本實用新型屬鐵路線路安全技術領域，具體涉及一種有砟及無砟鐵路鋼軌焊接接頭和傷損鋼軌在線加強防護裝置。
背景技術：
有砟及無砟鐵路無縫線路又稱焊接長鋼軌線路，是高速鐵路軌道結構的一項重要技術。目前，鋼軌焊接接頭和傷損鋼軌是有砟及無砟鐵路在線鋼軌的薄弱點，鐵路部門為防止在線鋼軌在接頭及傷損處突然發生折斷，對在線鋼軌采用的加強防護技術措施是：對在線鋼軌焊接接頭及傷損處的鋼軌加裝鼓包夾板，預防在線鋼軌發生裂斷，但是，加裝鼓包夾板需在鋼軌上鉆孔，使在線鋼軌增添新的疲勞源，實踐證明鉆孔影響到鋼軌的結構性能，會給線路運行安全帶來新的隱患。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種結構科學安全、不鉆孔無隱患、夾緊力大持久、防護性能安全可靠的有砟及無砟鐵路鋼軌焊接接頭和傷損鋼軌在線加強防護裝置。具體技術方案如下：
一種有砟及無砟鐵路鋼軌焊接接頭和傷損鋼軌在線加強防護裝置，承載板上設置鋼軌，鋼軌的兩端對稱設置支座，支座與承載板間通過連接螺栓固定；支座設置鉸接臂，鉸接臂設置軸孔，軸孔處設置軸銷，壓臂與支座通過軸銷連接；鋼軌的兩側設置膠粘夾板；壓緊螺 栓連接壓臂與承載板并將壓臂與所述膠粘夾板抵接，進而將膠粘夾板固定在鋼軌的兩側。
壓緊螺栓與壓臂間設置彈簧墊圈、球面墊圈以防止松動。
本實用新型的優點是：1、結構科學安全；2、不鉆孔無隱患；3、夾緊力大持久；4、安裝方便；5、防護性能安全可靠。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖中：1為鋼軌、2為膠粘劑、3為膠粘夾板、4為壓臂、5為軸銷、6為支座、7為承載板、8為壓緊螺栓、9為彈簧墊圈、10為球面墊圈、11為連接螺栓。
具體實施方式
本實用新型的有砟及無砟鐵路鋼軌焊接接頭和傷損鋼軌在線加強防護裝置為組合夾緊機構，所述的組合夾緊機構包括：壓臂、軸銷、支座、承載板、壓緊螺栓、彈簧墊圈、球面墊圈、連接螺栓。
所述的壓臂為楔形壓臂，有連接孔及側耳板；
所述軸銷為鉸接軸；
所述支座包括鉸接臂、底板并且鉸接臂與底板為一體結構，所述的鉸接臂有主耳板，所述的底板有壓舌、連接孔；
所述承載板為凹形、凸形、平形承載板，所述的凹形、凸形、平形承載板的兩端有連接孔且連接孔內有螺紋；
所述彈簧墊圈為開口墊圈；
所述球面墊圈為閉合墊圈；
下面結合附圖通過實施例對本實用新型的技術特征作進一步詳細說明，如附圖所示，本實用新型有砟及無砟鐵路鋼軌焊接接頭和傷損鋼軌在線加強防護裝置包括：二件壓臂4、二件軸銷5、二件支座6、承載板7、二件壓緊螺栓8、十件彈簧墊圈9、二件球面墊圈10、八件連接螺栓11。
備好二塊鋼軌膠粘夾板3及膠粘劑2，對需要安裝加強防護裝置的在線鋼軌焊接接頭和傷損處的鋼軌1兩側進行除銹去油處理，將二壓臂4通過二軸銷5分別與二支座6鉸接，將與壓臂4連接后的一支座6通過連接螺栓11、彈簧墊圈9與承載板7一端連接，將承載板7的另一端經鋼軌1軌底下穿過到鋼軌1的另一側并通過連接螺栓11、彈簧墊圈9與另一壓臂4連接后的另一支座6連接，擰緊連接螺栓11將的承載板7、二支座6、二壓臂4安裝固定在鋼軌1的焊接接頭和傷損處，將鋼軌1兩側的壓臂4向鋼軌1外側敞開，將膠粘劑2分別涂在經過除銹去油去的鋼軌1的軌腰處及二膠粘夾板3的絕緣層上，將二膠粘夾板3對稱置于鋼軌1兩側經涂膠劑2的軌腰處，將壓臂4夾緊端置于膠粘夾板3的垂直面，將裝有彈簧墊圈9、球面墊圈10的二壓緊螺栓8分別穿過二壓臂4上的連接孔與承載板7連接，擰緊壓緊螺栓8，二壓臂4分別對鋼軌1兩側的膠粘夾板3施加直接的、穩定的、較大的、持久的夾緊力，完成在線加強防護裝置的組合夾緊機構對有砟無砟鐵路鋼軌焊接接頭和傷損鋼軌的在線的安全加強防護作用。
上述實施例僅用于說明本實用新型申請，而非對本實用新型申請 的限定，只要在本實用新型申請實質精神范圍內對以上所述實施例的變化、變形都將落入本實用新型有砟及無砟鐵路鋼軌焊接接頭和傷損鋼軌在線加強防護裝置權力要求書的范圍內。