一種鐵路新式軌距拉桿的制作方法

本實用新型涉及鐵路軌道設備領域，具體涉及一種鐵路新式軌距拉桿。

背景技術：

軌道爬行往往引起軌縫不均，軌枕歪斜等線路問題，對軌道的破壞性極大，嚴重時還會危及行車安全，軌距拉桿經常用于彎道等環境，用以保證軌道的軌距。現有的軌道拉桿連接強度不高，不能調整軌卡和導軌間的間隙，因此，本實用新型設計了一種鐵路新式軌距拉桿，以克服上述不足之處。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種鐵路新式軌距拉桿，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型采用以下技術方案：

一種鐵路新式軌距拉桿，包括左導軌、右導軌和拉桿，拉桿的中部直徑比兩端直徑大，拉桿的兩端均設置一段外螺紋，左導軌、右導軌外側均設置有外側軌卡，左導軌、右導軌內側均設置有內側軌卡，外側軌卡和內側軌卡之間設置有中間塊，拉桿的左端和右端均依次穿過內側緊固螺母、內側墊片、內側六角螺母、內側軌卡、中間塊、外側軌卡、外側六角螺母、外側墊片和外側緊固螺母。

更進一步的，外側軌卡、內側軌卡均設置三個螺紋孔，三個螺栓穿過螺紋孔將一個表面設置有橡膠墊的推板抵接在左導軌或右導軌上，螺栓上設置有螺母。

本實用新型的有益效果在于：結構設計簡單、連接強度高、同時安裝使用和維護更換更為方便快捷等優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細說明。

圖1為本申請的一種鐵路新式軌距拉桿的結構示意圖。

圖2為本申請的一種鐵路新式軌距拉桿的部分結構剖視圖。

圖中的標號為：1、左導軌；2、右導軌；3、拉桿；4、外側軌卡；5、內側軌卡；6、中間塊；7、外側六角螺母；8、外側墊片；9、外側緊固螺母；10、內側六角螺母；11、內側墊片；12、內側緊固螺母；13、螺栓；14、螺母；15、橡膠墊；16、推板。

具體實施方式

為了方便本領域的技術人員理解，下面將結合實施例對本實用新型做進一步的描述。實施例僅僅是對該實用新型的舉例說明，不是對本實用新型的限定，實施例中未作具體說明的步驟均是已有技術，在此不做詳細描述。

實施例一

如圖1、2所示的一種鐵路新式軌距拉桿，左導軌1、右導軌2和拉桿3，拉桿3的中部直徑比兩端直徑大，能夠增加拉桿的強度，拉桿3的兩端均設置一段外螺紋，方便固定左導軌1和右導軌2。左導軌1、右導軌2外側均設置有外側軌卡4，左導軌1、右導軌2內側均設置有內側軌卡5，外側軌卡4和內側軌卡5之間設置有中間塊6，中間塊6的剖面形狀可以為三角形或梯形，拉桿3的左端依次穿過內側緊固螺母12、內側墊片11、內側六角螺母10、內側軌卡5、中間塊6、外側軌卡4、外側六角螺母7、外側墊片8和外側緊固螺母9，通過擰緊內側緊固螺母12和外側緊固螺母9，將外側軌卡4和內側軌卡5固定，從而固定左導軌1和拉桿3。拉桿的右端依次穿過內側緊固螺母、內側墊片、內側六角螺母、內側軌卡、中間塊、外側軌卡、外側六角螺母、外側墊片和外側緊固螺母，拉桿的右端通過擰緊內側緊固螺母和外側緊固螺母固定右導軌2和拉桿3，如此，將左導軌1、右導軌2之間的距離固定。

外側軌卡4、內側軌卡5均設置三個螺紋孔，三個螺栓13穿過螺紋孔將一個表面設置有橡膠墊15的推板16抵接在左導軌1或右導軌2上，橡膠墊15位于推板16和左導軌1或右導軌2之間，螺母14將螺栓13固定擰緊，通過此種設置可以調節軌卡和導軌之間的間隙。

以上所述即為本申請的實施例。本申請不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本申請的啟示下做出的結構變化，凡是與本申請具有相同或相近的技術方案，均落入本申請的保護范圍之內。