齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置的制作方法

本實用新型涉及柴油機齒軌卡軌觀光車運載設備技術領域，特別是涉及一種齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置。

背景技術：

隨著高新技術和現代化生產的發展，柴油機動力的齒軌卡軌觀光車作為一種方便的交通運輸和游覽觀光設備，在越來越多的國家得到越來越廣泛的應用。由于這些設備在運行的設備對防火有一定要求，而普通的車用滅火裝置并不適用在柴油機齒軌卡軌觀光車當中，因此急需一種能夠適用于柴油機齒軌卡軌觀光車中，并且滅火性能達到要求，自動化成度高滅火裝置。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、自動化程度高、安全可靠的齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置。

本實用新型一種齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置，與柴油機的位置對應，包括高壓滅火罐、熱感觸發裝置、干粉噴嘴和換向閥；

所述高壓滅火罐用于提供滅火物質；

所述干粉噴嘴用于噴射滅火物質；

所述換向閥位于所述高壓滅火罐與干粉噴嘴之間，所述換向閥用于控制所述高壓滅火罐與干粉噴嘴之間的通斷；

所述換向閥與干粉噴嘴分別與所述熱感觸發裝置連接，所述熱感觸發裝置用于感應高溫起火點，并將信號分別傳遞給所述換向閥和干粉噴嘴。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置，其中還包括手動觸發裝置，所述手動觸發裝置分別和所述換向閥與干粉噴嘴連接，所述手動觸發裝置用于激活所述自動滅火裝置。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置，其中所述熱感觸發裝置位于所述柴油機的頂部。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置，其中所述干粉噴嘴位于所述柴油機中氣缸蓋的頂端，所述干粉噴嘴與熱感觸發裝置的位置分別與所述柴油機的高壓噴油泵位置對應。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置，其中所述高壓滅火罐與換向閥之間、所述換向閥與干粉噴嘴之間設有軟管并通過所述軟管連接。

本實用新型齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置，其中所述高壓滅火罐為氮氣高壓滅火罐。

與現有技術相比，本實用新型所具有的優點和有益效果為：本實用新型通過起火位置產生的高溫觸發熱感觸發裝置，熱感觸發裝置將信號傳遞給換向閥，使高壓滅火罐與干粉噴嘴之間連通，熱感觸發裝置并將信號傳遞給干粉噴嘴，使干粉噴嘴打開，滅火物質從高壓滅火罐通過干粉噴嘴噴射到起火點處，將火源撲滅，本實用新型結構簡單，自動化程度高，能夠及時感應高溫起火點，安全可靠。

下面結合附圖對本實用新型的齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置的原理圖；

其中：1、高壓滅火罐；2、熱感觸發裝置；3、干粉噴嘴；4、軟管；5、手動觸發裝置；6、換向閥。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型一種齒軌卡軌觀光車用自動滅火裝置，與柴油機的位置對應，包括高壓滅火罐1、熱感觸發裝置2、干粉噴嘴3和換向閥6；

高壓滅火罐1為氮氣高壓滅火罐1，用于提供滅火物質；

干粉噴嘴3設有兩個，位于柴油機中氣缸蓋的頂端，并與柴油機的高壓噴油泵位置對應，用于噴射滅火物質；

換向閥6位于高壓滅火罐1與干粉噴嘴3之間，高壓滅火罐1與換向閥6之間、換向閥6與干粉噴嘴3之間設有軟管4并通過所述軟管4連接，換向閥6用于控制高壓滅火罐1與干粉噴嘴3之間的通斷；

換向閥6與干粉噴嘴3分別與熱感觸發裝置2連接，熱感觸發裝置2位于柴油機的頂部，并與柴油機的高壓噴油泵位置對應，用于感應高溫起火點，并將信號分別傳遞給換向閥6和干粉噴嘴3；

還包括手動觸發裝置5，手動觸發裝置5分別和換向閥6與干粉噴嘴3連接，手動觸發裝置5用于激活自動滅火裝置。

基于上述結構，干粉噴嘴3與熱感觸發裝置2分別與柴油機的高壓油泵位置對應，當柴油機的高壓油泵起火時，起火位置產生的高溫觸發熱感觸發裝置2，熱感觸發裝置2將信號傳遞給換向閥6，使高壓滅火罐1與干粉噴嘴3之間連通，熱感觸發裝置2并將信號傳遞給干粉噴嘴3，使干粉噴嘴3打開，滅火物質從高壓滅火罐1通過干粉噴嘴3噴射到起火點處，將火源撲滅，當高壓滅火罐1、熱感觸發裝置2、干粉噴嘴3和換向閥6全部失效的情況下，可以通過手動觸發裝置5分別觸發換向閥6和干粉噴嘴3，從而激活自動滅火裝置，本實用新型結構簡單，自動化程度高，能夠及時感應高溫起火點，安全可靠。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。