一種減震型破冰輥的制作方法

本實用新型涉及破冰除雪機械技術領域，尤其涉及一種減震型破冰輥。

背景技術：

冬季道路積雪結冰對交通危害很大，現有的除雪破冰方法主要有化學法和機械法。化學法使用除冰劑等清除道路積冰，使用簡單、快捷。但是嚴重破壞環境，損傷道路，低溫下除冰效果不理想。機械法主要利用除雪鏟鏟去積雪，利用破冰棍破冰。

現有的振動式破冰輥與框架采用螺栓剛性連接，振動破冰時，框架會隨著破冰輥一塊振動，同時此振動會通過框架與驅動機械的連接部分傳遞到駕駛室，造成駕駛室振動劇烈，影響駕駛員操作的穩定性和舒適性，使得駕駛員容易疲勞，還會導致框架變形損壞，縮短使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是針對以上問題，提供一種可有效阻止破冰輥工作時振動并通過框架傳遞到駕駛室內，使得駕駛作業更加舒適、穩定，同時有利于減小框架變形，提高振動式破冰機的破冰質量，使用壽命長的一種減震型破冰輥。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案： 一種減震型破冰輥，包括框架，框架上轉動連接有滾筒，框架通過減震機構與滾筒轉動連接。

以下是本實用新型的進一步改進：

所述滾筒的兩端分別設有一組減震機構。

進一步改進：

每組減震機構包括框架固定板，框架固定板通過減震塊固定連接減震裝配座。

進一步改進：

減震裝配座通過圓錐滾子軸承裝配在滾筒兩端內部并與滾筒轉動連接。

進一步改進：

減震塊為橡膠塊。

進一步改進：

框架固定板上設有4個減震塊座，減震裝配座上與減震塊座相對的位置設有固定減震塊的固定座，減震塊被壓縮后固定在減震裝配座上的固定座與減震塊座之間的位置。

進一步改進：

滾筒內設有激振器，激振器上連接有波紋管聯軸器，通過波紋管聯軸器傳遞來的扭矩驅使激振器轉動。

進一步改進：

激振器包括轉軸、偏心塊，轉軸與滾筒同軸設置，轉軸兩端分別穿過框架固定板及減震裝配座伸出滾筒外部連接有波紋管聯軸器。

進一步改進：

所述破冰輥還包括軸承室，軸承室固定在滾筒內，軸承室內設有軸承，軸承套裝在激振器的轉軸上；

所述減震裝配座通過圓錐滾子軸承相對轉動連接在軸承室的外部。

進一步改進：

滾筒的外圓周上安裝有破冰刀。

本實用新型采用上述技術方案具有以下技術效果：可有效阻止破冰輥工作時振動并通過框架傳遞到駕駛室內，振動值比剛性連接減小了90%，使得駕駛作業更加舒適、穩定，同時有利于減小框架變形，提高振動式破冰機的破冰質量，使用壽命延長到剛性連接的3倍，噪聲值比剛性連接減小了40%。

下面結合附圖和實施例對本新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

附圖2為附圖1中A-A剖視圖。

附圖3為附圖2中B-B剖視圖。

圖中：1-框架；2-波紋管聯軸器；3-框架固定板；4-減震塊；5-滾筒；6-激振器；7-軸承室；8-軸承；9-圓錐滾子軸承；10-減震裝配座；11-推力軸承；12-減震塊座。

具體實施方式

實施例，如圖1、圖2、圖3所示，一種減震型破冰輥，包括框架1，框架1上轉動連接有滾筒5，滾筒5的外圓周上安裝有破冰刀。

所述滾筒5的兩端分別設有一組減震機構，框架1通過減震機構與滾筒5轉動連接，滾筒5可相對框架1轉動。

滾筒5內設有激振器6，激振器6上連接有波紋管聯軸器2，通過波紋管聯軸器2傳遞來的扭矩驅使激振器6轉動，進而帶動滾筒5振動，滾筒5振動產生的力經過減震機構時大為減弱，使得振動有效降低后傳遞到框架1，再通過框架1與驅動機械的連接部分傳遞到駕駛室內。

每組減震機構包括框架固定板3，框架固定板3通過減震塊4固定連接減震裝配座10，減震裝配座10通過圓錐滾子軸承9裝在滾筒5兩端內部并與滾筒5轉動連接。

減震塊4為橡膠塊。

所述框架固定板3上設有4個減震塊座12，減震裝配座10上與減震塊座12相對的位置設有固定減震塊4的固定座，減震塊4被壓縮后固定在減震裝配座10上的固定座與減震塊座12之間的位置。

所述滾筒5內裝有激振器6，激振器6由轉軸與偏心塊組成，既充當轉軸又起到產生振動的作用，激振器6中的轉軸與滾筒5同軸設置，激振器6中轉軸的兩端分別穿過框架固定板3及減震裝配座10伸出滾筒5外部。

所述激振器6中轉軸的兩端分別連接有波紋管聯軸器2。

所述破冰輥還包括軸承室7，軸承室7固定在滾筒5內，軸承室7內設有軸承8，軸承8套裝在激振器6的轉軸上。

所述減震機構固定于軸承室7的外側，所述減震裝配座10通過圓錐滾子軸承9相對轉動連接在軸承室7的外部。

破冰作業時，波紋管聯軸器2傳遞過來的扭矩驅動激振器6旋轉產生振動進而帶動滾筒5產生振動，滾筒5設置在兩端框架固定板3之間，減震塊4的柔性連接有效削減了該振動向框架1的傳遞，使得通過框架1傳遞到駕駛室的振動大為減小。