一種用于公路養護融雪撒布機的預濕裝置的制作方法

本實用新型屬于公路養護的技術領域，具體的涉及一種用于公路養護融雪撒布機的預濕裝置。

背景技術：

公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好服務所進行的作業。

在冬季，特別是北方冰凍時間較長，降雪比較頻繁。此時公路養護的大部分工作便是為道路除雪、除冰，以保證道路暢通，減少或杜絕因路滑引起交通阻塞和交通事故。現有公路養護除雪的方法，主要是在原雪表面或經機械除雪后的殘留雪表面上撒布大量的融雪劑，以降低雪的溶點使其由固態變為液態水流出主道而達到除雪的目的。

目前公路養護撒布融雪劑采用融雪劑撒布機，其主要包括動力裝置、融雪劑的貯蓄裝置、融雪劑輸送裝置、融雪劑拋撒裝置、液壓裝置和外部固定裝置等。而采用的撒布方式多為干式撒布，此方式不但增加融雪劑的用量，而且不能達到理想的融雪、除雪的目的。極少數采用預濕后撒布，現有預濕后撒布是先對融雪劑預濕再撒布，這樣會增加融雪劑的重量和撒布馬達的負載，并且現有技術中所進行的提前預濕方式會使融雪劑因受潮而坨在一塊兒，影響融雪劑均勻撒布，因此如何更加完善的對融雪劑進行預濕而不會出現受潮粘結成坨的現象成為公路養護亟待解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對上述存在的缺陷而提供一種用于公路養護融雪撒布機的預濕裝置，該預濕裝置解決了融雪撒布機在撒布時存在的撒布不均勻、融雪效率低等問題。

本實用新型的技術方案為：一種用于公路養護融雪撒布機的預濕裝置，包括至少三個噴頭，所述噴頭并排設置在噴頭架上；所述噴頭由噴頭殼體和設置在噴頭殼體上的噴嘴構成，其中噴頭殼體的一端為清水入口，在清水入口處通過微型加壓器連接有水管；所述噴嘴共有6個，每三個一層均勻分布在所述噴頭殼體上；所述噴頭的噴淋錐角均為90°；所述噴頭架由水平板和分別位于水平板兩端的傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ構成，其中傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ分別通過轉軸與水平板的兩端活動連接。

所述噴頭殼體為圓錐體。

不同層噴嘴中心點之間連線不和圓錐體的噴頭殼體中心線平行。該設計使得層與層之間的噴嘴在噴淋融雪劑時不會出現噴淋交叉現象。

所述水管上設有水泵。

所述傾斜板Ⅰ和傾斜板Ⅱ與水平板之間的夾角范圍均在100°～180°。在該夾角范圍內傾斜板Ⅰ、傾斜板Ⅱ和水平板三者之間所形成的噴撒面積足以滿足現有路面寬度的需求。

所述噴頭至少為9個。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述用于公路養護融雪撒布機的預濕裝置，包括至少三個噴頭，所述噴頭并排設置在噴頭架上；所述噴頭由噴頭殼體和設置在噴頭殼體上的噴嘴構成，其中噴頭殼體的一端為清水入口，在清水入口處通過微型加壓器連接有水管；所述噴嘴共有6個，每三個一層均勻分布在所述噴頭殼體上；所述噴頭的噴淋錐角均為90°；所述噴頭架由水平板和分別位于水平板兩端的傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ構成，其中傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ分別通過轉軸與水平板的兩端活動連接。

所述預濕裝置安裝在融雪撒布機的車廂后面，噴頭并排布置在噴頭架上，這樣噴頭噴出的水對拋撒盤拋撒出的融雪劑鹽進行空中預濕和地面預濕兩種預濕方式；噴頭架的設計增加了噴水的寬度；噴頭架上的噴頭可以通過轉軸旋轉傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ以改變噴頭的噴水方向和位置；同時噴嘴每三個一層均勻分布在所述噴頭殼體上并且噴頭的噴淋錐角均為90°；這些設計因素共同作用使得噴水寬度提高了25%～35%。在噴頭殼體清水入口處設置微型加壓器為進入噴頭殼體內的清水提供足夠壓強。

綜上所述，該用于公路養護融雪撒布機的預濕裝置提高了融雪效率，試驗證明，使用所述預濕裝置的公路養護融雪撒布機所撒布的融雪劑融雪效果較目前融雪撒布機融雪速度能提高27%～38%。

附圖說明

圖1 為本實用新型具體實施方式中所述用于公路養護融雪撒布機預濕裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型具體實施方式中所述噴嘴的結構示意圖。

其中，1為噴頭，2為噴頭架，3為噴頭殼體，4為噴嘴，5為清水入口，6為微型加壓器，7為水管，8為水平板，9為傾斜板Ⅰ，10為傾斜板Ⅱ，11為轉軸，12為水泵。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的技術方案進行詳細的說明。

從圖1和圖2中可以看出，本實用新型的用于公路養護融雪撒布機的預濕裝置，包括至少9個噴頭1，所述噴頭1并排設置在噴頭架2上；所述噴頭1由噴頭殼體3和設置在噴頭殼體3上的噴嘴4構成，其中噴頭殼體3的一端為清水入口5，在清水入口5處通過微型加壓器6連接有水管7；所述噴嘴4共有6個，每三個一層均勻分布在所述噴頭殼體3上；所述噴頭1的噴淋錐角均為90°；所述噴頭架2由水平板8和分別位于水平板8兩端的傾斜板Ⅰ9與傾斜板Ⅱ10構成，其中傾斜板Ⅰ9與傾斜板Ⅱ10分別通過轉軸11與水平板8的兩端活動連接。

所述噴頭殼體3為圓錐體。

不同層噴嘴4中心點之間連線不和圓錐體的噴頭殼體3中心線平行。該設計使得層與層之間的噴嘴在噴淋融雪劑時不會出現噴淋交叉現象。

所述水管7上設有水泵12。

所述傾斜板Ⅰ9和傾斜板Ⅱ10與水平板8之間的夾角范圍均在100°～180°。在該夾角范圍內傾斜板Ⅰ、傾斜板Ⅱ和水平板三者之間所形成的噴撒面積足以滿足現有路面寬度的需求。

通過水泵和水管將清水注入噴頭殼體，然后通過噴頭殼體上的噴嘴噴撒在融雪劑鹽或地面上。公路養護人員根據實際路面的寬度，可以通過轉軸分別旋轉傾斜板Ⅰ和傾斜板Ⅱ與水平板之間的夾角，改變噴水方向和位置，以滿足實際路面寬度的需求。

所述預濕裝置安裝在融雪撒布機的車廂后面，噴頭并排布置在噴頭架上，這樣噴頭噴出的水對拋撒盤拋撒出的鹽進行空中預濕和地面預濕兩種預濕方式；噴頭架的設計增加了噴水的寬度；噴頭架上的噴頭可以通過轉軸旋轉傾斜板Ⅰ與傾斜板Ⅱ以改變噴頭的噴水方向和位置；同時噴嘴每三個一層均勻分布在所述噴頭殼體上并且噴頭的噴淋錐角均為90°；這些設計因素共同作用使得噴水寬度提高了25%～35%。在噴頭殼體清水入口處設置微型加壓器為進入噴頭殼體內的清水提供足夠壓強。