用于車燈的光源模塊的制作方法

本發明總體涉及用于車燈的光源模塊，更具體地涉及能夠在光源開啟時實現三維模式圖像的光源模塊。

背景技術：

通常，期望布置車輛的后燈使得該后燈以三維模式發光，以便從各種不同角度來顯示光。發射來自車輛后燈的光的現有技術包括光漫射材料和使用例如光導(light guide)的面或管形式的照明圖像。

相應地，車輛制造商已經研究了在光源開啟時實現三維形狀的技術。近來，基于這種趨勢，對有機發光二極管(OLED：organic light emitting diodes)的興趣增加。

有機發光二極管(OLED)的材料自身發光，因此可以各種形狀進行制作和設置。然而，OLED的問題在于其制造成本高，所以OLED通常以有限的方式用于汽車產業。而且，OLED的問題還在于，難以批量生產以廣泛使用。特別地，由于無法產生足夠的光量，所以使用當前的技術OLED可不足以作為用于車燈的光源模塊。

上述內容僅旨在幫助理解本發明的背景，并非旨在意為本發明屬于對本領域技術人員已知的現有技術的范圍。

技術實現要素：

本發明涉及用于車燈的光源模塊，該光源模塊能夠在光源開啟時通過改善二維發射的圖像，獲得三維模式圖像。

本發明還涉及用于車燈的(例如，后燈)光源模塊，光源模塊配置成使得剎車燈和轉向信號燈在相同的區域中進行操作，使得燈的尺寸可減小而且其制造成本可減少。

為達到以上目的，根據本發明的一個方面，提供了用于車燈的光 源模塊，該光源模塊包括：具有光導部分的內部透鏡，光導部分在預定方向上輻射光；在各個方向上漫射光的光漫射部分，其中在光導部分和光漫射部分之間設置有氣隙；輻射光到光導部分的第一光源；輻射光到光漫射部分的第二光源；與第一光源和第二光源耦合的印刷電路板(PCB)，PCB控制電流向第一光源和第二光源的供應；以及與內部透鏡和PCB兩者耦合的飾框(bezel)，當第一光源和第二光源關閉時，飾框實現作為形狀或設計的飾框圖像，其中飾框和PCB在一個方向上臺階式延伸，并且第一光源與第二光源和內部透鏡設置在飾框的臺階中的每個上，以便在光源開啟時實現三維模式圖像。

光源模塊還可以包括外部透鏡和燈罩，其中外部透鏡放置在內部透鏡的前方并且覆蓋內部透鏡，飾框和外部透鏡與燈罩結合在一起。

可在光導部分內部的面向外部透鏡的底部設置定向光學突起，使得該定向光學突起改變光的路徑的方向，以便向外部透鏡輻射從第一光源生成的光。

可在光漫射部分的整個內部表面上設置漫射光學突起，使得該漫射光學突起在各個方向上漫射從第二光源生成的光。

當第一光源開啟時，光導部分可用作剎車燈。為此，第一光源可以為紅色發光二極管(LED)，以便執行剎車燈功能。

當第二光源開啟時，光漫射部分可用作尾燈。為此，第二光源可以為紅色LED，以便執行尾燈功能。

光源模塊可還包括第三光源，第三光源在由PCB和飾框以同樣方式形成的臺階中的每個上設置在第一光源的一側；第三光源可耦合到PCB，并且通過PCB的控制輻射光到光導部分；當第三光源開啟和關閉時，光導部分可用作轉向信號燈，第三光源為黃色LED，以便執行轉向信號燈功能。

可在內部透鏡的一側上設置鉤(hook)，并且可在飾框上形成鎖孔，使得所述鉤通過插入其中而鎖定到鎖孔。

第一光源、第二光源和第三光源可配置成通過PCB的控制同時地或單獨地開啟或關閉。

在由PCB和飾框以同樣方式形成的臺階中的每個上設置的第一光源、第二光源和第三光源可配置成通過PCB的控制同時地或順序地開 啟或關閉。

通過使用臺階式結合的內部透鏡并且通過開啟或關閉第一光源和第二光源，根據本發明的用于車燈的光源模塊能夠在光源開啟時獲得三維模式圖像。

因此，能夠提供用于車輛的改善的豪華效果，從而改善適銷性。具體地，其優點在于其制造成本可遠小于用于實現三維模式圖像的常規OLED的成本。進一步地，其優點在于其可經由批量生產而普遍使用。

進一步地，其可通過利用LED光源而提供足夠的光量，并且因此適合用于車燈的光源模塊。

進一步地，本發明配置成使得使用一個光導部分來根據情形選擇性執行剎車燈功能和轉向信號燈功能。因此，無需附加部分來執行轉向信號燈功能。因而，燈(例如，后燈)的尺寸及其重量可顯著減小，而且其制造成本可顯著減少。

附圖說明

當結合附圖時，從以下詳細描述中，本發明的以上和其他目的、特征和其他優點將更加清楚，其中：

圖1為說明根據本發明實施例的用于車燈的光源模塊的連接的透視圖；

圖2為說明根據本發明實施例的用于車燈的光源模塊的分解透視圖；

圖3和圖4分別為說明根據本發明實施例的內部透鏡的透視圖和前視圖；

圖5為說明根據本發明實施例的連接到飾框的內部透鏡的部分截面圖；

圖6為沿著圖4中的線條I-I截取的截面圖；

圖7至圖9為說明根據本發明實施例的當光源開啟時光導部分和光漫射部分的三維模式圖像的視圖，其中圖7和圖8為說明光導部分和光漫射部分的單獨亮燈狀態的視圖；以及圖9為說明光導部分和光漫射部分的同時亮燈狀態的視圖；

圖10為說明根據本發明實施例的使用第三光源的用作轉向信號燈的光導部分的視圖；以及

圖11為說明根據本發明實施例的順序亮燈狀態的視圖，以在光源開啟時實現光導部分和光漫射部分的三維模式圖像。

具體實施方式

應該理解，如在此使用的，術語“車輛”或“車輛的”或其他類似的術語通常包括機動車輛，諸如包括運動型多功能汽車(SUV)、公共汽車、貨車、各種商業車輛的客運汽車，包括各種小船和大船的船只，飛機等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛和其他替代燃料車輛(例如，采自除石油之外的資源的燃料)。如在此所提到的，混合動力車輛為具有兩種或兩種以上動力源的車輛，例如具有汽油動力和電動力兩者的車輛。

在此使用的術語僅是為描述特定實施例的目的，且并非旨在限制該發明。如在此使用的，除非上下文另外清楚表明，否則單數形式“一種/個”和“該”也旨在包括復數形式。應進一步理解，當在本說明書中使用時，術語“包括”和/或“包括的”，限定了所述特征、整數、步驟、操作、要素，和/或部件的存在，但不排除一個或多個其他特征、整數、步驟、操作、要素、部件，和/或其集合的存在或添加。如在此使用的，術語“和/或”包括相關列出術語中的一個或多個的任何組合或全部組合。貫穿該說明，除非明確相反描述，否則單詞“包括”和變型諸如“包含”或“具有”應理解為暗含包括所述元件但不排除任何其他元件。另外，在該說明中描述的術語“單元”、“…機”、“…器”和“模塊”意為用于處理至少一種功能和操作的單元，并且可通過硬件部件或軟件部件及其組合實現。

進一步地，本發明的控制邏輯可呈現為在計算機可讀介質上的非暫時性計算機可讀媒介，其中計算機可讀介質包含由處理器、控制器等執行的可執行程序指令。計算機可讀介質的實例包括但不限于ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存驅動器、智能卡和光數據存儲設備。計算機可讀介質也可分布在網絡聯接的計算機系統中，使得計算機可讀介質以分布的方式儲存并執行，例如，通過遠程信息處理服務器或控制 器局域網(CAN)。

在下文中，參考附圖詳細描述根據本發明的示例性實施例。

如圖1至圖11所示，根據本發明的用于車燈的(例如，后燈)光源模塊包括：具有光導部分11的內部透鏡，光導部分在預定方向上輻射光；在各個方向上漫射光的光漫射部分12，其中在光導部分11與光漫射部分12之間設置有氣隙；輻射光到光導部分11的第一光源20；輻射光到光漫射部分12的第二光源30；與第一光源20和第二光源30耦合的印刷電路板(PCB)40，PCB 40控制電流向第一光源20和第二光源30的供應；以及與內部透鏡10和PCB 40耦合的飾框50，當第一光源20和第二光源30關閉時，飾框50實現作為形狀或設計的飾框圖像。根據本發明的光源模塊配置成使得飾框50和PCB 40在一個方向上臺階式延伸，并且其中第一光源20、第二光源30和內部透鏡10設置在飾框的臺階中的每個，以便當光源開啟時實現三維模式圖像。

具體地，通過使用臺階式結合的內部透鏡10并且通過開啟或關閉第一光源20和第二光源30，本發明在光源開啟時獲得三維模式圖像。因此，本發明的優點在于，與用于實現三維模式圖像的OLED相比，其制造成本可減少。進一步地，光源模塊的優點在于，其可經由批量制造而普遍使用。進一步地，如以下所述，通過使用LED光源，其可提供足夠的光量，并且因此可適合用于車燈的光源模塊。

以飾框50為中心，內部透鏡10與飾框50的前部結合，使得內部透鏡10從飾框50的前部向前突起，而與第一光源20和第二光源30耦合的PCB 40與飾框50的背部(后部)結合。

本發明還包括：外部透鏡60和燈罩70，其中外部透鏡60放置在內部透鏡10的前方并且覆蓋內部透鏡10，飾框50和外部透鏡60與燈罩70結合。

根據本發明，從第一光源20生成的光向外部透鏡60輻射。為此，在光導部分11內部的面向外部透鏡60的底部上設置有定向光學突起13，使得定向光學突起13改變光的路徑的方向，以便朝向外部透鏡60輻射從第一光源20生成的光。

另外，在光漫射部分12的整個內部表面上設置有漫射光學突起14，使得漫射光學突起14在各個方向上漫射從第二光源30生成的光。漫射 光學突起14可以為具有微小尺寸的突起。

可在內部透鏡10的一側上設置有鉤15，并且可在飾框50上形成鎖孔51，使得鉤15通過插入其中而鎖定到鎖孔51。

當施加外力時，鉤15能夠從內部透鏡10彈性彎曲。因此，當插入鎖孔51中時，鉤15彈性收縮，但在插入之后，鉤15恢復其初始形狀并且與飾框50的背部結合。

如圖7所示，當第一光源20開啟時，光導部分11用作剎車燈。為此，第一光源20可以為紅色發光二極管(LED)，以便執行剎車燈功能。

進一步地，如圖8所示，當第二光源30開啟時，光漫射部分12用作尾燈。為此，第二光源30可以為紅色LED，以便執行尾燈功能。

第一光源20和第二光源30可配置成通過PCB 40的控制單獨地開啟或關閉。因此，如圖7和圖8所示，光導部分11和光漫射部分12可單獨地開啟或關閉。

進一步地，第一光源20和第二光源30可配置成通過PCB 40的控制同時地開啟或關閉。因此，如圖9所示，光導部分11和光漫射部分12可同時地開啟或關閉。

同時，本發明還包括第三光源80，其在由PCB 40和飾框50形成的臺階中的每個上設置在第一光源20的一側。第三光源80耦合到PCB 40并且通過PCB 40的控制輻射光到光導部分11。當第三光源開啟和關閉時，光導部分11用作轉向信號燈。為此，第三光源80可以為黃色LED，以便執行轉向信號燈功能。

通過PCB 40的控制，第三光源80連續重復開啟和關閉，使得光導部分11可執行轉向信號燈功能。

如上所述，可通過使用一個光導部分11來根據情形獲得剎車燈功能和轉向信號燈功能。因此，無需附加部分來執行轉向信號燈功能。因而，其優點在于，燈(例如，后燈)的尺寸及其重量可顯著減小，而且其制造成本可顯著減少。

在此，第三光源80可配置成通過PCB 40的控制同時地或單獨地開啟或關閉。

另外，通過PCB 40的控制，本發明使在由PCB 40和飾框50形成的臺階中的每個上設置的第一光源20、第二光源30和第三光源80能夠 沿著臺階同時地或順序地開啟或關閉。因此，如圖11所示，光導部分11和光漫射部分12配置成沿著臺階順序地開啟或關閉。

如上文所述，通過使用臺階式結合的內部透鏡10并且通過開啟或關閉第一光源20和第二光源30，本發明能夠在光源開啟時實現三維模式圖像。因此，能夠提供車輛的改善的豪華效果，并且因而改善適銷性。具體地，其優點在于，其制造成本可小于用于實現三維模式圖像的OLED的制造成本。而且，其優點在于，其可經由批量生產而普遍使用。

進一步地，通過使用LED光源，本發明可產生足夠的光量，并且因此其適合用于車燈的光源模塊。

進一步地，本發明配置成可使用一個光導部分11來根據情形選擇性執行剎車燈功能和轉向信號燈功能。因此，無需附加部件來執行轉向信號燈功能。因此，燈(例如，后燈)的尺寸及其重量可顯著減小，而且其制造成本可顯著減少。

盡管已經為說明的目的描述了本發明的優選實施例，但本領域的技術人員將認識到，在未背離如所附權利要求所公開的本發明的范圍和精神的情況下，可進行各種修改、添加和替換。