一種用于共振破碎機的振動裝置及共振破碎機的制作方法

本發明涉及領域共振破碎機，尤其涉及一種用于共振破碎機的振動裝置及共振破碎機。

背景技術：

現有用于水泥路面共振破碎施工的共振破碎機主要有美國RMI公司的共振破碎機、中鐵科工集團的全浮動共振破碎機及山東公路機械廠的共振破碎機。

美國RMI公司的共振破碎機是美國專利技術的共振梁式破碎機，共振梁布置在輪胎內側，采用后端偏心塊高速轉動，帶動共振梁振動，并通過共振梁放大，將高頻率的振動效果傳遞到前端的破碎刀頭位置，進行水泥路面的共振破碎施工。這種破碎機存在施工死角，不能破碎到道路邊緣，同時路面適應能力較差，遇到硬路面容易出現不能破碎及斷共振梁等情況。中鐵科工集團的共振破碎機采用高頻激振箱體加隔振減振器的結構，激振箱體采用水平布置振動軸的方式，最基本的振動單元為2根聯結有相同偏心矩的振動軸（又稱偏心軸），通過一對大小相同的齒輪嚙合相向傳動，有偏心快產生的離心力F1，F1在水平方向的分力相互抵消，在垂直方向的分力相疊加，形成一個規則的正弦波振動。這種方式的振動裝置，箱體再加上隔振裝置后，總體長度較長，兩端的減振器距離較大。工作過程中，受到摩擦阻力及振動裝置上方正壓力的影響，兩端的減振器受力不均勻狀況明顯，通常情況下，后端的減振器受更大的力，導致容易損壞。同時，這種方式的振動裝置，振動箱體容易出現前后及左右的不規則跳動，導致振動平穩性差，共振效果相對較差。

中鐵科工集團的共振破碎機振動裝置采用了全浮動結構，該結構穩定性較差，在導軌出現磨損間隙加大后，整個振動裝置的穩定性更差。并且在路面較軟的情況，振動箱體會自動向下，容易出現過度破碎的情況。

技術實現要素：

本發明實施例所要解決的技術問題在于，提供一種具有路面適應能力強，能夠施工到道路邊緣，整個振動裝置穩定性好，振動頻率穩定，施工效率高等特點的用于共振破碎機的振動裝置及共振破碎機。

所述用于共振破碎機的振動裝置,包括分別連接在破碎機車體上的前鉸座及后鉸座,所述后鉸座的上方連接設置有頂升油缸,所述頂升油缸通過依次連接的配重箱及彎臂與所述前鉸座連接;所述配重箱的底部兩側分別設置有前立架及后立架,所述后立架一側可活動的連接在固定在所述后鉸座一側的導向座內,所述后立架及前立架之間設置有振動單元,所述振動單元包括分別連接在所述前立架及后立架內側的斜墊板、分別設置在所述斜墊板內側的減振器及設置在所述減振器之間的振動箱體，所述振動箱體內設置有三根偏心軸，所述偏心軸之間通過齒輪相嚙合，上下兩根偏心軸的偏心矩同為mr，中間偏心軸的偏心矩為2mr，轉動時水平方向的分力相互抵消，在垂直方向的分力相互疊加。

所述配重箱和彎臂焊接為一體，圍繞前鉸座銷軸轉動，前鉸座焊接在車體上。

所述后立架及前立架采用螺栓與配重箱連接。

所述頂升油缸通過銷軸分別與所述配重箱及后鉸座連接，所述后鉸座焊接在車體上，所述頂升油缸伸縮帶動配重箱圍繞前鉸座轉動。

一種設置振動裝置的共振破碎機，包括動力系統、液壓系統、灑水系統、操控系統、車體及振動裝置，所述動力系統、液壓系統設置在所述車體的后部，所述操控系統設置在所述車體的前部，所述振動裝置在所述車體的中部下方，所述液壓系統分別與動力系統及振動裝置連接，所述操控系統分別與所述動力系統、液壓系統及振動裝置連接，所述灑水系統設置在所述振動裝置的一側，并與所述操控系統連接。

所述灑水系統的水箱為圓柱形，所述圓柱形水箱與車體焊接成一體

實施本發明實施例，具有如下有益效果：

本發明實施例共振破碎機，采用3X型直線振動技術，振動裝置側置，整體圍繞前端的鉸軸轉動。具有路面適應能力強，能夠施工到道路邊緣，整個振動裝置穩定性好，振動頻率穩定，施工效率高等特點。同時，采用了3X直線振動技術，振動裝置尺寸明顯減小，有效的減小了設備的整體結構，使設備更加緊湊，操控性等方面更加優越，由這種振動技術設計制作的共振破碎機具有結構緊湊、操作靈活方便的特點；振動裝置直線布置，減振器采用垂直布置的方式，有效的提高抑制振動箱體左右偏擺的力矩，使振動箱體工作更加穩定；頂升油缸反應更加靈敏，振動裝置起升與下降反應更加迅速，操作靈活性大大提高，振動裝置采用側置的方式，能夠保證施工到道路邊緣，保證了施工的性能。

附圖說明

圖1是本發明實施例振動裝置結構示意圖；

圖2是本發明實施例3軸式3X型直線振動方式結構示意圖；

圖3是本發明實施例共振破碎機結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步地詳細描述。

本發明實施例用于共振破碎機的振動裝置,包括分別連接在破碎機車體17上的前鉸座11及后鉸座1,所述后鉸座1的上方連接設置有頂升油缸2,所述頂升油缸2通過依次連接的配重箱4及彎臂6與所述前鉸座11連接;所述配重箱4的底部兩側分別設置有前立架5及后立架3,所述后立架3一側可活動的連接在固定在所述后鉸座1一側的導向座7內,所述后立架3及前立架5之間設置有振動單元,所述振動單元包括分別連接在所述前立架5及后立架3內側的斜墊板10、分別設置在所述斜墊板10內側的減振器8及設置在所述減振器8之間的振動箱體9，所述振動箱體9內設置有三根偏心軸12，所述偏心軸之間通過齒輪相嚙合，上下兩根偏心軸的偏心矩同為mr，中間偏心軸的偏心矩為2mr，轉動時水平方向的分力相互抵消，在垂直方向的分力相互疊加，它們之間的相對位置如圖二，當齒輪開始轉動時，由偏心塊產生離心力F1和F2，其中F2=2F1，由圖中可知，它們水平方向的分力相互抵消，在垂直方向的分力相互疊加，形成激振力F，形成一個規則的正弦波振動。與現有的偏心軸振動方式不同的是，激振力的方向是通過各偏心軸軸心的連線；配重箱4和彎臂6焊接為一體，圍繞前鉸座11銷軸轉動，前鉸座11焊接在車體上，后立架及前立架采用螺栓與配重箱連接。頂升油缸通過銷軸分別與所述配重箱及后鉸座連接，所述后鉸座焊接在車體上，所述頂升油缸伸縮帶動配重箱圍繞前鉸座轉動。

一種設置振動裝置的共振破碎機，包括動力系統13、液壓系統14、灑水系統15、操控系統16、車體17及振動裝置，所述動力系統13、液壓系統14設置在所述車體17的后部，所述操控系統16設置在所述車體17的前部，所述振動裝置在所述車體17的中部下方，所述液壓系統14分別動力系統13及振動裝置連接，所述操控系統16分別與所述動力系統13、液壓系統14及振動裝置連接，所述灑水系統設置在所述振動裝置的一側，并與所述操控系統連接。

所述灑水系統的水箱為圓柱形，所述圓柱形水箱與車體焊接成一體。

動力系統采用柴油機帶動分動箱，隨后驅動液壓泵的方式為整機提供動力；整機采用液壓傳動技術，走行為變量泵帶動定量馬達的方式，實現無級調速；灑水系統為設備冷卻降溫，同時能夠起到壓塵的效果；車體采用了厚板結構，具有結構緊湊、剛度好等特點，灑水系統的水箱設計為圓柱型，并將水箱作為車體的一部分與車體焊接一體，能夠有效增加車體的結構剛度，同時比較美觀；操控系統控制整機的電氣系統及轉向系統，為設備操作及控制的中心。

本發明實施例共振破碎機，采用3X型直線振動技術，振動裝置側置，整體圍繞前端的鉸軸轉動。具有路面適應能力強，能夠施工到道路邊緣，整個振動裝置穩定性好，振動頻率穩定，施工效率高等特點。同時，采用了3X直線振動技術，振動裝置尺寸明顯減小，有效的減小了設備的整體結構，使設備更加緊湊，操控性等方面更加優越，由這種振動技術設計制作的共振破碎機具有結構緊湊、操作靈活方便的特點；振動裝置直線布置，減振器采用垂直布置的方式，有效的提高抑制振動箱體左右偏擺的力矩，使振動箱體工作更加穩定；頂升油缸反應更加靈敏，振動裝置起升與下降反應更加迅速，操作靈活性大大提高，振動裝置采用側置的方式，能夠保證施工到道路邊緣，保證了施工的性能。

以上所揭露的僅為本發明一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利范圍，因此依本發明權利要求所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的范圍。