一種斜塔斜拉橋的制作方法

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體涉及一種斜塔斜拉橋。

背景技術：

國內外城市內交通干道上的橋梁大都設計成景觀橋梁，如拱橋、斜拉橋、 懸索橋、吊橋等等，而在斜拉橋中采用的形式最為美觀的是無背索斜塔橋。該種橋梁結構形式正被越來越多的應用在城市橋梁設計中，無背索斜拉橋的橋塔僅一側承受斜索力，依靠斜塔自身重量平衡橋梁的動載荷和靜載荷，由于其僅是單側受力，其跨度能力有限，使用范圍受到限制。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于：針對目前無背索斜拉橋跨度能力有限的問題，提供一種跨度能力更好的無背索斜拉橋。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種斜塔斜拉橋，包括橋墩、斜塔甲、斜塔乙、拉索和主梁，所述斜塔甲包括兩個對稱設置的塔柱，所述塔柱與所述斜塔乙傾斜設置，并且傾斜方向相反，所述斜塔甲和所述斜塔乙固定設置在同一個橋墩上，所述塔柱遠離所述主梁的一側通過所述拉索與所述主梁連接，所述斜塔乙遠離所述主梁的一側通過所述拉索與所述主梁連接，兩個所述塔柱之間的空間用于車輛通行，兩個所述塔柱固定設置在橋墩上，所述斜塔乙為直線型結構。

作為優選，斜塔乙與橋墩的固定位置布置在兩個所述塔柱的中央，如此，斜拉橋左右能夠更加平衡，牢固性和平衡性更好。

作為優選，所述斜塔甲還包括與兩個塔柱連接的橫梁，使所述斜塔甲整體呈H形結構，如此，斜塔甲更加牢固。

作為優選，所述拉索與主梁采用地錨連接，如此，連接更加牢固。

作為優選，所述拉索與所述斜塔甲和/或與所述斜塔乙采用自錨連接，如此，拉索與斜塔甲或斜塔乙能夠在拉索受拉時自行緊固在一起，連接更加牢固。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本申請的有益效果是：采用兩個斜塔且兩個向相反方向傾斜，能夠允許同一個橋墩同時安裝兩個斜塔，相比于一個橋墩只安裝一個斜塔，本申請斜拉橋能夠安裝兩個斜塔，并且傾斜方向不同，拉索布置的方向也相反，相當于常規的雙面具有拉索的橋塔，其跨度能力與該常規斜拉橋相當，因此與一個橋墩只安裝一個斜塔相比，本申請斜拉橋跨度更大；本申請斜拉橋同時具有現有斜塔斜拉橋的優點，依靠斜塔平衡橋梁的動載荷和靜載荷，整體美觀。

附圖說明

圖1為本申請斜塔斜拉橋的示意圖；

圖2為區別于圖1的申請斜塔斜拉橋的另一種結構示意圖；

圖中標記：1-斜塔甲，11-塔柱，12-橫梁，2-斜塔乙，3-橋墩，4-主梁，5-拉索。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種雙斜塔斜拉橋，包括橋墩3、斜塔甲1、斜塔乙3、拉索5和主梁4，斜塔甲1包括兩個對稱設置的塔柱11，塔柱11與斜塔乙3傾斜設置，并且傾斜方向相反，斜塔甲1和斜塔乙3固定設置在同一個橋墩3上，塔柱11遠離主梁4的一側通過拉索5與主梁4連接，斜塔乙3遠離主梁4的一側通過拉索5與主梁4連接，兩個塔柱11之間的空間用于車輛通行，兩個塔柱11固定設置在橋墩3上，斜塔乙3和塔柱11均為直線型結構，采用兩個斜塔且兩個向相反方向傾斜，能夠允許同一個橋墩3同時安裝兩個斜塔，相比于一個橋墩3只安裝一個斜塔，本申請斜拉橋能夠安裝兩個斜塔，并且傾斜方向不同，拉索5布置的方向也相反，相當于常規的雙面具有拉索5的橋塔，其跨度能力與該常規斜拉橋相當，因此與一個橋墩3只安裝一個斜塔相比，本申請斜拉橋跨度更大；本申請斜拉橋具有現有斜塔斜拉橋的優點，依靠斜塔平衡橋梁的動載荷和靜載荷，整體美觀。

斜塔乙3與橋墩3的固定位置布置在兩個塔柱11之間的中央，如此，斜拉橋左右能夠更加平衡，牢固性和平衡性更好。

斜塔甲1還包括與兩個塔柱11連接的橫梁12，使斜塔甲1整體呈H形結構，如此斜塔甲1更加牢固。

拉索5與主梁4采用地錨連接，如此，連接更加牢固。

拉索5與斜塔甲1和/或與斜塔乙3采用自錨連接，如此，拉索5與斜塔甲1或斜塔乙3能夠在拉索5受拉時自行緊固在一起，連接更加牢固。

凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。