收水式路緣石的制作方法

本實用新型涉及一種收水式路緣石。

背景技術：
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目前，公知的道路采用雨水井收集雨水，多布置于道路兩側路緣石內側。施工過程中需道路面層以下結構施工完成后，再組織破除雨水口范圍結構。開挖基礎、澆筑底板、砌筑邊墻、預留排水孔道、回填及雨水井雨篦安裝。現有雨水井施工工序重復、材料損耗較多、質量難以保證、施工周期較長、后期維護復雜、影響環境衛生。

技術實現要素：
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本實用新型要解決的技術問題是：提供一種收水式路緣石，克服雨水井施工工序重復、材料損耗較多、質量難以保證、施工周期較長、后期維護復雜、影響環境衛生等問題。

為了解決上述問題，本實用新型包括整體基礎、平緣石和立緣石，所述的整體基礎內設置有內嵌管道，整體基礎垂直于內嵌管道軸線方向的一側為行車路面，整體基礎垂直于內嵌管道軸線方向的另一側為行人路面，所述的平緣石插接在整體基礎的上表面上，所述的平緣石的上表面為傾斜平面且靠近人行路面的一側高于遠離人行路面的一側，平緣石的上表面的低側與行車路面平齊，平緣石采用透水材料，所述的立緣石也插接在整體基礎的上表面上，立緣石位于平緣石靠近人行路面的一側，立緣石的上表面高于平緣石的高側，立緣石在遠離行人路面的一側設置有沿立緣石高度方向的溝槽，所述的平緣石高側插在所述的立緣石的溝槽內，平緣石的上表面與靠近立緣石的側面均與立緣石的溝槽之間留有縫隙，所述的整體基礎上位于平緣石的下側設置有集水溝，所述的集水溝與立緣石上的溝槽通過匯水口連通，集水溝下側通過落水口與內嵌管道連通。

為了便于安裝行車路面且避免行車路面與整體基礎產生滑移，本實用新型表面所述的整體基礎上在靠近行車路面的一側設置有便于與行車路面連接的搭接臺階。

為了便于安裝整體基礎，本實用新型所述的整體基礎的下側設置有基礎防滑坎。

為了便于安裝立緣石，本實用新型所述的整體基礎上設置有與立緣石安裝槽，所述的立緣石安裝槽與集水溝之間設置有固定坎，所述的平緣石搭接在固定坎上。

為了便于固定立緣石，本實用新型所述的立緣石的溝槽內設置有沿立緣石高度方向的凸臺，所述的凸臺一側固定在立緣石上，凸臺的另一側頂在所述的固定坎上，凸臺的高度與固定坎平齊，所述的平緣石也擔在凸臺上。

為了讓積水流動更加順暢，本實用新型所述的立緣石上的溝槽直通立緣石的底面，所述的匯水口位于固定坎的底部。

為了便于連接內嵌管道，本實用新型所述的內嵌管道的兩端設置有便于連接的管口企口。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在當路面上有少量的積水時，積水向行車路面兩側流動，在到達平緣石上時，由于平緣石的上表面為向上傾斜的結構，少量積水直接從平緣石中滲漏到集水溝內，再通過落水口流入進內嵌管道內；當路面積水較多時，積水漫過平緣石，從平緣石與立緣石之間的縫隙中流入到立緣石的溝槽內，再通過匯水口與從平緣石中滲下來的水一起流入到內嵌管道內。本實用新型在制造時，整體基礎能夠一體成型，避免了施工工序重復、材料損耗較多的問題，在排水時還能避免被沖入進地下道中的路面來及在地下道中沉積，造成清理上的麻煩。

附圖說明:

圖1為本實用新型的剖面示意圖；

圖2為本實用新型的側面示意圖；

圖3為整體基礎的側面示意圖；

圖4為立緣石的正視示意圖。

其中：1、整體基礎，2、平緣石，3、立緣石，4、基礎防滑坎，5、內嵌管道，6、搭接臺階，7、落水口，8、匯水口，9、固定坎，10、溝槽，11、集水溝，12、管口企口，13、立緣石安裝槽，3-1、凸臺。

具體實施方法：

如圖1和圖2所示的收水式路緣石，包括整體基礎1、平緣石2和立緣石3，所述的整體基礎1內設置有內嵌管道5，整體基礎1垂直于內嵌管道5軸線方向的一側為行車路面，整體基礎1垂直于內嵌管道5軸線方向的另一側為行人路面，所述的平緣石2插接在整體基礎1的上表面上，所述的平緣石2的上表面為傾斜平面且靠近人行路面的一側高于遠離人行路面的一側，平緣石2的上表面的低側與行車路面平齊，平緣石2采用透水材料，所述的立緣石3也插接在整體基礎1的上表面上，立緣石3位于平緣石2靠近人行路面的一側，立緣石3的上表面高于平緣石2的高側，立緣石3在遠離行人路面的一側設置有沿立緣石3高度方向的溝槽10，所述的平緣石2的高側插在所述的立緣石3的溝槽10內，所述的立緣石3的溝槽10內設置有沿立緣石3高度方向的凸臺3-1，所述的凸臺3-1一側固定在立緣石3上，凸臺3-1的另一側頂在所述的固定坎9上，凸臺3-1的高度與固定坎9平齊，所述的平緣石2也搭接在凸臺3-1上，平緣石2的上表面與靠近立緣石3的側面均與立緣石3的溝槽10之間留有縫隙，所述的整體基礎1上位于平緣石2的下側設置有集水溝11，所述的集水溝11與立緣石3上的溝槽10通過匯水口8連通，集水溝11下側通過落水口7與內嵌管道5連通。

本實施例的整體基礎1上在靠近行車路面的一側設置有便于與行車路面連接的搭接臺階6，搭接臺階6能夠避免路面與整體基礎1之間產生相對滑移；所述的整體基礎1的下側設置有基礎防滑坎4，基礎防滑坎4產生的坎肩能夠避免整體基礎1在安裝時產生滑移。

本實施例的整體基礎1上設置有與立緣石安裝槽13，所述的立緣石安裝槽13與集水溝11之間設置有固定坎9，所述的平緣石2搭接在固定坎9上，所述的立緣石3上的溝槽10直通立緣石3的底面，所述的匯水口8位于固定坎9的底部。

所述的內嵌管道5的兩端設置有便于連接的管口企口12，管口企口12為現有技術，即管道的一端設置有凸臺，管道的另一端設置有槽口，在連接時，后側管道的凸臺插入進前側管道的槽口內，便于安裝連接。

工作原理：現在的行車路面普遍設計為中間高，兩邊低，當路面上有少量的積水時，積水向行車路面兩側流動，在到達平緣石2上時，由于平緣石2的上表面為向上傾斜的結構，少量積水直接從平緣石2中滲漏到集水溝11內，再通過落水口7流入進內嵌管道5內；當路面積水較多時，積水漫過平緣石2，從平緣石2與立緣石3之間的縫隙中流入到立緣石3的溝槽10內，再通過匯水口8與從平緣石2中滲下來的水一起流入到內嵌管道5內。這樣設置能夠避免路面上的垃圾過多的沖入進下水道內，避免造成下水道中的垃圾沉積，難清理的情況。

上面所述僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。