高架橋下懸掛式高速通道的制作方法
【專利摘要】高架橋下懸掛式高速通道，包括橋面、橋墩，橋面下方設有軌道，軌道下方通過支架連接車廂，所述橋面下方設有站臺。所述橋面、橋墩構成中央單柱式、中央雙柱式或者兩側雙柱式高架橋。所述軌道頂部設有電纜線和通訊線路，車輪通過車軸安裝在軌道上，車軸通過支架連接車廂，車輪呈密封狀態固定安裝在軌道內。本實用新型一種高架橋下懸掛式高速通道，依托現有技術中的城市高架橋，在現有的高架橋上懸掛安裝機車裝置，構成高架橋懸掛式高速通道，有效緩解了交通壓力，為人們出行帶來便利。
【專利說明】高架橋下懸掛式高速通道
【技術領域】
[0001]本實用新型一種高架橋下懸掛式高速通道，涉及交通設施系統。
【背景技術】
[0002]在城市化發展加快、城市交通量不斷增大的今日，交通擁堵問題成為個城市尤其是大城市發展的主要問題。為了解決這一問題，許多城市開始積極建設城市高架橋，通過把地面交通變為立體交通，使得城市的交通向立體化發展。充分的利用空間，是城市發展的思路，然而，橋下空間一直是人們比較忽視的地方，但是在很多發達的國家，人們都在開始考慮利用橋下空間，來達到城市交通快速通道的便捷。城市高架橋下的空間特征有幾點:1)、在地面交通不能滿足交通需要的時候，交通就像立體發展，高架橋由此而生，橋下空間相對于橋上是一個附屬空間，在一定程度上可以利用。2)、有些橋下空間的由于高度較低或者其它原因相對其它周圍空間利用率較低。3)、橋下空間總體環境處于劣勢，不適合行人通行，一般比較專業的公路橋是不允許行人通行的，原因就是橋面和橋下的整體環境不佳。
[0003]在城市經常看到的三種常見的高架橋形態:分別如說明書附圖1、2、3所示:I)、中央單柱式；2)、中央雙柱式；3)、兩側雙柱式三種常見形態。基本上都是上面的空間留給主要交通工具，下面的空間在很大程度上都沒有利用，即便利用也都是用在城市的美化裝飾上。
【發明內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種高架橋下懸掛式高速通道，依托現有技術中的城市高架橋，在現有的高架橋上懸掛安裝機車裝置，構成高架橋懸掛式高速通道，有效緩解了交通壓力，為人們出行帶來便利。
[0005]本實用新型采取的技術方案為:高架橋下懸掛式高速通道，包括橋面、橋墩，橋面下方設有軌道，軌道下方通過支架連接車廂，所述橋面下方設有站臺。所述橋面、橋墩構成中央單柱式、中央雙柱式或者兩側雙柱式高架橋。所述軌道頂部設有電纜線和通訊線路，車輪通過車軸安裝在軌道上，車軸通過支架連接車廂，車輪呈密封狀態固定安裝在軌道內。
[0006]所述軌道為鋼梁架構，所述鋼梁架構式的軌道固定安裝在橋面底面上或者橋墩上方。
[0007]本實用新型一種高架橋下懸掛式高速通道，鋼梁架構式的軌道能提高穩定性，便于檢修。車輪是密封安裝鋼梁中的，車輪是在封閉的軌道內運行，沒有出軌的可能，也不受惡劣天氣的影響。本實用新型一種高架橋下懸掛式高速通道，受路面其它因素的干擾較小，并且速度快、運載效率高。在其行駛范圍人口較為密集的地段可以設置站臺，站臺可以和人行天橋等公共設施連接方便人們及時乘車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:[0009]圖1為中央單柱式高架橋結構示意圖；
[0010]圖2為中央雙柱式高架橋結構示意圖；
[0011]圖3為兩側雙柱式高架橋結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型通道結構示意圖；
[0013]圖5為本實用新型軌道結構示意圖；
[0014]圖6為本實用新型使用狀態示意圖；
[0015]圖7為本實用新型設有站臺的高速通道結構示意圖。
【具體實施方式】[0016]如圖4圖7所示，高架橋下懸掛式高速通道，包括橋面1、橋墩2，橋面I下方設有軌道3，軌道3下方通過支架4連接車廂5，所述橋面I下方設有站臺6。所述橋面1、橋墩2構成中央單柱式、中央雙柱式或者兩側雙柱式高架橋。所述軌道3頂部設有電纜線和通訊線路，車輪3.1通過車軸3.2、底盤安裝在軌道3上，車軸3.2通過支架4連接車廂5，車輪3.1呈密封狀態固定安裝在軌道3內，車輪3.1被限位于軌道3內，不會脫離軌道3。所述軌道3為鋼梁架構，所述鋼梁架構式的軌道3固定安裝在橋面I底面上或者橋墩2上方。支架4也采用鋼支架。
[0017]本實用新型一種高架橋下懸掛式高速通道，鋼梁架構式的軌道3是空中列車軌道，電纜線和通訊線路都封閉于鋼梁內，鋼梁固定在橋面I底面上或者橋墩2上方，提高了穩定性；便于檢修。車輪3.1呈密封狀態固定安裝在軌道3內，車輪3.1設有滑動凹槽，扣合在軌道3內的鋼軌梁上。車輪3.1在封閉的軌道內運行，不容易脫軌，也不受惡劣天氣的影響。
[0018]機車是通過供電系統連接鋼梁內部的電纜線，電纜線通電后傳輸到車廂5頂部的驅動裝置，驅動裝置帶動車輪3.1轉動行駛，車軸3.2通過鋼支架帶動車廂5移動。本實用新型一種高架橋下懸掛式高速通道，懸掛式受路面其它因素的干擾較小，并且速度快、運載效率高。所以在其行駛范圍人口較為密集的地段可以設置站臺6，站臺6可以為階梯狀，其頂端位于車廂5下方。站臺6可以和人行天橋等公共設施連接方便人們及時乘車。
【權利要求】
1.高架橋下懸掛式高速通道，包括橋面(I)、橋墩(2)，其特征在于，橋面(I)下方設有軌道(3)，軌道(3)下方通過支架(4)連接車廂(5)，所述橋面(I)下方設有站臺(6)，所述軌道(3)頂部設有電纜線和通訊線路，車輪(3.1)通過車軸(3.2)安裝在軌道(3)上，車軸(3.2)通過支架(4)連接車廂(5)，車輪(3.1)呈密封狀態固定安裝在軌道(3)內。
2.根據權利要求1所述高架橋下懸掛式高速通道，其特征在于，所述橋面(I)、橋墩(2)構成中央單柱式、中央雙柱式或者兩側雙柱式高架橋。
3.根據權利要求1所述高架橋下懸掛式高速通道，其特征在于，所述軌道(3)為鋼梁架構，所述鋼梁架構式的軌道(3)固定安裝在橋面(I)底面上或者橋墩(2)上方。
【文檔編號】E01C1/04GK203498719SQ201320599787
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】石小濤 申請人:三峽大學