一種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領域，特別涉及一種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置。
【背景技術】
[0002]在當前汽車已經成為人們出行的一種常用交通工具，隨著我國汽車擁有量的增多，汽車事故也時常會發生，從新聞報道來看，時常會有落水或倒翻的事故發生。在落入水中時，駕駛員如果鎮靜，及時打開門窗，還有逃生的機會。但是，由于人在緊急情況下都會發生慌亂，所以很多人在這種情況下不能及時打開車門和車窗，失去逃生的最佳方法，有的人甚至會因此失去生命。在發生倒翻時，車輛可能會發生嚴重變形，導致車門和車窗都打不開，使車內人員無法逃生。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，針對上述現實生活存在的實際問題，提供一種汽車落水或倒翻時電動車窗應急打開裝置，以幫助車廂內的駕駛員和乘客能及時從車窗鉆出逃生。
[0004]本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置。
[0005]—種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置，包括點蓄電池、點火開關、電路斷路器、主控開關，門窗開關、門窗電機、其特征在于，還包括繼電器與浮子開關，所述繼電器主要包括繼電器線圈、常開觸點A和常閉觸點B，所述繼電器線圈一端通過電路斷路器與蓄電池連接，一端通過浮子開關接地，所述常開觸點A—端通過電路斷路器與蓄電池相連，另一端與門窗電機相連，常閉觸點B—端與主控開關相連，另一端與門窗開關相連，當浮子開關閉合時，所述繼電器線圈通電，常開觸點A處于閉合狀態，常閉觸點B處于斷開狀態，當浮子開關斷開后，所述繼電器的運行情況相反，繼電器線圈斷電，常開觸點A處于斷開狀態，常閉觸點B處于閉合狀態。
[0006]進一步地，所述浮子開關為常開型，在密閉的非導磁性管內安裝有一個干簧管，然后將此管穿過一個中空且內部有環形磁鐵的浮球，液體的上升或下降或車身傾斜導致重力改變，浮球會上下移動，從而使該非導磁性管內的干簧管產生吸合或斷開的動作，從而輸出一個開關信號。
[0007]進一步地，所述浮子開關安裝于發動機艙內。
[0008]進一步地，所述浮子開關的安裝高度為汽車正常涉水時浮子開關不動作，同時要考慮汽車落水后在汽車電路短路前及時打開車窗。
[0009]本實用新型在原有的汽車電動車窗電路的基礎上僅增加了繼電器、浮子開關，沒有改變汽車電動門窗的其他使用功能，可以有效地幫助汽車落水后司乘人員能及時從車窗鉆出逃生。本實用新型結構簡單，使用方便，成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型汽車落水時電動車窗自動打開裝置電路結構示意圖。
[0011]圖中所示:1、蓄電池，2、電路斷路器，3、點火開關，4、主控開關，5、門窗開關，6、門窗電機，7-1、繼電器線圈，7-2、繼電器常開觸點A，7-3、繼電器常閉觸點B，8、浮子開關。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖1所示，一種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置，包括蓄電池1、電路斷路器2、點火開關3、主控開關4，門窗開關5、門窗電機6、繼電器、浮子開關8等。
[0014]所述繼電器，包含有繼電器線圈7-1、繼電器常開觸點A7-2和繼電器常閉觸點B7-3;當浮子開關8閉合時，所述繼電器線圈7-1通電，繼電器常開觸點A7-2處于閉合狀態，繼電器常閉觸點B7-3處于斷開狀態，當浮子開關8斷開后，所述繼電器運行情況相反。
[0015]所述繼電器線圈7-1—端通過電路斷路器2與蓄電池1連接，一端通過浮子開關8接地。所述繼電器常開觸點A7-2—頭通過電路斷路器2與蓄電池1相連，一頭在C點與門窗電機6相連。
[0016]所述浮子開關8為常開型，在密閉的非導磁性管內安裝有一個干簧管，然后將此管穿過一個中空且內部有環形磁鐵的浮球，液體的上升或下降將帶動浮球一起上下移動，從而使該非導磁性管內的干簧管產生吸合或斷開的動作，從而輸出一個開關信號。
[0017]所述浮子開關8安裝于發動機艙內。
[0018]所述浮子開關8的安裝高度要考慮汽車正常涉水時浮子開關不動作，同時要考慮汽車落水后在汽車電路短路前及時打開車窗。
[0019]工作原理:所述主控開關4，門窗開關5、門窗電機6為現各車型上已有設備。
[0020]當汽車沒有落水時，發動機倉內沒有水，浮子開關8中的干簧管處于斷開狀態，所述繼電器線圈7-1不通電，繼電器常開觸點A7-2斷開，繼電器常閉觸點B7-3閉合。電路情況為正常情況。通過操縱主控開關4或門窗開關5的down、Up鍵可以實現車窗的上升和下降。此時，浮子開關8不起作用。
[0021]當汽車落水后，發動機艙內水位達到浮子開關8中的浮子動作時，浮子開關8中的干簧管在磁鐵的作用下處于閉合狀態，所述繼電器線圈7-1通電，繼電器常開觸點A7-2閉合，繼電器常閉觸點B7-3斷開，電流由蓄電池1經電路斷路器2、繼電器常開觸點A7-2、經C點引入，由于繼電器常閉觸點B7-3斷開，電流將從車窗電機6的down端進入，通過車窗開關5的up端，再經過主控開關4的up端接地，這樣可以實現車窗向下運行。
[0022]汽車倒翻時的情況同汽車落水，不同主要在于浮子開關動作是由于重力作用。
[0023]實用新型描述了一個電動車窗的實施情況，在實際應有時可以擴展到其他車窗。
[0024]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置，包括點蓄電池、點火開關、電路斷路器、主控開關，門窗開關、門窗電機、其特征在于，還包括繼電器與浮子開關，所述繼電器主要包括繼電器線圈、常開觸點A和常閉觸點B，所述繼電器線圈一端通過電路斷路器與蓄電池連接，一端通過浮子開關接地，所述常開觸點A—端通過電路斷路器與蓄電池相連，另一端與門窗電機相連，常閉觸點B—端與主控開關相連，另一端與門窗開關相連，當浮子開關閉合時，所述繼電器線圈通電，常開觸點A處于閉合狀態，常閉觸點B處于斷開狀態，當浮子開關斷開后，所述繼電器的運行情況相反，繼電器線圈斷電，常開觸點A處于斷開狀態，常閉觸點B處于閉合狀態。2.根據權利要求1所述的一種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置，其特征在于，所述浮子開關為常開型，所述浮子開關主要結構為:密閉的非導磁性管內安裝有一個干簧管，干簧管穿過一個中空且內部有環形磁鐵的浮球。3.根據權利要求1所述的一種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置，其特征在于，所述浮子開關安裝于發動機艙內。4.根據權利要求3所述的一種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置，其特征在于，所述浮子開關的安裝高度為汽車正常涉水時浮子開關不動作。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車落水或倒翻時電動車窗自動打開裝置，包括點蓄電池、電路斷路器、點火開關、繼電器、主控開關，門窗開關、門窗電機、浮子開關等。所述繼電器包含有繼電器線圈、常開觸點A和常閉觸點B；所述繼電器線圈一端通過電路斷路器與蓄電池連接，一端通過浮子開關接地。所述浮子開關為常開型，安裝于發動機艙內，安裝高度要考慮汽車正常涉水時浮子開關不動作，同時要考慮汽車落水后在汽車電路短路前及時打開車窗。本實用新型在原有的汽車電動車窗電路的基礎上僅增加了繼電器、浮子開關，沒有改變汽車電動門窗的其他使用功能，可以有效地幫助汽車落水或倒翻時及時打開車窗供車內人員逃生。本實用新型結構簡單，使用方便，成本低。
【IPC分類】E05F15/72
【公開號】CN205117053
【申請號】CN201520852159
【發明人】李軍, 黃繼華, 黃強, 趙萬軍, 廖小龍, 周文匯
【申請人】李軍
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月30日