本實用新型涉及鐵路交通技術領域，尤其是一種用于大修換枕設備的扒砟板。
背景技術：
鐵路軌枕在長期使用中會發生損壞，因此需要定期更換軌枕。在更換軌枕時，由于舊軌枕被砟石覆蓋，所以需要扒開砟石；在更換軌枕后，需要將砟石扒弄平整并覆蓋更換的新軌枕以供使用，但目前現有的扒砟工具所采用的扒砟板底部通常為平整結構，難以有效插入密度大且堅硬的砟石，對砟石的扒弄不徹底，導致扒砟作業進行困難，扒砟不徹底，而且現有的扒砟板通常采用鋼板作為材料，在扒砟過程中由于壓力巨大容易發生損壞。
技術實現要素：
為了解決現有裝置所存在的技術不足，本實用新型提供了一種用于大修換枕設備的扒砟板，該裝置通過在扒砟板主體內部注入鋼筋，增加了扒砟板主體的硬度與剛度，能有效承受扒砟過程中所受壓力，提升扒砟板使用壽命，節省成本；通過在扒砟板底部增加鋸齒結構，使扒砟板可以輕松有效插入砟石內部，有效徹底扒弄砟石，提高扒砟質量，并會過濾掉有害小石子，使砟石更平整。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，一種用于大修換枕設備的扒砟板，包括扒砟板主體，軌內扒砟板，第一軌外扒砟板，第二軌外扒砟板，第一卡軌口，第二卡軌口，滾輪，鋼筋體，凸起鋸齒，回轉裝置，基座；軌內扒砟板，第一軌外扒砟板和第二軌外扒砟板都在扒砟板主體上，共同組成扒砟板主體，第一卡軌口為軌內扒砟板和第一軌外扒砟板之間中空空間，第二卡軌口為軌內扒砟板和第二軌外扒砟板之間中空空間，滾輪位于第一卡軌口和第二卡軌口軌口頂端，鋼筋體注入扒砟板主體內部；回轉裝置連接扒砟板主體和基座，基座連接外部大修換枕設備機械臂，凸起鋸齒設置在扒砟板主體底部。
凸起鋸齒長度為5-20cm。
凸起鋸齒材料為合金鋼。
凸起鋸齒均勻分布在扒砟板主體底部。
第一卡軌口和第二卡軌口的軌口間距與鐵路軌道相匹配。
鋼筋體為U形，均勻分布在扒砟板主體內部。
滾輪為圓柱形，高度與鐵路軌道寬度相同。
工作流程，當轉動基座，通過回轉裝置帶動使扒砟板主體與鐵路表面形成90°夾角，使第一卡軌口和第二卡軌口垂直方向位于鐵路軌道正上方，通過操作外部大修換枕設備機械臂使扒砟板主體垂直方向向下移動，直至第一卡軌口和第二卡軌口卡入鐵路軌道兩側，由于扒砟板主體底部設置有凸起鋸齒，因此扒砟板主體可以很輕易深入砟石內部，同時由于第一卡軌口和第二卡軌口軌口頂端設置有滾輪，可以使扒砟板主體在軌道上移動方便，當扒砟板主體深入砟石內部后，通過移動基座，從而帶動扒砟板主體向遠離需要更換的舊軌枕的方向移動，此時軌內扒砟板會將軌道內的砟石推開，第一軌外扒砟板和第二軌外扒砟板會將軌道外兩側的砟石推開，從而全面清理鐵路軌道砟石，為更換舊軌枕清除障礙，以便于更換軌枕；當更換軌枕后，同樣操作將扒砟板主體插入砟石內部，通過移動基座，從而帶動扒砟板主體向靠近新軌枕的方向移動，此時軌內扒砟板會將軌道內的砟石推近新軌枕，第一軌外扒砟板和第二軌外扒砟板會將軌道外兩側的砟石推近新軌枕，從而有效全面將砟石覆蓋新軌枕，對新軌枕進行保護，同時由于凸起鋸齒之間存在間隙，可以在扒砟過程中過濾掉小石砟，而且因為凸起鋸齒的存在，使扒砟板主體深入砟石更充分，可以更好更徹底的扒弄砟石，使扒弄后覆蓋在新軌枕表面的砟石更優質，對軌枕形成更好保護；由于在扒砟板主體內部注入鋼筋體的原因，極大地增強了扒砟板主體的硬度和剛度，提高了扒砟板抗壓性，使扒砟過程更順利，提高扒砟板壽命。
本實用新型的有益效果是，一種用于大修換枕設備的推碴板，通過在扒砟板主體底部設置均勻的凸起鋸齒，使扒砟板主體更簡單、更深入插入砟石內部，使扒砟更徹底充分，有效徹底扒弄砟石，提高扒砟質量，并會過濾掉有害小石子，使砟石更平整；通過在扒砟板主體內部注入鋼筋，增加了扒砟板主體的硬度與剛度，能有效承受扒砟過程中所受壓力，提升扒砟板使用壽命，節省成本。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型結構示意圖。
圖中1.扒砟板主體，2.軌內扒砟板，3.第一軌外扒砟板，4.第二軌外扒砟板，5.第一卡軌口，6.第二卡軌口，7.滾輪，8.鋼筋體，9.凸起鋸齒，10.回轉裝置，11.基座。
具體實施方式
一種用于大修換枕設備的扒砟板，包括扒砟板主體1，軌內扒砟板2，第一軌外扒砟板3，第二軌外扒砟板4，第一卡軌口5，第二卡軌口6，滾輪7，鋼筋體8，凸起鋸齒9，回轉裝置10，基座11；軌內扒砟板2，第一軌外扒砟板3和第二軌外扒砟板4都在扒砟板主體1上，共同組成扒砟板主體1，第一卡軌口5為軌內扒砟板2和第一軌外扒砟板3之間中空空間，第二卡軌口6為軌內扒砟板2和第二軌外扒砟板4之間中空空間，滾輪7位于第一卡軌口5和第二卡軌口6軌口頂端，鋼筋體8注入扒砟板主體1內部；回轉裝置10連接扒砟板主體1和基座11，基座11連接外部大修換枕設備機械臂，凸起鋸齒9設置在扒砟板主體1底部。
凸起鋸齒9長度為5-20cm。
凸起鋸齒9材料為合金鋼。
凸起鋸齒9均勻分布在扒砟板主體1底部。
第一卡軌口5和第二卡軌口6的軌口間距與鐵路軌道相匹配。
鋼筋體8為U形，均勻分布在扒砟板主體1內部。
滾輪7為圓柱形，高度與鐵路軌道寬度相同。
工作流程，當轉動基座11，通過回轉裝置10帶動使扒砟板主體1與鐵路表面形成90°夾角，使第一卡軌口5和第二卡軌口6垂直方向位于鐵路軌道正上方，通過操作外部大修換枕設備機械臂使扒砟板主體1垂直方向向下移動，直至第一卡軌口5和第二卡軌口6卡入鐵路軌道兩側，由于扒砟板主體1底部設置有凸起鋸齒9，因此扒砟板主體1可以很輕易深入砟石內部，同時由于第一卡軌口5和第二卡軌口6軌口頂端設置有滾輪7，可以使扒砟板主體1在軌道上移動方便，當扒砟板主體1深入砟石內部后，通過移動基座11，從而帶動扒砟板主體1向遠離需要更換的舊軌枕的方向移動，此時軌內扒砟板2會將軌道內的砟石推開，第一軌外扒砟板3和第二軌外扒砟板4會將軌道外兩側的砟石推開，從而全面清理鐵路軌道砟石，為更換舊軌枕清除障礙，以便于更換軌枕；當更換軌枕后，同樣操作將扒砟板主體1插入砟石內部，通過移動基座11，從而帶動扒砟板主體1向靠近新軌枕的方向移動，此時軌內扒砟板2會將軌道內的砟石推近新軌枕，第一軌外扒砟板3和第二軌外扒砟板4會將軌道外兩側的砟石推近新軌枕，從而有效全面將砟石覆蓋新軌枕，對新軌枕進行保護，同時由于凸起鋸齒9之間存在間隙，可以在扒砟過程中過濾掉碎石砟，而且因為凸起鋸齒9的存在，使扒砟板主體1深入砟石更充分，可以更好更徹底的扒弄砟石，起到清篩作用，對軌枕形成更好保護；由于在扒砟板主體1內部注入鋼筋體8的原因，極大地增強了扒砟板主體1的硬度和剛度，提高了扒砟板抗壓性，使扒砟過程更順利，提高扒砟板壽命。