汽車用單光透鏡組的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車用單光透鏡組，其包括樹脂透鏡、塑料支架、遠光近光切換模塊、鋁制反光鏡和H1鹵素燈；所述樹脂透鏡安裝在塑料支架前端，塑料支架安裝在遠光近光切換模塊的正前方，遠光近光切換模塊放置在鋁制反光鏡的正前方，鋁制反光鏡的出光口與樹脂透鏡同軸同向，H1鹵素燈安裝在鋁制反光鏡的底部，塑料支架與樹脂透鏡采用卡扣壓緊，并且所述塑料支架采用4個支撐腳固定鋁制反光鏡。本發明所述的單光透鏡組通過擋光板的調整可以自動實現遠光和近光的切換，并且結構簡單，性能穩定，成本較低；鋁制反射鏡和透鏡組合效果佳，射程遠，較清晰，使用H1鹵素燈泡也節約成本且效果佳。
【專利說明】汽車用單光透鏡組
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車燈具的【技術領域】，更具體的說，本發明涉及一種汽車用單光透鏡組。
【背景技術】
[0002]現有技術中，汽車用前照燈采用凸鏡光的折射原理成像，其利用放大鏡和顯微鏡是用于觀測放置在觀測人員近處應予放大的物體的。在擋光板上做成近光燈法規要求(GB4599《汽車前照燈配光性能》中近光燈的明暗截止線要求)45°線。反射鏡上做成橢圓形將鹵素燈泡發出來的光散開，通過擋光板將光型散發出去。現在很對燈具采用在BMC(環氧不飽和樹脂)反射鏡上做花紋，通過燈泡發光原理，依靠反射鏡上花紋在光的折射與反射原理將GB4599-2007《汽車前照燈配光性能》需要的近光燈明暗截止線反射鏡出來。為了實現遠光和近光的功能，現有技術中通常采用遠光近光雙燈具，不能自動變換遠光近光，且結構較為復雜，成本較高。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種汽車用單光透鏡組。
[0004]本發明所述的汽車用單光透鏡組，其包括樹脂透鏡、塑料支架、遠光近光切換模塊、鋁制反光鏡和Hl齒素燈；所述樹脂透鏡安裝在塑料支架前端，塑料支架安裝在遠光近光切換模塊的正前方，遠光近光切換模塊放置在招制反光鏡的正前方，招制反光鏡的出光口與樹脂透鏡同軸同向，Hl鹵素燈安裝在鋁制反光鏡的底部，塑料支架與樹脂透鏡采用卡扣壓緊，并且所述塑料支架采用4個支撐腳固定鋁制反光鏡；所述遠光近光切換模塊由固定板、擋光板、壓簧、推拉式電磁鐵組成；推拉式電磁鐵利用螺絲固定在固定板上，上端推拉桿與擋光板外沿卡口連接，推拉式電磁鐵與擋光板之間放置壓簧，擋光板放置在固定板的限位片內，在有效限位的空間內能上下移動，實現遠光近光的切換。
[0005]其中，所述鋁制反光鏡由ADC12鋁合金材料通過壓鑄形成，并且所述鋁光鏡內反射表面經過拋丸處理后噴涂反射涂料形成反射涂層。
[0006]其中，所述塑料支架采用PA66+GF30 %塑料注射成型。
[0007]其中，所述樹脂透鏡的外圍具有缺口，而所述塑料支架具有與所述缺口相配合的凸臺。
[0008]本發明所述的汽車用單光透鏡組在使用時，Hl鹵素燈打開，推拉式電磁鐵處于斷電不工作狀態，由于壓簧產生向上的推力，使得推拉式電磁鐵上端推拉桿處于最上的位置，而且擋光板也處于固定板限位片內最上的位置，遮住了 Hl鹵素燈部分光線，車燈是近光照明；接通推拉式電磁鐵工作回路，推拉式電磁鐵處于通電工作狀態，產生一定的吸附磁力，此吸附磁力遠遠大于壓縮壓簧所需壓力，推拉式電磁鐵上端推拉桿在吸附磁力的作用下，拉動擋光板向下移動一定的距離，使得Hl鹵素燈光線面積變大，燈光由近光變換成了遠光。當斷開推拉式電磁鐵電源，推拉式電磁鐵吸附磁力消失，壓簧推動擋光板向上移動復位，遮住了 Hl鹵素燈部分光線，光線面積變小，燈光由遠光又變換成了近光。
[0009]與現有技術相比，本發明所述的汽車用單光透鏡組具有以下有益效果:
[0010]本發明所述的汽車用單光透鏡組光線通過反射后由透鏡射出，光形平衡、光線分布均勻，其鋁制反射鏡和透鏡組合效果佳，射程遠，較清晰，使用Hl鹵素燈泡也節約成本且效果佳；并且通過擋光板的調整可以自動實現遠光和近光的切換，并且結構簡單，性能穩定，成本較低。
【具體實施方式】
[0011]以下將結合實施例對本發明所述的汽車用單光透鏡組的結構和功能等做進一步的詳細說明。
[0012]實施例1
[0013]本實施例所述的汽車用單光透鏡組，其包括樹脂透鏡、塑料支架、遠光近光切換模塊、鋁制反光鏡和Hl鹵素燈；所述樹脂透鏡安裝在塑料支架前端，塑料支架安裝在遠光近光切換模塊的正前方，遠光近光切換模塊放置在招制反光鏡的正前方，招制反光鏡的出光口與樹脂透鏡同軸同向，Hl鹵素燈安裝在鋁制反光鏡的底部，塑料支架與樹脂透鏡采用卡扣壓緊，并且所述塑料支架采用4個支撐腳固定鋁制反光鏡；所述遠光近光切換模塊由固定板、擋光板、壓簧、推拉式電磁鐵組成；推拉式電磁鐵利用螺絲固定在固定板上，上端推拉桿與擋光板外沿卡口 連接，推拉式電磁鐵與擋光板之間放置壓簧，擋光板放置在固定板的限位片內，在有效限位的空間內能上下移動，實現遠光近光的切換。所述鋁制反光鏡由ADC12鋁合金材料通過壓鑄形成，并且所述鋁光鏡內反射表面經過拋丸處理后噴涂反射涂料形成反射涂層。所述塑料支架采用PA66+GF30%塑料注射成型。所述樹脂透鏡的外圍具有缺口，而所述塑料支架具有與所述缺口相配合的凸臺，不用擔心透鏡會出現裝錯現象。
[0014]在本實施例中，所述的樹脂透鏡由38wt%的二甲基丙烯酸、25wt%的甲基丙烯酸羥乙酯、5wt %的二甲基硅氧烷、5wt %的羥乙基亞氨基二乙酸、12wt %的2，2' - 二羥基-5，5' - 二氯-二苯基硫醚和余量的苯乙烯均勻混合得到混合物，然后加入占所述混合物質量
0.2wt%的偶氮二異丁腈并攪拌均勻，之后加入到玻璃模板中，在180°C下聚合和固化20小時，冷卻到40°C后，從模具中除去固化的產品；最后對固化的產品在120°C溫度下退火50分鐘除去殘余的壓力制備得到。本發明所述的樹脂透鏡折射指數為1.57，阿貝數為36.5，熱彎曲溫度超過80°C。而且作為優選地，在所述樹脂透鏡表面可以進行諸如表畫打磨、涂硬和不反射涂覆。
[0015]在本實施例中，鋁光鏡內反射表面經過拋丸處理后噴涂反射涂料并固化形成反射涂層，所述反射涂層的厚度為I~3μ m，固化溫度為210-220°c，固化時間為30~50分鐘。其中，所述反射涂料由32wt %的甲基丙烯酸甲基酯、18wt %的TD1、15wt %的己二酸1,4- 丁二醇酯、3.6￥七％的4，4' -二氨基二苯醚、18wt%的金紅石二氧化鈦、2.2wt%的乙二醇單丁醚、0.50wt%的烷基苯磺酸鈉和余量的碳酸甲乙酯混合而成。利用Hunter Lab色度計和感光器測量所述反射涂層的顏色(L，a, b)和反射度(Y)，其Y值可以達到91.28%以上，L值為90.21，3值為-1.06，13值為-3.1，顯示了非常接近于白光的涂層顏色和優異的反射度。
[0016]在本實施例中所述擋光板可以遮擋掉汽車前照燈向上的光線，能防止司機炫目，而且在雨天和霧天中提高能見度。所述擋光板的角度是根據《汽車前照燈配光性能》中近光燈的明暗截止線要求，利用凸透鏡成像原理將要求的形狀做在擋光板上，在此不再贅述。所述Hl鹵素燈可以通過卡簧、M4*10螺絲來固定，從而不會發生位置移動現象，保證了光照的穩定性。
[0017]本發明所述的汽車用單光透鏡組在使用時，Hl鹵素燈打開，推拉式電磁鐵處于斷電不工作狀態，由于壓簧產生向上的推力，使得推拉式電磁鐵上端推拉桿處于最上的位置，而且擋光板也處于固定板限位片內最上的位置，遮住了 Hl鹵素燈部分光線，車燈是近光照明；接通推拉式電磁鐵工作回路，推拉式電磁鐵處于通電工作狀態，產生一定的吸附磁力，此吸附磁力遠遠大于壓縮壓簧所需壓力，推拉式電磁鐵上端推拉桿在吸附磁力的作用下，拉動擋光板向下移動一定的距離，使得Hl鹵素燈光線面積變大，燈光由近光變換成了遠光。當斷開推拉式電磁鐵電源，推拉式電磁鐵吸附磁力消失，壓簧推動擋光板向上移動復位，遮住了 Hl鹵素燈部分光線，光線面積變小，燈光由遠光又變換成了近光。
[0018]對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車用單光透鏡組，其包括樹脂透鏡、塑料支架、遠光近光切換模塊、鋁制反光鏡和Hl鹵素燈；其特征在于:所述樹脂透鏡安裝在塑料支架前端，塑料支架安裝在遠光近光切換模塊的正前方，遠光近光切換模塊放置在招制反光鏡的正前方，招制反光鏡的出光口與樹脂透鏡同軸同向，Hl鹵素燈安裝在鋁制反光鏡的底部，塑料支架與樹脂透鏡采用卡扣壓緊，并且所述塑料支架采用4個支撐腳固定鋁制反光鏡；所述遠光近光切換模塊由固定板、擋光板、壓簧、推拉式電磁鐵組成；推拉式電磁鐵利用螺絲固定在固定板上，上端推拉桿與擋光板外沿卡口連接，推拉式電磁鐵與擋光板之間放置壓簧，擋光板放置在固定板的限位片內，在有效限位的空間內能上下移動，實現遠光近光的切換。
2.根據權利要求1所述的汽車用單光透鏡組，其特征在于:所述鋁制反光鏡由ADC12鋁合金材料通過壓鑄形成，并且所述鋁光鏡內反射表面經過拋丸處理后噴涂反射涂料形成反射涂層。
3.根據權利要求1所述的汽車用單光透鏡組，其特征在于:所述塑料支架采用PA66+GF30 %塑料注射成型。
4.根據權利要求1所述的汽車用單光透鏡組，其特征在于:所述樹脂透鏡的外圍具有缺口，而所述塑料支架具有與所述缺口相配合的凸臺。
5.根據權利要求1所述的汽車用單光透鏡組，其特征在于:所述的樹脂透鏡由38wt%的二甲基丙烯酸、25界七％的甲基丙烯酸羥乙酯、5wt%的二甲基硅氧烷、5wt%的羥乙基亞氨基二乙酸、12?〖％的2，2^ - 二羥基-5，5' -二氯-二苯基硫醚和余量的苯乙烯均勻混合得到混合物，然后加入占所述混合物質量0.2wt%的偶氮二異丁腈并攪拌均勻，之后加入到玻璃模板中，在180°C下聚合和固化20小時，冷卻到40°C后，從模具中除去固化的產品；最后對固化的產品在120°C溫度下退火50分鐘除去殘余的壓力制備得到。
6.根據權利要求5所述的汽車用單光透鏡組，其特征在于:所述的樹脂透鏡表面進行表面打磨、涂硬和抗反射涂 覆。
【文檔編號】F21V3/04GK103591525SQ201310526305
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月31日 優先權日:2013年10月31日
【發明者】程葛軍 申請人:丹陽億諾車輛部件有限公司