP板連接接縫，所述立柱底座箱和FRP空心箱的每段的端部均設置有橫隔板，所述立柱底座箱和FRP空心箱相鄰的兩段之間通過FRP接頭橫梁箱連接，所述FRP接頭橫梁箱同時設置在相鄰的兩段的端部的橫隔板之間，且其內部填充有混凝土，且混凝土內部預設有構造鋼筋。
[0026]優選地，還包括同時貫穿所述碎石盲溝和蓄水箱的FRP筋，且所述FRP筋延伸至所述蓄水箱的底部，所述FRP筋的表面包覆有土工布。
[0027]本實用新型提供的防撞護欄，可以設置于公路路面的兩側，包括立柱底座箱、護欄立柱、水平FRP管和FRP空心箱。其中，立柱底座箱頂端為開口即不設置頂板，沿著公路的延伸方向設置，立柱底座箱內部填充混凝土，并且立柱底座箱為FRP箱體，即形成立柱底座箱的板件均為FRP板。護欄立柱豎立設置，其底端設置于立柱底座箱的內部，并且護欄立柱為鋼管護欄立柱，即其使用鋼管材質制得，護欄立柱的數量為多個，且多個護欄立柱沿公路的延伸方向依次排布，每兩個護欄立柱之間可以具有間距。水平FRP管也沿公路的延伸方向設置并且固定在護欄立柱上。FRP空心箱也沿公路的延伸方向設置，并且FRP空心箱位于立柱底座箱的靠近公路路面的一側。其中水平FRP管和FRP空心箱即為利用FRP材質制得的水平FRP管和FRP空心箱。
[0028]本實用新型提供的防撞護欄的有益效果如下:
[0029](I)FRP是一種韌性材料，與鐵質結構和混凝土結構相比，FRP材質制成的構件的韌性高，當承受相同的應力時，FRP材質制成的構件的形變大，可以對撞擊力施加者如汽車等起到緩沖的作用，即防撞消能性好。而本實用新型提供的防撞護欄撞擊力直接作用處的水平FRP管和FRP空心箱均為FRP材質制成，因此本實用新型提供的防撞護欄的防撞消能效果較好且受力性能好。水平FRP管較鐵質波形護欄的欄板變形大，即防撞消能性好，且水平FRP管具有鐵質波形護欄的欄板相同的強度能承擔相同的撞擊力，因防撞消能性好且受力性能好故交通事故損失大大降低。進一步地，FRP方管底部粘接在FRP空心箱和護欄立柱底座箱的上表面上，FRP方管和護欄立柱連接為一體結構增強了護欄立柱的防撞受力性能。
[0030]( 2 )綠化箱體在護欄底座箱的遠離公路路面的一側，且內部填充培植土，種植綠化植物比如樹后，可進一步防止交通事故時，車輛沖出防撞護欄發生危險。
[0031](3)由蓄水箱、外包土工布的碎石盲溝和外包土工布的FRP筋組成的蓄水緩釋結構，為公路路側綠化及蓄水緩釋養護提供了方法。
[0032](4)本實用新型提供的防撞護欄均可在工廠進行制作加工，與在施工現場預制或現澆防撞護欄相比，可實現工業化，施工方便。
[0033]綜上所述，本實用新型提供的防撞護欄防撞消能效果較好且受力性能好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0035]圖1為現有技術公路平面布置圖；
[0036]圖2為現有技術路側防撞護欄立面布置圖；
[0037]圖3為本實用新型所提供的實施例一種單側防撞護欄結構立面布置圖；
[0038]圖4為圖3的A-A剖視圖；
[0039]圖5為圖4的C-C剖視圖；
[0040]圖6為圖4的D-D剖視圖；
[0041]圖1為防撞護欄橫斷面布置圖；
[0042]圖8為本實用新型所提供的實施例一種單側防撞護欄結構FRP接頭橫梁箱及橫隔板平面布置圖；
[0043]圖9為防撞護欄的FRP空心箱填充后橫斷面布置圖；
[0044]圖10為護欄立柱立面布置圖；
[0045]圖11為圖9的A-A剖視圖；
[0046]圖12為水平FRP管和護欄立柱相互關系橫斷面布置圖；
[0047]圖13為護欄立柱安裝定位施工完成后橫斷面布置圖；
[0048]圖14為護欄立柱底座內澆筑混凝土后橫斷面布置圖；[0049]圖15為綠化箱體填土后橫斷面布置圖；
[0050]圖16為水平FRP管安裝后橫斷面布置圖。
[0051]其中，圖1至圖16中標記如下:
[0052]01-防撞護欄、02-公路路面、011-鐵質護欄欄板、012-鐵質護欄立柱；
[0053]1-水平FRP管、2-護欄立柱、3-FRP空心箱、4-FRP方管、5_綠化植物、6_綠化箱體、61-FRP格柵網、7-碎石盲溝、8-蓄水箱、9-FRP筋、10-立柱底座箱、Il-FRP接頭橫梁箱、12-橫隔板。
【具體實施方式】
[0054]本實用新型的目的在于提供一種防撞護欄，該防撞護欄的防撞消能效果較好且受力性能好。
[0055]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0056]如圖3-16所示，本實用新型實施例提供的防撞護欄，可以設置于公路路面的兩偵牝包括立柱底座箱10、護欄立柱2、水平FRP管I和FRP空心箱3。其中，立柱底座箱10頂端為開口即不設置頂板，沿著公路的延伸方向設置，立柱底座箱10內部填充混凝土，并且立柱底座箱10為FRP箱體，即形成立柱底座箱10的板件均為FRP板。護欄立柱2豎立設置，其底端設置于立柱底座箱10的內部，并且護欄立柱2為鋼管護欄立柱，即其使用鋼管材質制得，護欄立柱2的數量為多個，且多個護欄立柱2沿公路的延伸方向依次排布，每兩個護欄立柱2之間可以具有間距。水平FRP管I也沿公路的延伸方向設置并且固定在護欄立柱2上。FRP空心箱3也沿公路的延伸方向設置，并且FRP空心箱3位于立柱底座箱10的靠近公路路面的一側。其中水平FRP管I和FRP空心箱3即為利用FRP材質制得的水平FRP管I和FRP空心箱3。
[0057]其中,FRP材料為Fiber Reinforced Polymer英文縮寫，即纖維增強復合材料，當采用玻璃纖維時纖維增強復合材料稱為GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer，常稱玻璃鋼)，當米用碳纖維時纖維增強復合材料稱為CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer,碳纖維增強復合材料)，并且GFRP和CFRP統稱為FRP。玻璃纖維抗拉強度IOOOMPa左右，環氧樹脂膠抗拉強度60MPa左右，玻璃纖維和環氧樹脂膠粘貼后形成的GFRP結構強度可達到300MPa左右與鋼結構的強度接近。璃纖維和環氧樹脂膠粘貼后形成的GFRP結構的膨脹系數與混凝土的膨脹系數相近。
[0058]因此，FRP是一種韌性材料，與鐵質結構和混凝土結構相比，FRP材質制成的構件的韌性高，當承受相同的應力時，FRP材質制成的構件的形變大，可以對撞擊力施加者如汽車等起到緩沖的作用，即防撞消能性好。而本實用新型實施例提供的防撞護欄撞擊力直接作用處的水平FRP管和FRP空心箱均為FRP材質制成，因此本實用新型提供的防撞護欄的防撞消能效果較好且受力性能好。水平FRP管I較鐵質波形護欄的欄板變形大，即防撞消能性好，且水平FRP管I具有鐵質波形護欄的欄板相同的強度能承擔相同的撞擊力，因防撞消能性好且受力性能好故交通事故損失大大降低。[0059]優選地，還可以在FRP空心箱3內部填充有填縫劑，比如聚氨酯泡沫，FRP空心箱3可以采用高30厘米寬30厘米壁厚5毫米的FRP箱，箱頂的直角處可以設置3厘米X3厘米倒角。立柱底座箱10可以采用高30厘米寬30厘米壁厚5毫米的FRP箱。當然，也可以根據實際的生產情況采用其他的尺寸。
[0060]其中，還可以包括沿公路的延伸方向固定設置在護欄立柱2上的FRP方管4，FRP方管4的側面開設有用于容置水平FRP管I的凹槽，水平FRP管I設置于凹槽中，且FRP方管4內設置有加勁肋，加勁肋與水平FRP管I之間和加勁肋與護欄立柱2之間的空隙內填塞有環氧樹脂膠，護欄立柱2、FRP方管4與水平FRP管I之間通過螺栓固定連接，FRP方管4底部粘接在FRP空心箱3和立柱底座箱10的上表面上，如此設置，FRP方管4和護欄立柱2連接為一體結構增強了護欄立柱的防撞受力性能。其中水平FRP管可以為圓管直徑可以為20厘米，壁厚5毫米。FRP方管4的凹槽的截面為半圓形，FRP方管4沿公路的延伸方向長30厘米，寬為45厘米。護欄立柱2可以采用直徑15厘米，壁厚5毫米的圓鋼管。護欄立柱2、FRP方管4與水平FRP管I之間相互采用螺栓連接，并且相互之間的接觸面采用環氧樹脂膠填塞。還可以在水平FRP管I的外側的設置螺栓的位置墊設一個直徑為20厘米弧形支承板，所述弧形支承板粘貼在FRP方管4的凹槽上，其中弧形支承板的截面為直徑為20厘米的半圓。當然，也可以根據實際的生產情況采用其他的尺寸。
[0061]當然，也可以通過螺栓直接將水平FRP管I固定在護欄立柱2上，在此不做限定。水平FRP管I的數量可以為兩根或者更多根，其截面也可以為方形FRP管。
[0062]為了增強立柱底座箱10的強度，使護欄立柱2固定的更加牢固，還可以在立柱底座箱10內的混凝土內設置構造鋼筋，且護欄立柱2位于立柱底座箱10內的部分焊接有錨固鋼筋。
[0063]進一步地，還可以在立柱底座箱10遠離公路路面的一側設置綠化箱體6，綠化箱體6沿公路的延伸方向設置且其頂端為FRP格柵網61，綠化箱體6為FRP箱體即其板構件均為FRP板。如此設置綠化箱體6并在其中填充栽植土栽植綠化植物5，比如樹木，可以進一步增強該防撞護欄的強度，而且栽植的樹木可以形成第二道防護，護欄立柱2與水平FRP管I形成第一道防護。
[0064]進一步的地，還可以包括設置于綠化箱體6靠近立柱底座箱10的一側和底端的碎石盲溝7，并且碎石盲溝7的外表面包覆有土工布，另外，綠化箱體6的頂端向靠近所述立柱底座箱10的一側傾斜以便于落在綠化箱體6上的雨水流入綠化箱體6靠近立柱底座箱10的一側的碎石盲溝7。同時綠化箱體6的底板上開設有泄水口，以便于綠化箱體6中的水流入碎石盲溝7。其中碎石盲溝7的外表面包覆有土工布，可以防止水和綠化箱體6中的栽植土或者其他污染物一并流入碎石盲溝7。其中泄水口的數量為兩個或者更多個，在此不作限定。
[0065]另外，還可以包括設置于碎石盲溝7下方的，且沿公路的延伸方向設置蓄水箱8，蓄水箱8為FRP箱，且蓄水箱8的頂板上開設有進水口，以便從綠化箱體6上流入到碎石盲溝7的水進入蓄水箱8。當然也可以采用混凝土蓄水池，即蓄水池的內壁均為混凝土壁，在此不作限定。
[0066]需要說明的是，綠化箱體6可以采用高30厘米寬50厘米壁厚5毫米的FRP箱，蓄水箱8同樣可以采用高30厘米寬50厘米壁厚5毫米的FRP箱。當然，也可以根據實際的生產情況采用其他的尺寸。
[0067]為了增強立柱底座箱10和綠化箱體6的強度，還可以在立柱底座箱10和綠化箱體6的內部設置多個橫隔板12，多個橫隔板12且沿公路的延伸方向依次布置，相鄰的兩個橫隔板12的間距可以為100厘米。另外，立柱底座箱10、FRP空心箱3、蓄水箱8和綠化箱體6沿公路的延伸方向均為多段布置，相鄰段接頭處粘貼有FRP板連接接縫，FRP板可以厚5毫米。立柱底座箱10和FRP空心箱3的每段的端部均設置有橫隔板12，且相鄰的立柱底座箱10和FRP空心箱3的兩段之間通過FRP接頭橫梁箱11連接，FRP接頭橫梁箱11同時設置在相鄰的兩段的端部的橫隔板12之間，且其內部填充有混凝土，且混凝土內部預設有構造鋼筋。端部的橫隔板12距箱體端部邊緣的距離可以為25厘米，FRP接頭橫梁箱11可以為高30厘米寬60厘米，縱向長50厘米。在相鄰的兩段箱體端部的橫隔板12之間的距離為50厘米，將FRP接頭橫梁箱11放置在相鄰的兩段箱體端部的橫隔板12之間并與橫隔板12連接，并在FRP接頭橫梁箱11內部填充混凝土，且混凝土內部預設有構造鋼筋，如此較為牢固的連接相鄰的兩段立柱底座箱10和FRP空心箱3，便可單獨分段加工立柱底座箱
10、FRP空心箱3、綠化箱體6或者蓄水箱8，便于規模化加工。構造鋼筋可以采用直徑12毫米的鋼筋制作。當然，也可以根據實際的生產情況采用其他的尺寸。構成蓄水箱8的板材均為FRP板材。其中FRP格柵網61與綠化箱體6的板材和其橫隔板12均連接牢固，比如粘結。其中，綠化箱體6及其橫隔板12的外側即遠離公路的一側可以比內側即靠近公路的一側高20厘米形成斜面，便于雨水流向碎石盲溝7，進而流向蓄水箱8。當然，也可以根據實際的生產情況采用其他的尺寸。
[0068]另外，為了實現蓄水緩釋，還可以設置同時貫穿碎石盲溝7和蓄水箱8內部的FRP筋9，且FRP筋9延伸至蓄水箱8的底部，即不穿透蓄水箱8的底部，且FRP筋9的表面包覆有土工布。其中，FRP筋9可以豎直設置，也可以傾斜設置。
[0069]另外，還可以在綠化箱體6的底板的外側設置一層土工格柵，然后在土工格柵的表面設置有厚15厘米的碎石盲溝7，綠化箱體6的底板上穿過的相鄰的兩個FRP筋9之間的間隔為50厘米。
[0070]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0071]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種防撞護欄結構，用于設置于公路路面的兩側，其特征在于，包括: 沿公路的延伸方向設置的頂部開口的立柱底座箱(10)，且所述立柱底座箱(10)內部填充混凝土，所述立柱底座箱(10)為FRP箱體； 底端設置于所述立柱底座箱(10)的內部的護欄立柱(2)，所述護欄立柱(2)為鋼管護欄立柱且數量為多個，多個所述護欄立柱(2)沿公路的延伸方向依次排布； 沿公路的延伸方向設置的且固定在所述護欄立柱(2)上的水平FRP管(I); 沿公路的延伸方向設置的FRP空心箱(3)，且所述FRP空心箱(3)位于所述立柱底座箱(10)的靠近公路路面的一側。
2.根據權利要求1所述的防撞護欄結構，其特征在于，所述FRP空心箱(3)內部填充有填縫劑，且所述填縫劑為聚氨酯泡沫。
3.根據權利要求1所述的防撞護欄結構，其特征在于，還包括沿公路的延伸方向固定設置在所述護欄立柱(2)上的FRP方管(4)，所述FRP方管(4)的側面開設有用于容置水平FRP管(I)的凹槽，所述水平FRP管(I)設置于所述凹槽中，且所述FRP方管(4)內設置有加勁肋，所述加勁肋與所述水平FRP管(I)之間和所述加勁肋與所述護欄立柱(2)之間的空隙內填塞有環氧樹脂膠，所述護欄立柱(2)、FRP方管(4)與水平FRP管(I)之間通過螺栓固定連接，所述FRP方管(4)底部粘接在所述FRP空心箱(3)和所述立柱底座箱(10)的上表面上。
4.根據權利要求1所述的防撞護欄結構，其特征在于，所述立柱底座箱(10)內的混凝土內設置有構造鋼筋，且所述護欄立柱(2)位于立柱底座箱(10)內的部分焊接有錨固鋼筋。
5.根據權利要求1所述的防撞護欄結構，其特征在于，還包括設置在所述立柱底座箱(10)遠離公路路面的一側的綠化箱體(6)，所述綠化箱體(6)沿公路的延伸方向設置且頂端為FRP格柵網(61)，所述綠化箱體(6)為FRP箱體。
6.根據權利要求5所述的防撞護欄結構，其特征在于，還包括設置于所述綠化箱體(6)靠近所述立柱底座箱(10)的一側和底端的碎石盲溝(7)，且所述碎石盲溝(7)的外表面包覆有土工布；所述綠化箱體(6)的頂端向靠近所述立柱底座箱(10)的一側傾斜且其底板上開設有泄水口。
7.根據權利要求6所述的防撞護欄結構，其特征在于，還包括設置于所述碎石盲溝(7)下方的沿公路的延伸方向設置的蓄水箱(8)，所述蓄水箱(8)為FPR箱，且所述蓄水箱(8)的頂板上開設有進水口。
8.根據權利要求7所述的防撞護欄結構，其特征在于，所述立柱底座箱(10)和綠化箱體(6)的內部均設置有多個橫隔板(12)，且多個所述橫隔板(12)沿公路的延伸方向依次布置。
9.根據權利要求8所述的防撞護欄結構，其特征在于，所述立柱底座箱(10)、FRP空心箱(3)和綠化箱體(6)均為多段布置，相鄰段接頭處粘貼有FRP板連接接縫，所述立柱底座箱(10)和FRP空心箱(3)的每段的端部均設置有橫隔板(12)，所述立柱底座箱(10)和FRP空心箱(3)相鄰的兩段之間通過FRP接頭橫梁箱(11)連接，所述FRP接頭橫梁箱(11)同時設置在相鄰的兩段的端部的橫隔板(12)之間，且其內部填充有混凝土，且混凝土內部預設有構造鋼筋。
10.根據權利要求7所述的防撞護欄結構，其特征在于，還包括同時貫穿所述碎石盲溝(7)和蓄水箱(8)的FRP筋(9)，且所述FRP筋(9)延伸至所述蓄水箱(8)的底部，所述FRP筋(9)的表面包覆有土工布。
【文檔編號】E01F15/02GK203487487SQ201320397592
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年7月4日 優先權日:2013年7月4日
【發明者】吳國松, 胡嘉鴻 申請人:重慶交通大學, 重慶國通土木工程技術有限公司