專利名稱：車用輕量化復合板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種車用新型復合板，具體涉及的是一種環保阻燃高強輕量化復合板。
背景技術：
目前，由于實木、竹膠板等地板材料質輕價優，已作為車用地板及集裝箱使用地板廣泛使用。但由于原材料利用率低，木材資源供應緊缺，對生態環境不利，不能滿足當今汽車工業發展和社會可持續發展的要求。此外此類木質材料含水率較高，原木穩定性差，易出現扭曲變形、平整度差、磨損或開裂等問題。
發明內容針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種具備環保、輕量化、阻燃、保溫、防噪、耐磨抗壓等高性能的復合板。為了實現上述目的，本實用新型通過如下的技術方案來實現:本實用新型的車用輕量化復合板，由外飾層和織物層復合而成，所述外飾層為地板革，所述織物層由三維中空織物和充滿三維中空織物內部空隙的酚醛泡沫材料組成。本實用新型采用三維中空織物作為輕量化高強復合板的結構增強體，使得復合板輕質、安全性高、多功能性，更強的力學性能。上述三維中空織物的材質為玻璃纖維。上述三維中空織物由上表面層、中間連接芯和下表面層構成，所述上表面層和下表面層為平面網格狀，所述中間連接芯為兩組以上平行設置的“8”字狀的絨經構成。上述織物層的高度為2 100mm。上述外飾層和織物層通過膠粘劑或者鉚釘復合為一體。本實用新型的有益效果:克服了原有車用材料的資源匱乏性、易變形、平整度差等問題，具有輕質、安全性高、阻燃、保溫、防噪等特點，能滿足客車、轎車、高鐵及特種車輛地板及車廂等其他部位高性能的使用要求。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型三維中空織物的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，進一步闡述本實用新型。所述織物層由三維中空織物和充滿三維中空織物內部空隙的酚醛泡沫材料組成參見圖1和圖2，本實用新型由外飾層I和織物層2通過鉚釘4復合而成，所述外飾層I為地板革，所述織物層2高度為10mm，織物層2由三維中空織物和充滿三維中空織物內部空隙的酚醛泡沫材料3組成，所述酚醛泡沫材料3是由具有阻燃性能的酚醛樹脂發泡而成。所述三維中空織物的材質為玻璃纖維，三維中空織物由上表面層5、中間連接芯6和下表面層7構成，所述上表面層5和下表面層7為平面網格狀，所述中間連接芯6為十組平行設置的“8”字狀的絨經構成，用來支撐上下面層，保證整體結構強度及連貫性。本實用新型中的三維中空織物是通過玻璃纖維編制而成，三維中空織物作為新型輕量化復合板的結構增強體，本實施例中樹脂采用酚醛樹脂作為基體發泡填充，從而使得本實用新型具有重量輕、強度高、保溫、隔音等優點。本實用新型的輕量化復合板的織物層是由三維中空織物通過酚醛樹脂基體浸潤固化后，再對其空芯部位進行發泡填充后制得的。將制得的織物層與外飾層復合到一起，即得本實用新型的車用輕量化復合板。
權利要求1.一種車用輕量化復合板，其特征在于，由外飾層和織物層復合而成，所述外飾層為地板革，所述織物層由三維中空織物和充滿三維中空織物內部空隙的酚醛泡沫材料組成。
2.如權利要求1所述的車用輕量化復合板，其特征在于，所述三維中空織物的材質為玻璃纖維。
3.如權利要求1所述的車用輕量化復合板，其特征在于，所述三維中空織物由上表面層、中間連接芯和下表面層構成，所述上表面層和下表面層為平面網格狀，所述中間連接芯為兩組以上平行設置的“8”字狀的絨經構成。
4.如權利要求1所述的車用輕量化復合板，其特征在于，所述織物層的高度為2 IOOmm0
5.如權利要求1至4任一項所述的車用輕量化復合板，其特征在于，所述外飾層和織物層通過膠粘劑或者鉚釘復合為一體。
專利摘要本實用新型涉及一種車用輕量化復合板，其由外飾層和織物層復合而成，所述外飾層為地板革，所述織物層由三維中空織物和充滿三維中空織物內部空隙的酚醛泡沫材料組成，克服了原有車用材料的資源匱乏性、易變形、平整度差等問題，具有輕質、安全性高、阻燃、保溫、防噪等特點，能滿足客車、轎車、高鐵及特種車輛地板及車廂等其他部位高性能的使用要求。
文檔編號B32B27/06GK203020412SQ201220682278
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月12日 優先權日2012年12月12日
發明者王曉文, 匡寧, 趙大娟, 陳健, 李慧軍 申請人:中材科技股份有限公司